CNT東部[千葉ＮＴ中央・印西牧の原・印旛日本医大]総合 ν

鉄道延伸後の停車状況は以下の通りです。

>　Ｓライナー　：　（通過駅）　←　（通過駅）　　←　（通過駅）　　←　（通過駅）　←　空港[始発]
>　一般特急　　：　　　中央　　←　（通過駅）　　←　　日医大　　　←　　湯川　　　←　空港[始発]
>　現北総線　　：　　　中央　　←　牧の原[始発]　←　日医大[始発]
>
>　　　　中央、日医大　→　新たに一般特急が停車、各駅は従来通りなので総じて利便性はアップ
>　　　　　　　　　　　　　　　　日医大の北総線始発は残るが、通過待ちは増える
>　　　　牧の原　　　　　→　一般特急が通過、北総特急＆急行の減便の可能性があることで利便性ダウンも･･･
>　　　　　　　　　　　　　　　　状況はＣＮＴ東部（西白井・白井・小室）と同じ
>　　　　　　　　　　　　　　　　牧の原の北総線始発は残るが、通過待ちは増える


■過去スレはこちら

　　CNT東部[千葉ＮＴ中央・印西牧の原・印旛日本医大]総合 ＺＺ.
　　　　https://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/46364/

　　CNT東部[千葉ＮＴ中央・印西牧の原・印旛日本医大]総合 Ζ
　　　　https://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/46521/

　　CNT東部[千葉ＮＴ中央・印西牧の原・印旛日本医科大]総合 Mk-II
　　　　https://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/46699/

　　CNT東部[千葉ＮＴ中央・印西牧の原・印旛日本医科大]総合
　　　　https://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/46669/

最近ＮＴ東部エリアでの一戸建ての情報は多いですが、マンションの情報はあまりありませんね。

日本医大の南側の日綜マンションはいつ着工でしょうか？

え？あそこは計画中止じゃないんですか？日綜潰れちゃったし。

中央のレジデンス近くにあるのが放置プレイ状態なのに建てる訳ないだろーが。マンションを建てるお金は誰が工面するの？銀行だって貸すわけないじゃん。
公団に土地を戻すか他に売るでしょうね。

日医大駅は一般特急停車駅、かつ北総線の始発の設定もあって座って通勤できる、今回の延伸と合併で
一番おいしい思いをする駅かな。
それにこの“舞姫プロジェクト（仮称）”はエストリオと同じ駅ロータリーに面した立地。
ロータリーの北側にエストリオ、そして駅を挟んだ南側に舞姫プロジェクトという配置。
線路と道路は北側に配し、南は遮るものは何も無い抜ける眺望で、エストリオ以上の立地だね。
新設された交番も敷地内にあるようなものだし。毎日使えるスーパーは徒歩１、２分。
小・中学校をはじめ公園、ドラッグストア、評判の寿司屋、入浴施設等々は徒歩５分圏内。
市役所支所、図書館、それに日医大病院に行く手前には個人医院もあって、これらも全て徒歩圏内、
かつバリアフリーで勾配はほとんど無いから、将来的にも暮しやすいかもね。

本当にいい条件と絶好のタイミングなのに、デベが逝っちゃったからな･･･。
エストリオの南側の人だけが当面は眺望が確保できて喜んでいるんだろうけど。
エストリオの東側は戸建てみたいだね。マンションは苦戦しても戸建ては売れる街だからね。

仮に近々販売がスタートしたとして値付けはどうなるんだろう？
印西市になるのと延伸効果をうったってエストリオより高い値付けをして苦戦するんだろうな。
●細胞なデベのやりそうなことだが･･･。

>　■ザ・レジデンス千葉ニュータウン中央
>　　　　売主　中央コーポレーション(民再)・アゼル(破産)・セントラル総合開発・ニチモ(民再)
>　　　　　　　　　　　　↓
>　　　　　　　　セントラル総合開発・長谷工コーポレーション
>
>　■レイディアントシティ印西牧の原
>　　　　売主　日本綜合地所(会社更生、負債総額1975億円 上場廃止)
>
>　■サングランデ印西牧の原ドアシティ
>　　　　売主　京成電鉄

