千葉県で資産価値の下がりそうなマンションは？（その２）

2008年千葉県
◇地価上昇率上位５地点◇

　（単位千円／平方メートル、変動率は％）

【住宅地】　　　　　　　　　　　　　　　　価格　　変動率

（１）千葉市稲毛区稲毛台町１１の６　　　２２６　　５．１　
（２）千葉市花見川区花園２の６の２２　　２２９　　５．０
（３）船橋市前原西２の４１の３　　　　　２５２　　５．０　
（３）流山市南流山４の５の５　　　　　　２１０　　５．０　
（５）千葉市花見川区幕張本郷３の６の３　２３５　　４．９　

【商業地】

（１）千葉市中央区今井１の２５の１３　　　２０　１１．１
（２）流山市南流山４の１の１０　　　　　３２８　　７．５
（３）千葉市中央区新宿２の６の１８　　　３６０　　７．５
（４）船橋市本町４の４１の２８　　　　１０２０　　７．４
（５）千葉市中央区長洲１の２１の５　　　２３５　　６．８

【準工業地、工業地】

準工業地の１平方メートル当たりの平均価格は７万１８００円（前年比２８００円上昇）。変動率は０・４％（前年２・６％）と、横ばいで推移した。
工業地は３万１１００円（前年比３２００円上昇）で、変動率は５・３％と、昨年の４・７％に引き続き高い上昇率だった。市川市の２５％、船橋市の２６・４％の上昇率は、全国でも１、２位。

下落率では鎌ケ谷市がマイナス２・７％で一位。地方圏の下落幅が小幅となる中、多古町や大多喜町など昨年の上位地域よりも大きく下落する結果となった。鎌ケ谷市は北総線や新京成線、東武野田線が乗り入れており、「交通の便が良い土地の需要はそれなりにある」（県用地課）というが、駅から遠いなど交通の便が悪い地域では「戸建て、マンションともに住宅供給が過剰気味」（高橋鑑定士）で、業者の投げ売りも下落要因となっているようだ。浦安市は昨年トップだったが、今年はマンション価格の高騰に消費者の所得が追い付かず、マンションの売れ行きが低調なことなどを受け、昨年の１１・６％の伸びから、マイナスに転じた。

浦安市は住宅地価に連動する形で商業地価の上昇率も昨年の２５・０％から０・０％と大幅に鈍化。昨年までは都心部の急激な上昇につられる形で住宅地・商業地ともに県内一の伸びをみせていたが、「金融機関の融資が受けにくくなったデベロッパーの土地取得が鈍化し、（価格の）調整局面に入った」（高橋鑑定士）とした。

ここは自分の価値観で意見を言う掲示板じゃないの？
おいらはスレタイに対して忠実に答えてるだけだよ。

こんな掲示板便所の書き込みと一緒だよ。


↑そんなレベルの

価値観ってことね。。。

>>市川市の２５％、船橋市の２６・４％の上昇率は、全国でも１、２位。

実は小室（船橋市）のマンションが竣工１年を超え格安で魅力的な価格を提示してくれてきたので悩んでましたが、なんか背中を押してくれたような気がします。

小室は閑静な街ですが千葉ニュータウン中央に行けば何でもありますし、ひと昔前の千葉ニュータウンのイメージとあまりに違っていてびっくりしました。

印西市・本埜村・印旛村で合併の話が再浮上しているようですが、やはり船橋市という行政は魅力ですね。

>>155さん、

”やはり船橋市という行政は魅力ですね。”についてですが、
どういうところが、魅力的なんでしょうか？　参考までに
理由をおしえてもらってよいですか？

同じ千葉ニュータウンの印西市や印旛村より安泰かなと

そりゃ新浦安より船橋でしょ。

船橋市は定期代の補助出してくれないらしいよ。
＊＊高い北総線の補助がないのは相当キツイ。
開発に取り残されて船橋市にも忘れられた不便な場所なのに、
固定資産税だけが高いという、暮らすのにはとっても損な町だよ。
よく考えた方がいい。
中古の物件もCNT内では、一番安くしても売れないところだよ。

