CNT東部[千葉ＮＴ中央・印西牧の原・印旛日本医科大]総合 Mk-II

それは感じてます。
近場のスーパーの○度が下がったなと。
こんな住民いたんだと思うことも増えた。小学校のＨＰみても痛感します

日本人の4.4人に1人が年収200万円以下！　日本の経済、大丈夫？


私は老後まで多分大丈夫とは思いますが、大変な世の中になりつつ有りますね。
CNTも例外では無いはずです。

http://news.ameba.jp/trend-gyao/2008/09/18348.html

こちらでした。

付回しでもしなきゃわからないような不確かなこと書く古住民の民○も決していいとはいえないが。

こんなところまで新住民を追い掛け回して、ストーカーしてそう。

198＝201
自演

＞＞１９８

釣りだとは思うのですが、一応反論します（笑）

最近の安マンションに移ってきたものですが、
「冷凍食品を乱雑に放り投げる」なんてこと
したことありませんよ。
そもそも、品質に不安があるので冷凍食品は
極力さけていますし。。

でも、スーパーの客を一目見て
どこに住んでるかなんてわかりませんよね。
住所ぶらさげて歩いているわけでなし。

行儀の悪い人をすべて「安いマンションに住んでいる人」
と決め付けるような偏見はやめてほしいです。

＞２０１
違うと思うよ

小室からストーカーしに来てるんだろｗ

今初めていんざいパルケというサイトを見たら、懐かしい写真をみつけました。

懐かしいといってもほんの数年前なんです。

イオンモールのできる前の中央北側の会社棟から小倉台のマンションの
景色でした。

千葉ニュータウン中央のところのランドスケープという写真です。

便利になって景観を失いました。どっちがよかったのか。

米ノースウエスト：羽田乗り入れ目指す　１０年秋以降
http://mainichi.jp/select/biz/news/20081002k0000m020034000c.html

あのノースウェストが成田に見切りをつけたと言うことですから
成田の地盤沈下は確実ですね。

>213
成田は、反対住民を説得できなくてこれ以上の拡張が難しいのであれば縮小を考えてもいいかもしれませんね。羽田＝旅客、成田＝貨物、というように分ければ全てが丸く収まる気がします。千葉県の開発が停滞しているのは収用委員会が機能しなかったからで、成田のことさえ諦めれば収容委員会も強制代執行など発動することが出来、あらゆる面で千葉の開発がうまく行くと思います

ＮＷの主要便を羽田に移すの？
違うだろｗ

ＮＷのメインが羽田になるような枠は羽田には無いって。

でも、ＮＷの中で羽田に移るのは東南アジア位迄の近距離国際線だろうから、ＮＷ的には成田⇔羽田連絡鉄道は必須になるだろうな。
北米方面からの東南アジアに向かうＮＷ利用者は、東京でトランジットする利用者多い訳だから。

そうなると、成田新高速の普通特急は成田⇔羽田連絡するか、CNT住民としてはそれが気になるところ。
そもそも、成田⇔羽田連絡になったら、京成上野行きの成田新高速ってどうなるんだろ？

単線区間は相変わらず残るのに本数は増やせない。
空港駅だってホームは4番線しかない。

成田〜羽田間６０分台の計画は確実に進んでいるようです。
現在は２０１０年以降できる限り、早く実現出来るように計画されているようです。
東京オリンピックが開催（2016年）されたとすれば、尚更早く工事も進むでしょう。
また、単線は複線になるでしょう。スカイライナーも特急も運行されるでしょう。
成田〜上野間のスカイライナーも運行されなければ、現在日暮里の高架工事の意味
が無くなりますよね。

京成も中々手の内見せないな。。
そもそも羽田の深夜帯の発着枠も、深夜にどうやって羽田まで行くんだ？
という問題もあるし。

国土交通省は2010年に開業する成田新高速鉄道(成田空港—羽田空港など)に東京駅を
通過するバイパス線を設ける検討に入った。東京駅と成田空港間の所要時間を特急で
今の約半分である30分以内に縮める。都心と成田空港の移動時間を短くして、
空港の国際競争力を高める。

