リヴァリエB棟ってどうですか？part8

完全地下化は無期限延期で事実上断念に近い状態のようです。
そのおかげでリヴァリエから遠くなることは当面なくなりそうです。
（地下化計画では港町駅は南東150mの方向に移設される）
産業道路の踏切をなくすための一部地下化工事は、2019年くらいに完成予定です。

そのためホームの延長は難しいかもしれませんね。
個人的には本数の増加に期待しています。
ラッシュ時4分/本、平時8分/本くらいになればいいなと。

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4分おき、8分おき の間違いです。失礼しました。

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一人何役やってんの？

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なんか、いっこく堂みたいな人がいますね。もう少し練習してからにしないと。

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そうですか、当分4両なのですね。あとは間隔を短くしてもらうしかないですね。京急さん宜しくお願いします。

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南西29階じゃなくて西角29階が最高って言ってたんじゃなかった？

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なんだかんだで北角が一番早く売れている。

ここは北が人気なのだ。

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昨日、港町に行って、そこから河川敷を歩いたけれど、多摩川綺麗ですね。それだけで得した気分でした。毎日ここを歩けると思うと楽しみです。

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こういう荒れ方をするスレは珍しい。
やはり場所柄と価格で住民の質も相応になっている感じがする。

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>>391
あなたは一部の人の、それも住人かどうかもわからない書き込みを見て、ここに住む全ての人をそのように判断されたのですね？

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ここの場所って悪いの？

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>>391
本当に遺憾です。
低層階住民のふりをした最上階南西（西角？）のふりをした外部の荒らしだと信じたい。

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以前は年末年始に大師線直通列車がありました。

今は本線に余裕が無い為かありませんけれど。

マンションの１０や２０棟出来たくらいで
沿線が混むということは無いと思いますが、
今後も京急は品川からの羽田直通を増やしていくでしょうから、
結果本線の蒲田以降は余裕が生じると思います。

その場合、空港行きの優等列車に接続する形で
京急蒲田から大師線に直通する普通列車を運転してくれると嬉しいですね。
（実際その様な運用が出来る構造に京急蒲田駅は改装されれています。

ありえないですが、万が一大師特快が走ったとしても、
その場合港町は通過するでしょうから、期待しない方が良いかも。

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大師線快特は、かなり難しいだろう。
それなら間隔短くしてさばいた方が現実的だ。
Ｃ棟の建設はじまってるのかな？、何やら意味深な機材があったから気になるな。

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B棟契約者ですが、C棟の建設がとても楽しみです。
3棟が完成した姿を早く見たいですね。

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>>395
B棟480戸、C棟470戸、鈴木町ガーデンズ260戸、グレーシア川崎大師河原550戸
これだけ一気に増えると路線の混雑具合にも影響が出るんじゃないですかね。
沿線の人が増えれば発展が期待できるのでうれしい悲鳴なんですけどね。
大師線の本数増に期待しています。

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>あなたは一部の人の、それも住人かどうかもわからない書き込みを見て、ここに住む全ての人をそのように判断されたのですね？

全ての人ではありませんよ。
話をすりかえないでいただきたい。
南西の人というのはどうか知りませんが。

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>>354
羨ましいです！私は素で契約、、、

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ここのスレは話をすり替えたいと言うか、話題を変えたい人が多いんじゃないかな？だから、蒸し返さないでスルーしましょう。そして方角問題、成り済まし問題は棚上げにするリヴァリエ住民としての大人の対応しましょうよ。

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>374 で“大師快特”を書き込んだ者です。

大師線内は各駅停車，川崎－品川間は快速と同様の停車駅を想定していました。
品川方面に通勤する人は助かるかと・・・
現行、大師線には浅草線にも乗り入れられる車両のはずですので、
そちらへ直通もアリかなと　希望的観測です。

特急・急行タイプでも十分なので　ぜひぜひ京急さん　考えて欲しい。
Ｃ棟の売れ行きと、大師線のイメージ・利便性アップに寄与するでしょう。

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そんなんになったら間違いなく港町は通過駅じゃねえか

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>403
各駅停車が通過するもんか。
よく読んでくれ。

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私は通勤に大師線を使っていりますが、朝の上りは最も混む時間帯でも１００％を超えることはありません。むしろ下りのほうが混んでいます。

この沿線に一気に２０００戸のマンションが建ったとします。そのすべての世帯で１人が通勤し且つそのうちの８０％が通勤時間帯（小島新田発６：３０～８：００）に電車を利用すると仮定します。その間の電車は２６本ですので平均すると一列車あたり６２人。一車両あたり約１６人増えることになります。

