CNT東部[千葉ＮＴ中央・印西牧の原・印旛日本医科大]総合

また沸いてますね。あの人が。

http://www.jj-navi.com/shuto/FJ010B90040.do?AR=030&SE=010&TB=A...

高い方の間取りから売れているそうです。
安い間取りはどうしても売りにくいそうです。

北総線のニュースってなんかあった？

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レクセル白井で工事協定違反が有ったようです。
協議会と締結をした通行区分以外での通行と作業を、42台もの車両が違反していたというもので、建設請負会社が調査公開をしました。
これは、協議会のパトロールを評価するものであり、協定書の効力が有効であるということを知らしめています。
他の地域では協議会を設けて工事を進めたという話は、殆ど聞きませんがどうなんでしょう?。
住民の生活環境を維持するためには、必要なことのはずです。

９３２＝「北厨」？

違います。別人です。

同じような考え方の人間はたくさんいます。
９３７のいっている事も一人の人間ではないはずです。
こうして都市伝説が作られていくのでしょう。

ここは白井地区の話題をする場じゃないですよ。

話題も少ないし、小室以東は恣意的な流れになるのでどこのエリアでもOKです。

>>936

印西、印旛は条令がなかったはず。
もし有ったとしても環境には疎いのでそんな運動は
起こしたくても住民の関心はないです。
残念ですがこれが現実。

>>942

レクセル白井って白井市にあるんだろ。
印西、印旛は関係ないだろう。
印西、印旛は空港特急停車駅。白井は通過駅。

白井の人は
「ＣＮＴ西部[西白井・白井・小室（空港特急通過駅）]」総合のスレ作って
そちらでお願いね。

どんな建物が出来ても「嬉しい」という人達が多いようです。
だから工事車両の出入りで環境が悪くなっても「建物の為には我慢」
いや「どんな色になるのかしら」と、期待に胸踊らせる方たちが多い
ようにお見受けします。
それが如何にもCNTらしいわけで有りますが。

恐らく劣等感の裏返しではなかろうかと思います。

そうそうそうすれば、「あたしたちは１６号城壁の内側よ、外とは
全然違うの」って思う存分自慢できるよ

> 1年に何度も利用しない空港

いまどき、日本と現地法人を週一程度で往来している会社員も多いんじゃない？
海外法人や現地工場があれば、週中、東アジア・東南アジア、
週頭に東京の本社で報告会議で帰国なんてのは普通にあるでしょ。

現に、まだ新高速開通していないCNTですら、そういう人も結構いるのに。

うちは成田でいいっすよ。
家族旅行ですから、チビたちが疲れているし
みやげや荷物多いから、空港にパーキングの送迎バス来てくれるから荷物の
積み下ろしもしてもらえて最高っす。
成田につながっても電車は使わず、車でいきますよ。
早いし楽だから。あの荷物とチビ抱えて電車は正直辛い。
どうせ、年1回の海外旅行だし。

羽田はアジア便でしょ。今は香港・上海位まで。今後はシンガポール・バンコクなんてのが視野に入るらしいね。

そうなると深夜発で、シンガポールor KL orバンコク早朝着、そのまま現地で近距離便にトランジットできるから便利だよね。
地方便にトランジットが必要な場合、今だと、シンガポールやバンコクで一泊するようだからね。
トランジット名目で遊べるからそれも良いけど、急な用件の時はそれだと厳しい。

新高速開通したら、成田も羽田も使い分けできるから便利と思うけどね。


>成田と比較して、羽田は国内線のハブ空港だからどちらが優位かいうまでもないでしょう。

羽田・成田を個別の空港でみるのじゃなくて、
米国・欧州からの長距離便が夕方成田に着いて、羽田の夜便でアジア圏にトランジット
って連携が可能になるのが良いんじゃなくて?

首都圏の航空需要だと成田だけでも不足だし、羽田だけでも不足でしょ。

年に２０回程度の海外出張があり、国内出張も同程度あるのでＣＮＴにしました。
やっぱり海外出張してタクシーとは言え長距離は辛いですし、普段は都内まで通うことや国内出張（羽田）のことも考えるとここがベストかと。
ローンに苦しまなくてもいいですし、部屋の広さにも満足してます。
価格以上の満足感はあると思いますよ。

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＞年に２０回程度の海外出張があり、国内出張も同程度あるのでＣＮＴにしました

