千葉県で資産価値の下がりそうなマンションは？

>>549
>>550
日本語でOK

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誰か549の主張を標準的な日本語に訳してくれませんか。
面白そうな主張なのですが、
意味不明は箇所が多すぎます。

例
徒歩で行けるか？　と。
配慮がないか？　と言えば、バリアフリー仕様
のおさんぽバスが出ているでないか？
嫌いと言うイメージがあるのか？　と。
を利用するな！　と。

いつからこんなに日本語乱れたのかな。
それともこの人だけですか。

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>>552
それに絡むと感染するぞ？

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>>548

それを言うなら浦安はバス路線でマニアックな地域です。（笑

http://www.baycity-bus.co.jp/rosen/tbck-rosenz.pdf

この路線バスだけでなく、ディズニー・リゾート・クルーザーのバスも市内を走っているの
も目撃しています。
また、ステンレス・ボディのアメリカナイズなパートナー・ホテルの送迎バスも沢山走って
いますね。
正直言ってバス便が嫌いなら浦安には来ないで欲しい。

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地下鉄のない地域はどこもバス便だらけというのが現実ですね。
千葉も神奈川も埼玉も都内も地下鉄ない辺りはバスだし・・・。
千葉は道が細くて混むところが多いし、歩道の無い所も多いから徐行運転ばかりで遅い。

浦安のバスは時間に正確、道路がいいから速いし、市内をバスが網羅しているので大変便利です。
埋め立て地は道路広くて、歩道も広い、８人で並んで歩ける程広いですよ。
坂が無いから全然疲れないので自転車の人が多いかな。
バス便物件全然問題無しですよ。

埋め立て地は区画整理も公園整備も完璧だし。
図書館が日本一多い点も魅力です。
駅前にホテルが有って空港にリムジンが使えるのもいいですね、荷物を持って乗り換えしなくてすむし、時間までゆっくりとコーヒーを飲んでから過ごせる。
海外に行く事が多い人には行きも帰りも大変快適です。

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空港行くのに一番楽なのは津田沼だよ
リムジンバスと京成、バスと鉄道両方使えるからね

バスは時間が読めないので往路に若干の不安があるし

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JR,京成、リムジンの直通三系統＝津田沼
リムジンのみ＝新浦安
新浦安って津田沼に完敗してるね

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京成津田沼からなら時間は確実ですね。
でも労力を考えるとリムジンは絶対座われて寝てても行けるし、目的のターミナル入り口にまで横付けしますし、スーツケース転がす距離が短い。何より近所のホテルから発着するところが楽なんです。
駅から離れたマンションでも新浦は狭い地域なので家でタクシーを呼んでもすぐなので、市内のどのマンションからでも楽なんです。
羽田と成田両方に便利ということで新浦を選ぶ人も多いんですよ。

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海外によく行く人は、空港までのアクセスが意外に便利なのもあるけど、新浦安は生活環境が、「海外生活経験者うけ」してそう。

よく欧米への駐在経験者が、「向こうは〜で良かったなぁ」と日本との違いで指摘するのは、
・計画的に作られた街並み（電柱地中化や整備された公園etc）
・日本のマンションの平均とは遥かにかけ離れた「広さ」
・良好な教育環境（初等教育）
・車での移動がスムーズ

まんま、新浦安の「ウリ」ですよね。
その上、勤務地も空港もそこそこアクセスも良いとなれば、日本での普通の住環境に不満を抱いている人は、新浦安を買っちゃうんでしょうね。
そういう人たちって、お金持ってるから、少々高くても関係ないし（笑）

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必死すぎて泣けてくる。

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泣け泣け！
買えない悔しさに咽び泣け！

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私は別に、新浦安住民でも、検討者でも、もちろん営業でもありませんよ（苦笑）
マンション購入の際にも、新浦安は対象外でした。

値段が高いのもありましたが（無理をすれば購入可能な程度の資金力はありです）、我が家が購入にあたって優先した条件と新浦安という町は、全くかけ離れていたので。
ただ、これは我が家のケースであって、それは一般的な新浦安が街としての価値とは全く関係ないと思っています。

昔から新浦安には友人もいますし、買い物やその他の用事で今も時々新浦安に行くので、私の眼から見た、新浦安の人気の理由みたいなものを書き込んでみただけです。

もちろん、バス便・京葉線の東京駅以外へのアクセスの悪さ・物価の高さ・埋立地といったマイナス面もわかってますよ。
＋と−を我が家の基準で秤にかけて、新浦安を候補からはずしたくらいですから（笑）
ただ、新浦安は、ある一定の人たちにとっては何物にも換えがたい魅力のある街だろうな、と思っています。

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新浦安の良い点は、それは埋立地であり湾岸道路により県内の他の町と隔離されてることが
大きいです。

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別に隔離されてる訳じゃないでしょう。
狭いので車で１０分走れば江戸川区に出てしまい、５分走れば市川市に出てしまいます。
埋め立て地なので１から作れるという事と、狭いからお金をかけても色々出来るという事は有る気がします。

