Brillia（ブリリア）都筑ふれあいの丘

武蔵小杉はダサくて恥ずかしい。

日吉とか大倉山の方が憧れる。

日吉、大倉山は街が汚いし、ダサいわな。

いえいえムサコのダサさには
敵いませんよ

都筑区すら書けない俺は
悲しくなりましたので
おさらばです•••

最寄りの駅から１４分は遠いですね。
遠いといっても１キロほどですけどね。
もうマンションを購入するのに条件は１キロ未満なんでしょうね。
地方なら５キロや１０キロ、全然問題ないんだけど。
これって、町と田舎の違いですね。

都筑ふれあいから徒歩6分ですよ
大通りには面しているけど駅近です。
いかにも都筑らしい立地で子育てに
いいところ。

5キロ10キロはさておき子育て環境を求めて都筑区を選ぶのであればなんでまた好き好んで大通り沿い、フォルクスとなりかつ焼却炉のそばに住まなきゃならないんだよ？
新築にさえこだわらなければいくらでも素晴らしい子育て環境が都筑区にはあるんだよ。

>>943
俺が思うにそれでもこの物件を選ぶ人って予算内で買える物件を求めて東横や田都から流れてきたって妥協組なんじゃないかな？

本当に港北NTのイデオンを求める人にはピンと来ない立地と価格だよね。

なんかこのスレをみてると相場を知らずに高い高いといってる人が多いように感じる。
結局安かったら欲しいのかね。

>>945
その通りです。
ここに限ったことじゃないので、気にしないように。
941は、アホ過ぎなので、釣りでしょう。

さしづめ943は都筑でも端っこ住人が
言ってるだけだろう

幼稚園など子育てには満足です。

大通りに面してるっていうけど
そういうマンションは少なくないですよ

焼却炉のこと言ったら都筑ふれあいの近く
には住めねーっつーの

>>948
だからここら辺は開発が後回しになったんじゃないのかな。
ここは都筑区住民なら誰でも知ってる目立つ場所だけど緑が乏しい。道路沿いに細長ーい立地に良く建てたよ。

だから東京建物は立派なデベってことですよ

>>949

ここらへんは港北ニュータウンの開発の初期でしょう。
ここからほど近い公団マンションから始まったわけだから。
ただ開発っていっても商業的には発展しなかったけどね。

緑は豊富でしょ。緑道沿いなんだし。

オープンポーチが玄関前にあるのは良さそうですね。
ベビーカーなどを一時的に置くスペースがあるのは良いと思います。
車があれば動物園や商業施設も近いので、便利そうですね。
基本的には車での生活になるのかな。

確かに、港北NTでは車があると便利です。
駐車場が戸数の半分しかないけど、このマンション購入者は車持っていない人が半分くらいなのかな？

持ってるよ
君は？

ここもそうなんですが、
最近の区内の新築は駐車場が100%までない所が多いです。
自分も現在敷地外の駐車場を借りてますが、価格改定も更新も結構面倒です。←勿論高くなりますし。
駐車場では採算が取れないのでしょうね。
それより小さい部屋を沢山作るという方が現実的なのでしょう。

>953
自分は車持ってないです。
車持ってない人多いと思います。

安い郊外で妥協するんだったら、車くらい持ちたいところですね。

>>952さん>>953さん>>957さん

此方は港北NTの駅近マンションですから、車がなくても生活に支障はないのでは!?
車よりもママチャリが一家に1台あれば、買い物などの日常生活は十分だと思います!!
これからマンションのローンや毎月の管理費&修繕費に追われます!!
賃貸から分譲マンション購入を機に、駐車場代やガソリン代や保険などの高額な維持費のかかる自家用車を手放す契約者の方は多いと聞きます☆

>>954さん>>956さん

車所有者は、契約者全体の3分の1位ではないかと思われます☆

>>955さん

駐車場100%は、管理費も高額になるし将来的に空きが増えても問題になりますよね!?
確か横浜では、リリファ横浜が自走式の駐車場100%だったような!?

