横浜市青葉区／PART11

2205の嫌がらせ投稿がなくなり今後良い情報交換できそうですね！

初心者マークもたくさん消えて平穏なスレが戻ってきましたね！

青葉区どうなんだろ？
住みやすいのだろか？

>>2207 匿名さん
しかしあなたも他のスレッドで初心者と
なりましたね笑

>>2208 マンション検討中さん
住みやすいですよ

>>2208 マンション検討中さん

住みやすいのは青葉区ではなく都筑区

>>2211 匿名さん
都筑区のどちらが住みやすいのでしょう

>>2211 匿名さん
瀬谷区が住むなら良い

>>2213 匿名さん
瀬谷区のどこ？

>>2213 匿名さん
瀬谷区はどこ？

>>2212 匿名さん
センター

>>2215 匿名さん
旭区の西
マップ見ましょう

>>2208 マンション検討中さん
やっぱ青葉台だね

>>2218 匿名さん
目標達成！
お前の住みかもわかった
俺の勝ち！
完

何の目標でしょうか？
勝ち負けの意味がよくわかりません。
完じゃなくて続くでしょ

たまプラ、あざみ野、青葉台は、
駅近にタワマン建てなくても人口維持できてるのは凄いよ。
他の街は、人口減少の最終手段でタワマン建てて維持してるんで、
その麻薬が切れたら、一気に衰退しちゃいます。

田園都市線で駅近でタワーマンションがあるのは
二子玉川、長津田、今後に鷺沼。
いずれも再開発事業です。再開発なしで現状の容積率、建ぺい率ではタワマン建てようにも建てられません。

名前は言えないが青葉台でマンション販売してたがもう田園都市線は渋谷～二子玉川以外だめだな。　青葉台など再開発中止なったし

表出る前に消えた！東急内では内定したのが２０１７年２月　中止が１２月元青葉台マンション販売員より

少し古い情報ですね時代は令和。2019年

青葉台って東京の青葉台のことだろ。

目黒の青葉台は良いとこ。田園都市線は玉川超えたらもう通勤に不便すぎる、二子玉川ならギリギリでバスや自転車で都心まで行けるけど青葉台とかたまプラーザは田舎すぎる

青葉区定年後に住むなら最高の場所ですが都心に通う人は厳しい環境ですね。青葉区に住むなら桜新町とか学芸大とか世田谷区の上野毛や深沢のが環境も良いし都心通勤が楽です

>>2226 匿名さん
タクシーあるある。

>>2227 職人さん
二子玉川ならバスや自転車もありかもしれませんが、それ以西は田園都市線でサクッと渋谷。
自転車よりも速いかな

>>2228 職人さん
駅に近いところならね。
世田谷は駅から遠くバス利用が不便なところ多いですからね

青葉区は通勤が都内でなく青葉区近場なら良いですけどやはり都心までは遠すぎる。電車通勤でも東京駅まで電車に乗る時間が各駅限定で２０分までの距離が理想。青葉区は東京駅まで各駅なら６０分は確実。朝は準急と各駅のみで急行が無い！　しかもタクシーで都心から
青葉台だと銀座から１万６千円する。それなら目黒区の中根や碑文谷とか渋谷区の広尾のがいい

>>2232 職人さん
東京駅から各停で20分なら目黒駅まで
到底、世田谷、横浜には無理です。
青葉区からでしたら60分以上はかかりますが早朝5時台でしたら各停で座って仮眠ができます。
タクシーですが深夜の残業ならば会社からタク券ゲットすれば良いのでは？
最近は働き方改革で残業も減りましたね
もちろんプライベートの飲食での交通費はご自身で

