横浜市青葉区／PART11

先日の週末、何十年ぶりに市ヶ尾駅周辺に寄ったが、随分寂れたなと言う印象を持った。寂れたと言っても建物ある訳だが、活気的なものがない。駅前を走る車も少なく人もまばらで活気が無さすぎる。
かつては港北NTエリアに向かう人がバスを利用するターミナル的な存在だったが、グリーンラインで需要が無くなったのだろう。この先厳しい予感しかしなかった。

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>>2423 匿名さん
あと5年で市ヶ尾のドエルも建て替えに入るんじゃないですかね。東急次第ですけど上手く再開発させてくれるといいですね。

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たまプラーザ駅近くの横浜銀行のあるビルの公示地価、日本橋浜町並で草

駅目の前とはいえ、郊外でこの地価の高さの要因は、東急と横浜市というブランドのおかげだろう(笑)

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>>2407 匿名さん
人口推移データ調べましたか？
令和2年がピークではありませんでしたよ

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余談ではあるが、かつて東急はデマンドバス「東急コーチ」を運営し、停留所に呼びボタンを押すことで乗車希望者が停留所に来たことを運転士に知らせる方式だったり、停留所以外の箇所でも降りれる区間を設定するなどし、駅から遠い地の住宅販売・維持に寄与しました。東急バスの「フリー乗降区間」はその名残です。

しかし運転士不足や採算性の問題もあり、こうしたバスを美しが丘西などに走らせるのは困難…。

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https://www.ryutsuu.biz/store/r012412.html

再開発ｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━!

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>>2428 通りがかりさん
すでにテナントの移転が始まっていたので時間の問題だと思っていました。敷地と現状の建物から察すると、20階建て以上のツインタワーとかが作れそうですね。
最短で計画進めて欲しいです。

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田園青葉台住宅の建て替えもどうなりますかね。

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青葉台辺りで交通事故のニュースが続いてますね。
高齢化が進む中、信号無しの交差点に対して運転者の判断に任せるのに無理があるのではないでしょうか？

https://www.kanaloco.jp/news/social/case/article-1142747.html#google_v...

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