横浜市青葉区／PART11

たまプラは値段で測るところではないと思ってます。住む人、訪れて来る方に感性を持った方が多いと思います。ライフスタイル、お洒落、コミュニティ、など自分を表現するのが上手い方が好む街だと思います。

一度訪れてみるとその良さがわかるたまぶらーざ

感性、ライフスタイル、お洒落ねえ～
どのワードも程遠いのが青葉区だと思うけどなあ
個性のない田舎のニュータウンよ？たまプラなんかも綺麗だけど味気ないよ
田舎者ばかり住んでるから盆や正月はがらがらです(笑)

たまプラはテレビドラマの舞台になることが多い場所です。トレンディな雰囲気が脚本家を引き付けるのでしょうか。住んでる方は自分なりの主張をポジティブにライフスタイルに表してると思います。住む人の感性を感じます。東京から移ってきた友人もたくさんいます。一度是非ぶらっと訪れてみてください。街の感性がわかると思います。

>>485
伏せ字があったので元のツイートを見たら納得
たまプラの本質を突いてるね

田園都市線は急行でもあざみ野、たまプラ、鷺沼と3駅連続でとまるのが面倒だ。
特急を導入して、青葉台、あざみ野、溝の口、二子玉川、渋谷、というのを作ってほしい。
あざみ野にするかたまプラにするかは迷うところだけど。。

鷺沼は車庫があるだけだし、最終の急行が鷺沼行というだけで充分でしょ。
東横線でいえば元住吉みたいな位置づけ。

それと平日は通勤快速みたいのもあると良いかもね。
宮崎台とか市が尾とか各駅停車駅でも乗降者の多い駅はとまるような。

準急は初めからあざみ野通過にすればよかったのだと思う。

>>493
やっぱり市営地下鉄があざみ野になっちゃったからな。あれがなければあざみ野通過だったんだが。
長津田・青葉台・たまプラ・溝の口・二子玉川・三軒茶屋・渋谷で良い。

＞493

事実と違っていますよ。

あざみ野は、はじめは急行（準急じゃなくて）通過でした。

市営地下鉄ができても、急行は通過。

何年かして、市営地下鉄の利用者が増えたことにより、急行停車駅に変更。

準急ができたのはその後で、朝の通勤時間帯のみ、二子玉川～渋谷間が各駅停車になるもの。

根本的に、渋谷駅の乗降時間短縮を図る解決策を見つけない限り、通勤快速作ろうが何しようが、通勤時間はほとんど変わらないよ。

3.11後、全て各駅の時の方が、朝の通勤時間帯で、あざみ野-渋谷間に限って言えば、正確な到着時間だったし、
急行よりも渋谷駅に着く時間が早かった。

田園都市線は、
1.渋谷駅ホームを増やす
2.渋谷駅を長くする(一度に前後に停車)
3.渋谷駅のみ両側の扉から乗降できるようにする
4.人身事故による遅延減少のため急行通過駅から優先にホームドアを設置する
等々、対策を行ってから、通勤快速を作らないと、意味ないよ。

渋谷がネックなら池尻大橋に折り返し線造って、増発分はそこで折り返させる他は手立てがなさそう・・・。

たまプラーザ駅１~２分、東急百貨店裏（日生跡地、現駐車場）に
大型マンション建設が
決まりましたね。
１０階建て、３００戸、来年夏着工、
平成３１年春竣工。

美しが丘に１０階建って、規制緩和ですね。
驚きました。
５、６階以上は東急百貨店より高くなり
抜ける眺望になりそうです。

価格は高いだろうな。

>>498
情報ソースはどこでしょうか？
価格次第ではありますが、ちょっと興味あります。

情報ソースは言えませんが
情報は確かです（近隣に説明会をしたようです）
いずれ詳らかになるでしょう。

駅のすぐそばに10階建てマンションですか！　
本当ならものすごくお高い値段になりそうですね

坪500 でしょうね。

↑あかん奴や。

広さ、階数、場所(３棟？）にもよりますが
最多価格帯は９０００万程度、良い部屋は
１億数千万かな？

＞＞493

あざみ野は青葉のガン