滋賀・南草津のマンション事情

資料です。

全国地価マップの南草津駅周辺
http://www.chikamap.jp/map/map.asp?plc=2520605500100018

グーグルマップよりも、区画整理事業内の情報が新しいです。

先日設置された信号機が今日から点灯してますね。

南草津に新快速を止めるとなると
市が結構な額を負担しなければならないって
聞いたんですが本当でしょうか？
その分市民税とか上がらないんですか？

私は聞いたことがないですね。
市の予算にも計上されていません。

南草津駅と新快速停車駅の乗車人員を比較したグラフを作ってみました。
（元データは滋賀県が公開している1993年～2007年の統計書）

右肩上がりの青い折れ線が南草津駅の乗車人員です。
他駅の増加率が横ばいか微増なのに対して、南草津駅はこの十年間、突出して
高い増加率を維持していることがわかります。
この調子で増えて行けば、あと数年で２位の石山駅に追いつきそうです。
なお2007年の時点で、南草津一駅だけで、米原、彦根、能登川の三駅の合計に
ほぼ匹敵するだけの乗車人員がありますね。

市が何かしらの費用を負担する可能性は、完全には否定できません。
ただし、負担したとしても市民税の税率等が上がることは、まずありえません。
たぶん市債が増えるだけでしょう。

あと、可能性は低いですが、法定外税を設立させることもないこともない。

いちおうカキコ。
１８日限り。魚一たかぎ南草津店ができたんですね。(サンディ南草津店内)
生するめいか１尾８０円など。
http://sengyo-takagi.cocolog-nifty.com/blog/2010/02/post-cfef.html

駅前のロータリー横のREGALO南草津の１Ｆにはクリニック（精神科）が入るようですね。

グラフの通り、利用者が多いのにホームは狭いし、新快速は高速で通過するし、
とくに混雑している時間帯は怖いですね・・。なんとかならないものかな。

ＪＲ南草津駅：新快速停車を　署名６万人超、期成同盟会がＪＲ西に提出へ

ＪＲ南草津駅（草津市）への新快速電車の停車をＪＲ西日本に求めようと、
関係者でつくる期成同盟会（会長＝川瀬善行・同市自治連合会長）が集めた
署名が、１５日までに６万６４１人分に達した。１８日に同社に提出し、
１１年春のダイヤ改正での実現を要望する。

１５日の同盟会の会議で報告された。同駅は、立命館大びわこ・くさつ
キャンパスの開学に合わせ、９４年に開業。０８年の１日あたりの乗降者数は、
県内では草津、石山駅に次ぐ４万３７９０人。数年後には石山駅を上回ると
予想されている。

川瀬会長は「目標の４万５０００人分を上回る署名が集まり、必要性を強く
感じた。期待に応えられるよう努力したい」と話した。【南文枝】

毎日新聞 2010年2月16日
http://mainichi.jp/area/shiga/news/20100216ddlk25020515000c.html

署名、目標超す６万人

ＪＲ東海道線南草津駅への新快速電車の停車を求め、地元の草津市などが
集めた署名の人数が、目標の４万５０００人を大きく上回って６万人を
超えたことが、１５日に市役所で開かれた新快速停車促進期成同盟会の
会合で報告された。１８日に要望書に添え、ＪＲ西日本（本社・大阪市）
に提出する。

同駅は、立命館大びわこ・くさつキャンパスの開設や周辺の住宅開発に
より、２００８年の乗降客が１日４万３７９０人と１９９４年の開業時の
５．５倍に増加。県内では草津、石山駅に次ぐ多さで、近く石山駅を抜く
と予想されている。

同盟会は昨年１２月、市や自治連合会、立命館、地元企業などで発足。
署名活動を始め、２月１２日までに６万６４１人分に達した。

南草津駅への新快速停車についてＪＲ西は、所要時間が延び、他の列車
にも影響が及ぶことから、慎重な姿勢を示している。

読売新聞 2010年2月16日
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/shiga/news/20100215-OYT8T01385.htm

