千葉県で資産価値の下がりそうなマンションは？

木更津なんて安くても買わないから、どうでもいいよ。

圏央道が伸びてかずさの土地が続々と捌けているから
誰も買わないというわけではないですよ

http://www.kazusa-ap.jp/bunjo.html

はいはい。木更津、木更津

なんか、しらけてきたね。

ある不動産関係のブログの抜粋です
やっぱり北総線、TX沿線は厳しいのかな。京成沿線もイマイチのようですね

・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
９月決算に間に合わせるため、値引きが激しくなってきました。
デベロッパーは必死で在庫を圧縮しようとしています。
したがって、今後、激戦エリアのマンションは値引きの動きが
いっそう加速することが予想されます。
マンションを購入しようという方々にとっては、ますますチャンス拡大。
ただ、勝負は来年３月まで。
それまでに、今出ているよさげな物件は、あらかた掃けてしまうでしょう。
でも、残る物件は残ります。例えば、千葉ニュータウン物件。ＴＸ沿線物件も残るでしょうね。
ブログに寄せられた相談に対しても申し上げていることですが、
北総公団線、ＴＸ線沿線でマンションを買うことは、大きなリスクを背負うことになります。
それぞれのご家族にとって、よほどの必然性がない限り、避けるべきでしょう。
それよりも、ＪＲ線や人気の私鉄の本線沿線で、値ごろ感が出てきた物件を選ぶべきです。
その方が、将来に向けての「資産」となります。売ったり、貸したりする時に有利です。
フェイシアは、駅からは遠いけれど、一応中央線沿線物件です。
深大寺レジデンスも、なんとか京王電鉄です。
しかし、習志野のユトリシアは私鉄本線でも京成電鉄です。
安いから、大きいから、共用施設があるから・・・という理由で選ぶべきではありません。
ましてや、人気タレントが広告に出ているから、という選択は最悪です。
たいていの場合、タレントはデメリットを覆い隠す目くらましです。
不動産は「動かざる資産」であることを忘れないでください。
タレントのキャラは、そのマンションとまったく関係ありません。
おおげさな共用施設は、１０年もたつと維持に手間隙とカネがかかる
「負」の資産となることがほとんどです。
そのマンションの持つ、「場所」と「モノ」がもつ元々の価値をしっかりと見極めてください。

でもね、結局は住まいを選ぶなら一番に重視すべきは好みなんですよ。

まあ、ブログの内容を真に受ける必要もないわけで。
値付けが高ければ下がる、ただそれだけのことだと思う。
人気路線であろうが「値ごろ感がでてきた」ということは
値下がりしてしまったということでしょう。
ちなみに北総線、TX沿線はマニアックな地域ですので、自己責任でどうぞ。

また、浦安の物件で『バス便』が出てきましたね。
何回言ってもわからないようだから、浦安市内の物件を対象から外した方が良いと…。
なら、市役所まで２つの駅から徒歩で行けるか？　と。市役所から駅遠は隣市とは違う。
だからと言って高齢者に対して配慮がないか？　と言えば、バリアフリー仕様
のおさんぽバスが出ているでないか？
京葉線が開通する前の東西線浦安駅時代から市内は路線バスの王国であるのは、
紛れもない事実。
LRT構想が何度も立ち上がっているが、現状は不透明な様で。

と、言うよりディーゼル・エンジンのカラカラと言う音と振動・排気ガスが
嫌だからバスが嫌いと言うイメージがあるのか？　と。
そんなら羽田へモノレールやJRの乗り換えと京急も乗り換えを絶対に使いそして
成田へもリムジンバスを利用するな！　と。
浦安市内、実はリムジンバス王国なのだ。
TDRやホテルからも空港は言うに及ばず、各地方都市への高速路線バスも出ている。

『新浦安』とは言うが、駅前はどこの街を指しているか大きな勘違いをしている。
『新浦安』＝『旧公団の駅遠新町』と勘違いの大きな原因を生んでいる。
駅前とは中町の事で浦安市・入船・美浜の事。これは新浦安駅が存在しない時代からあった。
R357の境界があるので富岡・今川もその範疇にやや入る。

>>549
>>550
日本語でOK

誰か549の主張を標準的な日本語に訳してくれませんか。
面白そうな主張なのですが、
意味不明は箇所が多すぎます。

例
徒歩で行けるか？　と。
配慮がないか？　と言えば、バリアフリー仕様
のおさんぽバスが出ているでないか？
嫌いと言うイメージがあるのか？　と。
を利用するな！　と。

