KACHIDOKI THE TOWER（勝どきザタワー)ってどうですか？Part.14

いずれは誰も老人になる。

嫌だなんて、酷いわ～～～～～

冷たい人がこのマンションに住むのですね！？

こんな実状があるなら誰もいい気持ちにはなれないと思う>>744

毎日「数名」は無くなる？
んなわけ無いじゃん。

老人ホームは、毎日「数名」は亡くなる？
んなわけないじゃん。

老人ホームは終末医療とは違うからね。毎日無くなる、なんてことはないし、もっといえば救急車が
おしかけるってことはないとおもう。まぁタワーみたいに数千戸も入っていればここの老人ホームに
関係なくどこかの部屋でそういう自体が発生する確率は普通のマンションに比べたら上がる、っていうのは
間違いがね。

妄想している素人さんがいるが、間違っている。行政の方針です。

再開発許可において、東京都・中央区の街づくりの方針が反映されるのです。
むやみやたらにマンションだけ作って、学校、病院、交通等の社会インフラを行政が考えないわけ無いだろ、笑。
再開発には容積率緩和がセットとなりますが、そのメリットに抱き合わせる形で、高齢者や保育施設を併設する行政の方針が盛り込まれる。ここも、勝どき東地区も同じ。ここの計画でも隣の敷地にたつ建物に保育施設も入る。

ここは都有地が多いが私人地権者もいた（ダイヤパレスだったっけ？）、勝どき東は月島倉庫、泉興産（巴コーポレーション）、大都魚類などの私人地権者が多い。権利関係というより、都市計画決定との関係（許可にあたって行政の方針が反映される）が大きい。

勝どきザ・タワーの都市計画に関する情報をあげておこう。
http://www.toshiseibi.metro.tokyo.jp/cpproject/field/katidokigu/saikai...

勝どき晴海を歩いてみるとわかりますが、運河沿いなどは低層老人ケア施設だらけですよ。行政の方針として、勝どき晴海にこういった施設を集中させようとしているのではないでしょうか。

>>773
なるほど、だから大崎タワーでも隣りに老人施設が入るのかな。

>>774

勝どき在住のものだが、低層老人ケア施設ってどこを指しているの？
だらけという位だから、４つ５つはあるのかな？教えて。

てゆうか お年寄り自体 この近辺で そんなに見かけない。ママと子供とサラリーマン的な人とか多く見かける。

そりゃ老人は動けないから施設に入るのでは？

>>771
毎日じゃなく毎月みたいですよ？
毎月が大げさだとしても、毎年だったらありえそうですね。

>>778
入りっぱなしで 外 出ないの？

マンションてどうやって葬式やるの？

>>781
今時、自宅で葬式挙げる人なんて都心じゃほとんどいないだろ。

タワマンに保育園が併設されてても よほど近くの部屋とかじゃない限り なんの害にもならない。たまにデッキで散歩してる園児見て癒されるぐらい。

>>782
マンションの集会室を借りてやってるケースもあるよ。

>784
ここだとそれが、お年寄りたちの散歩、を見て癒されるのかな。

そしてエントランス前の広場で休息するお年寄りたちに話しかけられる日常・・・ん？どこかで聞いた気が。

お年寄りの夫婦が手を繋いで散歩してるのなら癒される

高級なタワマンのエントランスにお年寄りがたむろしてたら、なんか萎える

>>790
老人ホームなんかだと、サポートする人が何人かを連れてゾロゾロと日向ぼっこの散歩、だけどね。

嫌なら申し込まなければ良いだけの話。

>>791
マンションのエントランスと老人ホームのエントランスは建物のほぼ反対側。
建物内部も完全に分離されてます。車の動線も別です。

えーホントに老人ホーム併設なの〜？親を入れるつもりの人は都合いいかもしれないけどさ。

敷地内をお年寄り達が徘徊するんじゃない？

＞敷地内をお年寄り達が徘徊するんじゃない？

可能性はあるかもしれないけど、必ずあるとも言えませんね。
各自の判断（予想）で嫌なら、購入を見送れば良い話し。

さぁ、次の話題へ♪

都によるBRT計画でましたね！

時代はますます

計画によると運行開始は2019年度内とか…遠いなあ。

どこかにＢＲＴのニュース出てましたか？
教えてください。

2月？に日経に出ていた記事同様、晴海二丁目方面には行かないルートだったので驚きました。

>>798
ソースは？

>798
都の公式発表。
情弱の上に、人へのお願いの仕方も知らないとは残念なヒト。

>804は803向けでしょうね。

地図を見ると、汐留から市場前（新豊洲）までのルートですか。

赤いラインのこと？これは環状２号線工事中の部分じゃないの？
それはそうと、「写真２」は衝撃的。毎朝こんなんなの？？

pdf直リンいいんかな。
http://www.metro.tokyo.jp/INET/KEIKAKU/2014/08/DATA/70o8t100.pdf

>>808
これは見たけど、BRTがこの路線って決まってないですよね？804さんが言っているのはきっと別なんだと思います。

ルートは決まってないんじゃないの？公募要領の方を見ると、交通機関、ルート、サービスレベル（運行、施設、料金等）は「事業協力者の提案に基づき検討を進めます」と書いてあるよ。

