CNT東部[千葉ＮＴ中央・印西牧の原・印旛日本医科大]総合 Mk-II

延伸して多少混んでも、日医大の方は始発でのんびり座っていくか、牧の原始発って手もあるからね。

どのみち大丈夫じゃないかな？

杞憂だな

そもそも生産年齢人口が減少していくのに航空事業だけがグングン発展していくという妄想が
間違い。

１０年後には今より快適に通勤できるよ、良かったね。

印西では競売物件がポチポチ増え始めているけど交通費はリストラの立派な材料だよね。
失業してしまうと民事再生も無理だからね。

Yくがこ氏の広報誌からの引用
>最近になって、関係者は「ルートが異なれば入口と出口が同じでも違う運賃が設定できる」と
>言い始めました。
>改札口を別にして差別化を図り、北総線経由成田新高速の運賃を、高くするつもりのようです。

スカイライナー運賃はともかく一般特急の運賃は北総線経由の場合かなり高くなりそうです。
多くの人達は安い京成本線経由のままと言うのは容易に想像できますね。
私なら羽田空港を使いますが。。。

延伸して笑うのはライナーが消えて容量に余裕ができる京成本線でしょうな

羽田も直通じゃん。
成田と羽田が連携すれば、その回廊にとっては悪い話じゃないよね。

羽田でも成田でも良いから便数が増えてくれればいいよ。
羽田は少し時間掛かるけど直通だし、成田も直通になる訳だし。

特急は指定←
特急は指定←
特急は指定←
特急は指定←

羽田に客を奪われるのは確実なんだから京成電鉄は涙目だね。
個人的にはリムジンバスとNEXに頑張って貰えればそれで良しとしたい。

やっぱりスカイライナーや特急に追い越されるというのはストレスになるようです
http://s-shimizu.jugem.jp/?eid=552#sequel

公津の杜を見れば延伸の効果は期待薄。
だから不人気なままで地価もあがらずテナントの撤退が続く。

>>593
普通特急もスカイライナーの追い越しが有るから

成田ニュータウン北駅って成田ニュータウンの外れにできるんだね。
成田ＮＴにお住まいの方がそんな外れまでわざわざ出向くか疑問・・・。
なんかとりあえず日医大と成田空港の間が長いから造っておきましたって感じの駅。

ＣＮＴ東部の方が成田駅方面へ行くのに、成田ＮＴ北駅からバスに乗っていくことができるようになるだろうから、私立成田高校や県立成田国際など（成田北や成田西稜も・・・）が受験の対象になってくるのかな？
だから逆に牧の原や日医大から成田ＮＴ北駅へ行く人（高校生を含む）が増えるだろうね。

ＣＮＴ東部の人にとっては延伸は歓迎じゃないかな。

593さん
特急が停車する駅に住んで居る方には朗報でしょう！

実績ある成田や成田国際高校が選択肢に入ってくるのは嬉しいですね。

印旛高校が進学校として移転してくるらしいのですが未知数ですからね。

選択肢が多いにこしたことはありません。

上の子の高校受験が１０年後に控えいるので、受験環境の好転に期待します。

597さん
スカイライナーは1時間に3本も通過しますよ

成田ＮＴ北駅から成田駅へは当然バス便が創設されるでしょ。

まぁ大多数の人には意味のない駅であることには変わらないが。

日医大から京成佐倉ではなくＪＲ佐倉までバスが出てくれれば、より便利なんだが。

印旛が進学校になることはないでしょう。
あの富裕層を集積させていた幕張3校（総合）でさえ中位校どまり。
生徒をひきつぐ移転校は伝統をひきつぐだけです。

なら尚更、成田や佐倉方面のアクセスが大事なわけだ

定期代とか考えるとそんなに遠くまで通わせられないね。

でも富裕層は、都内の私立まで通わせているからね。
一人毎月8万なんて普通なんだし。

そんなに高くないでしょ、通学定期は。

600さん
特急も同様、昼間に運行されますよ！

だから成田や成田国際、佐倉でいいんじゃない？

出来る子は都内の私立だね。

ウチの子は公立の佐倉か成田国際がいいな。
大学は下宿でなければ都内私立でも仕方ないな…。

都内の学校に通わせてかわいそうだと思うのは友達が遊びに来てくれないことでしょうか。交通費が中学生高校生にとってとんでもない金額ですからね。申し訳なく思って帰りの電車賃を渡してあげたこともありますが遠慮してその後はもう二度と来なくなりました。逆に我が家の子供たちには定期券がありますから休みの日には友達の家に遊びに行きますし新宿でも渋谷でも出かけていきますが。大人の私達も友人を自宅に呼ぶのは躊躇しますね。車で来てくれるならいいですがお酒を飲むことを考えて電車で来ることになりますから、みな電車賃の高さに驚いて（夫婦や家族で来る場合は特に負担になるようで）また来ようという気にはならないようです。こちらも遠慮しますからね。そんなこともあって我が家に人が来たのは新築時の数ヶ月だけです。千葉ニュータウンの素晴らしさが多くの人に広まらないと言うのはそんな所に原因があるのかもしれませんね

