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匿名さん [更新日時] 2022-01-24 10:42:01

今の車はダブルクラッチ式のトランスミッションばかりになってきましたが私は自分でクラッチを踏み運転するのが好き!
そう思わない人は、立入禁止!!

[スレ作成日時]2014-07-27 21:00:50

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マニュアル車が好き!!

  1. 544 匿名さん 2015/07/16 15:04:49

    ドグリング5速マニュアル、運転してみたいですね!

  2. 545 匿名さん 2015/08/12 13:51:00

    アバルト695ビポスト、あの色の影響が大きいでしょうが、迫力ありましたね。
    ドグリング5速マニュアルでクローズドコースを走ってみたいです。

  3. 546 匿名さん 2015/08/13 04:50:03

    アルトターボRSが欲しいけど、MTがないんだよね。
    オートマ限定免許が対象でMTは大して売れないと判断してるからか?

  4. 547 匿名さん 2015/08/13 13:25:00

    未確認情報ですが、売れ行きが良く、要望が有れば、来年、追加モデルとして出す可能性はあるようです。

  5. 548 匿名さん 2015/08/13 14:20:01

    アルトターボRS4WDに5MTが出ると面白いでしょうね。
    個人的には、4WDもいいですが、FRなら更に楽しいストリートマシンになると思います。

  6. 550 匿名さん 2015/08/13 14:42:17

    アバルト695ビポストが4WDになれば、ファンの反応はどうなるでしょう。
    賛成する者もいれば、ゴルフGTIのように、FFの楽しさを無くしてしまうと嘆く者もいるでしょうね。

  7. 551 匿名さん 2015/08/13 15:14:04

    最新の、BMWM3とメルセデスAMGC63がMTなら、どちらに乗りたいかと考えてみました。
    サイズなどは同じくらいですが、値段はBMWのほうが安いです。
    値段は別にして、どちらに乗りたいでしょうね。

  8. 552 匿名さん 2015/08/13 21:04:57

    >>547
    そうですかぁ~
    アルトの売行きどうなんでしょうね?新型ラパンの方が良いみたい。
    MTは現行AGSより10キロ軽くなるはず。来年が楽しみ。

  9. 553 匿名さん 2015/08/14 02:49:28

    最新の、BMWM3とメルセデスAMGC63には、ドイツ本国でもMTの設定がないようで残念です。
    でも、もしMTがあるなら、コンパクトなボディーのメルセデスAMGC63の方ですね。
    サーキットを走るとするとBMWM3の方が、足回りのセッティングとかエンジン特性が適してると思いますが、街乗りならコンパクトなボディーと足回りの方がいいと思います。

  10. 554 匿名さん 2015/08/14 02:52:03

    >>552
    全体の売り上げ台数比較じゃないでしょうね。
    アルトターボRSの想定してる売り上げ台数でのことでしょう。

  11. 555 匿名さん 2015/08/14 02:53:47

    個人的には、アバルト695ビポスト4WDが出ることに期待します。
    でも、限定車としてで、オリジナルのFFが基本として王道として残ると言うです。

  12. 556 匿名さん 2015/08/14 08:39:18

    私の父親の時代だと、サーキットの狼と言う漫画でのタックインと言うFF特有のコーナリングは無くして欲しくないですからね。

  13. 559 匿名さん 2015/08/14 12:22:28

    オートマチック車だと、タックインが起こり難くなっているので、オートマチック限定免許を取った人には分からないかも知れませんね。
    私は迷わず普通免許にしましたが、オートマチック限定免許にした友達は極僅かです。
    女性はオートマチック限定免許が多いですね。
    街中でも、DCTなどでは出来ないエンジンブレーキでの減速、レッドゾーンぎりぎりを狙ってのシフトダウンは、楽しいです。
    FF車でサーキット走行をした事がないのですが、昔はシビックのワンメイクレースが盛んだったそうで、FFの面白さ、わかる気がします。