>南草津駅への新快速停車についてＪＲ西は、所要時間が延び、他の列車
>にも影響が及ぶことから、慎重な姿勢を示している。

やはり当分新快速停車はなさそうだね。
せめて普通電車増発してもらえないかな。
駅も混雑しすぎだし。危ない。

乗降者数だけで議論するなら圧倒的に
茨木駅に新快速を止めなくてはならないでしょう。
また、摂津富田、吹田も２００８年では南草津よりは上ですし
そこまで新快速を停めると大阪までの所要時間で
新快速のブランドがなくなっちゃいます。
（高槻ー茨木間各駅停車ですからね）

普通電車の増発も、よく止まっちゃう湖西線の代替え輸送路としての
位置づけもある琵琶湖線ではかなり難しいでしょうね。

>>213
一見正論に見えるのだけど、南草津と茨木では駅の条件が全然ちがうよ。
まず列車の停車本数だけど、南草津と茨木では３倍ぐらい差がある。
南草津171本、茨木464本だね。
１列車あたりの乗車人員も、南草津120,585人、茨木98,065人だそうだ。
こう見ると、南草津の方がかな～り不利だよね。

>>214
それは分かっていますから、
あえて最初に乗降者数で議論するならと書かしてもらいました。

それにＪＲ側の対応も（正論か正論じゃないかは置いといて）
南草津よりも乗降者数が多くて新快速が停まらない駅は
他にもあると言う回答をしています。

ま、ＪＲ側としてはあまり南草津に新快速を
停めたくないというのが本音じゃないでしょうか？

琵琶湖線と京都線を同列に論じると不公平になりますよ。
通常、琵琶湖線の快速は京都線では普通になり、琵琶湖線の新快速は京都線では快速になることが多いです。
つまり京都線と琵琶湖線では、そもそも「新快速」という言葉が示す内容が同じではないわけです。
京都線の快速停車駅は琵琶湖線の新快速停車駅にほぼ相当することになります。
茨城駅は快速停車駅なので、琵琶湖線でいう新快速停車駅クラスと言えますね。

琵琶湖線内での新快速停車駅と比較しないとフェアではありません。
米原、彦根、能登川とう３つの新快速停車駅の乗車員数の合計と南草津という快速停車駅の乗車員数が
ほぼ等しいというのは、個人的にはいかがなものかな？と思いますね。
南草津駅の朝のラッシュ時は乗降客が多すぎてホームから落ちそうになります。
実際にホーム転落事故が過去にもあったそうですが、今後惨事にならないことを祈るだけです。

訂正です。

× 茨城駅は快速停車駅なので、琵琶湖線でいう新快速停車駅クラスと言えますね。
○ 茨木駅は快速停車駅なので、琵琶湖線でいう新快速停車駅クラスと言えますね。

琵琶湖線の新快速は京都線でも新快速なのでは？
京都線の新快速は通常１５分間隔。
野洲止があるので、野洲以北は３０分に１本です。
県内４位の近江八幡利用者なんかは更に可哀そうです。
南草津は大学生が多いので、少子化傾向にあるこのご時世では
JR西も慎重になるでしょう。
新快速にこだわらず、京都-西明石の普通を草津まで伸延してもらった方が便利なんじゃないでしょうか。

>>218
> 琵琶湖線の新快速は京都線でも新快速なのでは？
ご指摘の通りです。失礼しました。

京都線には普通、快速、新快速がありますが、琵琶湖線には
快速（＝普通）と新快速しかなく、琵琶湖線では新快速といっても
京都線の快速にしか相当しないということを言いたかったわけです。

いや、いるっしょ？いるから6万以上の署名集まってんじゃねーの？
個人的なボヤきをわざわざ書くな。

南草津駅の混雑がどれほどひどいかを示す資料をコピペします。
近江八幡の20%増しの混雑度ですね。

神戸・京都・琵琶湖線(姫路～長浜)混雑度ランキング(2007年度版)
順位　駅名　　本数/日　乗車人員　乗車人員/本
01位　大阪　　　　1,309　　425,010　　324.683
02位　京都　　　　　750　　180,906　　241.208
03位　三ノ宮　　　　620　　119,392　　192.568
04位　南草津　　　 171　 　 20,620　　120.585
05位　神戸　　　　　603　 　 71,855　　119.163
06位　高槻　　　　　529　 　 62,552　　118.246
07位　大久保　　　 168　 　 18,257　　108.673
08位　元町　　　　　452　 　 47,971　　106.131
09位　近江八幡　　174　 　 17,609　　101.201
10位　瀬田　　　　　171　 　 17,279　　101.047