赤いマーカーは環状2号線のようですね。

値上りの予感。週末には売れるといいな。
Century21
http://www.century21.jp/bukken/115401-963/
athome
http://www.athome.co.jp/ks_12/dtl_1005900810/

>>811
やっぱりそうですよね。
798さんからの流れだとBRT計画が出ました、晴海2丁目方面にはいかない。という流れでしたので、何か決定したのかと思ってました。

相場より安い地権者住戸が早く売れて欲しい契約者、検討者なんて少数派では？

懸念したとおりになってしまった
区の予定では最短で2016開業だったので入居するころには遅くとも開通していると思ったのに
都が絡んだら2019開業。あーあ、しばらく徒歩で通勤する羽目に．．．
今の段階でこんなに遅れてるんだから実際はオリンピック後に開通だろこれ

>>815
「相場より安いのにいつまで経っても売れない」よりは早く売れた方が契約者も検討者もデベもうれしいのでは？

>>816
オリンピックで選手村の選手や関係者は専用バスでしょうから、
BRTをオリンピックに間に合わせる必要がないですし。
もちろん選手村は見せ物ではないので観客を運ぶ必要もないですし。

>>818
確かによく考えてみるとそうなんです。オリンピックに合わせて、とは言ってるものの、実はオリンピックに必要な交通機関というわけではないんですよね。。

それで、804さんのおっしゃっていた情報はこれとあってたのかしら？？

p.7に会場周辺へのアクセスや観光需要と記載がありますので、そういう用途でしょ。

バスもどうなるか分からんな。
せせこましい通勤生活確定かよ。

中央区の計画ではＢＲＴの行き先は銀座だったが、今回の発表では東京駅から新橋、虎ノ門のエリア内の複数ポイントを想定しているようですね。一つはパースも載せている松坂屋銀座店跡地の再開発。あとは整備中の東京駅八重洲口でしょうか。虎ノ門にもバスステーションを備えた再開発計画あったっけ？
時間はかかるが、利便性は中央区の計画より遥かに高くなりそう。

今都内近郊住まいだけど、急行でゆっくり座れるんだよな。。
どっちがいいのか。。

>>820
あってます。808以外に何も都の資料は公表されてません。
ただ単に都の資料を見た802さんが環状２号線の赤線をBRTルートと勘違いし、さらにそれを見た809さんが勘違いして808さんのリンク以外に都の資料があると誤解しただけです。

中央区案より開業は遅れますが、東京都案の方が内容が良くなったので自分はトータルでは好意的に受け止めています。

内容がどう良くなったの？？内容はほとんど事業者におまかせって何だか振出しに戻った感があるのだが・・・

「写真２」の件はどうなの？毎朝駅の外まで人があふれてるって、、こんな光景、都心でもイベント以外で見たことないぞ。。

>827さん
ポジティブな人生も、ネガティブな人生も人それぞれ。

写真２のような自体になったら一部前倒も考えるんじゃない？

わざわざ、こんな地獄通勤を選ばないよな。

やめやめ。何もかもが最低過ぎる。

電車に乗るのに1時間（笑）

あの写真みたいな混雑ってトリトンへ向かう歩道だけで、新島橋方面からの歩道は全然混んでないって話じゃなかった？さらに駅拡張でホームや改札・出口の緩和される予定と思ってたけど。

朝、勝どき駅構内入場制限とかありえそう（汗

>831
お疲れ様でした。

勝どきに住んでる方、現在の状況はどうなんでしょう？朝の混雑は本当にこんなにひどいの？あと、ホームや電車の中は？

東京都のPDFを読むと、交通機関がBRTと決まったわけではない、と読めます。江東区案のロープウェイもひょっとするとあり得るのか。

>>837
ロープウェイはありえない（笑
都の資料にある、「鉄道不便地域を解消」し、「既存交通機関を補完し、魅力ある中規模な交通機関の導入」という目的に全くそぐわない。そもそもロープウェイは特定の点と点を結ぶのみで任意の地点に停留所を設けるのが非常にむずかしい。江東区長が自分の管轄の有明と新橋あたりを結ぶ事しか考えてない妄想だから、誰も相手にしてない。

＞一方、都心部では、東京駅から新橋駅・虎ノ門周辺にかけて行われているいくつかの開発事業において、バスターミナルの計画も併せて進められています。

とあるから、普通にBRTが本命でしょう。

>>836
乗車する方は混雑知らず。
勝どきで大量に降りるので座って通勤できます。降りる人と重なると多少混みますが乗る人、降りる人分けられているので問題なしです。