大師線電車の乗車定員は一車両あたり１４０人ですので１割強の増加です。

ちなみに定員はすべての席に着席し、座っていない人は全員つり革かドア脇のバーを掴んでいる状態であり、一般的には混雑しているとは言えません。

大師線に関する限り通勤環境としては、しばらくは恵まれた環境を維持出来ると思います。ただし、川崎から先、都心方面に向かうのであれば、逃げ場はありませんけれど。


とは言え、大師線は地下化されない限り、今以上に輸送力を増強することは難しい路線であり、沿線の工場跡地がすべて集合住宅になるようなことになっては、容量オーバーになるでしょうね。

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>>403
>各駅停車が通過するもんか。
>よく読んでくれ。

面白い。

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「マンションは10年で買い替えなさい」という指南書に従って、今回、豊洲の高層マンションからこちらに購入を決めました。8年前に購入した際の価格・広さはリヴァリエとほぼ同等でしたが、運よく購入価格より相当に高く販売できそうで、結果、豊洲にはタダ以下で8年間も住んでいた計算になりました。今回このリヴァリエは、それと似たような経験が出来そうとにらんでのことです。指南書どおり10年以内には、こちらを売却して次に移る予定ですが、おそらく結果的にはその間、タダ以下で住める計算になるのだろうなと思っています。皆様どうぞよろしくお願いします。

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オリンピック前に売ればよかったのに。

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ここは価値上がらないでしょう

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どうなるか未知数ですよね。小杉も豊洲もそんなとこにマンション？なんて言われた時代がありました。余り期待せず、上がった際は万歳くらいで考えていれば楽しいですね。

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値上がり益追求なら、お高くても都心のタワーでしょう。
資金力次第ですが、プレミアムのつきやすい高層か角部屋。

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残念ながら既にあがっているみたいだよ。

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誰もが、「ここは値段が上がらないでしょ！」と思っているから、安いわけで、そこにうまみがあるんじゃないの？c棟が完成したときには、a棟は既に築５年になるし、値上がりするc棟よりちょっと安い駅前ａ棟築５年なら、ａ棟を選ぶ人も多いと思う（価格同じでも）。そして、その価格は５年前のａ棟の販売価格より高いだろうしね。

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>>405
いや～、100%は超えてると思います。
空いてる座席はあるけど前方車両はそこそこ混んでいるので全員は座れないかと。

乗車人数の増加数は良い読みだと思います。

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>>407
あの本を真に受けるのもどうかしてると思うが、
便利な立地のリセールが期待できる物件を買え、って書いてなかったか？

少なくともここはあの本が勧める物件像とは真逆だよ。
供給過剰もいいとこ。

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医療モールが出来てきましたね。楽しみだなぁ。

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モデルルーム棟は確か低層マンションになる可能性が高いと聞きました。
高層は規制でＮＧだとか。

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>>417
誰から聞いたのですか？

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投資ではなく、
住む分には大きく値下がりしないだろうという程度がいいんじゃない。

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医療モールは何が入るのか知りたい。

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全員が座れるのは乗車率50%で、
乗車率100%は「座席が全て埋まり、つり革がだいたい使用され、ドアの前に人が数人立っている状態」らしいが、
朝の通勤時間帯の上りで100%はありえないな〜。

150%「肩が触れ合う程度で、新聞が楽に読める」以上はあると思う。

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407＞＞
中古販売するときに当然、販売手数料が3%かかります。
たとえば、60,000,000円で買ったものを70,000,000円で
売却した場合、2,700,000円の手数料、諸費用がかかります。
10,000,000円ぐらいの売却益があればいいですが、
普通は数百万円ぐらいですよね。まぁ、損しなければいいと
いうお考えでしょうか？

知り合いから聞いた話では武蔵小杉の80平米の24階のお部屋を
60,000,000円で購入したところ、個人的な事情があって3ヶ月で
売却したそうです。数年前ですが、1,000,000円の売却益があった
そうです。でも、販売手数料は2,000,000円近いから引っ越し費用
もろもろで損金が出てますよね。

