CNT東部[千葉ＮＴ中央・印西牧の原・印旛日本医科大]総合

北側、怖い。

北側の中古か、Ｂか、それとも南側かで検討してましたが、
やっぱり南側にしときます。
うち、庶民だし。

北の新住民の方は、大変ですねえ。

>873
でも小学校、中学校は一緒だよ

じゃあ他の駅も検討しないといけないわね・・・

小倉台なんて言っても所詮集合住宅だよｗ
木刈や集合住宅以外の桜台住民からは、こんな田舎で土地もないって大変だな。
って思われてるよ。

>868さん
ここに出ている画像を見る限りでは北側の住民さんも手すりに布団を干しているようですよ
http://www.higashinihonjutaku.co.jp/search_temp/list_line.php?offset=3...

北側に１匹イカレたおっさんが生息してるってことはよくわかった。

そこで、命名。

「北側厨」ってどうよ。

「小倉台厨」のがいいか？

流れてきたおおかた厨でおながいします

北側の話題出してるけど、住んでる場所はどうせ小室でしょ。

しょせんは印西ですから。
北も南もないでしょ。

小室の北側です

小室の南側には誰も住んでいないわけなんだが・・・

開発されてないし

そういえば、今日電車で、前の会社の時の役員と会ったな。一緒に中央で降りて
木刈に帰って行った。近所に住んでいたとは。
相手も給与水準が半分以下の当時の部下が同じ街に住むとは思ってもいなかったかもな。

そう考えると昔は、それなりの層が居たのかもね。

ずいぶん年齢違いませんか？
団塊世代と団塊ジュニアの年収と肩書き比較して
いったい何の意味がありますかね。

それだけの方も千葉ニュータウンを選んで住まわれてたということでしょう。
当然、今より大金をはたいて。

そういう意味ではココは下げるとこまで下がっているエリアだと思います。
インフラも整って来ましたし永住目的なら決して悪い買い物ではないと思いますよ。

昔はバブルでＣＮＴだけでなく、どこもかしこも高い時期があったが、今では半額以下になっているところはたくさんある。バブル期は給料も良かったわけだから現状とは比較する意味ないのでは。

歳をとってくると自動車必須の街はしんどい。
歩いて買い物出来ると言ってもかなり歩くし、年寄りには不便このうえない。
病院も然り。

道路もまともに整備できないような、
狭くて歩行者と車がギリギリの古い町の方が
年寄りにとっては危険だよ。
町が古ければ何でも近くに揃ってるわけでもないしな。
新聞にも年寄りの古い町での道路事故がよく載ってる。
その点、新浦安や海浜幕張は道路が綺麗に整備され、安全だ。
今の年寄りは元気だから、70代位なら普通に車乗ってる。

高齢者がスーパーやコンビニの車庫入れでペダルを踏み間違えて店舗に突入に高速道を逆走
こんな事故が増加中、70超えたらいくら元気でも運転は危険です。
道が整備されても郊外は車前提の社会、運転が出来なくなったら生活困難なのは仕方なし。

そんなこと言ってたら地方都市の方はどうしているのでしょうか？

>893
だから地方都市が大変で、みんな都会に移住してるんですよ。人口が大きく増えているのは首都圏のみです

船橋とか市川位でも車ないと不便だよな。
どうせ、車が必要なら区画整備されていて道が広い方がいいだろ
それに、中央ならだいたいの事は徒歩圏で間に合うんじゃない？

仕事でいくだけだけれど木場とか東陽町、門前仲町なんて以外と緑が多くて住みやすそうだ。
思っていたより静か。
マンションも多いけれど以外と公園や商業地も多いよね。
老後は家を売って中古マンションにでも住むのが一番かなと思う今日この頃。
子供は女ばかりであてにならん。

伝染病例えば鳥フルが流行すれば人口密度の高い地域は危険。地震どうなるかを
考えると都内はこわひ。

ここで東陽町、門前仲町を宣伝しても、喰いつくやつはいないだろう。
自分は、地盤の悪い下町はパス。
先日の記事で、荒川が氾濫した場合の水害被害地域の要注意地域だったし。
温暖化でゲリラ豪雨が今後も増えるだろうし、
次の大震災は間違いなく関東だって言われている。
もっと先を読まないとな。

先を読める人はＣＮＴを買いません。
この20年ＣＮＴを買っているのは読んだ「つもり」の人だけ。

>エセ販売関係者さん

ま、あんたには一生分からないだろうな。
これからは違うんだよ。
今までと違い、インフラも整ったからな。

>先日の記事で、荒川が氾濫した場合の水害被害地域の要注意地域だったし。

門前仲町と荒川の距離を考えてください。
地理的な事柄が頭に入っていないようですね。
近いのは隅田川です。
もし隅田川が氾濫したら対岸の兜町界隈は大変な事になります。

素朴な疑問ですが、センティスってまだ売れ残りあるんですよね？
この辺りでは一番良い物件の気がするのですが？？？
価格の問題でしょうか？
皆さんはどー思われますか？

>今までと違い、インフラも整ったからな。

整ったという根拠は?
そしてインフラの定義は?