いつからこんなに日本語乱れたのかな。
それともこの人だけですか。

>>552
それに絡むと感染するぞ？

>>548

それを言うなら浦安はバス路線でマニアックな地域です。（笑

http://www.baycity-bus.co.jp/rosen/tbck-rosenz.pdf

この路線バスだけでなく、ディズニー・リゾート・クルーザーのバスも市内を走っているの
も目撃しています。
また、ステンレス・ボディのアメリカナイズなパートナー・ホテルの送迎バスも沢山走って
いますね。
正直言ってバス便が嫌いなら浦安には来ないで欲しい。

地下鉄のない地域はどこもバス便だらけというのが現実ですね。
千葉も神奈川も埼玉も都内も地下鉄ない辺りはバスだし・・・。
千葉は道が細くて混むところが多いし、歩道の無い所も多いから徐行運転ばかりで遅い。

浦安のバスは時間に正確、道路がいいから速いし、市内をバスが網羅しているので大変便利です。
埋め立て地は道路広くて、歩道も広い、８人で並んで歩ける程広いですよ。
坂が無いから全然疲れないので自転車の人が多いかな。
バス便物件全然問題無しですよ。

埋め立て地は区画整理も公園整備も完璧だし。
図書館が日本一多い点も魅力です。
駅前にホテルが有って空港にリムジンが使えるのもいいですね、荷物を持って乗り換えしなくてすむし、時間までゆっくりとコーヒーを飲んでから過ごせる。
海外に行く事が多い人には行きも帰りも大変快適です。

空港行くのに一番楽なのは津田沼だよ
リムジンバスと京成、バスと鉄道両方使えるからね

バスは時間が読めないので往路に若干の不安があるし

JR,京成、リムジンの直通三系統＝津田沼
リムジンのみ＝新浦安
新浦安って津田沼に完敗してるね

京成津田沼からなら時間は確実ですね。
でも労力を考えるとリムジンは絶対座われて寝てても行けるし、目的のターミナル入り口にまで横付けしますし、スーツケース転がす距離が短い。何より近所のホテルから発着するところが楽なんです。
駅から離れたマンションでも新浦は狭い地域なので家でタクシーを呼んでもすぐなので、市内のどのマンションからでも楽なんです。
羽田と成田両方に便利ということで新浦を選ぶ人も多いんですよ。

海外によく行く人は、空港までのアクセスが意外に便利なのもあるけど、新浦安は生活環境が、「海外生活経験者うけ」してそう。

よく欧米への駐在経験者が、「向こうは〜で良かったなぁ」と日本との違いで指摘するのは、
・計画的に作られた街並み（電柱地中化や整備された公園etc）
・日本のマンションの平均とは遥かにかけ離れた「広さ」
・良好な教育環境（初等教育）
・車での移動がスムーズ

まんま、新浦安の「ウリ」ですよね。
その上、勤務地も空港もそこそこアクセスも良いとなれば、日本での普通の住環境に不満を抱いている人は、新浦安を買っちゃうんでしょうね。
そういう人たちって、お金持ってるから、少々高くても関係ないし（笑）

必死すぎて泣けてくる。

泣け泣け！
買えない悔しさに咽び泣け！

私は別に、新浦安住民でも、検討者でも、もちろん営業でもありませんよ（苦笑）
マンション購入の際にも、新浦安は対象外でした。

値段が高いのもありましたが（無理をすれば購入可能な程度の資金力はありです）、我が家が購入にあたって優先した条件と新浦安という町は、全くかけ離れていたので。
ただ、これは我が家のケースであって、それは一般的な新浦安が街としての価値とは全く関係ないと思っています。

昔から新浦安には友人もいますし、買い物やその他の用事で今も時々新浦安に行くので、私の眼から見た、新浦安の人気の理由みたいなものを書き込んでみただけです。

もちろん、バス便・京葉線の東京駅以外へのアクセスの悪さ・物価の高さ・埋立地といったマイナス面もわかってますよ。
＋と−を我が家の基準で秤にかけて、新浦安を候補からはずしたくらいですから（笑）
ただ、新浦安は、ある一定の人たちにとっては何物にも換えがたい魅力のある街だろうな、と思っています。