>>958
車って日常の買い物以外にも、レジャーにも使いますよね。週末の行動範囲が広がります。その度にレンタカーは面倒臭くて躊躇してしまうでしょう。個人的には車を手放さなければならないくらいなら、身の丈にあったマンションに格下げしますね。

どうもここ最近、敷地外駐車場依存の傾向のようで、、、嬉しく無いです。

都筑区に住んでいるとIKEA、コストコ等離れた所も含め、ショッピング関係で車は普段からよく使います。
日々の買い物を徒歩でこまごま行くだけでなく、大物やまとめ買いも凄く便利な立地なんですよ。
実際、それも家族のレジャーの一つです。
ただ、家族みんなで移動すると手間や交通費も結構かさむので車が好ましいです。

住人が若くて元々レジャーも活発、車そのものが好きな人も多いので都内に比べ自家用車所有率は高くないですか？
それは週末の交通量に表れていますよね。

デベロッパーにはその辺りもう少し考慮して欲しいところです。

自転車で充分です。

>>959さん
>>960さん

若いうちは車所有でも、一生車のある生活は出来ませんよね…。
大体70歳位で、免許証を国に返還する所有者が多いと思います。
IKEAは、新横浜から無料送迎バスが出ていますよ☆
車ばかり乗っていないで、積極的に歩いたりしないと中高年になってから中性脂肪や高コレステロールやメタボリック症候群や糖尿病予備軍になりますよ(^(ｴ)^)

>>962
70才で免許を返還？？？
人生90年の時代です。70才なんて病気をされてなければ元気モリモリ、車だって普通に乗り回してますよ。うちの親父はもうすぐ80才だけどドライブ・テニスと忙しく遊んでます。
車を否定する人は経済的事情で倹約してるだけでしょ？

確かに俺も車は否定派で経済的理由は大きいね、だって持ってるだけで年間30万はかかる、車の購入費もいれたら10年で500万+ガス代だよ。車を持たない代わりにタクシーは割切って積極的に使う。重たい日用品はネットで購入。
IKEAで買い物って言っても、でかい車でないかぎり大型の家具は入らないこともある。この前行ってきたけど、4千円で他の雑貨と配送して、3千円でタクシー帰った。配送すれば玄関先まで持ってきてくれるし、おまけにランチビールも楽しめる。親父さんもテニス後にビール飲んでタクシーで帰ったほうが楽しいかもよ。
車手放したら気が楽になった。乗ってないと乗らないとなって思ったり、汚れたら洗車しないとなって思ったり、折角の休日を家族の運転手として働かないといけない気持ちから解放された。色々書いけど、駅からの距離を考えれば本物件の駐車場設置率は間違ってないと思うし、ここなら埋まってしまっても近くに月極めがあるでしょう。

子供が小さいうちは、休日、車で移動の方がラクだし、
家族4人まとめて、1台で移動のため、駐車場代含めても電車賃より安くすんでます。

特に、年に数回の帰省や、旅行では、新幹線に比べて、年間10万は、安くすんでます。

当然、トータルでは金食い虫なんでしょうが、うちは、当分、手放せないなぁ

関係ない話題で盛り上がってますね
車のありなしなんて個人の価値観の問題なんで、こんな場所で押しつけ合っても誰も得しないのでやめてくだされ

もとは物件が持つ駐車場比率の話だったんですよね。。。

これには港北NTの特徴が関係するんじゃないでしょうか。
大規模商業施設が非常に多く、それに対しての駐車場比率を極めて高く設定する。
これは港北NTの重要な設計思想の一つです。
車道と人の道の分離や、幹線道路の配置もそうですが、ここでの車はひとつのカギになっています。
高速などへのただの通り道ではなくこのエリアに住む。
エリア内部での利便性と自然環境をバランスしながら、あらゆる方法で「出入り」しやすく作っています。