民再、破産、会社更生、負債、上場廃止･･･、生々しすぎるよ。事実だから営業妨害にはならないだろうけど。
前のスレ主さんの“×”の方が、優しさを感じられたな。

>>2の前スレ主さんのお勧め動画、初めて観ましたが涙でました。これが真実だったんですね。
しかし、これがアメフトのハーフタイムショーとは･･･。

>>2がまさかの削除依頼･･･。　この感覚、あの男か。
誤解の生んだ想念が放出されたと思いたいな。ならばせめて私の手でその業を払わせてもらう！

>　　E-MAIL　　　 　　cnt_east@yahoo.co.jp
>　　PASSWORD　　 1919cnt_east
>
>　■Michael Jackson - Super Bowl XXVII Halftime Show（スレ主お勧め）
>　　http://www.nicovideo.jp/watch/sm6984712
>
>　■USA For Africa - We Are The World (字幕)
>　　アフリカの貧困層を解消する目的で作られたキャンペーンソングで、作曲作詞はマイケル・ジャクソン
>　　とライオネル・リッチー、プロデュースはクインシー・ジョーンズ。
>　　http://www.youtube.com/watch?v=ezzxDk_vvXA
>
>　■チャリティシングルとして発売されたこの曲はマイケルによる作詞、作曲でリリース時に世界中の
>　　恵まれない子供達の為の基金「Heal The World Foundation」を設立し収益金をこの基金に収めた。
>　　http://www.nicovideo.jp/watch/sm7385099
>
>　■【ﾎﾟｫｫｵ!!】マイケルジャクソン・スーパーライブ【見て損なし】
>　　http://www.nicovideo.jp/watch/sm612368
>
>　■Madonna - La Isla Bonita（マイケルの絶頂期Badと同じ頃の曲）
>　　http://www.nicovideo.jp/watch/sm2816315
>
>　■Madonna - Hung Up（最近の曲）
>　　http://www.nicovideo.jp/watch/sm2745471
>
>　■Bon Jovi - Always(LIVE)
>　　http://www.nicovideo.jp/watch/sm2142321

まだだ！まだ終わらんよ！！

　　http://www.nicovideo.jp/watch/sm3637155
　　http://www.nicovideo.jp/watch/sm316570
　　https://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/46364/res/770-771

これでいいなら安いものだ。
今日の都合で魂を売った人々の決定などは明日にでも崩れるものさ。

しらー！

クワトロ（＝シャア）の台詞を強引につないだんだね。意味は無いかもしれないけど頑張ったね。
僕も哀愁漂う百式は好きだったよ。

同世代の人間が集まるので、ガンダム、四天王プロレス、80's音楽（マイケル、マドンナ、ボンジョヴィ･･･）、
などの話題がのぼるのも必然ということみたいだね。

さて“北総線値下げ暗礁”らしい。
　　　　　↓
全国でもトップクラスの高さと指摘される北総線の運賃値下げ問題で、自治体の財政負担を含めた鉄道会社への値下げ要求案をまとめるため、来月５日に予定されていた森田知事と沿線自治体首長との会合が、中止される見通しとなった。船橋市などの賛同が得られないためで、値下げ問題は暗礁に乗り上げた形だ。

小室さん、頼みますよ･･･。

確かに最近は新しいマンションの話題ないです。

2011年目指して牧の原の北側の土地（モアの裏側）が開発されるみたいだけど、一戸建て中心ですかね？

>>11
http://www.pref.chiba.lg.jp/business/newtown/pamphlet/cnt-map.pdf
これを見る限り、モアの裏は集合住宅っぽい。
さらにその裏が戸建てエリアのようです。

>>10
読売新聞千葉面およびWebですな。

確かに船橋市にとったら、わずかな小室地域だけのために出す金額とは思えないのではないでしょうかね。
しかも、おっしゃるとおり、それだけやって5％の値下げって…
10％でも全然足りない。
30％でやっと多少の実感わきますね。ｗ

あー、やっぱりこの沿線は変わらないのかなぁ。
2年前の購入時から、話が難しすぎてなぜこんな高額なのか理解できてません。(>_<)

2年間で、断腸の思いで電車に乗ったこと、3回です。

北総線の成り立ちなどよく調べ勉強してください。
それもしないで高運賃の地域に越してきて
後悔などしないでください。自己責任です

うちも入居して２年になるけど、会社からは定期代が給与振込されるし、通学用定期は十分な割引があって他路線と変わらないし、実害があるのは専業主婦の嫁の移動だけなんだよね。

と言っても東京に年５往復する程度だし、実は大した負担ではないんだよね。

この環境がこの価格で手に入ったんだから安いもんですよ。

もっとも運賃値下げなったら嬉しいけどね。

>>15
2市2村の自治体助成による通学定期割引は、今のところ今年度で終了です。
もし最近話題の値下げの話がまとまらなければ、来年度からは通常の通学定期の値段に戻ります。

政権も変わるだろうから、今方針決めて国土交通省に持ち込んでも意味なさそうだし。

鳩山が応援演説に来たときは補助金では根本解決にならないから制度を変えると言っていたけど、
上下分離方式なのかな？とか思ったけど、具体的には何も言わなかったから良く分からん。

