CNT東部[千葉ＮＴ中央・印西牧の原・印旛日本医科大]総合 Mk-II

>>499

どこのこと？
CNT東部でも町によって違う

批判ばかりする方は、何の為にココ覗いているんでしょうか？
そんなに価値無しと思っているのでしたら、見なければ良いのに・・・。

実際に住んでいる方or住んでいた方の不満点、満足している点、
または一度は検討したものの、別の地域の物件を購入しました、などの話は参考になります。

・・・が、ただの批判では、ちっとも参考にならないと思います。
小室から西は別スレへ誘導されてるんですから、津田沼の話なんてココでは更に関係無いですよ。

でも〜私、津田沼駅のケーキ屋さんは好きです^^

三越が津田沼、
100均がＣＮＴって言いたいのでしょ。
津田沼が三越とは思わないけど。

５１７。
奥地の戸建ては以前は驚くほど高かったんだよ。
知らないと思うけど。
中央の南の新規開発戸建てよりはるかに高かった。
俺は奥地住まいではなく
中心の町だけど。

ローン減税が来年から大幅にあがりそうですね。
５００万円以上だね！

520
話題になるうちが華(花)ですよーだ

高区画道路とNT鉄道に面してつくられた首都近郊のニュータウンって、海外だとブランド化してるよね。

逆に旧市街はスラム化して、まともなホワイトカラーの人が住むには厳しい場所になっている。
現に津田沼駅前なんてピンサロだらけじゃん。掃溜めだよ。

でも千葉も海外みたいな感じじゃない？
ＣＮＴやユーカリなんていう大規模開発された郊外ＮＴ案件って、戸建の区画は建築条件も厳しいし、半ばゲーテッド化していて、いかにも良質な住宅地って感じだよね。
津田沼以西の繁華街近くの狭小住宅地みたいな場所より遥かに高級感あるよね。

そりゃあ、市川真間みたいな場所と比較すればまた話は別だけどさ。

でもマンションとなると・・・　ＣＮＴ？予算が足りなかったんだねｗ
って感じだよな。


でも、今時百貨店に行ったからネット通販やGSMより良いものが手に入るかというと疑問だけどね。
無理に百貨店にこだわる必要性ってないんじゃない？

＞５０６さん

ロイ高の生徒の登校時間に近くを通る者ですが、印西方面からロイ高に行く者は
本当に少ない。
県民の森抜けて船橋方面から大挙して押し寄せて来る。
また４６４も小室あたりからでその先はいません。
一応参考まで

印西からロイ高まで何キロあると思っているんだろうか。
自転車競技に参加するんじゃないよ。

電車賃かけてロイ高か。
まあ、受け皿がなくっちゃしかたないけど。
牧の原は程度を良くするという話だから、ロイ高が受け皿は
継続か。

小室の下層民が書き込んでるんじゃないかな？
ロイ高とか、スーパーの割引シールタイムに群がる住民とか中央ではあまり見ない風景を
あたかも日常の如く書いてるんだろうな。
小室以西じゃあそれが日常だから中央以東も同じと勘違いしているのかもね。