>>160

見送ってくれてありがとう。
隣人じゃなくてヨカタ(T_T)/~~~

特定の物件に恨みを持っている人がいるようですね。
複数のスレに登場しているみたいです。
見送ったのではなく本当は欲しいのに買えなかった
のですね。わかります。

プラウドの購入者でも現在検討者でもないんですけど。
強がってるとか内心不安なはずとか言われても．．．
なんかよっぽど思い入れがあるんですね、プラウド新浦安に。

自分もプラウドとは何の関係もないけど、
プラウド買った人のほとんどは資産価値をあまり重視しない人たちじゃないかな？
資産価値気にする人は同じ値段でもう少し狭くても利便性を取ったと思う。
同じ６千万円の物件買うのでも余裕がある人たちじゃないかな？
だから不景気になって売れ残っているのでは。

売れ残ってるとか言っても全戸１００平米以上の大型物件が５００戸以上売れてるんだから、いわゆるその辺の不人気の売れ残りとは全然違うと思うけど。
余裕が有ったら正直自分も欲しい物件。
プラウドに粘着してる人も最初は正直に欲しかったんじゃない？でもどこかで可愛さ余って憎さ百倍みたいな、
じゃなきゃあんなに粘着しないよね、普通。
異常な程繰り返すあの粘着は腹に何かなきゃできないよ。

他人の財布や資産を気にする人の育ちや現況を想像すると
悲しくなるのでやめた方が賢明ですよ。

都心から離れていても座れていた線が人口増加や延伸により、始発駅でもなくなり座れなくなるパターンが資産的にも体的にも痛いかも。

東西線の行徳駅や京成ちはら線のおゆみ野駅以北、北総線の千葉ニュータウン中央駅以西などかな。
京葉線の千葉港や外房線の鎌取なんかは、その昔座れていたことあるのかな？

下がるのは、浦安なんかより、
東京から距離があるところでしょ？

ただし、景気が悪くなれば、ローンはおりづらいし
安くなってもますます買いづらくなる。

だまって津田沼を買っておけばいいんだよ

バブルが崩壊するまで新興住宅地として話題になった千葉駅以遠の多くの街
それが崩壊後に噂すらしなくなった現実、同じ事がこれからおこります。

>169
というか、立ち時間が辛い距離に住むこと自体がすでに資産価値は低いと思う。座れなくて立ったまま電車に乗り通す時間はせいぜい30分。乗換えがあれば20分プラス20分でも辛さは多少違うけどね。ということで都心への通勤時間を考えればやっぱり国道16号線の内側、というのが都内通勤の許容ライン、資産価値の下がりにくい地域と思われる

>>169

行徳なら立って通勤しても３０分程度だから許せる。

おゆみ野あたりは千葉駅乗り換えの人が多いだろうから然程問題ない。

この中では千葉ニュータウン中央は辛い。始発駅を後発の牧の原や日医大に奪われ、そこへの人口流入により座れなくなり、立って都心まで１時間の長旅…。

ニュータウンは後発エリアがより良くなっていくから怖い。

じゃあ牧の原や日医大は成田伸延したら中央と同じ運命、いやそれ以上つらくなるんですね。やっぱり都内へ電車通勤なら買ってはいけない地域みたい。
これからは成田空港で働く人向けに売っていくしかなさそうですね。

成田勤務需要は公津の杜とユーカリでお腹いっぱい。
こちらは京成沿線学校があるので教育問題もない。

新高速開業が近づいているのにどうしてＣＮＴの駅前マンションは売れないのか？
答えは都心通勤には不便で成田通勤者にとっては家族が不遇を感じるから。

じゃあこれから買うなら成田？
売り文句は、「東京もソウルも通勤圏！？」かな。

北総線が延伸しても今の始発駅は変わらないだろうし、延伸とは言え成田駅ではなく成田空港駅だし、北総線の状況は変わらないだろうね。

座れない方はお気の毒ですが、綺麗な街並み、豊かな自然、言うほど悪いエリアではないと思います。

昼間の街並みは奇麗でも夜は何も無い不気味な街景色。
夜は買い物不便でしょ。
買う方だって色々と見てきているから賢いです。
だから売れ残るのは理解します。

今朝の日経で、今春に首都圏郊外に完成したある大型マンションでは、一千戸近くの販売個数のうちまだ３、４割程度しか売れておらず、最近になって２、３割前後の値引き販売に乗り出した、って記事有り。　どこのマンションだ？？？