日医大～湯川っていくらになるのでしょうかね？
娘が成田国際を強く希望していて。
湯川からバスがあるかも今のところ解らないのに。

素直に佐倉か印旛明誠を受けてくれれば助かるのですが…。
でも佐倉もマンション前のバス停から着く京成佐倉からはちょっと距離ありますし、印旛明誠も駅からは結構歩くかたちになりますよね。
う～ん…。

成国いいじゃないですか。
駅作ってバス路線つくらないなんていうことないですよ
成国は便利な場所にありますし近くに公共の重要な施設もありますから
バス大丈夫だと思います。

ハローワークや税務署が近いですから駅から路線は確実ですよ、そう思います

>>18
成田湯川駅のそばには湯川車庫と言うバス停があるので、
現在そこに来ている系統のバスが成田湯川駅に乗り入れるように
なるのでは、と想像されています。
ただし、あくまで憶測レベルであり、正式には何も発表されていません。
バスが時間通りに来るのかあてにならないのかも存じません。

電車の運賃も正式発表があるまで分からないですね。
日医大～湯川の距離は8キロ強なので、たとえばこれを北総の運賃体系に
当てはめると、最悪の場合の運賃が想像できると思います。
さすがに北総よりも高額な運賃体系にはならないと思うので。

船橋市が言いたい事は良くわかります。
我々北総沿線住民が思ってる事を言ってくれてると思います。
５％じゃ税金の無駄遣いですね！
また、北総も運賃を他の路線と同じ位に下げないと人は集まらないし、
人が集まれば運賃収入も上がる。
北総は人を集める努力をしてない。
東急なんか人任せではなく、自ら沿線開発に努めているよね。

>14

誰が後悔してるって言ったかな？
私も15さんと同じ感じで、『常識的な値段になったら嬉しいなぁ』程度ですよ。

自分自身の生活だけでなく、これからのこの地域のことを考えても、
もっと発展するためにまともな運賃になればなーと思うので。
そこんとこ4649！

値段を下げれば客が集まる、客が集まれば収入が増える、という論法は
一見もっともらしく響きますが、実は正しくありません。
運賃値下げは実行した途端に収入が減りますが、住宅供給数の関係上
客が増えるのには時間がかかるので、北総のように財政基盤が弱いと
あっという間に減収・減益に耐えられなくなります。

多少の補助はあっても基本的に鉄道経営に独立採算を求められる現状では
北総にに多くを求めても無理です。

北総沿線でマンションを選択する場合は、将来の子供の通学や
通勤費の自己負担の可能性まで折り込んで生活設計をしておきましょう。

（ちなみに北総は経営再建の過程で沿線開発事業からは撤退させられています。
　元々NTでは県や公団が主体だったので、北総はほとんど手を出す余地が
　ありませんでしたが。）

殆ど空気輸送がメインの田舎の不採算路線ならまだしも、北総で経営が厳しいってのもな。
民事再生でもした方が利用者にとって良かったりしてな。

１３、常識的な値段って？
女だてらに４６４９なんていう表現疑問

まちBBSの千葉ニュータウン総合３２を検索すると
トップに３１が出てきます。
３１にかなり北総のこと書かれています。
正確かどうかは保証できないですけれどね。
一応情報まで。

まちBBSの千葉ニュータウンスレには痛い人が湧いているからな。

旧談話室からの暇な年寄りの妄想が入っているから、
話半分以下で聞いておいた方がいいよ。

それを言うと、ここもそうだけど。

>>26さん
莫大な建設費を返済し終えていないから高いんですよ。（つまり運賃の半分以上は借金返済分）
旅客収入だけでは黒字だったはずです。

鉄道建設には膨大なお金がかかるんですよ。それなのに古くから存在する京成と同じ運賃に、といつまでも考えているから解決しないんでしょう。単純に考えても、運賃が半分になったら今の倍以上の乗客が必要になる。それは値下げして何年後に可能になると思いますか？おそらく10年経っても無理だと思いますよ

償却の済んでいる京成と同金額は無理だろうけど、TX並にはなってもおかしくないと思うけどね。
30%値下げでTX位の運賃?

