センチュリーつくばみらい平 Part4

そう言えばアシックスの物流センターが常磐道沿いにできるってことは、
もしかしてその近くにインターができる可能性もあるのでは？

出た！
妄想君ｗｗｗ
出来るわけないでしょっ
あっ　釣りかーーーーーー
やられた

周辺道路が整備されている最中です。おそらく、谷田部インターへのアクセスが良くなるのではないかと思います。
仮にインターを作るにしてもＥＴＣ専用でしょう。しかし、設置する土地がなさそうです。

まあインターができなくてもインターにアクセスし易くなれば飛躍的に価値が向上するわけですね。
そこにアシックスが目を付けたわけだ。流石だね。

マンションの目の前に公衆便所ができれば飛躍的に価値が向上しますね
良かったですね

しょーがないネガはスルーして、他には都市軸道路の整備も進んで進んでいます。開通開通すると、守谷市街までのアクセスも良くなります。都市軸道路は２９４号線をアンダーパスして、ふれあい通りに抜けられます。守谷まで車で１５分位になります。車があるととても便利になりますね。


すいません、開通の文字がダブりました。

>>904
工事ずっと止まってますけど

ＴＸ沿線地価で、最も低い駅だもんなー
いくら駅前とはいえ、考えちゃうよなー。

>>607
地価や資産価値を考えるならやめたほうが無難です。永住を前提に、安く買って、早くローンを終わらせたい人に向いています。資産価値のある物件で３５年ローンか安く買って１５〜２０年で終わらせるかですね。

永住ってここに３０年４０年も住むの？
築３０年のマンションなんてボロボロだよ

一つ毎に出て来る「匿名」の方、仕事もしないで
　　下らない事ばかり、書き込んで非常に不愉快です。
　　もう、これ以上、登場しないでください。

＞９１０さん
私は９０７ですが、何が「下らない」のでしょうか？
私は「マンションは資産」と考えるのですが、駅前の価値は認めますが、地価が
あまりに低く、資産価値としてどうか・・・が認められません。
いったいどこが「下らない」のですか？

釣り針はスルーが一番。
文句言おうものなら嬉々として絡んでくるんだから。

前からロムってもらえれば、このマンションの良いところも悪いところもわかると思いますよ。

マンションは資産と考えるのならば、港区のマンションでも買ってれば間違いないでしょ。
茨城や埼玉は相当きついでしょ。

そっちの板に行けばいいのに。

>>907
マンションを資産で考えるなら、ＴＸ茨城エリアは考えない方がいいです。ここを決めた方々は、資産価値より価格を重視した方だと思います。千葉エリアくらいまでで考えるべきです。

ここのマンションの販売状況は分かりませんが、みらい平の常磐道を越えた地区で戸建てやアパートの建設が続いていますね。何も無い所でしたが着実に開発が進んでいるように見えます。

パークの板で研究学園駅へ快速停車の話しが盛り上がっています。みらい平にも、停車となったら少しだけ便利になります。将来に期待しましょう。

ありえん
釣りか？
未来永劫にありえん

まあまあ。
そうなったらいいですね〜、くらいの認識でいたらいいんじゃないですかね。

みらい平に快速が止まる事を期待して此処を買った人はいないと思います。

快速は止まらなくて構わないから、区間快速が朝の時間帯だけ、１〜２本位増えると便利だと思う。そのくらいは期待しています。

>朝の時間帯だけ、１〜２本位増えると便利だと思う。そのくらいは期待しています。

朝の時間は、すでに変電施設の能力一杯の電車が走ってるから、増える事はありません。
施設の能増の予定も無いだろうから、当分無理です。
言い換えれば、昼間の時間は朝の本数と同じまでは増える余力があるって事です。

そうなんですか。
設備の限界なら、かなり利用者が増えないと増発は難しそうですね。

８両編成になります　車両は発注済みです

>>923
ホームの延長工事も発注していないのに、車両の発注はしないでしょ！
ホームを延長しないと８両は停まれません。

あれ？ ホームの延長工事も既に入札済んでませんでしたっけ？

>>924

はいはい。よく知りもしないで書き込まないでくださいね。
恥ずかしいから。ぷっw

http://www.jrtt.go.jp/organization/tender/koukoku_new/ekimu/pdf/208062...