ＣＮＴって、そんなに夜の買物不便か？
じゃあどこなら便利なんだい？具体的に説明してくれ。

あと、ＣＮＴのマンションが売れてないって言うけど他の地域も壊滅状態じゃん。
マンション販売なんて、一部を除いてどこも壊滅状態だよ。

>>180さん
ヒント
ららぽーと・イケア

南船橋ならＣＮＴの方が出した金額に対しての満足度は高いはず。
南船橋にＣＮＴプラス１０００万の価値は難しいと思う。

なおＣＮＴなら既に座れない中央駅以西はパスして思いきって隣の始発駅を狙うべし。

ＣＮＴは夜の買い物不便じゃないです。
イオンは夜11まで開いてるし、コンビニも24時間営業。
全く不便は感じません。
深夜営業店が多いと治安の悪化も心配です。
深夜徘徊の趣味がある人は、ここはやめた方がいいでしょう。
治安が良く環境や景観の良さを求める人が、集まっている気がします。

ＣＮＴ中央はマンション建設ラッシュですが、その割りに売れ残りは少ないと思います。
今販売中のマンションは、より駅に近いマンションよりもむしろ好調ですよ。

その駅近ももうほとんど埋まっているしね。

180です。おかげで、すっきりしました。
流石、皆さんよく知ってますね。南船橋だと、
この御時勢、たしかにちょっと厳しそうだ。
でも、２，３割引なら、割高感が消えるわけですね。

>>186
すなわちCNT開発は終了ということです。

不人気だ不人気だと言われ信じ込んじゃうとこだよ。

ここ二年のＣＮＴの販売物件

白井ーーＴ、竣工前完売

中央ーーＳ、竣工１０ヵ月。もうすぐ終了。

Ｌ、竣工前完売

Ｒ、好調


牧の原ーーＲ、アクア竣工前完売
フォレスト好調？

問題はＥとＢ
世帯数は１００台だから、あまり影響はないか。あとは小室の例の

１８０
南船橋のGHです。

南船橋は正直な価格を表に出して謳ってるだけでしょう。
対面交渉で数百万引きを提示して値引き勝負しているのは
他のマンションですよ。

CNTあたりはとくに。

あの辺は本当に悲惨な状況らしいですね

悲惨なのは最奥の村駅前物件のみ。
CNT中央はマンションラッシュだが、不況の中かなり好調といえる。

村駅前マンションは今後の合併で市になる可能性もあるので、
投機的に買ってみてもいいかも、物件自体は相当安いし。

現状始発駅で座って通勤できるのもいい、成田まで開通したとしても
成田からの通勤需要はあまり多くないのではと妄想。

10年以上前に建築された千葉県の20階建て以上のマンション中古価格（安い＝評価の低い順）

　　物件名　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　最寄駅　　　　　　　　　　　　　　　　平均坪単価　総階数　築年月
1　アビック21　　　　　　　　　　　　　　　　　　北総線千葉ニュータウン中央　徒歩6分　62万円　21階　1992年
2　トリアスフロントタワー　　　　　　　　　　　北総線千葉ニュータウン中央　徒歩8分　66万円　21階　1996年
3　スカイプラザ・ウエストタワー　　　　　　　京成本線ユーカリが丘　　　　　徒歩5分　79万円　31階　1991年
4　スカイプラザユーカリが丘サウスタワー　京成本線ユーカリが丘　　　　 徒歩2分　81万円　29階　1990年
5　鴨川グランドタワー　　　　　　　　　　　　　外房線安房鴨川　　　　 　　　徒歩13分 85万円 　33階　1992年
6　カムザ・スクエア八千代緑が丘タワーズ　東葉高速線八千代緑が丘 　 徒歩2分 123万円　26階　1997年
7　夢海の街　　　　　　　　　　　　　　　　　　　京葉線新浦安　　　　　　 　　徒歩15分　163万円　25階　1995年
8　本八幡キャピタルタワー　　　　　　　　　　総武線本八幡　　　　　　　 　 徒歩1分 　186万円　24階　1999年