そのとおり。
乗るときに不便を感じたことはまったくないですよ。
トリトン側の出入口は別方向だし。

数年前までトリトンに通勤していた者ですが、地上に人があがるペースが悪くてホームまで人で溢れ返っている状態は解消されたのでしょうか？
あのラッシュに辟易してここは検討対象外にしたのですが（でも注目物件なので、なんとなくチェックはしてしまう）。

但し、これから勝どき晴海に次々とマンションが完成したら
乗車する方も混雑するようになるでしょう。

選手村5000戸。。。これで普通なら町2つ分ですからね。

朝のラッシュで電車は乗れないでしょう。

いえ、町4つ分かと。。

駅の拡張工事は何のため

役人どもに期待するのが間違いだったのだろうが3年も開業が遅れるとはな
BRTがないんじゃ大混雑の大江戸線に頼るしかない
「入居するころにはBRTが開通」という宣伝文句もこれからは使えない。営業さんも大変だろう

こんな第一段階で3年も計画が遅れるのだからオリンピック前の開業も無理だろう
おそらくその前にBRTより便利な駅直結の勝どき東が竣工してしまう。リセールするつもりだった人にとっても大災難

これからますます人口が増えるのに行政は解決する気がないのだろうか
「勝どきがますます混むから」とゆりかもめは断ったくせに
早期に開業できるのが取り柄だったBRTも延期。何のためのBRTだよ

はるか、TTTの掲示板でも、すでに朝電車に乗れない
話題がありました。

埼玉あたりなら、ここより都心に近く、座れるよ。

田原です。

もう、電動自転車しかありませんね。
朝までよろしくお願い致します。

時間かけるんだったら、いまからでも環２を通ってゆりかもめ新橋延伸・環状化にしたほうが輸送力もありそうだし、いいと思うんだけどなぁ...

のらえもんさんがアップしてくれたよ。

http://wangantower.com/?p=8016

>>851
さっそく取り上げてくれたか

湾岸全体を考えたら中央区だけでなく都が参入して大規模なものになったほうがいいだろうね
でもKTTにとっては大問題。入居までにBRTがあるのと無いのでは全然価値が違う

>>846
役所バカにすんなよ。
こっちだって五輪決まって都との調整でてきて移譲することになって、時間がかかるのも止むを得ないし最短だよ。

将来的に便利になる方がいい。
使える交通機関になったらいいね。今の価格はまったく折り込んでないよね。

＞＞853
中央区役所の方ですか？
まあ、本当に東京駅、虎ノ門から有明お台場辺りまで含めた中規模交通を目指すななら規模は2～3倍まで膨れ上がる訳だし、湾岸全体の今後を考えると3年程度の延長で済めば良しとしないと。風呂敷拡げすぎて収拾つかない恐れがあるけど、オリンピックの足を兼ねる以上、国の威信にかけて必ず2020迄には整備されると考えれば悪い話じゃないと思う。

>>853
都に任せただけで3年も延期っておかしいだろ。都庁の役人は中央区より無能なのか？
早期に開業できるのがBRTの利点だろうに、早くも3年延期。
もうオリンピック前に運行なんて無理な計画はやめて最初からLRTにしたほうがいいだろ

>850
同感。ゆりかもめ環状が一番良い気がする。

計画から15年、やっとバスか。。

>>856
民間人には所詮理解できないよ。

>>860
まあ気を悪くすんなや。この件でブーイングされてんのは都のほうだからな。

それよか中央区はゆりかもめ反対すんのやめれよ。
勝どき駅通さずに晴海→TTTとKTTの間→築地 に通せば、勝どき駅の混雑も解消するぜよ。

>>861
勝どきの中心地は二つに分断され、
勝どき駅上タワマンの価値は今より下がり兼ねないかも。

>>857
は？
中古でてくるまで待ってれば？

＞＞861
ちゃんと中央区議会や都議会の議事みてないでしょ。中央区が反対してるのは現在の勝どきが終点となるゆりかもめだから。新橋方面へ延伸して環状化出来ないか？という答弁が中央区議会員からなされてる。対して都の交通局からゆりかもめの規模や内容から環状運転は難しいとの有識者見解を紹介してお断りされてるのが実状。

我々素人が思い付く内容くらいちゃんと検討してますよ。

>>864
そりゃ豊洲から来て晴海をグルッと遠回りして終点勝どき駅に行くのでは
反対したくもなるな。

>>864
環状にしなきゃいいんじゃね？
新橋行かずにBRTからハブられそうな銀座方面に向かうとか。

今回良かったのは、広域交通機関になったことで環状2号一車線分をＢＲＴ専用とする可能性が高まったこと。中央区案ではそれは難しかったと思う。