２０年度に発注手続きが、有ったのはわかるけど落札されたわけ？

工期７ヶ月と書いてあるからまともに落札されていれば２１年３月には終わっている
ハズなんじゃないのかと思う。丁度鉄とか燃料とか高騰していた時期だから不調に終
わったまま再度の手続きはこの景気だから見合わせている何て言うことないのかな。

よく調べないと恥ずかしいの対象が、跳ね返ってくるよ。

「よく調べないと恥ずかしいの対象が、跳ね返ってくるよ。」

えぇ。まさにあなたのおっしゃる通りです。ぷぷっｗ

PDFで"工期"を検索してみてください。あ、検索のやり方は分かりますか？
分からなければいつでもお教えしましょう。

今日は、丁度寒いので少し外に出て頭冷やした方がいいですよ？

>>927

そうそう、意味が分からないといけないので、よく読んでおいてくださいね。
http://dictionary.goo.ne.jp/leaf/jn/202470/m0u/履行/

いえいえ。お礼なんていりませんから。

>928

926は、よく見たら設計の役務じゃなか、妙に履行期限が短いとおもった。
自信たっぷりに載せているからつい工事の公告だと思い込んじゃったよ。

設計が、終わっているのは分かった。

今は、秋葉原駅の改修工事の公告はあった。
http://www.jrtt.go.jp/organization/tender.htm

で、924も指摘している工事の公告はどこなの？

そんな素で突っ込まないでください。もうちょっと楽しみかったんですがｗ

建設入札はまだみたいですね。

>>931
知ったかぶりして間違えたのをごまかさないでくださいね。

設計と工事本体をごっちゃにするなんておめでた過ぎますよ。

全駅を８両対応にする工事は、結構お金と時間がかかりますから、増発より高度な経営判断が必要です。

>>926=928=929=931

>はいはい。よく知りもしないで書き込まないでくださいね。
>恥ずかしいから。ぷっw

一連の書き込みは、あまりに痛すぎ。
本人が書いた時には、会心の一撃のつもりだったろうに。
以前にこの話題が出ていた時も、ちゃんと「設計」と書かれていたのに、意味が理解できなかったのかな？

ところで、増発したくても変電所容量が限界なら、8両に増やすのも同じく限界で不可能と思うのだが。
（単純に言えば、本数を3割増しにするのと同じこと）

ということは、発車本数を増やすなら快速を格下げするか、停車させるしかないって事かな？
ほかの方法はお金が、かなりかかるみたいだから。暫くはこのままですかね。

快速停車をやたら希望する人がいますね
停車しないの知ってて住んでるんでしょ？
快速停車を望むなら最初から停まる駅に住めばいいのに。

快速停車駅のマンションが価格高くて買えなかったんだよ

>>921
　変電設備の能力は開業時の倍に増やしたはずだから、地上設備の制約からは本数増も可能。
　問題は、車両数と、運転士の数。

アキバに出るにしても、快速にこだわるような遠さじゃないでしょ。
私は区快つくば行きが増えてくれるのが一番嬉しい。

そういう事だけじゃないでしょ。
世間一般に、快速停車駅の方が地価が高いです。
そこに価値を求めるかは、人それぞれですが・・・。

マジで電車の本数が少なすぎる
終電も夜遅くまでないし

守谷ほど本数がなくても構わないけど、欲を出すと１時間あたり２本増発と終電があと３０分遅くなるといいですね。

守谷-つくば間往復専用の電車があれば良いですね。

守谷から秋葉原行きの快速に乗り換えられたり、守谷停まりの電車からつくば行きに乗り換えられたりできますし。

設備的に可能か否かは分かりませんけど。

守谷で各駅と快速との上下線ともに接続ができても便利ですね。

研究学園に快速が停車すのは、事実ですか？
市役所ができますし、そうかなと、思いましたが。

研究学園に停車するなら乗降客数から八潮の方がよっぽど現実的だと思うが…

ないない
パークハウス住民さんの妄想です。
TXの売りの秋葉原⇔つくば　の時間を崩す価値はどこにもありません。

>>944
私も無いと思いますよ。
パークのスレでは市役所が出来る事と絡める人が多いですが、
なぜ市役所と快速停車が関係するのかわかりません。

皆さん市役所を利用する時電車使いますか？おそらくほとんどの人は使わないですよね？
市役所の利用者は近隣に住んでいる方々がほとんどなはずです。
また乗降客数から見ても止める理由はみつかりません。

と別スレでしたね。失礼しました。

市役所は権力あるからだろ