同じＣＮＴでも小室以西ではそういう生活なのかもね。
小室なんて、夕刻のスーパーの割引シールタイム頃になるとスーパーの前の路上駐車がすごいもの。

中央なら駐車場完備の店が多いからそんな事にならないし、そもそもイオンは営業時間長いから、割引タイムも結構遅い。
そんなの待ってたら夕食が深夜になってしまうよ。

小室以西は下界だなぁ。

小室に憎しみを持つ柏の下層民の書き込みが続いていますね

本当に住みやすい、そうならニュータウン計画は成功のうちに終了してたでしょう。

スーパーの情景描写、これが好きな人がおります。
毎度毎度足立の悪口書いてる人wwwww文章の臭いが同じwwwwwww

自　称　神奈川県民だから、本当は違うよ。
神奈川なんて距離がありすぎて関心ないでしょ。
ほとんど知らないと思うよ。

530の言うとおり、柏の新住民かも。
柏某スレで、マイナス意見は全て小室住民のせいにして、
それで納得していた輩がたくさんいたようだったからな。

牧の原と日医大の２駅で売り出し中で一番造りのよいマンションはどれなんでしょうか？

>>534
早速、神奈川県民が地域分断煽ってるよ。
今度は小室対柏か？
いい加減にしろ。

神奈川の事ならなんでもご諮問ください。
幸、中原限定ですが。

小室緑地の近くの築20数年の戸建に住む自称神奈川県民がいますね

柏からＣＮＴに越してきて本当に正解でした。
もう二度と汚い街には住みたくないです。

小室哲也さんの自作自演ですかｗ

>>540

同一人物と言う根拠は？

本当に相談にのってほしい人、その相談に真面目に答えてあげられる人、体験談や伝聞等をお題に沿って話し合うためにこの場所があるんですよね・・・。

中傷ばかりする人がいますが、暇なんですか?
他にすることないんですかね・・・・・。


本題です。
牧の原に住んでいる方いませんか?
生活されている感想をお聞きしたいのですがm(__)m

誹謗と感じれば誹謗、中傷と感じれば中傷。
自分で得たい情報を欲したければ自分でも情報を提供。
それでも知り得たい事柄がなければ得られる世界に行くしかないね。
煽りや荒らしと思われる投稿には隠れた貴重な情報と言うのは有るものですよ。
分からなければ分かるように鍛練するしか手法は無いです。

CNT系地域スレに昔からいる荒しの人でしょ。

>>544 さん

なかなかレスがつかないので日医大に住んでる私が適当に書きます。
牧の原はよく買い物や図書館で行きます。商業施設が豊富にあり、
大きな公園もあるし町並み全体が広々していて開放感がありいい感じです。

通学に関しては幼稚園・小学校・中学校とも周囲に豊富にあるようなので
大丈夫なのではと（幼稚園は一部で競争が激しそうな向きのあるレスがあり
ちょっとわかりませんが、、）

通勤に関しては始発駅ということもあり座って快適に通勤できるでしょう。
日医大初の特急についてもそれなりに座れてます。
ただ人口は増加傾向にあるので特急に関しては、座れる席の数は日に日に
減っている印象です。

1両60人くらいは座れますから、8両で480人ですね。

始発の日医大でそんな利用客が有るのでしょうか。

これだけの本数がありますよ。
朝の7時台なら「5本も」有ります。
http://transit.goo.ne.jp/toutput.php?st_name=%B0%F5%DA%D9%C6%FC%CB%DC%...

547です。

誤解を招く表現ですみません。

私は日医大を利用していますが、544さんから牧の原について質問が
ありましたので、牧の原の観点から適当に書かせていただきました。

補足ですが牧の原方面から日医大発の電車に乗るために日医大に
逆乗りしてくる乗客がいます。人数は分かりませんが、各車両の
端っこの席の半分くらいは逆乗りの方が座ってるのでは印象です。
あくまで印象なので詳しい人いましたらフォロー下さい。

重ね重ね申し訳ありませんでした。

私も日医大住民です。
７：０８発に乗るために５分には玄関をでて電車入線と同時に階段近くの車両に乗りシートの端に座れる感じです。
牧の原方面からの逆行については、私自身こんな感じでギリギリに着くので解りません。

この時点ではすかすかですが牧の原でほぼ埋まり、日によっては立っている方もみかけます。

千葉ニュータウン中央駅からだと座るのは難しい感じです。

私の乗っている車両はこんな感じです。
座って通勤したい方は牧の原以東の２駅が無難だと思います。

近い将来、千葉ニュータウンから日暮里まで
直通３０分で着くようになると聞いたことがあるのですが本当ですか？

それはない。
空港エクスプレスは直通でここ止まりません。

>直通３０分で着くようになると聞いたことがあるのですが本当ですか？

エクスプレスではなくて、新線の急行の話。
ＣＮＴ中央からなら着くと聞きました。

>554
千葉NT—日暮里30分は難しいかもしれないと思います。日暮里ー成田空港ノンストップ36分の内160km走行は新規部分のみで日医大から成田空港まで5分くらいで着くそうです。ということは日医大から日暮里までノンストップでも30分もかかるわけで、しかも特急はスカイライナーのような高速車両ではなく全線110km走行とのことなので、日医大、千葉NT中央、鎌ヶ谷、高砂などを停車したら4—50分はかかるのではないかと思います