失笑

「羽田に直行する特別特急が止まらないんです…。荷物が重くて子供連れにはキツいんだよぉ…。だから車でしか行かないよ…」

羽田だ！成田だ！と議論しているそこのキミ！

そこで！みなさまにおすすめなのは茨城百里空港ですよ！

海外の格安航空会社の誘致も進んでるみたいだし、成田からも羽田ほど遠くない！

2010年度には外環道が成田まで延伸！高速で30分前後の移動時間！
しかも駐車場は無料の予定！

ニュータウンからも行けない距離じゃないよ！

開港の際は是非どうぞ！！

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>>954さん
そのくらい（>>953）の出張回数なら普通にありますよ。
もっとも私は海外専門で年３０回、日数的には１／３以上が海外出張です。

最初は成田にしようかと思いましたが都内の通勤を考えるとこの当たりになってしまうんです。
今は一日でも早い開通を願うのみです。

>951
チビちゃんはあと何年チビちゃんなのですか？5年も経てばチビちゃんではなくなるでしょう。そんな理由で家を選ばない方がいいですよ

いつの間にかパート２が立ってますね。

>>958
もう越してきてるんで。快適です!

>>955
それでも北米系の航空会社は成田をハブに選んでいる訳だからねぇ。

あと、成田の発着料も、実は値下げしてて、関空より安いはずだよ。
無論、純粋に仁川あたりには勝てないだろうけど、NWやUAが成田に拠点を置いている以上一定の用途はあるんじゃない?


>国際線のトランジットだと成田は不便なんですよ。
>22時以降の離発着が出来ないでしょ。

だから夜間は羽田に持っていくんじゃないの?
いつまで関空経由という訳にはいかないんじゃないか?
という事での成田羽田連絡鉄道と思うのだが。

>>956
百里のLCCTって、エアアジアが断ってなかったっけ?
エアアジア使って、KLからビエンチャンに行く機会があるので、個人的には期待してたんだけど。
駐車場は無料なら嬉しいけどね。ビエンチャン行きの時は、持込機材多いし。

安い高いって事より(多分、日本発券のFIXチケットの方が安そうだし)、エアアジアって、マイナーな航路に飛ばしてるのが嬉しいよね。

もし、エアアジア来るなら百里も使うよ。

>未だに羽田の国際化に反対しているのは、千葉県だけで隣接する神奈川県は大賛成。
>もちろん東京都はいうに及ばず。
そりゃ、どんなに便数が増えても、厚木の関係等で自分ら神奈川上空を飛ばない訳だから
反対する理由はないでしょね。
千葉県が反対するのは、成田空港の問題だけではないよ。知っているだろうけど・・・。

＞第4滑走路は、2500ｍしかないので747クラスで欧羅巴に飛ぶのは無理。
＞しかし中距離便ならまったく問題ないから。
これからは777ほか中型双発機でも長距離いけますし・・・
まあ例えで出したんでしょうけどしょうけど・・・。これはあまり関係ないね。

＞成田延伸に夢を託すのはやめにしましょう。
君はどこの住民？
ＣＮＴ以外の地域の住民で夢見すぎと、羨望と嫉妬のコメントならわかるけど・・・
ＣＮＴの住民だとしたら卑下しすぎ。卑屈な性格に育てられたのかしら。
過大な期待は禁物でしょうけど、マイナス要素ではないでしょうに・・・。

子供は勘弁して欲しい。
商売にならんもの。

売れ残ってるのに羊羹マンションをＣＮＴに作り続ける長谷工
己の過去を反省していないようだ

長谷工の過去の反省？なんかあった記憶はあるけどなんだっけ？

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合併するみたいですよ。一番喜ぶのは財政状況の悪い印旛村かな？
http://s-shimizu.jugem.jp/?day=20081007

なんなんだ。。。。。なんなんだ。。。。。。失望感。。。。。。ゴミ焼却場は合併するなら

新市の中央からはるかに遠い印旛沼近くで御願いします、市長さん

印西市終わった・・・

なんの得もしない援助だけの合併か？

得になるとすればだけど、業務核都市として成田の後方支援基地としてあの広大な空き地原野を利用できるメリットかな。
現に４６４の北側
は準工地帯として
工場配送センターの建設が勢いづいている。

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日医大手前のね

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日本綜合地所が会社更生法手続き　負債総額１９００億円
レイディアントシティ印西牧の原　完成するんでしょうか・・・

工事途中でやめないと思うよ。

でも、そのあとが・・・

↑一旦中止になるよ。支払いが無いのに工事してくれる奇特な人はいませんよ。

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保全措置がとられるから１週間位は何も動きは無いと思う。
なので来週の内覧は遅延するんじゃないかなぁ

内覧が来週なんて、ご愁傷様です(ノ_・。)

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