情報元「首都圏のタワーマンション・超高層マンションに限定した価格情報サイト タワーライフ」
http://towerlife.jp/bld02/bld02.php

安さでは坪当たり60万円の千葉ニュータウンがぶっちぎり、次点はユーカリが丘、
安さと都心からの距離では自信があったと見られた安房鴨川のグランドタワーもびっくり。

これらの価格はあなたのマンションの未来予想図になるか？

同じ流れの繰り返しだな。
新浦安とCNTにはアンチの固定客がいるようで。
しかし注目が高いだけマシとも思える。
ほとんどの地域は「話題にすらならない」のだから。

どこの資産価値が下がるかなんて、誰にもわからないから妄想は自由だがな。

>>194
もともと安く買った以上に、いざ買い換えようとしたときにひどい目に遭うのが
ＣＮＴとユーカリが丘ということが過去の数値からちゃんとでるもんだね。

安ければ、資産価値を考慮に入れずに飛びつく人はいるから、
当座の売れ行きや注目度合いと長期的に見た価値とははあまり関係ないんだけどね。

個人の感想はあてにならないが、具体的な数字は本当に正直だ。

こうみると千葉ニュータウン中央は悲惨ですね。

座って通勤できる牧の原以東を買うのがせめてもの防衛策かな。

>座りたい

安物しかないだろ。
発想が情けないな。

ユーカリはそこそこ資産価値をキープしてるね
築18年だし

>>199

中央が牧の原に比べ高級感のあるマンションが多いとは思えないんだけど。

座れるか否かは毎日のことですし時間を有効に使えるか否かに関わってくるので大事な事だと思います。
決して情けない発想ではないですよ。

座席確保の為に奥に住むというのも・・・・・

CNTの奥地ならゲートシティーに注目だね。

長谷工物件じゃないあれが売れなかったらもう奥地に希望は無し。

日本綜合地所＋長谷工のお隣レイディアントシティ印西牧の原でさえ売りきる抜群の環境の良さですから大丈夫でしょう。

>>195>>198
>ＣＮＴは大不況だよ
>こうみると千葉ニュータウン中央は悲惨ですね。
そうやって言えるのも今の内ですよ。
CNTには大規模開発が控えてますからね。

今まで北総線沿線は、
印旛日本医大という中途半端な位置で路線が切れてたので敬遠されがちだったが、
新高速開通によって成田空港と線路が繋がり、本来目指していた計画がいよいよ達成される。
世界の玄関口成田空港と繋がれば、ブランド価値の向上は間違いない上に
企業の国際拠点が置かれ、沿線に対する企業の投機が活発になるのは100％確実。

それに引き換えマンション価格が上がるだけ上がった新浦安など、後は下がるだけ。
成熟しきった上に、大規模開発も何も無い地域など直ぐに堕ちる。

奥と言っても２、３分だからね。

逆に普段の生活の便利さに大差ないのに、１時間立って通勤する意味が解らん。

奥の駅に無いものと言えば温水プールくらいなんだが…。

しかし川崎で８３㎡で４ＬＤＫで４３００万という中吊り広告出てるが、値段もさるものながらひと部屋どんだけ狭いんだ？

個人的には９０㎡越さないなら３ＬＤＫの方が絶対暮らしやすいと思うんだが。
５畳の部屋とか使い物にならないでしょ。

うちは２つのウォークインクローゼットだけで５畳あるけど、ひと部屋潰しても収納にした方が便利だと思うけどな。

印旛日本医大という中途半端な位置で路線が切れてたので敬遠されがちだったが、
新高速開通によって成田空港と線路が繋がり、本来目指していた計画がいよいよ達成される。
世界の玄関口成田空港と繋がれば、ブランド価値の向上は間違いない上に
企業の国際拠点が置かれ、沿線に対する企業の投機が活発になるのは100％確実。