TXの建設費用も相当なもんだよ。

>27

女だてらって何？
女っていつ言ったかな？

25さんの言うように、私も運賃が高いことでの生活の負担をきちんと考慮して
この街に住むことを決めた一人です。
住民として、『もうちょっと安くなったらなぁ～』と思うのは当然のことです。
集客だけじゃないですよ。
運賃がネックで、この地域への居住を断念してる人は多いでしょうから。
23さんの意見に賛成です。

建設費用のでどころが問題なんだろ。
北総鉄道は。そこを解決してやらなければ運賃の値下げなど夢だよ。
旧住民はわかってるから静観だろ

ここ最近に移ってきた人は運賃が高くとも安いから移ってきたわけで
北総への強い不満より安く買えた満足感があります、文句言う人はこんなメリットを忘れているということです。
交通の便が良くとも高いから居住を断念してる人は多い,だから新浦安を安く買えるようにしろ
こう言い張るのも正論といえるのでしょうかw

３５さんの言うとおり
運賃が高いからデベは物件を安く抑えている

インフラがこんなに整備され
生活に便利なところにある100平米が
こんなに安く買えるのはそういう理由

定期は会社もちで
快適な生活を享受できてる

人の言うことを、どーしてそーやって揚げ足とるっていうか、
飛躍した解釈しか出来ないんだろうか？

誰も新浦安の話なんか出してないんですけど･･･(*_*)

もちろんこの環境が気に入って引っ越してきた。
価格と環境のバランスを考慮して、日々の生活にも満足している。
でも電車の運賃がもうちょっと安くなったら嬉しいなー。

こんな思いがあっても普通でしょ？
もちろん新浦安物件を検討できる経済力があれば、してますって！ｗ
もうあんまりイジメないでくださいよ。

気になることはバブル前に入居してきた人たちと明らかに違うタイプの人たちが増えてきたことです。以前は都内の企業に勤務する土日休みの住民が多かったですが、今は車で通う地元勤務者や土日が休みではない人たちが多くなっています。こういった価値観や生活観の違う人たちが増えると、マンションや自治会の運営で様々な意見の相違が出て、まとまりにくくなるのではないかと心配しています。成田新高速が成田まで繋がれば、今度は成田以東の勤務者も増え、ますます価値観、生活観の違いに拍車がかかるのではないでしょうか

>>38
選民ですかそうですか

台風のおかげで久々の定時上がり♪

さて、何でプリスタとレイディアントシティの住民板はいつもあんな感じなのですか？
逆に今年完売したばかりなのに全くあがってこないマンションとの違いは何なのでしょうか？

現在スレタイ下の3物件で検討してますが>>7の言う通りで･･･。
>>1と合わせて考えると買う物件がなくなっちゃうんですよね。

>>6の“舞姫プロジェクト（仮称）”について情報をお持ちの方、詳細を教えてください。
デベさえしっかりしていれば前向きに考えたいと思うのですが。

>>38
都内勤務者のみのマンションがよろしければ、都内へお引越ししたらいかがですか？

ここを使う必要の無いから。
内部で気軽に情報交換が出来るようなコミュニティやシステムの仕様になっている。
プリスタもレイディアントも内部に掲示板があっても部屋や氏名がわかるような仕様になっていて気軽に使うことに抵抗があるんじゃないかと思う。

バブル前に入居がどうのと毎回煽っているヤツのレスが一番レベル低いよな。
わざと話を噛み合わないようにレスして論点をそらしたり、
酷いのになると他地域の掲示板荒らしたり。
やってる事が低レベルだって事は端から見ていると良く分かる。

まぁ今更の話でもなく、談話室の頃からそうなんだけどな。

>>40

駅南側が、地上１０階建、西側と東側の２棟で１６６戸。
中学校北側が、地上１２階建、６０戸。
道路を挟んで計226戸の計画。
売主と施工はレイディアントシティ印西牧の原と同じ。

という建設予定看板が立って早1年･･･。
今、分かっているのはここまで。

>>45さん
ここまで最高な立地なのに勿体ない限りですね。恨めしきリーマンショック。。。
売主のデベさんは今経営再建しているそうですが、この他の計画中のマンションなんかはどうなったのか気になりますね（NT中央のは建設途中で放置ですが）

「舞姫プロジェクト」は日医大エリアのマンションとしては今後の注目株。合併に空港アクセス列車の停車と今後人気が上がりそうですね。

余談ながら以前「月刊千葉ニュータウン新聞」に、北総線と464号の間の空き地にバイパス道路を作るという話が掲載されていましたね。あれってどうなったんでしょうか？

日医大から成田方面に向かっては建設中です。

地元としては本当は一番混む牧の原のジョイフル本田周辺を整備してもらいたいのですが。

TXが安いのは4都県にまたがっているからですよ。リーマンショック以前、千葉県以外は税収に恵まれてましたし、茨城県の力の入れようは半端では無いと聞いています。他の都県の手前、千葉県だけ手を引くということもありえなかったでしょう。また柏や流山など中規模以上の市内を走っていますから人口も50万人以上と多く国に対する働きかけも小さくないです。北総線の不運は千葉県内だけ、しかも船橋以外は弱小の市町村内しか走っていないことでしょう。唯一大都市船橋市内の小室は大した開発地域になっていないから船橋もやる気が無い。そのため国や京成に働きかけるにしても人口が少なく大きな力になれないし、千葉県がやる気を無くしたらそれでおしまいになってしまうことです。今回の選挙でも人口の多い地域のパワーを痛感しました。とにかく千葉NTは人口が少ないと言うのが全てに於いてうまく行かない原因ですよ

