千葉県で資産価値の下がりそうなマンションは？（その３）

京葉線稲毛海岸駅にある公務員住宅は1000戸弱建替えで再生されます。
ＵＲ系の団地なども賃貸需要のあるところから続々と再開発がはじまっています。
地域の均衡＝持続可能性を保つにはこういった開発や誘致(社宅等)が重要になると思います。

分譲マンション住民は30年後に自治体財政を圧迫します。
余剰容積率がなく年金生活住民主体ではマンションの建替えは不可能ですので
ＴＸやＣＮＴのマンションデベに叩きうる開発の仕方は疑問が残ります。
同じく東葉高速の八千代市内なども束の間の栄華に踊っているように見受けられます。

↑買っても20年程度で引っ越した方がイイ？

取手や牛久の現状を知らないようですね。
その波は我孫子や柏にも徐々に押し寄せています。

どんな現状ですか？

>>513

新横浜だって駅の周辺は開業当初田んぼだったですよ。
日本の未来との事ですが、東北新幹線の延伸工事区間である七戸駅周辺もどうですか？
TX以上のコストの掛かる高速交通機関が来るのに際して七戸町は何もあまりやっていな
いようですが。

>>514

仰る通りです。
従って、海運しか交通がなかった時代、浦安橋が開通した頃から我田引鉄(田んぼなんて無いけど)
ではなくバス便王国だったわけです。
今もその様であり、一部の心ない者からバス便と煽られても通用しませんけどね。
市内の路線バスにTDR行きもあるので。

>>519

常磐線の新形式車両に一新したのを石岡まで乗りましたが、やっぱり表定速度ではTXに叶っていない
感じです。常磐線は昭和の風景そのものでしたし。

電車の速度の話はよそでやれよ。
ここで重要なのはかろうじて時間であって速度ではない。

太平洋ベルト地帯東海道軸の新横浜と僻地行き止まりのTXを同等と論じるのは間抜け。

で、千葉県で資産価値が下がりそうなのは？

浦安とTX沿線って事でしょう。

分かってることだだけど、基本的に人気の地域は一時的に下がっても、また戻る。下がればそれに応じて需要が増える。
資産価値が下がる地域は他地域からの流入がないところ。地元住民でしか取引がないから人気地域が下がれば、その分需要が減少する。商品は全て需給のバランスで決まるもの。
人気地域の基本は先ず利便性、次に環境、後は施設・住民性・財政等。埋立地はは多少の問題はあるが、大きな影響なし。
新浦安・市川・海浜幕張辺りは回復力強。TX沿線は下落後デベの開発(数年先)によって差がつく。他は世帯数減少により、下落のみ。但し、人を引き付ける何かが有れば別。
因みに、今上がってる街がある。ご存知ない方もいるかな？『上総一宮』理由はご自身で・・・。これも需要。

>新浦安さん
分かってないな〜。
その人気がどこから来てるかって所が重要なんだよ。
新浦安はテツ＆トモ。
一度人気がなくなったらみんな忘れちゃうってｗ

↑
千葉県でダントツ一位の新浦安に代わる街が他にありますか？

確かに無い。異常です。
25年位前は浦安も千葉NTも大差無かったし、千葉NT程度まで下がったりしてね。

新浦安は下落するよ
これは長屋街の宿命。
戸建は別。

どうでもいいけど、
周辺住民の確変はきもいな・・

>>533
資産価値下がるのがダントツの1位なんだろ？

ダントツの一位はどうみてもＣＮＴですね。
だってあがったことがないんですよ。
下がり続けるだけの悲しいエリア・・・

↑
文章の読解力がまるでないな・・
周辺住民か、おまえは？ｗ

>>499
おまえも周辺住民かｗ

>>538
新浦安が一番悲しい地域だろ？なんで他の地域を攻撃してるんだよ・・
自分が虐められるのが嫌だから、他の人間虐めるみたいな奴気持ち悪いんだよ。
おまえの人間性が一番悲惨だ。

さて、ここも500越えたことだし、
そろそろまとめるか？ｗ

浦安 危険度★★★
説明の必要無し

TX沿線(茨城）危険度★★☆
人口増加止まります
TX沿線(千葉）危険度★★
中途半端な開発で終わる
千葉NT 危険度☆
今まで大きく上がった事がない。まだ安い。