本来目指した開発→人口13万に縮小

ブランド価値向上→成田に接続している四街道や佐倉にブランド価値はありません

企業の国際拠点→ありません

企業投機→成田新高速開通を控えて地価が見事に下げています

失笑者ですね

羽田のドアシティー「蒲田」をみてみろ。
人も車も通過するだけだから惨憺たるもの。
京急のお掛けで昔よりはずっとましにはなった。
しかしドアシティーーじゃねーな。

奥の方だって同じようなものだ。

走行中の新型スカイライナーから外を見ていた子供がポツリ
「パパこんな所でも人が住んでいるんだね」

走行中の新型スカイライナーから外を見ていた子供がポツリ

観覧車があってきれいな街に引越したい〜。

蒲田はまだ都心から近いから、空港と関係なくそれなりにマンション需要はある。
オフィスや飲食、風俗街もあり、都心とは独立した産業も存在する。
でも北総線には仕事場があるのか？
都心に依存しないで存在できるのか？

家買うのにどちらかを選べと言われれば、間違いなく蒲田じゃなくてCNTにする。

ごちゃごちゃした街は嫌いだな・・・。
賃貸なら便利さ優先でというのもアリだけど住宅ローン組んでまで
ごちゃついた街は住みたくない。

ゴーストタウンはいやですね

浦安の海沿いも既にゴーストタウン化してるしね。
かつての寒村もよくぞここまでがんばったよ。
でももうこれ以上は無理だな。

浦安はゴーストではないけどＣＮＴはゴーストになってるね

ＣＮＴはゴーストって一体何年前の話をしてるんだ？

今年入居の浦安のバス便は、入居時早々から今に至るまでずっとゴーストだね。
これから先、将来はわからないけれど。

ＣＮＴの商業施設も閉めたシャッターが多くなってきましたね

バス便は新浦安も含めて今後はさらにゴースト化が進むのはやむをえないでしょう

あれほどバス便マンションあり得ない！ って言ったのに！

AERA 2008年10月13日号
特集　地価「最終暴落」始まる

八千代緑が丘駅から、さらに徒歩約15分。完成から半年以上たつのに、約80戸のうちまだ7割が売れ残る。

千葉NTと新浦のどっちが下がるかまだやってたんだね。どっちも同じくらい下がるだけの話だと思うけど新浦の住人の方が下げに対する精神的苦痛は大きそう。

>>121
ニートか（笑）場末のマンション売り子あたりに言われたくないなぁ。
俺は森ビルが上海浦東に作った環球金融中心には建設中の現場も含めて計3回行ったが、実際にあれを見てバブルだと感じない奴はよっぽど鈍感か人生経験のない子供。こんな金が東京にもやって来て将棋倒しみたいに郊外のマンション価格まで押し上げていたからやっぱり相当値下がりするよ、これから。
検討者は新浦でもどこでも待つのが吉。

千葉NTは県内勤務者が主流だから浦安と比較するのが間違い。

残念なことに、新浦はまだ高い。
https://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/7861/res/859-859
未だに中古物件に新築分譲価格以上の値段がついている。

でも、
>>220
のバス便は例外かな。

226、千葉都民ばかりだよ

続々とＣＮＴからテナントが撤退しているね

いや、CNTは店も人も増えてるよ

今年3月からCNT在住だけど店は増えてるか？
ここ5年くらいのスパンだったら急に増えたのだろうけど、この1年ではむしろ減っているのでは？

人は間違いなく増えてますね。北総の混み具合が日に日に増しているという感じ。

ＣＮＴの一票

白井は減ってる。
店は入れ替わりがある、東部は。

ビッグホップやモアもボロボロですよ

トータルブレインが千葉ニュータウンエリア（北総線の西白井—印旛日本医大駅間）についてまとめたマンション市場調査によると２００６年から現在までに約２４００戸（１０物件）が供給されて、このうち９００戸（８物件）が現在、販売在庫となっており、一駅で３００円、二駅で４４０円と高い北総線の運賃の高さなどがネックとなり、都心からの顧客誘導にもてこずって苦戦が続いていると分析している。
　千葉ニュータウン物件は都心物件に比べるとかなり割安だが、施工会社が同じで商品性にあまり特徴がないうえ、周辺エリアに持ち家居住者が多いことが売れ行きを鈍らせているという。
　今後、白井、西白井駅付近で１５０戸、千葉ニュータウン中央駅付近で１０００戸、
印西牧の原で６００戸、印旛日本医大で２００戸程度の販売準備物件があり、千葉ニュータウンエリアの供給過剰感は当面、払拭するのが難い。（２００８年８月）