>>47
事業としてはスタートしているらしい。中央〜牧の原辺りだったかに
工事中の垂れ幕もかかっているし。目立つ土木工事はまだ先のようですね。

今回の選挙で千葉13区で当選した議員って、千葉ニュー住民じゃん。
民主党内部での立ち位置がどうなのかは知らんけど。

新政権で地方の財源も変わるだろうから、まだどうなるかは分からない。

鳩山が来た時の話では補助金どうのでは解決できないので、制度を変えると言っていたが？
具体的には話はなかったが、制度的な話で一番想像つくのがTXみたいな上下分離。

ただ、具体的な話が無かったので実際にどうするかは分からないけど。

>>38
車で通う地元勤務者や土日が休みではない人たちが多くなっていることは感じてました(夜勤と思われる人も）
この人達は北総が高い安いそのものを考える必要がないネオ新住民ともいえます(安くなればそれで良し程度）

平日のこんな時間に書き込める人間にそんなこと言われても。
釣り針が透けて見えてる

アラ還か自営か

>>40

同じ荒れていても内容が違う
片方は父さんネタで
もう片方は住民には悪いが、住民自身で荒らすより恥を晒しているようなもの
言い方を悪くすれば地域の性格がそのまま出ている感じ

舞姫を検討している方に聞きたいのですが、エストリオじゃだめだった理由とかありますか？

しかし住民に都内通勤者が少なくなると言うのはどんなものだろう。千葉NTを良質のニュータウンとして維持できたのは、東京の生活を知っている東京勤務者の存在が大きかったと思う。都会生活の良い所を取り入れ、都会生活の悪い所を極力排除して、ゼロから良い環境の新しい街を造り上げることができたのは都会の生活を知っている都内通勤者の存在が大きいと思う。もしこれが地元しか知らない人や、逆に田舎生活しか知らない人たちの方が多数派になったら、何処をどのように維持したらいいかとか、どのように変えていったらいいかとかわからなくなるんじゃないか？信号無視して広い道路を平気で渡る人たちを見てるとなんだか不安になってくるよ

都内通勤者が減っているというソースをだすべき。

今の北総の混み具合をみるとそれも疑問だが。

ただ４６４を中央以東に朝夕走る車が激増したことは確か。
牧の原日医大の混雑みると驚く。

都内通勤者が減っているとは言ってないんじゃないか？都内通勤者以外の割合が増えているということだろう。ここ数年を見ても巨大なロードサイド店が増えているからそこで働く人たちが住民になれば休日は当然土日にはならないだろう。そうなれば総会やマンション行事を土日以外に開催してほしいと言う希望が増えることは当然考えられるし、学校行事も土日以外に開催して欲しいと言う希望が出てくるかもしれないね

東京通勤の為だけの衛星都市じゃ無くなって来たのなら、
それはそれで良い傾向だと思うけど。

北総線使わない地元指向の家庭がわざわざ分譲マンションなんて買うのかね？
車で通勤するのに、駐車場代の掛る駅前だけがメリットの郊外マンションを選ぶなんてのは少数だろ。
社宅ならまだしも。

確かに、西白井のベリーフィールドあたりの戸建は地元通勤者多いけど。

>>55
エストリオは特急停車かつ始発駅、そこに50m、小・中学校、交番、スーパーも近くて非常に魅力でしたが
私が検討を始めた頃はもう希望の間取りが残っていませんでした。

ドアシティと舞姫を待っている状態ですが、舞姫はデベが変れば前向きに検討したいと思っています。
小学校はちょっと（１、2分）遠くなりますが、より生活は便利になりそうですしね。

ドアシティは竣工後デザインを見てからですかね。周囲との調和が気になりますので。

>>５４

やはり住民板といってもあまり変なのはひくよね。
検討するときに検討板も住民板も見るもの。
そのマンションの雰囲気がわかるし。全部が本物ではないかもしれないけれど
雰囲気はわかる。あまりはじめからけじめないところは避けるし。
住民板というかここを上手に利用したのは中央のリ○テージ。
それまで無名のような存在だったけれど住民が節度あり優しい
きちんとしたというイメージができたものね。
まあ、完売してからは疑問の書き込み続いたけどね。