>>2232 職人さん
早朝5時台、6時台は急行ありますよ

>>2232 職人さん
どうして目黒区、世田谷区のスレじゃなく横浜の青葉区スレなのか。
わかりました。

>>2228 職人さん
学芸大学や桜新町のエキチカで完成な住宅街ありますか？

>>2232 職人さん

碑文谷や広尾よいなぁ

>>2236 匿名さん
エキチカはないですが駅近ならあるようです

>>2237 匿名さん
それでも青葉区気になりますね

2239
お前、、また自作自演やってんなよ

>>2240 匿名さん
いつかどこかで
ここにいらしたのですね
青葉区最高！

OK、オーケーですか？

>>2249 匿名さん
オーケーはあざみ野に出店しましたね

>>2250 匿名さん
さすがあざみ野在住者。
そして田舎者笑。

>>2251 匿名さん
在住じゃないですがネットで知りました。
青葉区は郊外ですね吐息。

>>2253 匿名さん

あざみ野は青葉区でないのに何故だすかな？笑い
それは君があざみ野にすんでると言っているものだ。郊外で青葉区外のあざみ野をだすのはそんだけ自慢したいのだろう笑い

>>2254 匿名さん
あざみ野は青葉区ではないのですか？
こりゃたまげた
どこのあざみ野のことやら

>>2254 匿名さん
い。は不要ですよ
いつもの通りでね

>>2254 匿名さん
つくし野と勘違いしているな

いずみ野かもね、

もえぎ野知ってる？

>>2259 匿名さん
あざみ野は青葉区じゃないよん

>>2259 匿名さん
連投ご苦労よん

こちらのセリフ

>>2260 匿名さん
あなたはそうですね
違うのですね
獺

すすき野もありまっせ

>>2260 匿名さん
かなりの年配の方ですね
昔は緑区でしたね
ほんの25年前までね

>>2265 匿名さん
*他の10以上のスレッドの自作自演や連投ご苦労様やん。
投稿時間が順番になってるからわかるよん。俺、お宅の住所氏名もわかるよん。

>>2266 匿名よん様
スゲー俺もわかるよんよん
初心者マーク目立ってイイね

>>2266 匿名さん
それって凄い
こんなところでだべってないでテレビで披露したら一躍ヒーローだな
俺はピロー抱いて寝るヨン

>>2266 匿名さん
たまたま二子玉じゃね

>>2268 匿名さん
住みか名まえ解られたな

>>2267 匿名さん
てめえいまだに連投者笑い
すげーな
お前神奈川のマンコミで色んなスレで連続連投しとるな

>>2270 匿名さん
ほーかね
暑中見舞い待ってます

>>2271 匿名さん
何のことかしら
本日お休みでよかったですね
ひと仕事片付けるとするか

>>2265 匿名さん
俺さ
青葉区民でないんでわかりましぇーん
都内住み
さてと仕事せんと

>>2274 匿名さん
青葉区でね

>>2275 が青葉区在住は調べてるぜ、
俺ぜんぶわかっとるよ

藤が丘も駅前開発するから少しは良くなりそう。病院も新しくなるだろうし。

>>2277 名無しさん
駅前開発の計画があるのですか？

病院の建て替えはどうでもいいけど、アポランできたときもたいしてインパクトなかったし期待はしてない。エトモ市が尾見ても所詮急行通過駅ってこんなもん。

>>2279 通りがかりさん
あざみ野にもできたしコンパクトなエトモが将来できそう

>>2279 通りがかりさん
ここは住宅街ですから大きな商業施設は収支が合いませんね
駅前ばかりに集めてもわざわざ買いに来てくれるかわかりません

ひとりで連投投稿たまげます

>>2282 匿名さん
おったまげー
人のことより自分の意見ないの
俺気になんないな

>>2276 匿名さん
調べとらん
わかっとっと
まだーけー

>>2283 匿名さん
俺のこと
気にしてるから連投しとるとよ

>>2285 匿名さん