今だったら、7,8千万円なんですから、もうちょっとまってれば
良かったのになと思いました。

素人の疑問なので失礼がありましたらご容赦ください。

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>>422
407です。
私の場合は4000万後半で購入し7000万後半売却、3000万弱の差益です。仲介手数料は、3%というものの一定金額以上は固定が多いです。私のところは、最大150万でした。生活の基盤が全て川崎の中、豊洲往復で苦労しましたし元本減らすので、ららぽーとにもほとんど行かず極貧生活でしたよ。でも、やっとと川崎に戻ってこれて、何気に無借金でリヴァリエが買えることになりました。当方ごく普通のサラリーマンですが考え方と工夫でなんとかなるという例です。あんま参考にはなりませんかね？

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80平米弱くらいのお部屋かな？
10年前なら分かるけど、8年前でそんなに上がったかな？

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>>420
そうですね〜。
調剤薬局来ないと面倒ですね〜

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榊先生はこう言ってますね。

>このエリア（注：川崎区）では、板状型の大規模マンションが坪単価160万円。
リヴァリエのようなタワーマンションが180万円から190万円というのが
現在の相場観なのです。なんと、山手線内の半分かそれ以下。
確かに支線やバス便というハンディはあります。
でも、使ってみるとそれほど不便さを感じないはず。
朝のバス便なんて、ほとんど待ち時間がありません。
つまり、通勤・通学には便利なのです。
ゆりかもめや舎人ライナーよりもストレスが少ないかもしれません。

「でも、将来値下がりするのでは・・・」
はい、それはします。10年で半額になるかもしれません。
でも多分、20年後でも30年後でも、今の郊外遠隔地みたいに
「値段が付かない」なんてことにはなりません。
なぜなら、都心への絶対距離が近いのと、東海道線沿線だから。

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一番気になってるのが治安です。よく川崎駅周辺暴力団の事務所が多いって聞くので、実際どうですか？教えてください。

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事務所が多いから治安が悪いというは大きな誤解。
むしろ良いのが現実。

凶悪犯罪は実は郊外の住宅地に多い。

但しこれは一般住民の話であり。
歓楽街に日々出没する享楽主義者にとっては
トラブルに巻き込まれるリスクはあります。

特に（ダークサイドに興味をもってしまう）お子さんを
お持ちの方は、心配でしょうね。

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ここは風俗街近いし、そういう人達も住民にいるのか？

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>429
あなたのような視点で気になる人はさっさと退散した方がいいよ。
全くどうでも良いことだと思ううちのような人にとっては、お陰で安いというメリットでしかないんだけどね。

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安さの理由には確かにその部分もあるでしょ、ただそういう人達がいるのはもっと川崎駅近物件じゃない。大師沿線物件の他の営業さんのコメントかな、パトロールお疲れ様です。

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確かに、近隣の街並みはお世辞にも良いとはいえませんね。敷地内と川沿いの風景は素晴らしいんですが。
沿線の開発計画で川崎区全体が生まれ変わっていくことを願っています。
逆にいえば、その点を除けばこの物件は本当に素晴らしいと思います。

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>そういう人達がいるのはもっと川崎駅近物件じゃない。

ここは川崎駅まで２分なんでしょ。
条件は同じかと。

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それを言ったら京急川崎に行きつく大師線の駅は全て同じということになるけど(笑)
433は何と比較してるんだろう

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風俗関係者に好まれるタワマンで川崎駅まで２分、しかも格安はここしかないといことでしょう。

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医療モールの詳細はいつ発表されるんでしょうか

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入居説明会で何か発表あればいいですね。

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年明けぐらいじゃない？
決まってれば
医療機器の準備等あるだろうし

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内科(小児科)は来ますよね？来てほしいです。保育園もあることだし。
モデルルームが老人ホームになって形成外科なんてことも考えてしまいました。

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少しずつ売れていますね。

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まさか保育園があって内科 小児科がないわけがないよね
歯科
眼科
耳鼻科
このくらいが、妥当ではないか？

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１１月３日の入居者説明会お楽しみですね、みんな参加するですか？

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>>439
整形外科ね。形成は美容皮膚科みたいなもん。
楽しみですね。

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C棟建設現場に見えるのは打杭機ですか？

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クリニックモールにはコンビニとかの可能性もあり？

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内科、歯科、整体院（マッサージ店）、耳鼻咽喉科の入居を期待しています。
コンビニはデイリーヤマザキと競合するので難しい気がしますね。
もし入るならセブンイレブンに来てもらいたいです。

コンビニがない場合、カフェギャラリー等に軽食が買える自販機が置かれたらいいなあと思ってます。

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近いのにそのデイリーすら遠くて面倒だなと思ってしまうダラけた自分の未来像がすでに見えています。