千葉ニュータウンの素晴らしさを多くの人に広まらないのは遠いからで
都内からだと車で行くのも小旅行、何でも北総料金の高さが原因とするのがニュー住民の特徴
には閉口します。

612さん
2010年には成田高速が開通するし、また、国も早急に成田〜羽田間に特急を運行させようと
しているので、運賃もそれなりに安くなる事を期待しましょう！

>614
新高速が開通すれば安くなるんですか？北総線の高い理由は四つの路線に乗り入れていてそれぞれに初乗り運賃がかかるためだと聞きましたが。初乗り運賃は都営線170円、京成130円、北総線200円、千葉ニュータウン線100円。これだけで600円になり、あとは距離による料金です。千葉NTが都心から40Km以上も離れているため当然高運賃になります。直通のため四線に乗り入れていることに気づきにくいですが、普通に四つの路線に乗り換えることを考えれば当たり前の料金設定で、むしろ千葉ニュータウン線の初乗り100円は安くてありがたいと思ってしまいます。私の友人は茨城から都内に通っていますが片道1100円近くかかると言っていました。安くなるなどとかなわない夢を追うのではなく高い運賃でも納得して将来設計を考えた方がいいと思います。でなければ安くならなかった時のショックが大きいですよ。定期代は確かに高いですが二人の子がいた場合中学高校大学と通うのはトータルでだいたい10〜15年。大変だけど覚悟して頑張りましょう

北総から東京メトロやＪＲに乗り継ぐなんて考えたら・・・
恐ろしくて東京に行こうとも思わない・・・

物件は安いけど交通費は高い
差し引きチャラ
しかし本数が少ない
年金生活の老後はもちろん地獄

年子の高校生二人なら
アパートかりた方が良いかもね？

>>616
それは千葉ニュータウン中央からでは座れないからですか？

運賃が高くて、時間が掛かって、大変だからじゃないですか。

あんまり言いたい放題で、ここを買って一生懸命ローンを払っている人たちの気持ちを考えたことがあるのでしょうか？
いくら匿名の掲示板と言っても某板とは違うとおもうのですが。検討板としてメリットデメリット書かれるのは当たり前なのですが。なにかこの頃の荒れ具合は考えさせられます

クレディセゾン

「BIG HOPカード」のお申込み受付終了について

株式会社ミキシングとの提携により、「BIG HOPカード」を発行して参りましたが、諸般の事情により、同カードのお申込み受付を本年10月30日をもちまして終了させていただくことになりました。何卒ご理解賜りますようお願い申し上げます。

「BIG HOPカード」会員の皆様へ

現在お持ちの「BIG HOPカード」は、10月30日以降もご利用いただけます。今後の予定につきましては、11月中にお手紙にてご案内いたします。
カード会員の皆様には、ご面倒をお掛けいたしますが、今後ともご愛顧賜りますようお願い申し上げます。

私は今の日本で年収500万確実にあれば立派だと思う。すると2500万ぐらいのマンション買うのが妥当だし、千葉ニュータウンは良い選択の一つだと思う。電車の本数は少ないが、駅から近いので意外に通勤時間は短い。
交通費なんて週末家族4人で中央から東銀座へ出かけても5千円ぐらいでしょう。10年間でいくら使うか冷静になって計算すれば、その分物件に上乗せしても何の足しにもならない程度の金額だとわかるはず。

しかしインターの遠さは大きなマイナスで、車で旅行に行くのが好きな人や都内に車通勤しようと言う人は避けるべき。自分は新高速が通ったら旅行は海外だけにして、年に3回ぐらい行けるような生活をしたいと夢想中。

交通費って、片道1100円位がそんなに高いのか？
ＣＮＴスレのいつものパターンなんだろうけど、なんかピンとこないんだよね。
以前出てたスーパーのネタといい電車賃のネタといい、アンチネタ考えてるやつも着眼点が相当貧乏臭いよな。

