ステーションツインタワーズ糀谷［旧：「糀谷」駅前再開発プロジェクト］ってどうですか？

見栄っ張りでない人、名より実を取る人にはお勧めです

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とはいえ、駅前再開発だから普通のマンションよりかは転売しやすいよ。

京急空港線エリアでは唯一無二の物件だから永住希望者にはいいかもね。

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京蒲のほうが上だろ

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外観デザイン見ましたが、品川のＶタワーのミニュチュア版みたいですね。
向きと大きさは違うけど船の形と手前の低層部分がそっくり

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デザインはカッコイイですね。
大規模感もあって素敵です(^^)

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＞Ｖタワーのミニュチュア版


低層部がＶの字なだけで住居部分は箱形でしょ？
全然違う。
まあ四角い箱形のほうが住みやすいけどね。

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あとは価格次第。
坪300超だとかなり勇気がいるな。

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意外と盛り上がってますね～

品川効果でしょうか？

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スレのタイトルが物件名称に変わってますね。
資料請求したら、詳しいＤＭが来ました。
価格次第では検討しようと思います。

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>157
武蔵小杉でもそれくらいだから坪３００超えて当たり前。

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高値を連呼するネガ君が現れましたね（笑）
人気物件で必ず現れる常連さんです。

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こここの賃貸相場知ってます？
坪300万越えたらやってけませんよ。

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>>162
落ち着いて。

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プラウド蒲田からの差分で考えればいいんじゃないの？

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本来だったらプラウドが@320だから8掛けで7@256位が適正だと思うけどどうかな？

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＠256に１票♪
京急蒲田の８掛けで適正では。

京急蒲田は本線、糀谷は１駅だけど支線ですしね。

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@256で出せれば、第1期で即完するかもね。
欲出して@280とかにしちゃうと長期化するね。

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欲かいて＠２８０だと、広い方の間取りは…　高級マンションですね。
糀谷でそこまで出すかな？

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280は流石にないでしょ（笑）

高くても260位では？

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このスレは明らかに営業がいますね(笑)

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>>169
相場観なさすぎ。
もっと高いよ。

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普通に考えると、安かったら早めに価格を出してアピールすると思う。
まだ価格を出さないということは高いと思いますね。

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支線の為、本線と比べると終電も早いし、無名の糀谷アドレスなので、いくら駅前タワーでも高かったら売れないと思います。
本線の雑色駅徒歩２分のマンションは結構売るのに苦労してた感じがしました。

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>174
雑色のマンションもすんなり売れてました。
いつもお疲れ。

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大森町駅前、徒歩1分マンションの完売はまだですね。
徒歩1分以内にマクドナルドとTSUTAYAプラス書店もあるのに。

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>175
初めて投稿したのに、いつもお疲れって。。。
デべなのか？
いつも監視してるあなたもお疲れ様。

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たしかに都心には出やすい立地だけど
高架と環八に挟まれた立地と下町度が許せる人でないときつそうです。
蒲田ほどの繁華性と利便性はなく、かといって居住性に優れているわけでもないですからね。
教育も、このあたりには不満があったようで、極端ですが港区に引っ越しされた方もいました。
坪300の方は糀谷に来たことあるのでしょうか。

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>178
いつも飽きずにお疲れ。

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＞179
坪300さんですか～？

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野村なら販売力が強力だから、坪２８０万で売れるかもね。

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あの立地では、洗濯物は中に干した方がいい気がしますが。

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販売は野村ではないよ。

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>181
野村だったら坪２８０では売らない。

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いずれにしても価格設定は、隣の京急蒲田のプラウドからの「差分」± 時点修正 にならざるをえない、ということだ

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この立地であれば坪３００以上が妥当な水準。

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TSUTAYA入らないかな？
大鳥居のはビデオだけだっけ？
遅くまでやってるTSUTAYAの本屋が欲しい。

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タワーマンションが建つと聞いてびっくりしました。開発にあたっての住人反対はないのでしょうか？私は ずっと近所に住んでいる者ですが やはり開発も良いですが…。あまり賛成ではないです。

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タワーといっても最高で20階ですしね。
再開発は地元主体かと思います。
色々なところにポスターがあって歓迎ムードです。
駅前広場や新しいお店もできる予定なので、元からの住民にも悪い話ではないかと思います。

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20階建てだけど、周りに高い建物がないから眺望や陽当たりは良さそうだね。

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この駅はマイナーな京急蒲田駅に何もかも負けてる。プラウドに勝てそうな部分は、価格の絶対額が安いことだけ。でも、坪300万円ならプラウドの方がモノが良い分、割安。坪300万円で出て来たらプラウド購入者の勝利ですね。

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ここより武蔵小杉の駅近タワーの方がマシ

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さすがに300万で出すほど愚かではないだろう。

270万が限界では？

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京急蒲田はマイナーじゃないよ。もう大方の目には明らかだけど、品川、羽田、横浜へのアクセスの良さ（東京サウスゲートの要衝）に加え、更にはオマケとして蒲蒲線が陽の目を見た日には渋谷や自由が丘へも一本で繋がるなど今後の伸びしろが大きい。このメリットを最大限享受するため快特への乗換えを考えると、糀谷は京急蒲田のサブ駅という感じだね。

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>>194
蒲蒲線以外の交通の便はかなり昔から変わってないのに、なぜそれでもマイナーだったのかな？品川、横浜、羽田に
直通なんぞもともと誰でも知ってるわけで。
おまけと言っている蒲蒲線の条件が変わるとマイナーからメジャーになるとどうして考えるのか、理解に苦しむ。

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この物件地権者住戸の数異常じゃないですか？268戸のうち133戸とのことです。
地権者は実際そこまでいないでしょうからほとんど賃貸に出るってことでしょうね。
管理組合の運営も微妙ですね。

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首都圏不燃公社って私の知る限りでは日暮里駅前のタワーとかがそうでしたね。
日暮里駅前は荒川区民の優先があって一般は抽選になりました。
旭化成も今まではあまり極端な高い値付けは見ませんので、ここは比較的良心的な
値段設定になるのではと思われます。最近は野村とか住不が絡むと異常な高値で設定してきます。

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>>196
それでも京急蒲田のプラウドより、地権者の割合は低い。

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ここって品川駅から結構遠いですね。10キロくらいあります。中央区の方が品川まで近いくらい。ここで坪300万円？普通にスルーされるんじゃないでしょうか。

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>>199
目的は何なの？

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