車に乗っているとすぐ市外に出てしまう、狭くて退屈な街だと思った事も有りましたが、マンションがどんどん建ち人が増えて活気が出て、道がどんどん繋がって公園が整備されて行くにつれ、他の街には無い良さを感じるようになりました。

新浦安は本当に小さなジオラマみたいな街ですが、ちょっとした幸せを日々感じる不思議な街です。ディズニーのお祭り空気も影響してるのかもしれません。

でも見方を変えたら、毎日のように花火が上がる、作り物の様な変な街なのかもしれないですね。

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新浦のProとConの意見はそれぞれわかりますが、
千葉の他の土地と比べて、
新浦安海沿マンションが千葉で最も下がりそうだとはとても思えない。
他にもっと下がりそうなところがあるように思います。
たとえば、

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新浦安、特に駅遠マンションは、バブリ方が大きかった分損を被る危険性が高い。
絶対額も大きい分損失額も大きくなる。

中学生でも分かることだが。

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CNTとか木更津とかは下がったところで、損失の額など知れている。

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建物はどんな立地にあろうと必ず減価する。
隣に同じ新築ができたら設備も日々進化し間違いなく新築が高い。
土地は流動性に左右される。
土地が高いところは流動性が高いから、高い評価を受けた結果。
地価の長期下落傾向が予想されるなか、
地価が高いところが価格維持する確率は高くなる。
一方、中古で高額物件を買う層は限られるので、
中途半端な高額物件は中古価格を維持しがたい。
新築6〜8千万円の物件が価格維持が厳しいのでは？

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もう下がったという意味ではプラウド新浦安
大量売れ残りで値引きされている
新浦安は概して、全国住宅地でも一、二を争うほど地価が上がったので
これからのバブル崩壊でつらい思いを味わうことになる

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↑
バブル崩壊ねぇ。
あんた、高校生？
８０年代のバブルを知ってるかい？
転がしだよ、転がし。血で血を洗う、そりゃ日本中がどうやって一山当てるかでギラギラしてたよ。
現在は引きがあるエリアが少々値上がりしたに過ぎない。
安易にバブル崩壊などと言って欲しくないね。

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バブルで痛い目を見た人なら新浦安のバス便マンションなんて怖くて買えないでしょうね。

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わかんねえやつだな。
この程度のことでビビるの温室栽培の２０代だな。
バブル、バブルと騒ぐなや。

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わかんねえのはおまえだろ。
おまえ５０代のおっさんか？

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就職氷河期世代は金銭感覚固いらしいですね〜。
なんか旅行とかも行かないらしいし。
その世代が所帯持って家族旅行もしないので、旅行会社も厳しいって言ってました。
家なんか買わないんでしょね〜。
もしくは安〜いホッタテ小屋みたいなのなら買うのかな〜？

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バブルはいい事も悪い事も色々有りましたね。
面白い時代だったけど、不動産では結局損しました。
でも懲りずに買い替えとかもしたりして、結構楽しくやってます。
痛い目にあっても挫けてられないですよ。
人生チャレンジで楽しく生きなきゃね。

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>>これからのバブル崩壊でつらい思いを味わうことになる

これはどういう事か？　根拠がないですね。
売却価格が頂点に達した時に決断したからこそ、スムーズに住み替えが出来た。

それと今だに『バス便』と言っているが、浦安市はバス便王国と何度言うたら
わかるのでしょうか…。
また埋め立てに関しても叩いているが、羽田の沖合展開工事でのサンド・ドレーン
工法で地中の水分を排水する様なヘドロを埋め立てたるよりは随分マシです。
ビッグバードはその様な地盤の上に建っているのを御存知ですか？
浦安の大規模マンションの殆どは敷地内の地盤改良工事を施されている。

また『新浦安』と書くのも、この命名のいきさつを知らない人は勘違いしている。
埋め立てはもっと陸側の地下鉄東西線浦安駅周辺からあった。中町も『新浦安』
に入っている。美浜こそ最も地価が高い場所であるのを市民以外はあまり知らな
いだろう。

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新浦安の旬は過ぎたように思います。
もうまともな土地がないですし
バス便が不人気なのは事実です。
駅前物件に住んでいる初期移民の方々はリスクを
とったリターンを売却価格の高値推移で得ていますが
10年前の裁判を考えれば上がりやすく下がりやすい
新浦安特有の特殊集合住宅街の相場が数字になって出ています。
これからは幕張や津田沼でしょう。
市川、浦安の地価は天井に当たったようですが
津田沼あたりは今年も地価が上昇してますね。

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>>579

>>バス便が不人気なのは事実です。

そんな根拠はどこにあるのか？

『おらが街が一番！』

を他所に押し付けて何が楽しい？

>>これからは幕張や津田沼でしょう。

駅前の建物を潰して市川の様に再開発出来ればの話だが…果たして出来るのか？
総武線はそもそも古いため線形が悪い。特に亀戸〜平井の急曲線、小岩辺りにもある。
鉄道インフラの古さはどうしようもない。