まだ分からないの？繰り返すけど、勿論、新浦安も下落してる。しかし、ある程度下がると(中所得の方々が買える価格帯)、例えば船橋辺りでしか買えなかった人達が新浦安を買いにくる。人気の地域は他地域からの購入者が多い。したがって下がれば需要は必ず増えるから、価格が安定するのが早い。皆少しでも便利なところが欲しいからね。住みたい街一番の新浦安は早期安定で、そこから上昇を始めるのは、間違いない。
流出が多い街は下がり続けるということ。

土地と一緒に地盤も下がってますが〜

京葉線や武蔵野線って雨風ですぐ電車が止まるじゃん。
普通の会社員はそんな所の沿線は怖くて買えません。
特に武蔵野線だけど

確かに普通の会社員では買えませんね。
ローンも通らないでしょう。

>>539

>>↑
>>文章の読解力がまるでないな・・
>>周辺住民か、おまえは？ｗ

※以下、文章を引用して真似されないために漢字は一切使わない。

おおはずれ！(だいばくしょう　ごひゃくさんじゅうなな、ごひゃくさんじゅうはちは、ぼくじゃない。
なに？　どっかいりょくだって？
それとなんどいうたらわかるんか？
しーえぬてーは、こくさくとしてみているのでほかのちいきをこうげきしたことはないです。
てーえっくすえんせんもそうだといっているのに、なんどいってもわからんやつだな。
とくめいせいとはいえ、あいてのぶんしょうのくせをみるめがまったくないな。
きごうのつかいかたをよくみてみな。
ちなみわたしはぷるだうんの『とくめい』はぜったいにつかったことがない。
こんご、ぶんしょうのくせのよみとりてすととしてあらゆるはんどる・ねーむをしようしてみる。
おじちゃんのぶんしょうのくせをまねて、
『で、てすと０てん』

>>>>499
>>おまえも周辺住民かｗ

これはてすと100てん。

※これはNo.539宛だけに書いたので他の方は読み飛ばしてください。

船橋の方々例に上げて、ごめんなさいね。
船橋も千葉・八千代辺りから、千葉・八千代も東金・大網辺りから、買いにくるから、OKですよ。

>京葉線や武蔵野線って雨風ですぐ電車が止まるじゃん。
>普通の会社員はそんな所の沿線は怖くて買えません。

確かに一理ある。
同様に他の路線で行く事が出来ない地域も会社勤めには辛い。

路線が複数有って、遠回りでも都心に出られる別ルートがある場所が良いですね。

総武線と京成の併走区間は便利で安心ですね。
妥当な結論です。

30才千葉県湾岸部に昔から住んでる者です。
住宅の購入は私に近い層が多いと思うのですが、私達の世代だと、新浦安というのは憧れの土地です。
逆に千葉ニュータウンには意地でも住みたくないです。
理由は特にありません。イメージの問題です。
私達の年代は、漁村だったころの浦安は知りません。
浦安と言えばディズニーと億ションのイメージです。
反対に千葉ニュータウンのイメージは、「田舎」・「千葉ニュータウンなのに千葉(市)に無い」です。
現状はある程度開発され北総線もつながり便利になったのでしょうが。
意外とイメージって重要だと思いませんか？
住宅購入層がそのようなイメージであれば、それは価値に直結すると思うのですが。

ちなみに同郷・同世代の妻には、千葉ニュータウンに住むぐらいなら別居すると言われました。
偏見はよくないのでしょうが、そんなもんです。

柏の葉キャンパス１番街駄目うれのこりだらけ

2010年版 日経キーワード500の285ページを立ち読みしましょう！千葉NTは国家プロジェクトです。一度街を歩いて下さい、素敵な街です。
日綜の物件とか選ばなきゃ価格も安くて良い所です。

>>525

時間？　それだけか？
速度が上がれば、時間当たりの輸送量が増え、それは線路容量の増大に繋がると以前
書いたは筈だか…。
地下鉄以外、速度が遅いのは単に土木技術が発達していない明治〜大正〜昭和初期に
施工された路線の特徴。