舞姫のマンションは好みでなかったのと、やはり不便に思えた、寂れた感じが嫌と子供に言われたので。
他と比べて随分安いのは魅力でしたがね。
無難に中央にしました！快適な生活ですよ。

>>55さん
エストリオは北総線の末端で通勤時間が長い（しかも住所が村になる）で、２００７年当時は候補から外してました。
当時は印旛日本医大駅に空港行き特急が停車するとも知りませんでしたし、ちょうど牧の原にはモアやビッグホップが出来ていたのでそちらの方が魅力的に感じました。
来年から印西市になること、空港行き特急の停車駅であることから、今は日医エリアを再検討してます。

>>56
都内通勤者の子が近場で就職し所帯持って親の近くにという需要は結構あるみたいです。

６２さん

その通りです
住民版を見るとその地域の特性がわかります
牧の原マンションはデベに問題あり少々荒れていましたが
それ以外に問題ないです
あとは外部からの荒らしもその物件や地域をよく知っているような
方が書き込みをしているケースがはとんどです
このスレである中央、牧の原、日医大は比較的落ち着いていると思います

白井の住民版を拝見しましたが、内部ネタで盛り上がっている状態です
過去レスを見ましても何階に布団干してあるなどあまり感心しない内容が多いです
それが全部悪いとは言えませんが外部から見てどうかな？って思います

>>55

エストリオをあきらめた最大の理由は、将来の騒音の心配でした。
空港ー日暮里間の特急が時間当たり上下６本、マンションの直下を、かなりのスピードで
走り抜けるのと、４６４号線の延伸により、目の前を４車線の幹線道路が走れば、かなり
の騒音が予測されたからです。付け加えると、鉄道及び道路ともに堀割の中を走るので、
反響音が大きいのではないかと。ただし、鉄道、道路が実際にできてからでないと、
本当のところは、誰にも分からないとは思いますが。

最近のマンションは気密性が良好なので、外の音は聞こえませんよ！
換気口から聞こえるくらいで、閉めれば聞こえません。

>>68
騒音問題は沿線に住んでいるなら何処も同じだと思うよ。以前掘割の高速道路の近くに住んでたけど、2Kmくらい離れていても車がひっきりなしに走る音は聞こえていたからね。特に夜は静かになるため余計車の走る音だけが響いていた。スカイライナーもノンストップなら新幹線と同じだから、これも結構遠くから走る音が聞こえると思う。ただ戸建てよりマンションの方が遮音性に優れているから駅に近いならマンションの方が静かに暮らせると思う

一日中南側の窓を閉めて生活するのも今までのんびり暮らしてきて辛いよね。
これが北側ならあまり影響はないけれど。
この沿線で南側に線路がきて、近いのはこの村マンションだけ。
あとは白井から西白井への沿線の戸建だけ。

まぁ今の状況考えると日医大が劇的に変わるとは思えないな。

一般特急は駅に停まるからちんたら走行だし、スカイライナーは毎時上下６本…、どうかなぁ。
間に千葉北道路が通る予定だから距離も離れてるし。
それも全面開通は１０年以上後。村と成田で一部開通しても正直誰が使うの？って感じ。
空港勤務の人や成田も商圏の日医大住民が喜ぶだけ。
千葉北道路は西側から整備しないと意味がないよ…。

北千葉道路、村と成田が通じたらすぐ使うけど。村までは４６４できて、空港まで便利になる。
県北西部はみんなそうじゃん

空港近くが勤務先なので北千葉道路開通心待ちにしてます！

今は酒々井辺りを抜けていってるので時間がかかるし走りにくい…。

開通したら通勤楽になりますよ。再来年頃には甚平大橋まで開通の予定でしたか？もうちょっと先かな？

成田高速鉄道は来年春なのに道路は結構かかるんですね。

エストリオ住民です。
今はバルコニー側は昼も夜も常に窓全開（網戸）で過ごしてます。
個人差はあると思いますが音は気になった事はないです。

北千葉道路はちょうど今のちびっこ達が車を使う様になる頃に開通なのでいいかな～と。
その頃には静かな環境より便利さの方が優先されるでしょうし。
確かに排ガスは心配ですが、いきなりこの閑散とした道が京葉道路みたいになるとも思えませんしね。
また環境技術も進んでいるでしょうし。

子供が小さいうちは静かな環境で子育てができて、大きくなったら多少便利になるので、ちょうどいいかと。

話題はそれますが今度出る日産リーフ欲しいです。
でもマンションだと自家充電できないんですね…。

マンション駐車場みると新旧プリウスとインサイトが４台連続して停まっている区画なんかもあり他にも散見されＨＶ車の普及の早さにはびっくりです。
マンションだとＥＶよりＨＶ車が現実的な様ですね。

>>70
マンションの方が遮音性に優れているから駅に近いならマンションの方が静かに暮らせると思うって
嘘言ってはいかんよw

千葉ニュータウンでの撮影ですね。
http://www.suzuki.co.jp/car/wagonr_fx_limited2/gallery/index.html#tvcm...