新浦安の良い点は、それは埋立地であり湾岸道路により県内の他の町と隔離されてることが
大きいです。

別に隔離されてる訳じゃないでしょう。
狭いので車で１０分走れば江戸川区に出てしまい、５分走れば市川市に出てしまいます。
埋め立て地なので１から作れるという事と、狭いからお金をかけても色々出来るという事は有る気がします。

車に乗っているとすぐ市外に出てしまう、狭くて退屈な街だと思った事も有りましたが、マンションがどんどん建ち人が増えて活気が出て、道がどんどん繋がって公園が整備されて行くにつれ、他の街には無い良さを感じるようになりました。

新浦安は本当に小さなジオラマみたいな街ですが、ちょっとした幸せを日々感じる不思議な街です。ディズニーのお祭り空気も影響してるのかもしれません。

でも見方を変えたら、毎日のように花火が上がる、作り物の様な変な街なのかもしれないですね。

新浦のProとConの意見はそれぞれわかりますが、
千葉の他の土地と比べて、
新浦安海沿マンションが千葉で最も下がりそうだとはとても思えない。
他にもっと下がりそうなところがあるように思います。
たとえば、

新浦安、特に駅遠マンションは、バブリ方が大きかった分損を被る危険性が高い。
絶対額も大きい分損失額も大きくなる。

中学生でも分かることだが。

CNTとか木更津とかは下がったところで、損失の額など知れている。

建物はどんな立地にあろうと必ず減価する。
隣に同じ新築ができたら設備も日々進化し間違いなく新築が高い。
土地は流動性に左右される。
土地が高いところは流動性が高いから、高い評価を受けた結果。
地価の長期下落傾向が予想されるなか、
地価が高いところが価格維持する確率は高くなる。
一方、中古で高額物件を買う層は限られるので、
中途半端な高額物件は中古価格を維持しがたい。
新築6〜8千万円の物件が価格維持が厳しいのでは？

もう下がったという意味ではプラウド新浦安
大量売れ残りで値引きされている
新浦安は概して、全国住宅地でも一、二を争うほど地価が上がったので
これからのバブル崩壊でつらい思いを味わうことになる

↑
バブル崩壊ねぇ。
あんた、高校生？
８０年代のバブルを知ってるかい？
転がしだよ、転がし。血で血を洗う、そりゃ日本中がどうやって一山当てるかでギラギラしてたよ。
現在は引きがあるエリアが少々値上がりしたに過ぎない。
安易にバブル崩壊などと言って欲しくないね。

バブルで痛い目を見た人なら新浦安のバス便マンションなんて怖くて買えないでしょうね。

わかんねえやつだな。
この程度のことでビビるの温室栽培の２０代だな。
バブル、バブルと騒ぐなや。

わかんねえのはおまえだろ。
おまえ５０代のおっさんか？

就職氷河期世代は金銭感覚固いらしいですね〜。
なんか旅行とかも行かないらしいし。
その世代が所帯持って家族旅行もしないので、旅行会社も厳しいって言ってました。
家なんか買わないんでしょね〜。
もしくは安〜いホッタテ小屋みたいなのなら買うのかな〜？

バブルはいい事も悪い事も色々有りましたね。
面白い時代だったけど、不動産では結局損しました。
でも懲りずに買い替えとかもしたりして、結構楽しくやってます。
痛い目にあっても挫けてられないですよ。
人生チャレンジで楽しく生きなきゃね。

>>これからのバブル崩壊でつらい思いを味わうことになる

これはどういう事か？　根拠がないですね。
売却価格が頂点に達した時に決断したからこそ、スムーズに住み替えが出来た。

それと今だに『バス便』と言っているが、浦安市はバス便王国と何度言うたら
わかるのでしょうか…。
また埋め立てに関しても叩いているが、羽田の沖合展開工事でのサンド・ドレーン
工法で地中の水分を排水する様なヘドロを埋め立てたるよりは随分マシです。
ビッグバードはその様な地盤の上に建っているのを御存知ですか？
浦安の大規模マンションの殆どは敷地内の地盤改良工事を施されている。

また『新浦安』と書くのも、この命名のいきさつを知らない人は勘違いしている。
埋め立てはもっと陸側の地下鉄東西線浦安駅周辺からあった。中町も『新浦安』
に入っている。美浜こそ最も地価が高い場所であるのを市民以外はあまり知らな
いだろう。