そんなことないとっと

>>2286 匿名さん
隣人宅写真撮ったら罪だそ。
警察いけ。

>>2287 匿名さん
誤認ですよー
しっかり確認してからポリスへどうぞ
民事不介入

>>2266 匿名さん
まだ連絡すらないのですが
気長に待ってます。笑い

>>2289 匿名さん
以前にもなんどもお前、
犯◎者だったんだろ

学校夏休みに入って電車が空いていてイイネ

>>2290 匿名さん

同感です。

>>2292 匿名さん

遺憾です。

鷺沼駅前にタワマンができるようですね。
これはドレッセタワーたまプラーザの布石かな？

南町田もタワマンの可能性ありますし、田園都市線の再開発はタワマンが標準になってしまいますね。次は青葉台かと想像してます。

>>2295 匿名さん
37階と20階の2棟で530戸。
当該敷地の容積率は500%。
たまプラーザ駅周辺の一部のみ容積率400%で建蔽率80%。
現状のままではタワマン建つ可能性は極めて低いと考えます。
ドレッセ鷺沼ノースタワーとドレッセ鷺沼サウスタワーなんて名前どうでしょうか。

宅地街にタワマンぶつけるとか東急も節操ないなあ（笑）

>>2298 匿名さん
商業地域でしよ

>>2296 マンコミュファンさん
南町田はグランベリーパークがオープンして好調ならA街区が動きそう。高さ制限120mだそうな
青葉台はURが動かないと進みそうもありません。
駅前の商業施設はまだまだ現役で頑張りそうですね

田奈はいつになったら再開発かなあ

原風景を残してほしい

>>2300 匿名さん
と思っていたら南町田の246沿いに巨大なマンション計画。タワマンじゃないけど

>>2298 匿名さん
ここも

通りがかりさん！！
だね。

>>2304 通りがかりさん
2294、全ての投稿でもないが
スゲーな。

>>2312 匿名さん
変換できないのか

一時、世田谷に陰りがあったが持ち直したようだ。
駅けら徒歩15分程度なら青葉区内の駅付近と同じか少し安い。悩ましい

青葉区最高！
そこそこ都会的で安いスーパーもある。
都内には田都一択ですが二子玉川、渋谷、表参道、大手町、三越に一本。なにげに便利。
住むにはオススメ。遊ぶには物足りないけど

青葉区かうなら宮前区

>>2329 匿名さん
そもそも行政が違う
川崎が良ければそちらに
どうぞ

自え。
青葉区たまプラよりやっぱし中区山手町だろ

>>334 匿名さん
今更失礼しますが、横浜川崎どちらも政令指定都市で上位の人口数を持っているので1000人あたりではあてにならないと思います。

>>2338 マンション検討中さん
どこも同じ基準で比較しているので問題はないかと。
10000人あたりだと数値が10分の1になるだけでは？

藤が丘駅前開発は進んでるの？

>>2340 匿名さん
進んでいませんね

元石川郵政宿舎跡地は解体完了のようですが、その後の進展はまだ無さそうでしょうか？

住宅のみならず企業誘致をしたいと公言していた議員の方もいましたが、、、

うちも気になっています。

美しが丘アドレスであの規模でマンション開発などとなれば、近年にはほぼ無かったビッグコミュニティですね。是非需要をリサーチして綿密な計画で臨んで欲しいなと期待しています。

用途地域は確か一中高層住専ですが、せっかくの落ち着いた住宅地域なので企業誘致はしないで欲しいです。商業色は出さない方が地域の価値は保たれると思うのですがどうなのでしょうか。

Googleマップの航空写真で美しが丘公園の北側は建物解体され空き地が広がっています。

青葉台にオーケー進出のようですね。

マツコが大嫌いな田園都市線。。

https://article.yahoo.co.jp/detail/eae6507ecb5081ab23973f2c63852d025d6...