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駅前にまだまだ空き地があり、こんなにどばどば作るのであれば、今買う千葉ニュータウンエリアのマンションの資産価値の維持が難しいのは当然。

CNTに戸建を買うのであれば、全面的に賛同します。
過ごしやすいと思いますよ。

>>235

>このうち９００戸（８物件）が現在、販売在庫となっており

どこをどう計算したら、こんな数字が出てくるの？
具体的なマンション名をあげて解説してくれませんか？？
現在売り出し中の物件をどう計算したら、こんな数字がでるのかまったく分からないのですが。
根拠も無いのに適当な数字を出して中傷するのは止めてくださいね。

あと、白井市と印西市では2008年9月1日の人口と2009年9月1日時点の人口を比べると合計で4123人も増えている。
これは大型開発の物件が着々と売れているお陰だと思うけどね。

10物件って、どことどこ？

そのうちの８物件で販売在庫って？

訂正

×　2008年9月1日の人口と2009年9月1日時点

○　2007年9月1日の人口と2008年9月1日時点

>>237
北総地区での戸建てで厳寒期は辛すぎる。

完売後の中古売り出しはカウント外ですよね？

>>238

図書館に行って、
日経産業新聞2008年8月11日号13頁
「千葉ニュータウンのマンション、９００戸、販売在庫のまま。」
の記事をお読み下さい。

それでも納得がいかなければ、お問い合わせは、同記事の提供元
調査会社トータルブレインへどうぞ。

>>243

あなたの頭では、根拠がどうなっているのか理解できなかったということですね。

http://house.goo.ne.jp/buy/shuto_bm/ensen_shitetu/257ma.html

現在売り出し中の物件一覧がありますので、一生懸命カウントしてください。
どう考えてもおかしい数字です。

>>北総地区での戸建てで厳寒期は辛すぎる。
東北や北海道じゃないんだからｗ

そもそも、高度経済成長期に作られた断熱材も発達してない頃の戸建ならまだしも
今時の戸建は東北や北海道みたいな寒冷地でもそんなに辛くないだろ。

>>244さん
全ての物件がネットに広告を出しているわけではないですから、
ネット広告の数を数えても何も意味がないですよ。
不動産は基本的に地産地消なので、
ネットに大々的に広告を出している方が少ないかと。

そもそも竣工後1年経つと自動的に中古物件になるので、
不動産で言う「販売在庫」と言うカテゴリにはカウントされなくなります。
売れ残りと言う意味ではどっちも変わりませんけどね。

こんなに電車賃が高いところに住みたいと思わないよ。
普通の感覚ならね。

>>246
竣工後1年経つと自動的に中古物件

具体的にどの物件ですか？
ほとんどないものを丁稚あげられてもね。

「住みたくないところ」と言う割には２市あわせて１年で4000人以上の増加。
これで不人気ってどういうことですか？
事実をしっかり見てください。

戸建ての友人が我家に遊びに来ての感想。
マンションは暖かくていいなあ。
戸建ての友人の家に遊びに行っての感想。
マジ！さみー！

スタンドでポリタンに灯油何缶も買って行くのは
戸建て住人。
マンションは灯油器具なしでもどうにか越冬できる。

マンション住人で友人作って遊びにいって体験すべし。
それにここはマンションスレだ。
戸建派はスレ違い

>>249さん
調べようにも調べようがないですよ。＞新築中古
「自動的に」中古扱いになるので、
過去売れて中古になったのかの区別は特にありませんから。

売る側だって本当は中古扱いにしたくないので、
（売れ残り新築ならまだしも、売れ残り中古なんて叩かれるだけですから）
敢えて「元々新築ですよ」とは言わないですし、
そのほとんどが賃貸として市場に出て行くためもっとわからなくなるし。

分譲物件だったのに妙に賃貸が多ければそうじゃないかと予想できるぐらいかな。