【船橋法典】ザ・ガーデン・プレミアム ２

終電直後の西船のタクシー待ちは並びますよ。
だけどバブルの頃と比べれば遥かにマシ。当時は１時間以上の待ちもアリでしたので・・・。

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５９７
偽物、習志野

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５９７、偽物、習志野

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６０６
偽者、習志野

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先月船橋駅からタクシー使いましたが、２４００円くらいでしたよ。運転手さんの使う道によっていくらか変わるとは思いますが。
西船からは歩いてしまいますのでわかりません。

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深夜船橋〜行田公園付近まで、大体1200〜1500円なので、
609さんは相当遠回りされてますね。
船橋〜鎌ヶ谷駅位までも2400円かからなかった気がします。

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ヒント：深夜料金

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金を払いたくもないし、歩きたくないのですよ。
マンション全体として西船→船橋→ガーデンの回遊バスを運行してくれないかな。
早朝と深夜だけでいいから。

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６１４
偽者、習志野
退去！

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>>616さん
習志野については>>582に少し説明があります。

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>>618さん
HP内のモデルルームオープンは、ほぼ毎週、水曜（モデルルーム定休日）に表示されています。
正確な意味は良くわかりませんが、週末のイベントを更新したりしているみたいです。
オープン＝新規開店って意味ではないでしょうし、況や新たにモデルルームを作ったということはないですよ。
オープン＝「週末イベント付きで開いてます」って程度のニュアンスなのでは？

>>619さん
キャンセル物件の案内が来るまでになったのですね。
オプション付きというのは、そのキャンセルした方が付けていたセレクトプランのことでしょう。
「どうなんでしょうか？」の意味が良くわかりませんが（価格のことなのか、マンション自体のことなのか）、単純に考えられるメリット、デメリットを書きますと、

メリットは、（恐らく）通常通りに部屋を購入、据付オプションを選択するより安く買えるということ
デメリットは、色や間取り、据付オプションを選択できないこと

という事になるかと思います。
物件そのものが安いかどうかは、駅からの距離、路線、構造、設備などをトータルで判断しなければならないと思います。
で、購入した方は安い（ないし適当）と思ったわけです、きっと。
最終的な判断は、619さんがなさるしかないので、何とも言えません。
ただ、少なくとも、興味があるのでしたら一回現地（モデルルーム、建設予定地）に行ってみる事をオススメします。
良くも悪くもローカルな感じの場所ですので。

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物件的にはネックはいくつかあるものの、予算の関係で検討しているのですが、
どなたかサービスとか値引きしていただいた方はいらっしゃいますか？
購入者の方でなくても、営業からサービスの提案をされた方でも結構ですので、
情報を下さい。

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売り出し開始からわずか半年でほぼ完売しようとしている物件で値引きがあるはず無いです。
値引きして売らなくても、売れちゃいますから。
オプション後のキャンセル物件とか、特殊要因があるなら別ですが。

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６２３
偽者、習志野
絶対退去！

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そりゃ、まだ値引きは無いでしょう。まだ第三期の10戸を売り出してませんし。
全部売出しが終わって、全てが先着順住戸になってからの話ですよね。
入居までに売れ残るようなら、値引きの可能性もありますが、そういった
部屋は元々値付けが悪かったってことですから、値引きしてでもさっさと
売って欲しいですね。

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まだ第３期などがあるんですね。
先週の段階で、50戸強が残っていると言っていたので、
４期とかもあるんでしょうね。
春にはキャンセルも出るでしょうから、
まだまだ値引きが出てくる終盤戦まで時間がかかりそうです。

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では、最終期で１次２次などあるのでしょうね。
そうでないと売れ残りのレッテルを貼られてしまいます。

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釣った魚に餌は不要ということですよ。
だいだい契約をしても売主とは会うどころか見たこともありません。