某青葉区マンションで最近ボスザルが理事会長に。
それとそのボスざる理事会長の下や斜め下や隣等10年間で7件ほど引っ越している。夫婦が追い出しているからだ。

>>2346 評判気になるさん
田園都市線沿線に子供の通学の関係で住んでますが、本当はもっと海沿いが良くて、それほど好きではないですね。
田園都市線で都内に通勤している訳ではないので、混むのが嫌だとかはないのですが。

>>2348 マンコミュファンさん
引越ししない理由があるのでしょ

>>2349 マンション掲示板さん
書きましたが、子供の通学の都合です。

わかるわかる

わかるわかる

>>2351 匿名さん
利便性を求めて青葉区を選択したのでしょう。
海から遠いことは最初からわかっていることでしょう。

横浜市の海沿いは、青葉区と治安の雰囲気は違いますよ。鎌倉市は、歴史情緒もある雰囲気ですが、道路幅が狭く、ハザードに掛からない場所はかなり限られます。後は、藤沢市など、最近開発しているあたりですね。ハザードは鎌倉市よりはマシですが、青葉区とはかなり違った雰囲気。
それぞれ住みましたが、住めば都ですけどね。

やっぱり青葉台でしょう。
住環境と子育てには抜群です。
駅徒歩圏内で全てが揃い豊かな生活です。

>>2356 通りがかりさん
東京の方が有名ですね

んー、青葉区はショッピングやらの便利さならたまプラーザ、電車アクセスの利便性ではあざみ野でファイルアンサーじゃないの？

>>2358 通りがかりさん
どちらも歩いて移動できるエリア

チェックです

嫌味な人ですね

水沢に引っ越してきました。たまプラーザが最寄りなのですが川崎なので肩身狭いです、、、
なんでこんなに川崎vs横浜感があるんですかね
いい駅なのに、、

先日、某物件のMR訪問のため青葉区に初めて降り立ちましたが、とても良いところですね。やはり街で行き交う人々の民度が違いますし、外国人もほぼ見かけず、暗くなっても安心して歩けました。坂が多いと老後が心配ですけど、ご高齢の方をあまり見かけなかったのは、時間帯によるものなのか、駅から少し離れた戸建てエリアに多いのでしょうか？いずれにしても住んでみたい街になりました。

>>2363 匿名さん
青葉区の新築マンション契約した者です。
毎日都心へ通勤という方には少し遠いですが街並みも美しく安心して住めるところだと思います。
子育て世代にも高齢者にも良い環境ですね。

今は美しが丘中学の生徒数、17年前と比べ増え、3クラスが復活している。中学受験ブームがやや落ちて公立にも人が流れやすくなったか…？

20年ほど前は意外と荒れやすいホットスポットな学校だった。
推測だが、やはり中学受験率が高いエリアゆえ、優秀層は私立行き、受験失敗組やヤンチャな連中の集まりだったからだろうか…？今はだいぶ大人しくなったよう。

>>2365 匿名さん

あの田奈高ですら今やかわいいもんだからな

>>2265 匿名さん

その前は港北区ですね

悲惨だった地域が美しくrebornしますように。

連続投稿失礼、
いま真面な人間は青葉台付近かなり多いでしょうね。

・高級新築分譲マンションの価格
　→そもそも今の時代新築分譲を購入できる人間は少ない
・高級新築分譲マンションが徒歩圏内までいける治安の悪い距離まで続々とつくられている
　→マンション価格や土地価格が上がる
・田園都市線とJR横浜線
　→勤務先

>>2364 口コミ知りたいさん
毎日の通勤には遠いという感覚が時代の変化を感じます。20年前は片働き子持ちの大手勤めが30代後半で分譲地にこぞって家を買ってました。お父さんはバスと満員電車乗り継いで片道1時間半かけて都心の会社に毎日出勤するのが当たり前の街でした。

共働きが増えた現代は通勤1時間が許容限度。青葉区は正直厳しいです。都心寄りのたまプラーザや横浜方面出れるあざみ野までは大丈夫でも青葉台や各停駅は徐々に衰退していくと思います。

>>2372 マンコミュファンさん
わかってないねぇ。

高所得層が専業主婦の奥様と子供のために郊外に家を構えたのは一昔前。今の30代高所得は大手勤めも士業もパワーカップルだらけ。都心まで１時間半かかる高めの戸建て住宅地は厳しいと思います。