  14. 560 匿名さん 2015/08/14 12:23:11

    アバルト695ビポストは、FFであって欲しい。

  15. 561 匿名さん 2015/08/15 05:09:21

    誰が、何の目的で、何を求めるかで、答えは変わりますが、それが唯一の正解ではないですね。
    アバルト695ビポストで、単にサーキットなどで競争して勝つ事だけを考えた場合、その答えは、おそらく駆動方式は4WDで、変速機はシーケンシャルトランスミッションになるでしょう。
    でも、街中で楽しく走りたいのなら、FFでドグリングマニュアルトランスミッションになるでしょう。
    また、街中で楽しく楽に走りたいなら、FFにATモード付シーケンシャルトランスミッションが良いでしょう。
    しかし、街中で楽しく楽に走りたいなら、ビポストでなく、595のATモード付シーケンシャルトランスミッションで十分だと思います。

  16. 562 匿名さん 2015/08/16 14:35:13

    友達と話しているとスズキのスイフトRSの話になりました。
    知り合いが乗ってるそうで、買ってすぐ運転させてもらったら、ちょっとぐにゃっとしたシフトの感じが古いゴルフGTIに似てると言ってました。
    クラッチはスパッと切れるので、面白いので試乗車であれば乗ってみた方が良いと薦めていました。
    スイフトは、ボディーサイズがコンパクトで見るからに剛性バランスが良さそうなので好きな車ですが、スポーツの方が面白そうに思いますが、どうやらシフトの味付けが違うとか言ってました。
    さすがにマニュアルの試乗車は無いと思いますので乗り比べなんて評論家とかじゃないと出来ないでしょう。
    これまら4WDのほうが良さそうな気がします。

  17. 564 匿名さん 2015/08/22 13:19:44

    現在のモデルになったポルシェボクスターのマニュアル車の中古車に乗ってきました。
    カタログ上のゼロヒャク加速が58秒ですが、クラッチの切れと繋がりが良く、シフトがスパッと決まり、オープンで走っているので、風とエンジンノイズとエクゾーストノートで、もっと速く感じました。
    一番気持ちよかったのは3速から2速へのシフトダウンでした。
    初めてでもアクセルにエンジンがピタッと付いてくる感じですし、シフトがスパッと落ちました。
    20年くらい前のモデルとは全然違ってましたから、違和感を感じる人もいると思います。
    エンジンブレーキはそれほど強力じゃないので、それを求めるならボクスターS以上でしょうね。
    でも、それを望まないならボクスターで十分です。
    走行中にルーフを閉められるのが、ちょっと快感です。
    オープンカーって良いですね。

  18. 565 匿名さん 2015/08/23 07:03:44

    ボクスタースパイダーの動力性能は素晴らしいですし、マニュアルも更にチューンしているらしいですし、サスペンションのポテンシャルも相当高いようですが、突然の雨などでのルーフを閉めるのが厄介なので日本には適していませんね。
    実車は無いのですが、話を聞くと、慣れていても、車を停めてから2分くらい掛かるようです。
    マツダのロードスターみたいに、運転席に座ったまま片手で閉められるのですが、雨が降ってきてる中、降りて反対側まで移動している間に、かなり濡れてしまいますね。
    ボクスタースパイダーが電動ルーフなら申し分ないので、オプションで設定してもらいたいです。
    マニュアルの設定しか無いのは非常に嬉しいので、電動ルーフを、是非お願いしたいです。

  19. 566 不動産業者さん 2015/08/24 03:51:47

    >現在のモデルになったポルシェボクスターのマニュアル車の中古車に乗ってきました。
    なんだ、新車じゃないのか。

  20. 567 匿名さん 2015/08/24 11:07:27

    年配の方が運転する白に黒のラインが入ったツートーンのAE86トレノと信号で並びました。
    おそらくオリジナルのままだと思います。
    新車で買って、そのまま乗り続けてるような感じでした。
    私が見ているのに気付いてくれ、軽く会釈をして頂きました。
    信号が青になると、軽くタイヤを鳴らせ軽やかにダッシュしてくれました。
    セカンドに入れた一瞬リアが沈み加速して行くのを後ろから眺めながら付いて行きました。
    そうしたら、次の交差点で右折して行ってしまいました。
    シフトチェンジが姿勢変化で分かるのって良いですね。

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