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>>632さん
売主を見たこともない、とおっしゃってますが、何のための「販売提携（代理）」でしょうか？
私は、販売という事業のアウトソーシング、と判断しておりますが。
もし、「販売提携（代理）」という言葉もなく、売主の姿が見えないなら大問題ですが。

他に販売提携（代理）が間に入ったマンション契約をしたことがない（それどころか、マンション契約さえ今回がはじめて）ので、実際のところ、このようなケースでどれだけ事前に売主が姿を見せるものだかわかりません。
632さんの意見を汲み取れば、売主は契約などで常に姿を見せるもの、ということですが、そうなのですか？
どなたか、そのような経験のある方の意見を伺いたいです。
（ここが異常なのか、こんなものなのか）

それ以前に、「顔出さないと信頼できない」というのであれば、その旨販売提携会社に訴えるか、売主に直接訴えてはどうでしょうか？
こんな匿名掲示板で何度書いたところで、何の意味もないことですよ。

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長谷工が土地を購入し開発する大規模物件では、売主は基本的に「投資者」であり、
顧客対応は長谷工と管理会社・販売会社が全て請け負うのが普通です。
だからといって、売主に法的責任が無いわけではありませんが、顧客対応部分の
アウトソーシングは全く問題ないと思います。
もちろん、対応した者が、「その部分は分かりませんから売主に聞いてください」といった
逃げをするのなら、それは大問題ですが、そんなことされたことありませんよ。

635さんの指摘されたような内覧業者も、長谷工のそういう仕組みは良く分かっているの
ですが、そこを突くとポイントが稼げるので、執拗にその部分を攻める傾向があります。
どうせなら、もっと本質部分、構造の問題とか、基本的欠陥とかを突いて欲しいですね。
まあ、昨今、そういう問題は少ないでしょうが。

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現在まだ売り出していないのは、あと10戸だけなので、売り出しはこれが最終期です。
（今回8戸にして、もう一期（最後は２戸？）の計画もあるようですね）
既に売り出して、売れていない住戸は「先着販売物件」という扱いになります。
ＨＰの物件概要では、先着販売物件15戸となっていますが、まあ、こういう数字は
サバを読むので、トータルで30程度残っていると思えばよいと思います。
ＭＲの様子ともほぼ一致します。

ＨＰの500超は、「声」ですから、契約者ではないですよね。どこかに500超の契約者
というキャッチフレーズがありましたっけ？

いずれにせよ、もうほぼ終わりですね。８割売れれば売主は投資を回収できますので、
もうあとは余裕です。

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あら、本当ですね。ポップアップをブロックしてたので、気づきませんでした。
でも、物件概要には、第三期以降１０戸、先着15戸って書いてありますよね。
全部で515戸だから、計算が合いませんね。
ま、第三期分は、既に売り済みってことかな。そうすると、先着が1戸でも
売れれば、500戸超ですね。

もう一つの可能性は、延べ契約数で、キャンセル分を含んでるとかね(笑）
まあ、いずれにせよ、残りわずかですね。

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私は、完全自転車通勤です。
そういう人もいるのでは？と思っていますが、どうなんでしょう？

西船橋以外にも、ＪＲで言えば船橋や下総中山へは楽に抜けられそうですよね。
船橋だったら総武快速線も停まる事ですし、そういう方はいそうですね。
いずれにせよ、坂はありますけど、こればっかりは高台の宿命でしょう。
最初は辛いと思いますが、そのうち慣れるのではないでしょうか？
お値段は多少張りますが、ママチャリではなく、ロードバイクやＡＴＢにスリックタイヤなど、走りに適したアレンジを施せば、たいした負担ではなくなると思います。
（え？財布の負担になるって？それはごもっとも・・・）
普段運動不足になりがちなサラリーマンにはちょうどいい負担なのではないでしょうか？

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自転車は非現実的なのでは？
646さんが高台の宿命と書かれていますが、まさにその通りで
自転車を使うような地域ではないと思いますよ。
総武線の駅に行くのならバスしかないでしょう。

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