他のスレッドの書き込みを見て、この地域から神奈川まで通勤されている方が多く、びっくりしました。ここは日本橋通勤に便利と聞いていたので、ほとんどの方が都内通勤かと思っていたのですが、そうでもないのでしょうか？みなさん通勤時間はドアツードアでどれくらいですか？

一時間半前後です。環境と値段でこちらに、決めました。神奈川はバス便がほとんどの物件で坂も多いので…値段も高いし。

１０分ぐらいですね。
職住隣接いいですよ。

空港関連さんもそこそこいるんじゃないかなぁ。
羽田と成田行き来する仕事の人や、近い将来異動の予定とか。

昔からいるよ。パイロットとか。
整備とか。

通勤はドアツードアで１時間を少し越えるくらいです。
CNTに来る前は港北区に住んでいましたが確かに坂が多くてあんまり
住みやすい印象は無かったですね、道も狭いから運転も億劫。
駐車場の場所も少ないです。近所の公園の駐車場が渋滞してるのはいかにも滑稽。

周囲からは港北で東横線沿線だったということから羨ましがられたりも
しましたがなぜ羨ましがるのか理解に苦しみました。

確かに東横線と北総線（京成線）は見るからに客層が違って京成側は貧乏臭い
のは間違いないのですが、生活のしやすさは千葉側なのではと思います。

神奈川は横浜のみイメージが先行していますが、
実際は無秩序に密集した汚い街並みが多いです。
下水道の普及率もちょっと前まで信じられない低レベルでした。
赤字垂れ流しのMM地区に予算を使いすぎです。
山や坂も多く、特にマンションはバス便物件も多い。
アクセスが悪い割に安くないですし。

城南地区に通っていれば、神奈川の方が遥かに便利なのは言うまでもないよ。
しかし支払い能力にも限度が有るから消去論で吹き溜まりのCNTと言うことになる。

同じ千葉でも湾岸エリアなんてここに住んでいる人達には高嶺の花。
環境がどうのといっても世間の目や評価はそうなっている。

成田が近いので引っ越してきている人も居るんじゃない?
多いかどうか知らんけど。

うちも、成田空港アクセスが便利になるので購入したし。
北千葉道路と新高速開通すれば、そういう世帯には良い地域なんじゃない？

子供の教育を真剣に考えている成田ユーザーの多くはユーカリが丘にお住まいです。

なんだかCNT地区だと子供の教育をあまり考えてないみたいな内容ですね。

ＣＮＴ、ここのところ光が当たってきた地域だからな。
今後どう発展するのか楽しみだ。
ねたみ、やっかみ大歓迎。どんどん書いて。
それが良きにしろ悪しきにしろ注目されているという
ことだからな。

悪くて注目されてんだろ？

＞通勤はドアツードアで１時間を少し越えるくらいです

最短時間で待ち時間のロス無で１時間超、帰宅時を含め平均すれば75分程度かと。
都内通勤している人の平均は恐らく80〜90分程度かと思いますよ。

>>921
それで。おまえどこ購入検討してるんだ。
まさかＣＮＴじゃないだろうな。

発展は無理でしょう
また空白の10年を過ごします

>911
>周囲からは港北で東横線沿線だったということから羨ましがられたりも
>しましたがなぜ羨ましがるのか理解に苦しみました。

911さんはどちらのご出身ですか？私も北総線より東横線沿線の方が住んでいて自慢になると思いますが。買えるものなら、ですけどね

小室に住んでんじゃない？

いや津田沼だろ

港北とかんなとか比較に出した奴が悪いんだろ。

まぁ確かに比較にはならんが、炎に油を濯ぐようなもんだ。

層でも金もでも比較にするのは失礼だよ。

だから津田沼だって

北総鉄道の収支なんて、潰れなければいいんじゃない？それよりも、ここはマンションに関する掲示板なんだから、そっちの話をしたほうがいいだろうよ。もとっとも、経済誌が好きな１０年後の資産価値ランキングの類ではここんとこぶっちぎりの最下位だからレスすることがないかな？ 　
あ。おれ。学歴ないからね。高卒だし。

北総線のニュース、ご存じないのでしょうか？
まぁこんな所でダベっている人には入ってこない情報でしょうけど。
本当にこの地域を検討している方は努力と人脈を総動員して情報収集したほうがいいですよ。

このままでは、CNT＝安いマンションしかないと世間の笑い物になりそうだとは思いませんか?。
新たな安いマンションの建設には反対運動をしたいくらいです。
イメージというのは、一度定着してしまうと取り返しのつかないことになりますから。

また沸いてますね。あの人が。

http://www.jj-navi.com/shuto/FJ010B90040.do?AR=030&SE=010&TB=A...