　成田新高速鉄道は一部区間を新設したうえで、北総線、京成線、都営浅草線、京浜急行線
などに乗り入れて成田—羽田間を1時間以内で結ぶ。京成電鉄が運行する予定。

http://www.nikkei.co.jp/news/keizai/20081005AT3S0400V04102008.html

>220
これって当たり前だけど東京ー成田間ノンストップだよね。更に通過列車が増えるのか

>深夜にどうやって羽田まで行くんだ？

ひょっとして飛行機を乗った事がない?
北総線と違って券売機でキップを買ってすぐ乗れるわけじゃないの。
覚えておいた方がいいよ。(^^ゞ
例えばAM2時の出発便ならツアーなら2時間前、個人客でも1時間前には
少なくともターミナルビルに到着する必要があるの。

そもそも出発時刻は、現地到着時刻に合わせるから東南アジアなら中途半端な
時間と言うのは考えられないね。

宇都宮・高崎・常磐線の東京駅乗り入れ工事の着手について
http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/special/20080916/1018773/?P=1

上野止まりがネックでしたが、東京駅に乗り入れれば格段な利便性アップですね。
TXも東京駅延伸は確実ですから京成・北総は一段と苦しくなりそうです。
成田には近くても会社には遠いCNTと一般の方々には認識を持たれそうです。
住むだけなら成田延伸の遡及効果は誤差の範囲でしょう。

>218

>また、単線は複線になるでしょう。

これはかなり難しいのです。
某航空会社系列のホテルの下にトンネルが有るのですが、
これは新幹線用に掘ったものを流用するそうです。
この工事のときに騒音振動問題で単線と協定されている
ので新たな拡張工事は不可能なのです。
要するに1時間あたりの本数が制限されていると言うことです。

常磐沿線って、ちんと区画整備された街とかあったっけ？
そういう意味で、常磐沿線選ぶ層とは違いそうな。
うちも常磐沿線は選択肢になかったし。
他の人はどこと比較してＣＮＴにしたんだろ？

うちは八千代・ＣＮＴ・ユーカリの三択だったよ。

ウチはおゆみ野、おおたかの森だったな。

>>222
もしかして、最近、飛行機乗ったことない？
最近はＥチケとかの事前チェツクインで45分前空港到着でもＯＫですが。

そもそも東南アジア深夜帯が２時位迄って決まったわけじゃないしな。
ＡＩみたいなのなら、枠があれば深夜３時や４時だってあり得るだろうし。
現にバンコクやＫＬ発の深夜帯近距離便だって変な時間帯多いじゃん。