北部のたまプラあざみ野は高所得層の需要維持、南部の市が尾青葉台は高所得層の居住需要を失い庶民化。青葉区内で南北格差ができつつある感じです。

もともと格差はあるよ。青葉台も地価・マンション価格上がってるし未だに田園都市線での乗降数も高い。東急がブランディング続ける限り沿線の発展は続くでしょう。

>>2371 通りがかりさん
女性は賢いし、ある意味したたかな面を持ってるからね。
専業主婦なら旦那の通勤なんて無視で環境が良いところを求めるが、自分が働きだしたら通勤を重視するし、自分が稼ぐようになれば遊び易い所、集まり易い所を求め出す。
もはや、かつての有閑マダムの並木道を散歩して、ランチして、習い事、アフタヌーンティーってのは若い世代には響かないでしょう。

>>2376 マンション掲示板さん
青葉台の特に駅北側の中古マンションの価格は下がってますよ。

>>2379 匿名さん
適当なこと言わない方がいいですよ。ザパークハウスも青葉台コートテラスは上がってます。プロミライズのせいで少し下げ方向ですが、そもそも徒歩10分超えはどこも伸びなくなります。

>>2380 マンション検討中さん
レインズなどの売買データをお持ちですか？
少なくとも不動産サイトの価格推移ではザパークハウス、パークホームズ、ブランズなど築浅は総じてこの3年間横這いまたは下げ貴重です。
たまプラーザあたりが上げ続けている状況からすると優劣は明らかですね。
ちゃんと調べた方が良いですよ。
公社建て替えマンションの地権者物件の売り圧力あるので築浅ブランド物件は当面上がりませんね。

都内や川口などで外国人が激増し、治安悪化が問題になっている現代、田園都市線たまプラーザ以西みたいな利便性の割に地価や家賃が高めで不人気(?)というか目立たないエリアは、外国人による治安悪化から回避するための穴場となっている感

>>2381 匿名さん
なぜここ3年だけの話をしてるんですか？新築時よりは値上がりしてますよ。それにプロミライズのせいで少し下げ方向と書いてますよね。
あといつからたまプラーザとの比較になったんですか？自分の頭の中だけで話を繋ぎ出してこないでください。

>>2382 買い替え検討中さん
青葉区は戸建て住まいの富裕層家庭が治安の良さを支えてるので彼らの世代交代に失敗すると限界＊＊化して街全体が荒廃して陳腐化するリスクがあるのが懸念点なんですよね。たまプラやあざみ野は上手く新陳代謝が進んでる印象がありますが市が尾や青葉台はどうなんでしょう。

>>2384 評判気になるさん
伏字になってますが限界”集”“落”ですね。商業施設の少ない各停駅や運転手不足で減便必至のバス便地域は世代交代が難しそうです。。

あざみ野やたまプラーザの一部を除いて若い世代の高所得層には需要が全くありませんし、田園都市線の奥地にブランド感じるのは中高年以上で現役世代には日本一混雑して絶対に座れない不便な電車というイメージが根強いのが現状です。。

>>2386 マンション検討中さん
だから10分程度の我慢で座って電車通勤できるとこに居を構えるのでは？

>>2387 評判気になるさん
たまプラーザは10分我慢すると溝の口で大井町線の始発に乗れる。あざみ野は地下鉄の始発。長津田と中央林間は田都の始発駅。ここでも青葉台と各停駅の分が悪い。

市が尾は区役所や税務署や警察署などが近くにあり、江田寄りには青葉郵便局や法務局といった公的機関もあり、また横浜青葉インターもすぐそばで幹線道路も充実し自動車では便利なため、ただちに衰退とはならないが、それでも新陳代謝は難しそう。もし仮に遠い将来区役所が青葉台やあざみ野やたまプラーザに移転すれば間違いなく市が尾は大衰退。

青葉台は駅前の商業施設(信号渡ってすぐ)の建て替えもあったので、まだ衰退は先そう。たしか他鉄道との接続のない単独駅では日本屈指の乗降客数のはず。バスもそこそこ充実している。ただここも世代交代は2世代先は怪しい…。
「変な外人から逃れることを意図して青葉区移住」に期待するのもいいと思うが、まだ見通しは不透明。