片道1,100円なら往復2,200円。
家族4人で出かければ8,800円。

因みに多摩センター〜新宿まで330円、センター南〜横浜290円。

でしょ。

だからＣＮＴに限らず今この時世にマンション購入できること自体立派なことですよ。

６２３と６２５のやりとりが面白いな。

常識の範囲をはるかに超える運賃でしょ？東京に遊びに行きたい人にはオススメできないな。
子供が盛り場に出て行きづらいというメリットはあるけどね。

>>625
予想通りのレスが釣れた！
5000円ぐらいというのは往復ですよ。
ヒント：当然自分は定期
　　　：ばら売り回数券

どちらにしても面倒くさい地域ということですね。
リスクばかりでベネフィットがあまりない地域。

8800円って、ガソリン満タンくらいじゃん。
週末に家族で外出って普通そんなもんだろ。

確かに交通費が安い訳ではないけど、リスク要因と騒ぎ立てる程でもなくないか？
山手線接続までの運賃も鴻巣とか熊谷から上野に出るのとあまり同じくらいだし。

これがリスク要因になるって余程貧乏じゃなければ想像付かないよな

それに千葉ニュータウンあたりなら、マンションも戸建も一括で買える範囲でしょう。
税制の関係で相続対策で一括購入するには丁度良い価格帯だし。

ここまで価値観に隔たりがあるスレも珍しいね。
貧困というか貧しいというか惨めというか、、、

要は資産性を求めなければ値段なりかそれ以上に住みやすい地域ということみたいだね。

住民の方の満足度は高そうだし。

あとは僕みたいな外野が運賃云々や不便やら言ってるけど、同じ県内でも僕みたいに億出してる物件の４分の１程度の便利さ快適さがあればＯＫな訳だしね。

なんか嫌みですね。

小室緑地近くの億の物件ですね。わかります

悪評高いプラウド新浦安です。

お互い外野はスルーで頑張りましょう。

心強い味方が！！！

浦安もホスト名はfunabashi.chibaなんですか？
お忙しいですね

こら、新浦安プラウドはこんな所まで来て荒らしてるのか？しょうがない奴だな〜

浦安でも館山でも銚子でも小室でもfunabashi.chibaだべ

以前なら読まずに資源ゴミに直行するミニコミ誌が投函されていました。
無料ですよね?

先日1市2村の合併問題懇談会が印西市役所で開催されたそうですが、
本埜村村長が合併する必要性はないと反対に廻ったと書かれています。
市への移行が確実視して村を選んで入居した方にはお気の毒とし言いようが無いです。

現状の組み合わせは、県庁の役人が色鉛筆で千葉県地図に色塗りしただけですから
根本的な組み合わせが間違っているのですよ。

2村の合併は必要でしょうが、佐倉や成田の方が近いわけですからもう一度
考え直しては如何でしょう。
地域的にCNTの一部が掛かっているかも知れませんが、成田や佐倉と協議をした方が
幸せになるのは目に見えています。

印西市も大森、木下地区の扱をどうにかしないと、例え白井市との合併もまず無理です。

成田や佐倉もバカではないでしょうからあえて村という火中の栗を拾う愚作はしないでしょう。

これで一市一村の合併が現実味を帯びてきた訳だ。

何で本埜が反対したか知らんが、県庁さん的にはニンマリだな。

問題は新市の名前。
旧印旛郡同士なので印旛市か、印西市が主張してそのまま名前を残すか、前回ぽしゃった北総市の線は本埜離脱により無さそうか。

ところで本埜村に分譲マンションってあるの？

印西市は木下も大森もあるから印西市なのです。ニュータウンのみではないのです。
木下地区に行ったことありますか？
みんなニュータウンと同じ住民です。JRで都内通勤している。
野村がプラウドタウンをつくったのも木下が先です

政治的な地盤沈下を恐れているんだろうね。
住民も新住民の方が多いし、商業的にもCNTに移動してしまっているので
公共施設にしがみついているのも情けない気がする。
いつまでも中心にいたいと思っていても独りよがりと思われるだけ。
だから白井市からも相手にされなのではないかな。
まあ印西市の財政は悪化することは有っても良くなることは絶対にあり得ないね。

政治ネタの連続カキコがお好きなようですねw

まぁ印旛村民の私にとっては合併に反対する理由は無いのだが。

印旛市なら嬉しいなって感じかな。

長男だから子育て終わって子供らが独立するころには千葉市の実家継がないといけないだろうし。
だから村の財政云々もあまり興味がないな。

でも子育てするには自然も多く歩道や街並みも整備されていて、幼稚園やお稽古のバスもマンション前まで来てくれて文句無しのロケーションです。

たぶん合併は無理
印西にメリットが全くない
まず2村で合併して佐倉か成田とくっつく

２村で合併しても、ますますマイナス面が増えるだけのような。

成田や佐倉も、お荷物は背負いたくないだろうし。

一生懸命、懇願して合併していただくしかないだろうな。

天気がよいので散歩がてら、ささの葉台のUR宅地分譲を見てきました。
この不景気にと思ったのですが、結構な倍率だそうです。
広い区画(3,500万円台)に人気が集中しているようです。