京成電鉄にメールして聞いた見ましたが、「現状では確定ではないが」
モーニング・イブニングライナーは、従来通り京成本線経由と言う様なニュアンスでした。
北総線経由は完全に否定するものでは無いと言っていましたが、まあ無理なんでしょう。
確かに北総線経由では利用客は見込めないのでしょうね。
しょうがないですよね。

計画人口13万
この現実を受け入れるべきでしょう

東京駅接着で恩恵を受けるのも京成本線住民でしょうねぇ

http://www.pref.chiba.jp/syozoku/b_toukei/joujuujinkou/nenpou/19data/j...

住民基本台帳による平成20年度の2市2村の総人口は139,693人です。
これは我孫子市より少し多いだけで八千代市よりは少ないです。
人口密度は877.4人で白井市の1,614人印西市の1,126.5人より大幅に低くなります。
これは木更津市とほぼ同じです。
そして木更津市と同じように広大な面積を有し、一部の都市部は人口密度が高いのですが
多くは農業地です。
特に2村は顕著な傾向が出ています。

全線開通すれば、日医大から座るのも無理っぽいですね。
だったら、少しでも都心に近い方が良いかと。

想定では上野〜中央まで３３分です。

>555

現在朝の北総線特急は、千葉ニュータウン中央からは新鎌ヶ谷まで各駅停車した後、
京成高砂までノンストップで23分しかかかりません。

そして、京成本線の特急は、京成高砂から日暮里は青砥に停車するだけで11分。
ニュータウン内各駅停車しているのにもかかわらず、現在でも千葉ニュータウン中央〜日暮里は
34分しかかかっていないことになります。

だから、新鎌ヶ谷・高砂・青砥のみ停車とすると30分というのも十分可能では・・・？

牧の原で京成電鉄がマンションを建てていますので、
牧の原に特急がいずれ停車するかもしれませんね！
ホームの型式が並列式です。
上り、下りそれぞれ特急と各停が停車できます。
特急が停車する駅はどこの私鉄の駅もこのホームの型式ですから！

>>559
全線開通といっても成田空港駅（成田駅じゃない・・・）とその間にとりあえず造った
ひと駅だけだからね。
状況はあんまり変わらないと思うよ。

車両基地のある牧の原と日医大は変わらず始発も残るみたいだし。

ちょっと混んでちょっと便利になるだけかな。
どさくさにまぎれて運賃が改定されればラッキーかと。

千葉NT—日暮里30分前後でしょ。
北総線特急 + 京成線特急で乗り換え時間等は含めずに35分でしょ。
だから、そんなもんじゃない？

京成上野⇔成田空港は60分で予定してるよね。一般特急は

>563
甘いですね。
帰国者や空港勤務者（夜勤）が成田空港から結構乗車して、成田NT北駅（仮称）から成田NTや周辺住民がかなり乗車してきますよ。
始発があったとしても、鈍行で本数も少ないでしょうね。。。

そうですね、スカイライナー料金をケチって普通特急類利用の旅行客も少なくないですし。
現実に東京駅でスカイライナーを見送ってスーツケースを持って総武快速に乗る人は
結構います。

特急料金もケチるような人たちってどんな人たちなんでしょうか？以前京成本線で成田空港から乗った時、始発駅で大きなスーツケースを持った巨漢の欧米人が10人くらい、ガラガラの電車の座席を好きなように座っていたのを思い出します。途中駅から当然のように乗客が増えその度に大きなスーツケースが邪魔で、私は船橋で降りましたがその後はもっと混むでしょうからずいぶん迷惑な集団だったなあと思ったことがありました。無理なことかと思いますが周りに気を遣うような人たちであって欲しいと思います