新浦安の旬は過ぎたように思います。
もうまともな土地がないですし
バス便が不人気なのは事実です。
駅前物件に住んでいる初期移民の方々はリスクを
とったリターンを売却価格の高値推移で得ていますが
10年前の裁判を考えれば上がりやすく下がりやすい
新浦安特有の特殊集合住宅街の相場が数字になって出ています。
これからは幕張や津田沼でしょう。
市川、浦安の地価は天井に当たったようですが
津田沼あたりは今年も地価が上昇してますね。

>>579

>>バス便が不人気なのは事実です。

そんな根拠はどこにあるのか？

『おらが街が一番！』

を他所に押し付けて何が楽しい？

>>これからは幕張や津田沼でしょう。

駅前の建物を潰して市川の様に再開発出来ればの話だが…果たして出来るのか？
総武線はそもそも古いため線形が悪い。特に亀戸〜平井の急曲線、小岩辺りにもある。
鉄道インフラの古さはどうしようもない。

長銀の持ってた不動産なんて、50%以上下落したよね。
都心の一等地抱えていた不動産業者も潰れたし。

バブルの頃なんて、東京通勤圏にマンション購入するって、夢のような話だったよな。
CNTや野田線沿線ですら億の世界。
でさらに金利も高かった。

浦安バス便って今でも完売してないんでしょ。
あれだけキャンペーンしたのに。

大変だね。

津田沼のリスクは木造家屋の密集地帯があり、巨大地震時に大火になっても構わないと言うので
したら、どうぞそこへお住まい頂ければ…と。

>>582

『浦安バス便』…五月蝿い！

であればTDRに来ないでください。路線バスに限らずあんなに沢山バスが市内を走って
いるのですから。
バス嫌いを強く主張したい様なので、空港で民間機の搭乗にもバスに乗らず危険を冒し
てまでエプロンを歩いてくださいね。

「おらが街は一番」を書き連ねているのは新浦安のあなたでしょう。
よほど不安なのでしょうね。
他所をけなしても新浦安の天井感はいかんともしがたい。
幕張や津田沼の様に土地がないのだから仕方ないです。

＞バス便が不人気なのは事実です。

と、評論家のガイドブックには書いてありますね。
それを鵜呑みにするのはどうかと…

　投資型マンションではなく、家族で住むマンションであれば、
実際はそうでもないと思うよ。

バス便住まいが集まってきたな

津田沼には広い土地があるのでは？
幕張は徒歩範囲物件がありますね。

>>「おらが街は一番」を書き連ねているのは新浦安のあなたでしょう。

この『新浦安』と書くのが曲者。
ではこの『新浦安』はどこの辺りをイメージしているんですか？

私は単に浦安市民と解釈しています。
つまり『新浦安』とは駅名から来た俗名。

じゃ、何で津田沼・幕張の街民がTDRに来るんですか？
あそこは浦安市ではないと言うのでしょうか…。

浦安市はもともと千葉県の土地ですよ。安く払い下げられて、転売された経緯。
来るななんてよく言えますね・・・

>>592

知っています。OLC、鉄鋼団地も含め千葉県企業庁が埋め立てた土地ですからね。
しかし、浦安市長も全く縁がなかった訳ではなく行政を進めていましたから。
ところがその企業庁が落札した新町ほぼ最後でしかも高洲最大の中高層用地が
あんな高額で落札された所から問題が発しています。
大規模マンションのファイナルって事で（南西側の中高層用地はそれより狭い）
千葉県企業庁がグルなのか、それともN不動産がグルなのか、定かでありません
が、高すぎるって事で妬まれたり、バス便と罵られたりするのは、本当は欲し
かったの裏返しでしょうか…。

>>593
まあまあ落ち着いて。
高州のプラウドはいいマンションですよ。
客観的に見てると、気に入っちゃったけど高額物件なので買えない数名がよだれをたらして値下がりを待ってるって感じで、スレを荒らしまくられて、センシティブになるかもしれませんが、こんなとこであたりかまわず噛み付いても仕方ないですよ。