すごいランキングですね、朝の混雑は三ノ宮レベルですか。
南草津に新快速。必要ですね。

JR西日本は、事故とか外的な要因がないと動かなさそう。だって御役所でしょ。

ここは新快速停めるスレか？

近江八幡、野洲、守山、草津駅を利用している人を対象に南草津駅の新快速停車反対の署名運動をすれば、少なくとも６万人以上集まるのでは？

南草津に停めるほどヒマはない。北部の方のために。

マンション事情レスでは無くなってしまった・・・

南草津に大規模商業施設が無いのが致命的！
乗り降りするのは収益性の悪い学割と朝晩利用の通勤客。
JR西は昼間や土日の乗降客の事を考えてるのでは？
駅南に広大に広がる田園地帯にアウトレットモールでも誘致できれば、
話は別でしょ。

>>231
すでにイオンモールがあるじゃない。
イオンモールの最寄駅は南草津駅だし、駅からイオンモール行きのバスが出てる。
駅南側の農地は、某社が買収したという噂です。真偽のほどは不明ですが・・

＞２３２さん
車社会の滋賀県で、どれだけの人が駅からバスでイオンモールまで行きますか？
最寄り駅だと言い出すと、今夏オープンの竜王の三井アウトレットが距離は違うが近江八幡の駅前と行っている様な物でしょ。
駅南側の農地次第じゃないですか？

竜王のアウトレットを八幡から歩いていくなんてトレッキングか何かですか？
南草津からイオンモールまで歩くのと同じとはとてもいえませんよね

>>231
あの近辺は広い道路がないので、今のままでは商業施設は無理だよ。
商業施設は望み薄だと思う。
戸建て住宅地の方がありそうだと思う。

＞２３４さん
イオンモールから南草津まで、買い物袋を両手に持って歩いている人を
見た事が無いですが・・・
せめて、近江八幡駅直結のサティみたいなのが有ればね！
シネコンとか・・・

>>236
南草津駅～イオンモール間のバスが一日何本出てるか知ってますか？
平日５３本／日、休日５４本／日です。
少なく見積もって２００～３００人、多ければ数百人は利用しているでしょうね。
http://kusatsu.aeonmall.com/access/map.php?mode=bus2

これって直行バスですか？
途中のバス停には停まらないのですか？
イオンモール草津の休日の目標来店者数は５〜６万人。（あくまで目標ですが）
って事はバスの利用は〜１％・・・それで？
＞２３７さんは何を言いたいの？

駅南側の農地を購入した某企業のことを考えれば、十中八九、戸建て住宅地だろう。
残念ながら大型商業施設の可能性はまずないね。
マンションという可能性も少ない。

シャリエの近くで、一年近く前にできてから、ずっと空き家だったコンビニ風の
建物だけど、サークルＫサンクスが店長を募集してるね。

http://www.e-boshuu.com/contents/boshuu/fc/cvs/circleksunkus/details/i...

駅前マンション住人です。

大型商業施設の指摘がありますが、自分は

・イオン草津
・フォレオ一里山
・A-SUQUARE草津

フォレオはただぶらぶらするだけって感じです。
イオンは朝一とか狙って行ってます。
A-SUQUARE草津は平和堂というより、UNIQLO目的かな。

ただ、A-SUQUAREは道が混むからあんまり好きじゃないです。西矢倉から抜ける道が
出来たので、だいぶ行きやすくなりましたけど。

今、新快速停車の署名やらやっていますが、慣れてしまえば。そんなに不便じゃないかな。
大阪に出た帰りとかは不便を感じましたが、子供が出来てから大阪なんて行かなくなりましたし。

通勤が、大阪駅（新大阪）降車の人はちょっと不便かもしれません。

個人的には朝の普通電車が京都から快速（通常は高槻から？）になるのが痛いです。
京都で京都発普通に乗り換えるのが非常に面倒です。

個人的には

・早く、草津高校横の高架が早く4車線化してほしい。（もうすぐ？）
・上で書いたA-SUQUAREに抜ける道が早く瀬田まで伸びてほしい。（2013年？）
・住民が増えている割には、幼稚園などが不足していると感じる。（近いところに入れるか不安）
・西口側に交番なり警察署なり出来てほしい。（たまに駅前に輩がたまってウルサイ）


