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近所をよく知らない人
[更新日時] 2009-10-31 00:35:28
2025年開業予定の「中央リニア新幹線」について品川駅でのボーリング調査が6月中旬から始まりました。
国内都市へ容易に移動できるターミナル駅や国際化される羽田空港に近い利便性を持つ品川駅周辺エリアの
将来性とリニア計画の進展を論じるスレッドです。
リニア品川駅のメリットを享受できる港南、高輪地区はもちろん芝浦、品川地区や山手線新駅など周辺地区
の話題も歓迎です。
品川駅周辺エリアは新しい価値観における都心の超一等地へと変貌していくのでしょうか？
①新幹線や羽田などにアクセス性No,1
②大手町など都心に通勤30分圏内
③湾岸眺望のシーサイド立地
④公園や運河沿いの遊歩道、店など開放感のある町並み
⑤海風のおかげで、汚い空気が滞留することなく空気がきれい
⑥駅前には商業施設や大企業が集積
⑦将来はリニア始発として東京の玄関に
⑧広域災害の援助拠点となるほどの耐災害性の高さ
前スレ リニア「始発駅」で品川駅周辺エリアは注目でしょうか？その２
https://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/43234/
[スレ作成日時]2009-09-13 02:30:59
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| 物件概要 |
| 所在地 |
東京都港区 |
| 交通 |
None
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| 種別 |
新築マンション |
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分譲時 価格一覧表（新築）
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» サンプル
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分譲時の価格表に記載された価格であり、実際の成約価格ではありません。
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リニア「始発駅」で品川駅周辺エリアは注目でしょうか？その３
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405
匿名さん
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408
匿名さん
>>400
ガイドラインを確認したが、特に倉庫街については触れないように書かれてるとしか思えないな。
運河沿いの５０ｍ制限は、ここのWCTにも適用されるはずだが、施行される方が遅かったってことか？
今後、高層が建たないとなるとこのエリアの発展性はパッとしないのでは。
希少性とか言ってきそうだが、街としての印象は段々と旧くなっていき低層だらけで、嫌いな豊洲に大きく差を開けられそうな気がするが。
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409
匿名さん
低層の方が眺望が開けて良いじゃない。倉庫街は面積広いから開発余地が大きい。
豊洲は、他の高層で眺望を悪くされても嬉しいのかな？
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410
匿名さん
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411
匿名さん
港南は、港区の本丸である３Ａのために風を塞いではならんということで、低層だらけになりそう。
湾岸なのに眺望や高所得の象徴であるタワー建造物がこれ以上見込めない。。
となるといくらリニアで需要が上がったとしても、高所得者がわざわざ港南の低層を湾岸なのに買うだろうか？
高輪方面に高層建造物と高所得者が流入し、高輪口がこれから開発されて行くかもしれない。
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412
匿名さん
買うんじゃない？高所得の高齢者は低層を選びますよ。
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413
匿名さん
>眺望や高所得の象徴であるタワー
眺望がウリの新宿御苑マンションは低層だった
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414
匿名さん
新宿御苑の低層並みの眺望が見込める場所が、港南にはあると？？？？
おしえていただきたい。
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415
匿名さん
あら、新宿御苑マンションだって
下のほうの階は眺望悪いのよ。
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416
匿名さん
眺望悪くても一面の”森”と”倉庫”では、比較しようとも思えない・・。
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417
匿名さん
>湾岸なのに眺望や高所得の象徴であるタワー建造物がこれ以上見込めない。。
先日まで、タワーは田舎者が住むもので
高所得者が住むのは低層だと熱弁していたネガさんがいたのに、
今度は真逆の主張をするネガさんが現れましたか。いやはや。
そんなにタワーに住みたきゃ、
田町車両センター跡地再開発でおそらく2、3本建ちますよ。
港南の既存タワー群からは数百メートル離れているので、
見合いを感じることはないでしょう。
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418
匿名さん
>>416
その倉庫街を低層に開発する話だよ。
目の前の眺望は運河か東京湾。
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419
匿名さん
低層がごちゃごちゃしているというのは、土地がやたらと区分され
ているから。低層でも計画的に街を作れば景観は美しくなる。
運河沿いは低層（といっても３０メートル／１０Ｆ程度）にすると
いいんじゃないか。公開空き地なんて設けても茫漠とするだけ。
もっとファサードをそろえて１Ｆには店舗を設けたほうが都会度は
高まる。銀座、表参道、代官山といった方向性を目指したほうがい
いんじゃないか？香港化は晴海や豊洲に任せてさ。
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420
匿名さん
港区は確か港南や芝浦エリアではそういう街作りをしようとしてるのでは？さすがは港区。
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423
匿名さん
政権交代でリニアの予算も子供手当てにすげ替えかな。
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424
匿名さん
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425
匿名さん
>>423
リニアは国が予算を出すのではないよ。
勉強になりましたねー。
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426
匿名さん
>>424
そう、だから421の言う倉庫街も車で客が来るから大丈夫。
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428
匿名さん
>しかも、駅からどれだけ歩くの？その倉庫街は。
運河沿いで>>419氏の言うような再開発余地がある場所となると、
山手線新駅～浜路橋～新港南橋のエリアか、天王洲周辺だろうね。
いずれも駅から徒歩0分から10分程度の範囲です。
>倉庫街がファッションの街に変わるんだ？一気に変えないと集客なんて出来ないよね？
>そんな場所が代官山になるのですか・・・。凄い発想ですね。
東京都も、運河ルネサンス計画で「水辺の賑わい創出」などと言っているんだが、
住民としては運河沿いは別に賑わってくれなくてもいいよ。
リニア「始発駅」で品川駅周辺が十分過ぎるほど賑わうだろうから、それで十分。
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430
匿名さん
品川駅自体が港南だって、言い飽きたな。聞き飽きただろうけど。
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431
匿名さん
港南はアパレル関係多いよ。
イギンとＪＵＮの本社があるよね。ＪＵＮのアウトレットショップはよく行くよ。
あと天王洲にはナイキの本社があった気がする。
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432
匿名さん
>>426
車客を集客するには駐車場を安くしないとだめだね
天王洲は１時間６００円と都心並の料金だから駅遠なのに
車客を集められず、土日は閑散としている。
せめて土日だけでも１時間無料にしたりゲートシティー大崎
のように料金半額にすればいいのにね。
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442
匿名さん
ケンカや酔っ払いは、京急沿線のほうがイメージ強いが。
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446
匿名さん
いや、こちらとしても倉庫街が銀座となると思った根拠を教えて頂きたい。
もはや、高層も建たないようでは、地味な印象となっていくだろう。
湾岸のイメージダウンには、ならないで欲しいところだ。
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449
匿名さん
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451
匿名さん
倉庫倉庫と騒いでいる連中がいるが、
そもそも港南４丁目に倉庫なんてあったっけ？
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453
匿名さん
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454
匿名さん
詳しくないのに参加してる輩は
丁目を言っても分からないだろう
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