頼れるものはやはり土地なんでしょうね。
この週末で更に倍率が高くなりそうですと、掛かりの方のお話でした。

そこって。。。
頭の上。。。

>655
ここのことだね
http://takuchi.ur-net.go.jp/bosyu/chiba-nt1/index.html
でも3500万円台なんて存在しないし、最高額3400万円台は倍率0だよ。どうしてそんな嘘を言うんだろう。そんなに千葉ニュータウンが人気だと思わせたいのかい？

ＮＴ中央物件を検討中の者です。

会社は九段下で１０時出社も可能です。

同じようなフレックスの方、実際のところ座って通勤は可能なのでしょうか？

牧の原より有利な条件を出されて悩んでいます。

九段下で10時出社可能なら東西線や東葉の方が良いですよ。

>印旛市なら嬉しいなって感じかな。

残念ながら、印旛市はないね。
前回の投票でも印旛市の名称の評判は悪かった。
印旛村民としては残念だろうけど。
なんで印旛村民はこれにこだわる人が多いのかね？
自分達が中心になりたいという思いの表れか？

すいません。
訳あって妙典脱出を考えてますので東西線沿線はないのです…。

この夏に妙典脱出し、中央住民になりました
交通の便は悪くなりましたが、住み心地はいいですよ。

私は新橋１０時出社ですが、余裕で座れますよ。
九段下で１０時でも似たようなものだと思います。

>>660

私は印旛に越してきましたが「印旛村に住んでます」というと
「ああ印旛沼の印旛ですか」という返事が多いです。
私は越してくるまで印旛村が存在するということは良く知りませんでしたが、
印旛沼という存在は知ってました。思うに「印旛」という地名が有名だから
印旛市を願っているのではないでしょうか。

翻って、「印西市に住んでます」と言った時に、
「ああ木下の印西市ですか」とか「千葉ニュータウンの印西市ですか」はたまた
「昔印西町だった印西市ですか」という返事に果たしてなるのでしょうか？

少なくとも私の場合、そうはならないのですが、、皆さんはどうでしょうか。
印西という地名も印旛の西だから印西ということではないのですか？
だからって印西市民が「印旛市でもいいですよ」、とは言わないのでしょうが。

合併については以前は２市２村で協議されたが。白井市の住民選挙結果に基づき白井市は離脱して一度お話は流れました。

http://www.city.inzai.chiba.jp/www/contents/1225425983232/index.html

しかし印西市公式ＨＰを見ると印西市・印旛村・本埜村での合併話が進んでいますよ。

九段10時だと、中央発　8:44 or 8:52の西馬込行きかな？
その時間帯は余裕で座れるよ。

吸収合併ですから印西市ですよ、勿論

合併問題なんてまちBBSでやれよ。うざすぎ

>合併問題なんてまちBBSでやれよ。うざすぎ

CNT関連は殆どが自演だけだから使い物にならない。

自演厨、浦安に千葉ニュータウンにTX関連が大好きです。

ありがとうございます。
千葉ニュータウン中止駅からの通勤に関しては、結果

①９時出社だと並んでも座れない
②１０時以降出社なら座って通勤可能

という感じですね。
参考になりました。

↑中央駅の変換ミスです。
すいません。

8時出社、8時半出社ではどうでしょう？早めに出社すれば座れますか？

>>674

日医大発6：49に乗ってます。牧の原の時点でほぼ満席。
中央だと座れる人がドアごとに1,2名という感じです。
牧の原でも運が悪いと座れません。
牧の原発なら中央でも座れるのかな？知ってる人フォロー下さい。

確実に座りたいなら日医大周辺に住むか、日医大まで逆乗り（別途運賃必要）
でしょうね。これも鉄道が開通した後はどうなるか分かりませんが、、

私はその後の日医大発７：００、７：０８を利用してますが、やはり隣牧の原駅で満員になります。

牧の原発についてはそちらにお住まいの方、フォローお願いします。

ドアシティさんは８０㎡、２２００万からあるみたいですね。
かなり良心的なのではないでしょうか？

隣のデベさんはデベ板みると父さんするらしいですし…。

なんかいい物件に巡り会えた気がします。

中央から、日本橋あたりまで立っていくなんて、
考えられないのですが。
やはりここは相当の覚悟がないと買えないですね。

それは日医大住民も牧の原住民も思っていることです。

自分の場合はある意味極論ですが、住めば都と一緒ですぐ慣れました。以前は都内で通勤２０分でもトイレが我慢できなかった事が多々ありましたが、今は不思議と６０分立ちっぱなしでも大丈夫です。自身、本当に不思議ですが。