マンションや一軒家の方々が車を保有、利用することを前提とした街づくりですから
その話になるのは個人の価値観という事だけではなさそうに思えます。
押し付けがあるならそれは違うでしょうけれど。

上記に書いた様に港北NTのうまみ、設計を活かすならあながち関係ない話ではない・・・と思います。
駐車場もマンション用地も、まとまった広さはもうあまり見当たらないという今の条件でどう考えていくかですね。
個人的には、単純に敷地内Pの比率が低すぎるなとは思っていますが、
もし抽選にもならないほど保有率が低い結果になるならそれはそれで良いです。

>>959さん>>960さん>>965さん>>967さん

【整備された広い道路も原因？3人の看護師の尊い命を奪った事故】

*都筑区茅ヶ崎中央の交差点で発生した、昭和大学横浜市北部病院の看護師3人を巻き込んだ痛ましい事故のことを覚えている人も多いはず。
信号を見落とした直進車が交差点内で右折車と衝突し、直進車がその衝撃で歩道に乗り上げて信号待ちをしていた3人を巻き込んだ。
この事故の直線的原因は直進車の信号無視だったが、都筑区の広く整備された道路はスピードが出しやすいので、運転には注意が必要である！！
("これでいいのか横浜市２"より抜粋)

>968

何を言いたいのか分からないが、この事故を起こした運転手なら、他のところでも確実に事故を起こしているね。
道路のせいにするとは、おかど違いの三流記事（？）です。

このご時世、ある程度コストダウン仕様になるのは仕方ないと思いますが、それでも共用廊下～玄関周りの安物賃貸マンションっぽい造りは気になってしまいます。。。
ほんの少しでも玄関位置をセットバックさせるとか出来なかったんですかね。。。

給料も全く上がりませんからね・・・。

えっ？
昨年は、ベア大幅アップしましたよね？

一般的な、いわゆる大手企業に属する会社と公務員なら、実感できてると思いますが、、、

ご存知の通り、新聞記事等のアップ率は、あくまで、女性社員や、8割方の何もしないぶら下がり社員を含めたアップ率です。

中小企業は、公表されてないのでわかりませんが、
いわゆる大手企業で、30～40代なら、
普通に働いていれば、個別評価と別に、年間10%程度は上がってる筈ですよ。

>972
中小企業勤務なので。

972

10PCTもお給料が上がってれば金融緩和
なんか継続するわけないだろ
あまりの無知さに驚いた

>974
同感です。

>>972
ベアで10％？どこの企業がそんなことする？何社か実例を挙げてみてよ！

ベア10%は、970さんが指摘した安っぽいつくりの話をそらそうとした釣りじゃないですか？

モモレジさんに取り上げられてますね。
バースも掲載されてるので参考までに。

>>972
ベアではなくて、賞与含む（個別評価を含む）年収なら大手&ホワイト企業限定で同意できないこともないかな

金融関係、特に証券関係は、普通に働いていれば、アベノミクス後、1000万越えなんて20代でもざらにいますよ。

>>980
それは水物ですよ。証券会社は実績連動で賞与の乱高下が大きい。アベノミクス後は株高と円安で大概の運用は好成績だから、実績上がって当たり前の環境でしたが、いつまでも続きません。逆に相場が悪い時は賞与が限りなくゼロに近付くこともザラです。

>>980
私達と真逆の年収の高い人の話をしても意味がない。

ベアの話引っ張りすぎ。完全にスレ違い。

　今出ている一般向けの販売住戸だけでもう販売は終わってしまうのでしょうか。
提携企業向けというのも10戸ありますけれども
地権者さんとは違うんですよね？
管理組合でも普通に一般の人たちと同じ感じですかね？
日常的に使うとしたら、センター南駅よりも、ふれあいの丘を使った方が
負担は少ないのでしょうか。

流星ワゴンのドラマで都筑ふれあいの丘駅出てましたね。