浦安はいい街だし、今では新浦安有ってこその浦安です。
また旧浦安有ってこその新浦安とも言えます。
でも本当に小さな特殊な地域ですから、千葉全体から見たらかなり先んじて成熟した感が有ります。東京駅まで直通で１６分、住環境も良く、中学３年生まで市が医療費を助成するなど子育てにも恵まれた環境は県内初だし、これからも千葉では確立した位置を保つと思います。

でも多くの千葉県民にとっては浦安なんて、新浦安でも浦安でもどうでもいい事だと思います、それより動脈の総武線沿線の開発や発展の方が千葉全体としてのメリットが大きいし、TXや北総線の発展も必要。
だけど県内で発展のモデルになるケースがいくつか必要になる訳で、浦安も含めてこれから県内に評価の高い都市を作る事に行政は力をいれるべき。

私的には県庁所在地の千葉駅周辺をもっと何とかしろって事と、津田沼と船橋の開発に力を入れろと言いたい。

総武線って基本的には横須賀線とつながっているからすごく便利な線だと思います。
リニアとか品川が発展してますます思います。
でも、線形が悪いのがよくないってことなんですね。

銚子の市民病院が閉鎖らしいですね、まるで夕張のよう・・・。
東京に隣接する埼玉や神奈川と比べて千葉ってどうなんでしょうね。
八千代には女子医大が来るらしいし、印旛日医大のDrヘリなんて先進的ですごいな、と思ってたんですけど、総合病院がない地域って最悪な感じです。

総武線の線形はそんなに悪くないですよ。

じゃあ悪いと言っているのはなんなんでしょう？？

総武線→線形が悪い。ごみごみしている。
京葉線→風に弱い。埋立地。
常磐線→終着が上野。ごみごみしている。
TX→料金が高い。東京から距離がある。
そんな、、、

高い値段の物が下がってるんですよ。残り物はトコトン残る時代。売りにくい物件は安いと思って買っても、本当に売れない。あんだけ宣伝して全く完売しないプラウド新浦安は最悪。安く買って、次に売るとき、今度はどんだけ宣伝しないとあかんのか？？CMタレントに3億かけて、あんだけ広告、広告、広告、売れ残って更に広告、広告、広告。既に買ってしまった人には申し訳ないが、3月入居新規物件なのに4月には5％？値引き、7月には12％？値引き、今は○○％値引き。。。本当にかわいそう。売り方に問題があったんじゃないの？。完売や販売良好をちらつかせながら、全く新浦安というステイタスの無い場所に、しかも倉庫のそばに、、、浦安以外の人なら引っかかっちゃうよね！。。

駅前3500万ですら売れないCNTに比べればバス便6500万↑が売れる新浦安はそれなりの人気。

＞＞６０１さんまたまたはじまりましたね、お得意のプラウドたたき。
これがやりたくてこのスレ立てたんですかね〜。

３０００万円いや４０００万円、３０年済むとしたら年間１００〜
１３０万円の差額を費やして新浦安のバス便に住む価値。一体何
なんでしょうね。

どこもバス便だらけなのに、何でそんなに新浦安バス便にこだわるんですか〜？
自分がバスが嫌なら駅前にすれば？
バスでもいいと思って買ってる人にいいがかりつけてもしょうがないんじゃない？
バスでもいいって買ってる人に、損してどうの〜、とわざわざ言うのも意地が悪いですよ。
６０００万出せば駅の前でも買える所有るのに、そこがいいって言うならいいんじゃない？
バス物件買う人に疑問はわかないけど、そこまでして言いがかり付ける人は逆に疑問。
駅前に住める人の方が少ないのにね〜。

プラウド欲しくて買えない人がここでも粘着してますか。
恐るべしですね。
あまりのしつこさに辟易してる人もいるみたいだし、買えないならいい加減あきらめればいいものを罪作りだね。
そんなに頑張ってもそのうちに売り切ってしまうと思いますよ。
海浜幕張じゃないと言われたマクタマもあと数戸みたいだし。
あなたが新浦安じゃないと言いはるプラウドも新浦安でいいのでは。

浦安高州地域はますます悲惨になるかもしれないですね。今の高州の更に倉庫側がN不動産がほとんど同値ぐらいで落札しており、550戸が来年以降出てくる分だから、どう考えても飽和感が出てくる。知ってますか？、新設の小学校はほとんどが転用をイメージして建てられていることを！。将来、地域の老齢化が激しくなると行政も読んでいることを！。何とかニュータウンと同じになる可能性を秘めている。そういう、別に批判するつもりは無いけど、単なる歩合制のセールスに流されないようしっかり検討しましよう！！