>>75さん
あれ？印旛日本医大から成田って途中までは数年内に開通予定ですよね？

今印旛村役場前の道路に流れている車のうちある程度は北千葉道路に流れるのでは？

トラックも結構いますよね？まあ行き先次第でしょうが…。

成田空港は県内なら車でいく家族が多いので、いには野から空港まで道ができたら
かなりの車が流れると思いますよ。
小規模のロジスティックも周辺部に散見されますから、開通と同時に牧の原と日医大のあいだの準工地帯にロジの集積がすすむのでは

>>78さん

北千葉道路ですが予定では↓のようになっています。

　3年後 - 印旛日本医大駅付近 ～ 北印旛沼甚兵衛大橋付近 完工
　7年後 - 北印旛沼甚兵衛大橋付近 ～ 成田IC付近 完工
　http://www.pref.chiba.lg.jp/kendo/kitachi-do/index/jigyou.html

ちなみに“北千葉道路建設事務所”のトップを見てもらえれば分かる通り、印旛日本医大駅付近の起点は
駅舎付近から東に300ｍ程進んだ給食センター付近になります。
ちょうど今造成しているエストリオさんの東側の戸建てエリアの東端付近になります。
　http://www.pref.chiba.lg.jp/kendo/kitachi-do/index.html

現在、ニュータウン中央、牧の原から成田方面に行く場合、現在は日医大駅手前で大きく右に迂回
させられますが、近い将来にはそれがそのまま直進できるようになるはずです。

未整備の市川～鎌ケ谷区間が供用開始されない限り交通量は現在のニュータウン中央～日医大の状況と
さほど変らないでしょう。
成田～都内・埼玉方面の車は、無料化や高谷JCTが新設される高速を利用することになるでしょうから、
結局のところ成田を利用するニュータウン地区の住民の方の暮らしが多少便利になる程度でしょうか･･･。

４車線って聞いていたから、中央・牧の原の掘割にもう２車線設けて片側４車線になると思っていた。
それで渋滞が解消されて、それが延々成田空港まで続くものだと。

要は464は今まで通りで成田方面には日医大でどんつきになっていたものが、そのまま２車線で直進できる
ようになって、鉄道に沿って成田までつながるって事なんだね。

日医大の騒音や排ガス問題･･･？そんなもん皆無でしょう。
そりゃ今よりかはスカイライナーも通るし道もできるから音はするでしょうが程度問題でしょ。

そんなことより16号～牧の原の渋滞区間をどうにかして欲しいんだけど。
困っている人、こっちの方が多いんだし～。
同じイオンモールあるから成田とか行くことほとんど無いんだし･･･。

>>83さん
前にも話題出ていましたが、現行の464と北総線の間の空き地にバイパス道路が建設されることが決定してます。
東京インテリア・ニトリが出来る前に整備して欲しかったものですが。発表から2年近く経つけど、URと千葉県はやる気あるのかな？

「１００ｍ道路」を活用したバイパス構想 のことですね。
http://www.chiba-newtown.jp/M0073.htm#Doc01

こちらは諸事情や優先課題が色々あって、放置プレー中というのが正直なところなんです。
我々の事業母体が貧弱ですいません･･･。

ちょっ･･･、俺も舞姫のマンションの件を聞いたら、計画は未定、日医大から先は鉄道延伸と４車線化で
騒音と排ガスが心配だと営業マンから聞いたぞ･･･。
片側２車線なら、こっちと変らないじゃん。

どれが正解なんだ。>>81の絵を見てもよく解らん。

いくら影響が少ないと思っていても
今まで目の前に何もなく、それが気に入って住んでいたところに、いつも生活の中心の部屋のまえに鉄道と道路が走るのはストレスになりますよ。
交通量が少なくとも今までなかった音、とくに車の走行音のシューシューというのは嫌なものです

>>81のリンク見たが

>3年後 - 印旛日本医大駅付近 ～ 北印旛沼甚兵衛大橋付近 完工
>7年後 - 北印旛沼甚兵衛大橋付近 ～ 成田IC付近 完工

は見当たらないなぁ。確かな情報？

>>83

白井～北総自動車学校の先までは掘削4車線＋盛土上4車線、その先は4車線と聞いた。
こっちは確かな情報じゃないが。

上の者です。実体験です。千葉ニュータウン某町在住。
今まで静かな環境が気に入って住んでいましたが車が家の近所を走るようになりました。数多くないし
窓閉めれば聞こえません。ただ真夏はクーラーかけて寝るけど、昨日のように
涼しいと自然の風入れたくて窓あけていたら車の走行音、エンジン？の音で目覚めてしまい、寝付かれず
あんな時間の書き込みに。数少なくても時折の音は嫌なものです