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そんな感じですね。ちょうど良いですよ。

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閉店後のさいか屋跡どうなるですか？

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>>450
小杉グランツリーにそごう大丸がくるからそれ以外の百貨店系こないかなーと淡い期待してます。川崎の本当の一等地この場所に何が建つかによって川崎のイメージは決まると思います。

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チッタが広くなるだけかも(笑)

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一等地はアトレやラゾーナかと。

さいかやの立地はモアーズといい勝負。

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高層ビル建つといいね。少し狭いからわかりませんな。

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>>453
本当ですね。失礼しました！路線価でラゾーナ162万！アトレ140万 港町5丁目 18万ドン引きしました。ちなみにさいか屋前は29万でした。

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>>454
シンボル的なもので言えばすでにミューザ川崎なんでしょうが新たなシンボルがあると言いですね。つまらないオフィスビルだったら残念。

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＞川崎の本当の一等地この場所に何が建つかによって川崎のイメージは決まると思います。

ミューザの裏のことかと思ったらさいか屋跡の話かよ！

って思ったのは俺だけじゃないはず。

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いよいよショッピングモールと駅ビルの工事が佳境ですねぇ。
楽しみだなぁ。

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リヴァリエアベニューの路線価は、道路ができてから、
平成25年1月1日（A棟入居前） 19万円
平成26年1月1日（A棟入居後） 20万円
と上がっています。
これからB・C棟を囲む道路完成、B棟入居、商業施設開業、409号整備、C棟建設と続くので、どこまで上がるか楽しみです。

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今週は３戸売れましたね。

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フラット35Sの金利優遇幅が来年1月から拡大するかもしれません。
棚ぼたですね。

http://mw.nikkei.com/tb/#!/article/DGXLASFS31H54_R31C14A0EE1000/

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ここは、依然好調に見えますね。
最近の雑誌に投資マンションの特集もあって、より好調に成るように感じますね。

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駅前かつ300世帯以上のマンションは資産価値が非常に下がりにくくリセールも良い。とN村不動産もおっしゃられてます。
リセールはA棟が一番良いかもしれませんね。新しさならC棟ですね。

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A棟とB棟では細かい部分でいくつか部屋の構造に変化があります。
A棟住民の方の声を受けて最適化が進んでいる面があるようです。
最も駅に近いA、最適化されたB、最新のC
どれもそれぞれに魅力を持っていて面白いプロジェクトになっています。

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へー住民の声を反映させているんですね、ちょっと嬉しい情報でした。ありがとうございます。

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>>465
洗面も団地みたいとのことでBでは木目にしたそうです。

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Ａ棟の住民は自分の部屋の欠点な所を言って何の得があるのだろうか。
その声でＢ棟が良くなったら自分で自分の首を絞めている事にならないか？

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またＡとかＢとか順位つけ。
リヴァリエ内の言い争いを誘導して楽しもうとしていますね。

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本心から3棟ともそれぞれ独自の魅力があると思った上での書き込みだったんですけどね。
単純に駅に近いA棟が一番とも限らないですよと。

>>467
苦情に近い形で京急にクレーム入れた方がいたのかもしれませんね。
B棟が良くなったところでA棟が不利益を被るとは思いませんが。
3棟全体で価値を高め合っていく視点が必要かと。

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>>467
軽微な仕様変更は立てる時期が違うのだから、あって普通じゃない？

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京急川崎の駅ビルですがお店は何が入るんでしょうね？
ドラッグストアと本屋は確実かな？

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資料のイメージ図だと結構大きな商業施設になりそうですね。
レストラン街もできそうな気がします。
http://www.keikyu.co.jp/company/20130312%EF%BC%A8%EF%BC%B0%E3%80%80%E4...

駅ビルの開発と同時に、ちょっと薄暗い感じの京急川崎の駅舎も改良してもらいたいですね。

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最新情報はどうなってるんだろ

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>>472

資料を見る限りは、駅のホームは綺麗にならないんですね、残念。

ところでさいか屋の跡地は何になるんですかね？

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すみません、低層階に住んでいる又は契約した方にお聞きしたいのですが、どうしてタワーマンションなのに低層階に住む、住もうと思ったのですか？

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お金がないからです。
ここは普通のマンションより安いし。

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共用設備や躯体の性能はタワーのそれだしね。
同じ階で同じ値段の低層マンション買うよりは間違いなくお買い得だ。

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あと何戸残ってるですか？

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５０戸くらいじゃないですか？

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