1990年代のバブル崩壊後のゴーストタウン化した浦安を知ってるかい？
千葉県の中で景気で一番悪影響が出るのは浦安だよ。

景気がちょっと良くなれば、すぐ手を付けられ、悪くなればすぐ捨てられる。
そんな街。新浦安。

この方↑実はアンチ新浦安ではなくて、
どうしても安く新浦買いたいさんなんですよ。
気の毒ですけど、やり方があんまりなので評判悪いです。

>>608
しったかぶりもほどほどに。
バブル崩壊後も新浦安は千葉県内では不動産価格の上位の土地でしたよ。

>609
アンチじゃなくて事実なんですけど・・
知らないでしょ？建築途中でそのままだった建物だらけで、
建てたマンションにも誰も住んでなかったんですよ。
それでも好きな人が住めばいいだけの話。

個人的にはIリンクの方がまだマシな気が。

不動産不況の現在、県内でも販売苦戦している物件なんて沢山
あるのにどうして特定のマンションをここまで貶すのかわからん。
個人的恨みでもあるんか？ストーカーみたいで何か気持ち悪いぜ。
あ、601のことね。

>>612
自分は601じゃないけど、601の言ってる事も一理あるでしょ？
デタラメって訳でもないし。
千葉でも蘇我とかじゃ話にならんし、
上がりようもない代わりに、下がりようもないでしょ？

一番景気に影響されるのはやっぱり新浦安じゃないかな？
まず、土地に歴史がないこと。あと、流行に左右されてるだけって気がする。

イメージ的には、悪いんだけど車の運転の練習場って感覚じゃないかな・・
近所の人は。

>>612同意
やっぱり誰が見ても？なんですね。
過去レス見てもほとんどストーカーみたい。
>>613
そんなに必死に新浦貶めなくてもいいですよ。
６０１っぽくて奇妙ですよ。

>>613同意

>>614
そんなに必死にプラウド新浦安擁護しなくていいですよ。
605、606っぽくて奇妙ですよ。

どっちもどっち。
それにしても、千葉県で資産価値が下がらないところなんてあるんだろうか？
最低経年劣化分下がるという従来に戻っているのでは？

>>612は分かってないし論点ズレテルよ。
特定のマンションが悪いんじゃなくて、新浦安がダメって事。
本当に、新浦安なんてタダのゴミ捨て場なんだって。

で、その中で一番資産価値が下がりそうなマンションは？
ってのが、スレタイだよね。

>県内でも販売苦戦している物件なんて沢山ある。
↑
そうそう、その通り。
で、その中で一番資産価値下がりそうなのが新浦安って事でしょ？

>616
千葉県で資産価値が下がらないところなんてあるんだろうか？
↑
別スレでしょ？
JR駅徒歩三分圏内で船橋より西側。

無駄な共用施設（プールやジム）がない所で、プラス南向きなら言う事なし。
もう結論でてるよ。

資産価値云々で探すならそういう所を買いましょう。

>>607

・そう言う貴方はどこに住んでいるのですか？
・単なる駅名の俗名である『新浦安』とは言うもののどこら辺の街のイメージですか？

にお答え下さい。

『新浦安』と言う俗名を使う限り大きな勘違いを生んでいると思います。
旧公団のマンション名はどれも『新浦安』を冠していません。

『新浦安』＝『浦安市の新町』
と捉えている方は大変な勘違いをしていると思います。
美浜が一番地価が高いのですが、中町の範疇でありその街も俗名の『新浦安』に含まれます。
それすら見ていないのはないのは了見が狭いとしか言いようがありません。

そして高洲には、この街の歴史を物語る３つの石碑があるのですがね。

620
あなたが一番ズレてる
読んでいて中身がない

>>621

ズレていると良く言えましたね。
駅前の長谷工のバブル時代の億ションは眼中にないのがズレている根拠です。

>>607

市が命名した高洲と言う街を叩くのは市民としての恥だと思うが…。
『青べか』の雰囲気が漂って来そうな街名だが。
日の出、明海はナウい街。入船はその名前から船の入り江の様な街。
それぞれ市の方がつけたのだから、どれも平等であるとは思う。
部外者の戯言など馬の耳に念仏。