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長銀の持ってた不動産なんて、50%以上下落したよね。
都心の一等地抱えていた不動産業者も潰れたし。

バブルの頃なんて、東京通勤圏にマンション購入するって、夢のような話だったよな。
CNTや野田線沿線ですら億の世界。
でさらに金利も高かった。

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浦安バス便って今でも完売してないんでしょ。
あれだけキャンペーンしたのに。

大変だね。

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津田沼のリスクは木造家屋の密集地帯があり、巨大地震時に大火になっても構わないと言うので
したら、どうぞそこへお住まい頂ければ…と。

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>>582

『浦安バス便』…五月蝿い！

であればTDRに来ないでください。路線バスに限らずあんなに沢山バスが市内を走って
いるのですから。
バス嫌いを強く主張したい様なので、空港で民間機の搭乗にもバスに乗らず危険を冒し
てまでエプロンを歩いてくださいね。

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「おらが街は一番」を書き連ねているのは新浦安のあなたでしょう。
よほど不安なのでしょうね。
他所をけなしても新浦安の天井感はいかんともしがたい。
幕張や津田沼の様に土地がないのだから仕方ないです。

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＞バス便が不人気なのは事実です。

と、評論家のガイドブックには書いてありますね。
それを鵜呑みにするのはどうかと…

　投資型マンションではなく、家族で住むマンションであれば、
実際はそうでもないと思うよ。

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バス便住まいが集まってきたな

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津田沼には広い土地があるのでは？
幕張は徒歩範囲物件がありますね。

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>>「おらが街は一番」を書き連ねているのは新浦安のあなたでしょう。

この『新浦安』と書くのが曲者。
ではこの『新浦安』はどこの辺りをイメージしているんですか？

私は単に浦安市民と解釈しています。
つまり『新浦安』とは駅名から来た俗名。

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じゃ、何で津田沼・幕張の街民がTDRに来るんですか？
あそこは浦安市ではないと言うのでしょうか…。

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浦安市はもともと千葉県の土地ですよ。安く払い下げられて、転売された経緯。
来るななんてよく言えますね・・・

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>>592

知っています。OLC、鉄鋼団地も含め千葉県企業庁が埋め立てた土地ですからね。
しかし、浦安市長も全く縁がなかった訳ではなく行政を進めていましたから。
ところがその企業庁が落札した新町ほぼ最後でしかも高洲最大の中高層用地が
あんな高額で落札された所から問題が発しています。
大規模マンションのファイナルって事で（南西側の中高層用地はそれより狭い）
千葉県企業庁がグルなのか、それともN不動産がグルなのか、定かでありません
が、高すぎるって事で妬まれたり、バス便と罵られたりするのは、本当は欲し
かったの裏返しでしょうか…。

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>>593
まあまあ落ち着いて。
高州のプラウドはいいマンションですよ。
客観的に見てると、気に入っちゃったけど高額物件なので買えない数名がよだれをたらして値下がりを待ってるって感じで、スレを荒らしまくられて、センシティブになるかもしれませんが、こんなとこであたりかまわず噛み付いても仕方ないですよ。

浦安はいい街だし、今では新浦安有ってこその浦安です。
また旧浦安有ってこその新浦安とも言えます。
でも本当に小さな特殊な地域ですから、千葉全体から見たらかなり先んじて成熟した感が有ります。東京駅まで直通で１６分、住環境も良く、中学３年生まで市が医療費を助成するなど子育てにも恵まれた環境は県内初だし、これからも千葉では確立した位置を保つと思います。

でも多くの千葉県民にとっては浦安なんて、新浦安でも浦安でもどうでもいい事だと思います、それより動脈の総武線沿線の開発や発展の方が千葉全体としてのメリットが大きいし、TXや北総線の発展も必要。
だけど県内で発展のモデルになるケースがいくつか必要になる訳で、浦安も含めてこれから県内に評価の高い都市を作る事に行政は力をいれるべき。

私的には県庁所在地の千葉駅周辺をもっと何とかしろって事と、津田沼と船橋の開発に力を入れろと言いたい。

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総武線って基本的には横須賀線とつながっているからすごく便利な線だと思います。
リニアとか品川が発展してますます思います。
でも、線形が悪いのがよくないってことなんですね。

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銚子の市民病院が閉鎖らしいですね、まるで夕張のよう・・・。
東京に隣接する埼玉や神奈川と比べて千葉ってどうなんでしょうね。
八千代には女子医大が来るらしいし、印旛日医大のDrヘリなんて先進的ですごいな、と思ってたんですけど、総合病院がない地域って最悪な感じです。

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総武線の線形はそんなに悪くないですよ。

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じゃあ悪いと言っているのはなんなんでしょう？？

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総武線→線形が悪い。ごみごみしている。
京葉線→風に弱い。埋立地。
常磐線→終着が上野。ごみごみしている。
TX→料金が高い。東京から距離がある。
そんな、、、

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