うちは小室とおおたかの森です。
でも小室は路上駐車が多いのでやめました

>>227

出国手続きに時間がかかったらどうするのだい。
まっくお子さまは

Ｅチェックインは現状でも普通に運用されてますから。

そして、自分の話を指摘されるとお子様、オタ扱いですかｗ

大丈夫ですか？

巣に引きこもってないで、たまには海外でも出たほうがいいと思うよ。

現在の日本の土木技術は世界一です。
騒音等の問題は今の技術があれば解決されるでしょう。
新副都心線の工事をみれば明らかでしょう！

遂に印旛市誕生か。

村民の皆様おめでとうございます。

え？本当？
いつ印旛市が誕生するんですか？

平成２２年３月３１日です。

今回の話しは印西市（長）も前向きでかなり現実味があるとのことです。

本埜村人としては大歓迎ですが。

千葉ニュータウン中央住民にとっては、同じ市なのにこちらは朝は座れないわ、その上２村に経済援助するわで良いことなにもないじゃん…。

こんななら村マンションにしとけば良かった。
村ってだけでＭＲも見に行かなかったけれどｗ

いっそ売りっぱらってその金でいには野の戸建てでも買うか。
村だから安いでしょ。

俺、牧の原住民だから朝座れるし、冷静に見れるけど、ＮＴ中央の人にとったら散々かも知れない。

駅前のクリーンセンターが無くなる訳でも無さそうだし。

センティスと悩んだけどこっちにしておいて正解だったよ〜。

まぁエストリオ住民が一番おいしいだろうけど。
俺も村の財政を気にして敬遠したくち…。

何自演してんだよ。
言い回しも相変わらずワンパターンだね。

>>242 さんのアイデアもいいですね。
３駅で仲良く分けましょう。

でも東日本橋には停めてね。

適当なこと言わない！！
ソースだしてみ？

ほれ、これ。

印西市　合併へ
http://s-shimizu.jugem.jp/?day=20081007

合併を前提にするとこの３駅物件の選択肢が絞れてくるな。

１．座れない千葉ニュータウン中央物件はパス

２．牧の原と日医大に予定している日本綜合地所物件は父さんしそうなのでパス

∴今から買うならドアシティが本命！！

ＰＳ．リーズナブルな物件をお求めの方はエストリオをどうぞ。
意外に良かったよ。

ドアシティＭＲ明日オープンですね。

ウチも行くよ〜。

ついでに隣駅まで足を伸ばしてみようかな〜。

>ＰＳ．リーズナブルな物件をお求めの方はエストリオをどうぞ。
>意外に良かったよ。

あちこちでスレ荒しているエス○リオの人間だな。
一見ドアシティを勧めているが、本音はこれが言いたいのがバレバレ。

CNT中央と牧の原の物件を買えなかったからって、妬みの書き込みはみっともないぞ。
CNT中央の物件より、印旛村の売れ残り物件が良かったらとっくに売れてるはず。
中古扱いになった今も売れ残りは一番多いんだからな。他と比べ物にならないくらいにな。

印旛村駅前の売主は上場もできていないから、この不況の中一番危ないという事は賢い人は
よく分かってる。もう他の地域を貶す工作するのはいい加減にしろよ。見え透いてんだよ。

あれ、エストリオさんごめんなさい。
逆恨みされちゃいましたね・・・。
お気に召さなかった方（営業さんかな？）がいたみたいで。

では明日ドアシティ行ってきます。

それからセンティスも駅近でスロップシンクもついて良かったですよ。
利便性・高級感ではセンティス、眺望・広々感ならエストリオかな。
上記をはじめＣＮＴのほとんどのマンションには付いているけど、
これらの規模ならディスポーザーは必須ですね。

253=248は例の人だよ。
他スレでもセンティスと比較検討してるといいながら、
エストリオの宣伝やたらしてた人。
なんでレジデンスＮＴ中央は検討外なの？
センティスなんてもう売れ残りもほとんどないから、
これからの比較検討には無理があるし。わざと持ってきた？
内容に意図的なものを感じるよね