バス便！　バス便！　と相変わらず連呼される方がいらっしゃいますが、
市役所まで『え〜！　市役所にはバス便で行くの〜』と第一声で
嘆かれた方は浦安市に住む事は諦めた方が良いです。
お隣のＩ市が駅から市役所まで徒歩で行けるのに対してですね。
京葉線未開通の時から、現状の新浦安駅よりも地下鉄東西線浦安駅
からかなり離れた所に市役所が立地されていましたから。

けんです。無念です。

やはりストーカーだね。
被害者の高州長老は錯乱気味のようです。
痛々しい。

生活範囲に密着したストーキング対象はプラウド、マリナ、補欠でホライゾン、らしい。
第１第２本命のプラウド、マリナの皆さんお気の毒です。
新浦安にも４０００万代の定借物件有るんだけど、このスレで言うならプラウド、マリナより、中古で価値が下がるのは定借。
それなのに高嶺の花のプラウド、マリナ狙いというところがストーカーの所以です。

>> No.611 by 契約済みさん
> 個人的にはIリンクの方がまだマシな気が。

確かにそうかも。マンションの鉄則の第一項目は圧倒的に「駅近」ですもんね。それも主要路線の駅近。Iリンクは、東京駅まで２０分以内のJR快速停車駅、しかも駅直結。

ところで素朴な疑問なのですが「契約済みさん」ということですが、ここの契約済みさんなのでしょうか？　「ここを契約したけれど、やっぱりバス便は良くない。Iリンクにしておけば良かったなぁ。」と後悔しているということなのでしょうか？

>>627
ここってどこ？新浦安全体を指して言ってるの？
全然違うよ。
>>628
あくまで個人的な意見を言ってるだけですよ。
もっと冷静になりましょう。

>>628

はあ…貴方は千葉県浦安市民である自覚はありますか？

MEは元々旧公団がわざわざ駅遠の立地にして、旧公団自信が高島平みたいな
全面開発を断念し、民活を生かすべく色々コンペに出して形成された街なん
ですがね。だから今のおしゃれな街になったのでは？
長谷工のエル・シティが眼中に無ければ的外れ。

『ストーカー』なる程…わかる様な気もします。
何故か今日MRの駐車場が満車の状態に近いでした。
S建設の事務所が撤退しましたが、あの更地に何を作る
のでしょうか？
もしかして、南西の最後の大規模マンションのMR？
それともH工の現場建設の事務所？

スレタイの世間の評価は新浦安で決定でいいんじゃない？

個別のマンション名まで出さなくてもいいでしょ？

やはり急激に上がった所は、反動大きいかな。新浦安の他、TX沿線もヤバそう。

>>635

その新浦安がどの街の範疇を指しているかの認識が問題だと思うのですけど。
豪華な長谷工の独身寮があった場所（駐車場も機械式であった）にタワマンが建
ちましたが、あの物件が新浦安の範疇で無いとする見識は問題だと思います。
駅の北側の地価が一番高いところも新浦安ですが…。

話変わって、同じデベで同じ市内で次の物件が建設され始めると３物件競合して
同じデベでありながら難癖付け合うのは情けない気もします。
それぞれ３物件のメリットとデメリットを持ち合わせており一概にどっちがベスト
とは言い切れないと思います。

>>637
３物件競合してるんだ。知らなかった。
難癖つけあって楽しんでるんならいいんじゃない？

>あの物件が新浦安の範疇で無いとする見識は問題だと思います
↑
そんな事言ってないし、意味わかんない・・そんなの知らん。

>>636の言うとおりな気がするけどな。
自分はTXの方がマシだと思う。

スレタイの結論は新浦安でしょう・・やっぱり。

>>638

>>自分はTXの方がマシだと思う。

異議はありません。
京葉とTXは比較的近年に建設された規格の高い在来線なのですが、京葉は風に
弱すぎで遅すぎ。しかも開通当初は、京浜東北から譲り受けた非冷房車のボロ
国電車両が走っていたし。

>>スレタイの結論は新浦安でしょう・・やっぱり。

暴落は確かにそうですが、新浦安で暴落していない地域があります。
それが中町の美浜なんですが…。
ですから新浦安ってどこなのか？と知らない人は勘違いしている
人も見られます。駅より海側（南側）が新浦安と言う認識はあながち間違っています。