だらだら描いてしまいました。

滋賀トヨペット北側に建設中の業務スーパーアミカ（？）は
ほぼ建物と駐車場は完成のようですね。
赤と白で塗り分けられた、よく目立つ建物です。
オープンの日程はまだ確認できていないです。

草津市による南草津駅への新快速停車運動の情報です。

平成21年12月15日の草津市議会定例会の議事録より

(都市建設部長の答弁)
今後の期成同盟会の予定といたしましては、今月２４日に、同盟会
役員によるＪＲ西日本京都支社への要望活動を行い、１月中には、
それまでに集めた署名を携え、ＪＲ西日本本社に要望していく予定
でございます。
また、ＪＲ西日本本社には、あらゆる機会を通じ、さらに要望活動
を積み重ねてまいりたいと考えており、事務局といたしましても、
交渉の窓口でありますＪＲ西日本京都支社へ粘り強く要望してまい
りたいと考えております。
新快速停車の具体的な目標時期につきましては、次の大規模ダイヤ
改正に目標を定めております。現在、ＪＲ梅田駅北側で大規模な再
開発工事が進行中であり、その周辺の貨物ヤードが旧国鉄吹田操車
場跡地へ移転する工事が平成１９年１月に着工され、移転先になり
ます吹田貨物ターミナルが、平成２３年３月に完成予定となってお
りますことから、この時期に梅田駅を中心としたアーバンネットワ
ークの大規模なダイヤ改正が行われるものと聞いております。
そのために、この時期に合わせた新快速停車が最も可能性があるも
のと考えられ、ＪＲ西日本のダイヤ改正の準備期間を考えますと、
今年度末が一つの大きな区切りとなりますことから、残り４カ月間、
新快速停車に向けて全力を尽くしてまいりたいと考えておりますの
で、議員各位の御理解と御支援を賜りますよう、よろしくお願いい
たします。

グンゼ北側のメディカルツインビルの足場が外されてました。
わりと洒落た外観でした。今春オープン予定だとか。
南草津は本当に個人開業の病院が多いです。
内科、小児科、歯科、眼科、皮膚科、耳鼻科、整形外科、産婦人科、精神科、心療内科など、
ほとんどの種類がそろっており、多くは２施設以上あります。
（歯科医院は特に多くて１０医院ほどあります）
2030年まで人口増加が続くのは、滋賀と沖縄の２県のみとのことなので、将来を見越して
集まってくるのでしょうか。

メディカルツインビルの東隣にあるビルの１Ｆにもテナントが入るようです。
シャッターが開いていたので、ちらっとのぞいたら「Gardenia」というロゴが見えました。
ガーデニング関係か？、花屋か？

今朝の読売新聞（滋賀版）にお役所の広告が載ってたけど、
南草津が自転車通行環境整備モデル地区になってるそうだ。
南草津は新しい試みのモデル地区になることが多いね。

http://www.kkr.mlit.go.jp/shiga/ir/kisya19/pdf/h200118.pdf

音(WON)という店名のブティックが昨日(3/12)オープンしてました。
場所は４号公園（予定地）の南側です。

http://blog.goo.ne.jp/ootuwuta

メディカルツインビルの東隣にあるビル１Ｆのテナントは
エステサロンでした。
3/20オープンだそうです。

４号公園の西側で建築中の白い建物は美容院だそうです。
オープンはもう少し先だと思います。

３号、４号公園は２月末で完成の予定だったのに、まだ工事中です。
工事期間を公示する看板の２月のところにテープが貼られていました。
工事期間を勝手に変更するのって、ＯＫなんでしょうか・・？

草津や南草津の古くから住んではる
地主さんてどの地域に多いのでしょう？？
ある方の指示により地主さんの近所で
住むとご加護がありますと言われました。
地名のお分かりの方お願いいたします。

>>249
犯罪につながりかねない具体的な情報はアップできません。
田んぼの多い地域に古くからある＊＊は、多かれ少なかれ、みなさん地主さんですよ。
ご自身の足で見て歩けば、すぐにわかると思いますけど。