エストリオは何処の物件ですか？
ドアシティなら聞いた事あります。

確かに倒産の心配をしているなら、非上場のところは避けるべきでしょう。

まだお若くて判断の基準があまりよくわからないのでは？

ネタが相変わらずワンパターンの自演ウザイ

>>257

印旛村です。

このあたりは一通り見て回ってますよ〜。
レジデンスＮＴ中央じゃなくてセンティスを出したのは同じ竣工済み物件だから。

貧血持ちのなので個人的には座って通えることが条件なので、ＮＴ中央物件は全てパスだけど。

２５１さん

売主と運行会社が同じなので考えられますね！
ホームはその為に当初から設計されてるような気がします。
高砂−新鎌ヶ谷−牧の原−空港になるのか？

ネタが相変わらずワンパターンの自演ウザイ
大事なことなので二度言いましたよ

確かに印旛市ネタと京成ネタはワンパターンでウザイ。

大事なことなので俺も念押ししておく。

１.京成電鉄株式会社

２.新日本建設株式会社

３.総合地所株式会社 & 三交不動産株式会社 & 新日本建設株式会社

４.日本綜合地所株式会社

５.株式会社中央コーポレーション & 株式会社アゼル &
　　　　　セントラル総合開発株式会社 &ニチモ株式会社

６.株式会社東栄住宅

７.藤和不動産株式会社 & JFE都市開発株式会社


のなかで
最初に逝きそうなのはどこ？
最後まで安心なのはどこ？

沼

ドアシティーもコセプトがイマイチだね。

メルボルン?
いえ印西です

上海?
いえ印西です

ニューデリー?
いえ印西です

成田空港を関連付けしたいのは分かるけれど
目の肥えた客には強烈なインパクトが全く感じられない。
どこか下町ックなコンセプト。

小室から、連日の自作＊＊＊

小室の印度料理美味かった。

毎日でも行きたいな♪

勝手に行けば？

>>266

４でファイナルアンサー

↑
逝くほうね。

残るのは１だろうけど、あとは複数売主がいいんじゃない。
まとめて逝きそうなとこもあるけど・・・。

逝きそうな順に左から、

４＞５＞その他どんぐり＞１

だろう。
まぁ京成が逝くときはＣＮＴも逝くことになるだろうがな。

１.京成電鉄株式会社

２.新日本建設株式会社

３.総合地所株式会社 & 三交不動産株式会社 & 新日本建設株式会社

４.日本綜合地所株式会社

５.株式会社中央コーポレーション & 株式会社アゼル
& セントラル総合開発株式会社 & ニチモ株式会社

６.株式会社東栄住宅

７.藤和不動産株式会社 & JFE都市開発株式会社


のなかで
最初に逝きそうなのはどこ？ ⇒　大本命　４
最後まで安心なのはどこ？ 　 ⇒　鉄板　　１

ってことでいいのかな。　他はどうなのだろう？情報を知りたい。

>277
隠れ売主の施工屋＆もう何度も公的補助を受けた団地製造メーカーは入れなくてもいいのか？

日綜よりアゼルらの方が怪しいと思うのは俺だけか？

藤和も株価50円切ってるしね。今の経済状況ならどこもリスクはある。
特に３は、株価を公開していないから不透明な分一番リスキーだね。
在庫の抱え方も半端じゃないからな。
財政状況が不安な村に建てても、買い手がつかないのは予想できるとは思うが。

７の藤和も株価50円切ってるしね。今の経済状況ならどこもリスクはある。
特に３は、株価を公開していないから不透明な分一番リスキーだね。
在庫の抱え方も半端じゃないからな。
財政状況が不安な村に建てても、買い手がつかないのは予想できるとは思うが。

>263
乙！
ちなみに一日の利用者数。NT中央27000人、牧の原9000人（wiki）ね。

レイディアントシティより安く買えると思い合併を見越して４の日医大物件まで待とうかと思ってましたが、どうやら今買うならドアシティがいいみたいですね。

本当の駅前立地とヨーロピアンな雰囲気は魅力でしたが・・・。

レイディアントシティに比べドアシティの価格はどうなんでしょうか？

合併ネタは本当の話なの？詳しい方具体的に教えてください！
もし決定した話だったら、何年後から合併されるのですか？
印旛に愛着があるから、名称はぜひ印旛市に♪

京成電鉄は不動産会社としてはどうなんだろう？
電鉄としての親は堅いが、デベやゼネコンとしての資質はいまいちだと聞くが…。
京成のマンションに住んだことのある意見を聞きたいな。

合併はまだ決定した話ではないようです。
決定が決まったと勘違いしてる方がいるようですが、違います。

http://s-shimizu.jugem.jp/?eid=544#sequel

印西市・本埜村・印旛村の1市2村の合併について
○　合併に動き出そうとしただけで、まだ動きだしたわけではない
○　現在の動きは、合併をしようという前提での動きである
○　印西市の市益が一番大切

まだ決まったわけではないですね。前回も寸前で破談になったし、前回と異なるのは
印西市が単独でもやっていけるという自信がついたことが大きいんじゃないですか。
市として力をつけていくことのほうが
大事なように思う。
もし万一合併するなら吸収合併でしょうから市名は印西市でしょう。

>288
あなた村民さん？
村民さんにとっては印旛市最高だよね。
だけど印西市民としてはいかがなものかと思うよ。
あまりそういうこと書いていると、今度は印西市で
住民投票やられ反対されて没になってしまうよ。
変な書き込みはやめようね。

この厳しいご時世に、いらん荷物をしょい込むのはゴメンです。
まず、自身の力を高めるべき。

同感。
以前某BBSをロムしていたら印旛市という市名は嫌だという意見が多かった。
おおかたの印西市民の感想も同じではないだろうか。
せっかく印旛郡印西町から印西市になったのに。
もともと印旛という地名に忌避感が多かった。
今回は市同士の合併の協議ではなく
村となので、柏と沼南町と同じでよいのでは。

言い方は悪いけれど旧東独をしょいこんだ旧西独のようにならなければ。
未だに負の遺産でアップアップしている。

印西も公共のインフラは殆ど充実していないのに
どうすんだろ?

NT内は一見それらしく見えるけどNT外はまだやることは沢山有るよ。
少なくとも1市2村の上下水道工事では大変なお金がかかる。

少なくとも現状はこんな酷い状態。
http://city-asahi.kir.jp/pdf/chiba_kousaihi.pdf
引受人の印西市だって大変な樣子。

そう、みんなで開拓して農業で町おこしするならまだしもね。
結構時流にあっているかな。

いには野も開発当時から住民層は年齢高目。病院そばというのを売りにしたから。

大学町は開発から年月たっているから住民の高齢化も目の前。

村との合併は百害あって一利無し。
　合併反対。
　二村はお金持ちな成田市に救済してもらえば良いんだよ。

印旛郡印西町じゃねぇ。
どうせなら成田市になりたいな・・・。