東急と横浜市のせいで地価が余計に高いのが難点だが、そのうえ他地域からは目立たない位置なこともあり、外国人による治安悪化に恐怖を感じる方の受け皿になるか…？

たまプラーザ駅やあざみ野駅からは、すすき野・虹が丘方面中心にバスが頻発しており、駅遠物件の利便性と資産価値維持に一役買っている。しかしバス運転士不足問題もあるためこれをいつまで維持できるか不透明だし、地下鉄が新百合ヶ丘延伸する前にバス大幅減便となると世代交代が一気に途絶えそう。

港北ニュータウンだと、駅遠でも道路が立派で自動車が便利なためか地価が割高で、それなのにバスは本数少なく停留所位置も中途半端な感じ。やはり都筑区も駅遠は青葉区より先に衰退か…？

青葉台駅から大手町エリアまでの通勤時間帯の乗車時間は56分で相鉄の二俣川や西武の所沢とほぼ同等。いずれも昭和期に開発されたサラリーマン向け戸建て住宅地の高齢化が課題で鉄道会社が駅前商業施設をリニューアルして需要喚起を促してます。宅地開発が相対的に遅かった青葉台も遠くない将来同じ課題に突き当たるのは避けられないと思います。

>>2393 匿名さん
それ故に東急が先手売ってバス運転士の賃上げや連接バス導入で輸送を効率化してバス便確保に動いてるのでしょうね。青葉区のバス便頼みのエリアの衰退を防ぐために。

青葉区の路線が優先された反動で世田谷区の東急バスは大幅減便、賃上げされた東急に流れて横浜市営バスは運転士が大量に離職して減便が止まらず。郊外の生き残りも”競争”ってことです。

渋谷駅の2面ホーム化をすればまだまだ沿線人口増やせるのに。日本全体では人口減でも、沿線の魅力が高まればまだまだ住民は増やせるけどそこまでの気概には今の経営陣にはないでしょうね。

20～30年単位で時間がかかる輸送設備増強を進めるよりも渋谷駅前に有名企業のオフィスを誘致する方が沿線の居住需要を維持するのに効果的と考えてるのでしょう。先を見据えるならそれが正解。

>>2396 マンション検討中さん
オフィスは飛行機、新幹線、リニアのいずれかと良いアクセス取れないと厳しい。羽田から渋谷のアクセス線もまだまだ先だし、品川にオフィス需要で勝てる未来は見えないなぁ。京急や千葉方面の沿線開発されたら田都はどんどん分が悪くなりそう。

むしろ渋谷は品川の交通拠点化の恩恵を最大限に享受してオフィス需要を高めてるけどな。

平成初期は東京駅出ないと東海道新幹線乗れなかったし成田空港行かないと国際線乗れなかったし国内線の羽田空港も浜松町まで行ってモノレール乗らないとアクセスできなかった。

渋谷は成田空港どころか東京駅や浜松町にも不便でオフィスの需要が低かった。だから安い家賃に惹かれて当時新興だったITベンチャーが2000年前後に入ってきたわけ。

>>2388 マンコミュファンさん
大井町線なんて乗らない。汚くて臭い上に危険な地下鉄ブルーラインも用無し。横浜線、南武線なんて論外。中央林間って山梨県でしたっけ？

ちなみに品川田町エリアの再開発ビルは東京駅には出やすいけどリニア始発駅になる品川駅にはアクセスの難がある地域からのオフィス移転がメイン。既に豊洲からマルハニチロ、水道橋からトヨタ、飯田橋からKDDI が東京オフィスを移転することが明らかになってます。

東京駅より品川駅の方が近い渋谷にとってはこの流れは好機でしょうし、オフィスの品川エリアへの移転は大井町線の通勤需要を相対的に高めてくれるので東急には利益しかないわけです。