>>526

>>太平洋ベルト地帯東海道軸の新横浜と僻地行き止まりのTXを同等と論じるのは間抜け。

『間抜け』は失礼な言葉だが、それは本来誰に対して言う事なのか？
素人の私ではなく、国の政策、つまり政治家に対して『間抜け』と言うのでは？
それと、我が国の高度経済成長の施策をあまり知らない若造の様に思いますが…。
戦後の日本の空は、占領軍に独占され民間航空路はあまり急激に発達は出来なかった。
だから経済復興で高速インフラを整備するに当たり、陸上輸送として高速道路そして
高速鉄道を整備していった。
『我田引鉄』はこの辺だろう。沖縄を除く本土では高速のIC周辺で都市の形成はあまり
ままならず、鉄道駅を中心として発達していった歴史がある。
現在は、横田空域は相変わらず米軍の占領状態だけど(管制圏は)終戦後空港も含めて
どんどん訓練空域が返還されていき、民航が庶民の足となったけども。
千葉県上空が民航の銀座みたいなものになっているのを知っていると思う。

また周辺住民の確変かwしょうがない奴だな〜

>>552

>>千葉NTは国家プロジェクトです。一度街を歩いて下さい、素敵な街です。

私はそう解釈しているんですよ。
ですから、ここの新浦安ばかり叩く人物が言っていたCNTを攻撃したことは一度もありません。

現在は官より民が強くなっていますが、民ならではのフレキシブルさもCNTの発展に期待ですね。
OLCがそうであるように、京成電鉄の他に三井不動産もよりいっそう進出してあっと驚く様な街並み
になることをお祈りしています。

越谷レークタウンだと、武蔵野線のインフラが古すぎで…。

>>555

まとめると、おじちゃんのことでしょ。
しんうらやすばかりたたいてしょうがないやつだ。

あなたの文章は長くて偏執で中身がない。

>>550
>ちなみに同郷・同世代の妻には、千葉ニュータウンに住むぐらいなら別居すると言われました。
これはCNT云々ではなくて、あなたの問題ですな。

周辺住民の奥さんなら言いそうだねw

>>560

おじちゃん、ようやくしんうらやすのわだいをそれましたね。

>>周辺住民の奥さんなら言いそうだねw

うらをかえすとおじちゃんのことですね。(わらい

548、他数名さん
そこまで会社人間にならなくても。電車が停まって遅れても誰も責める人はいませんよ。その分頑張ればいいことでしょう？また同僚や上司が助けてくれますよ。

>>562

武蔵野線は、半地下式のホームが多く台風・大雨洪水時の地下水の増大で隆起したりとS40年代の
設計・施工が問題だったのかも知れません。
京葉線は、近年に施工された規格の高い新線ながら海風に弱く速度向上も望めず、台風時には
架線に障害物が絡むとして遅れや不通になることが多いですね。
ところが羽越本線の転覆事故を契機として、以下のPDFに書かれている対策をしているようですが、
完璧にとは行かないのでしょう。

http://www.jreast.co.jp/press/2008/20081204.pdf

過去に地下鉄東西線で荒川橋梁上で春嵐の突風(当時はダウンバーストとかマイクロバーストとか
はあまり聞かなかった)で最後部の車両が転覆事故を起こしています。

そう言うなら貴方が提供できる情報はなんですか？

>>544
>京葉線や武蔵野線って雨風ですぐ電車が止まるじゃん。
>普通の会社員はそんな所の沿線は怖くて買えません。

今年になって何回止まったか知っとんのか？

>550
>30才千葉県湾岸部に昔から住んでる者です。
>住宅の購入は私に近い層が多いと思うのですが、私達の世代だと新浦安というのは憧れの土地です。
>逆に千葉ニュータウンには意地でも住みたくないです。
>理由は特にありません。イメージの問題です

千葉ニュータウンに住んでいる人達には申し訳ないけど30代以上の多くの首都圏住民、特に千葉県民は同じような意見だと思います。何故かと言えば20年近く前に千葉ニュータウン建設が破綻し、そのことが様々なメディアで取り上げられ、ほとんどの首都圏住民に千葉ニュータウンの悪いイメージが植えつけられたからです。そうやって考えると今千葉ニュータウンにマンションや戸建てを購入している人達はそういったことの知識が全く無い若い世代か首都圏以外から来た人たちなのではないかと思います。植えつけられたイメージを払拭するというのは結構大変なことで、おそらくこれから先も千葉ニュータウンは良くは言われないでしょう。でも住んでいる人たちが満足しているならそれでいいのではないでしょうか？千葉ニュータウンのイメージは一朝一夕には良くはならないと思いますが本当に素晴らしい所なら何世代にも渡って人が住み続け段々と噂が広まり良くなって行くはずです。むしろ色々な掲示板で声高に「千葉ニュータウンは素晴らしい」と書き込みをすることにより更にイメージを悪くするような気がしてなりません