>>68
エストリオの他には、同じく線路脇のセンティスはどうなんだろう。
まあ、ベランダ側が道路の反対側だから、少しはましかもね。
あのあたりは、掘割に４車線が増設され、全部で８車線になるんですかね？
そうなれば、中央ー牧の原間の渋滞は解消されそうだね。

81は確かな情報と思う。私の認識と近い。

リンク先に情報はないようだが、、

http://www.nra36.co.jp/new/article.cgi?id=64

ココに行けば予定の年次とかも記載してあるよ。興味のある人はどうぞ。

>>81です

道路が何車線であるかはセンターラインを始めとする車線で判断します。
上りに２車線と下りに4車線あれば4車線道路となります。
表現方法としては片側2車線道路と言ったり4車線道路と言ったりします。

例えばこんな表現になります（webから適当に拝借しました）。
　　中央自動車道は他の都心周辺の高速自動車国道とは異なり、大部分の区間が4車線である
　　（東名高速、関越道、東北道、常磐道、東関道の都心寄りはいずれも6車線）。

なので北千葉道路は4車線なので片側2車線ずつ、>>83さんの言う通り“464は今まで通りで成田方面には
日医大でどんつきになっていたものが、そのまま２車線で直進できるようになって、鉄道に沿って成田まで
つながる”って事なんです。
中央～牧の原のバイパス構想については今のところ>>85さん以上の話は聞いておりません･･･。

今となっては464を成田空港までを繋げる事が最優先の事業ですので、ニュータウン全体から見ると
日医大駅周辺の人だけが恩恵をこうむるように感じる部分もあるかと思いますが、そこはご理解を。

>>90
どうやらセンティスは、道路はこのままでスカイライナーの騒音だけが増えるみたいだね。
スカイライナーは20往復／日程度だから、300本／日を超える東海道新幹線とは比べようがないね。
1時間に1本かっこいい特急が通ると思えば、沿線物件全て何ら問題ないんじゃないかな･･･。
一般特急が通過するところは別な意味で問題が出てくる可能性はあるけど。

こうして話は最初に戻る･･･っと。
https://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/48928/res/1-10

>鉄道延伸後の停車状況は以下の通りです。
>
>　Ｓライナー　：　（通過駅）　←　（通過駅）　　←　（通過駅）　　←　（通過駅）　←　空港[始発]
>　一般特急　　：　　　中央　　←　（通過駅）　　←　　日医大　　　←　　湯川　　　←　空港[始発]
>　現北総線　　：　　　中央　　←　牧の原[始発]　←　日医大[始発]
>
>　　　　中央、日医大　→　新たに一般特急が停車、各駅は従来通りなので総じて利便性はアップ
>　　　　　　　　　　　　　　　　日医大の北総線始発は残るが、通過待ちは増える
>　　　　牧の原　　　　　→　一般特急が通過、北総特急＆急行の減便の可能性があることで利便性ダウンも･･･
>　　　　　　　　　　　　　　　　牧の原の北総線始発は残るが、通過待ちは増える

上野からの特急の停車駅と京急からの特急の停車駅が違うと聞いた事がありますが、
本当なんでしょうか？

道路は大幅な利用増も望めず片側２車線では排ガス・騒音問題など絵空事になっちゃうし、スカイライナーは騒音どころかお楽しみを与えるだけでは…。

と>>89は思っているに違いない。

牧の原バイパスの話が進んでいないのは環境アセスメントの手続き
真っ最中だからじゃないのかなあとあてずっぽうの独り言。

やっぱり舞姫を待つのが賢明ってことでファイナルアンサーですか？

中央もセンティスより駅近なら考えたいんだけどな…。
そんな予定無さそうだし。

牧の原は現状ではちょっとパスかな。
うちの嫁マラソン選手になれそうもないし。

中央はレディデンスならいいんじゃないですか。
駅までそれほどの距離はないし、便利で閑静ですし。

またもう少し待てるなら北口駅前のアルカザールとイオンの間のマンションの
着工をまつのも手ですね。
ただ場所柄価格が高いかもしれない。

アルカザールには１０月１９日に三井住友銀行千葉ニュータウン支店がオープンします。

日医大は舞姫のところが建つとするなら鉄道、道路が北側なのでいいかもしれない。