高い方の間取りから売れているそうです。
安い間取りはどうしても売りにくいそうです。

北総線のニュースってなんかあった？

レクセル白井で工事協定違反が有ったようです。
協議会と締結をした通行区分以外での通行と作業を、42台もの車両が違反していたというもので、建設請負会社が調査公開をしました。
これは、協議会のパトロールを評価するものであり、協定書の効力が有効であるということを知らしめています。
他の地域では協議会を設けて工事を進めたという話は、殆ど聞きませんがどうなんでしょう?。
住民の生活環境を維持するためには、必要なことのはずです。

９３２＝「北厨」？

違います。別人です。

同じような考え方の人間はたくさんいます。
９３７のいっている事も一人の人間ではないはずです。
こうして都市伝説が作られていくのでしょう。

ここは白井地区の話題をする場じゃないですよ。

話題も少ないし、小室以東は恣意的な流れになるのでどこのエリアでもOKです。

>>936

印西、印旛は条令がなかったはず。
もし有ったとしても環境には疎いのでそんな運動は
起こしたくても住民の関心はないです。
残念ですがこれが現実。

>>942

レクセル白井って白井市にあるんだろ。
印西、印旛は関係ないだろう。
印西、印旛は空港特急停車駅。白井は通過駅。

白井の人は
「ＣＮＴ西部[西白井・白井・小室（空港特急通過駅）]」総合のスレ作って
そちらでお願いね。

どんな建物が出来ても「嬉しい」という人達が多いようです。
だから工事車両の出入りで環境が悪くなっても「建物の為には我慢」
いや「どんな色になるのかしら」と、期待に胸踊らせる方たちが多い
ようにお見受けします。
それが如何にもCNTらしいわけで有りますが。

恐らく劣等感の裏返しではなかろうかと思います。

そうそうそうすれば、「あたしたちは１６号城壁の内側よ、外とは
全然違うの」って思う存分自慢できるよ

> 1年に何度も利用しない空港

いまどき、日本と現地法人を週一程度で往来している会社員も多いんじゃない？
海外法人や現地工場があれば、週中、東アジア・東南アジア、
週頭に東京の本社で報告会議で帰国なんてのは普通にあるでしょ。

現に、まだ新高速開通していないCNTですら、そういう人も結構いるのに。

うちは成田でいいっすよ。
家族旅行ですから、チビたちが疲れているし
みやげや荷物多いから、空港にパーキングの送迎バス来てくれるから荷物の
積み下ろしもしてもらえて最高っす。
成田につながっても電車は使わず、車でいきますよ。
早いし楽だから。あの荷物とチビ抱えて電車は正直辛い。
どうせ、年1回の海外旅行だし。

羽田はアジア便でしょ。今は香港・上海位まで。今後はシンガポール・バンコクなんてのが視野に入るらしいね。

そうなると深夜発で、シンガポールor KL orバンコク早朝着、そのまま現地で近距離便にトランジットできるから便利だよね。
地方便にトランジットが必要な場合、今だと、シンガポールやバンコクで一泊するようだからね。
トランジット名目で遊べるからそれも良いけど、急な用件の時はそれだと厳しい。

新高速開通したら、成田も羽田も使い分けできるから便利と思うけどね。


>成田と比較して、羽田は国内線のハブ空港だからどちらが優位かいうまでもないでしょう。

羽田・成田を個別の空港でみるのじゃなくて、
米国・欧州からの長距離便が夕方成田に着いて、羽田の夜便でアジア圏にトランジット
って連携が可能になるのが良いんじゃなくて?

首都圏の航空需要だと成田だけでも不足だし、羽田だけでも不足でしょ。

年に２０回程度の海外出張があり、国内出張も同程度あるのでＣＮＴにしました。
やっぱり海外出張してタクシーとは言え長距離は辛いですし、普段は都内まで通うことや国内出張（羽田）のことも考えるとここがベストかと。
ローンに苦しまなくてもいいですし、部屋の広さにも満足してます。
価格以上の満足感はあると思いますよ。

＞年に２０回程度の海外出張があり、国内出張も同程度あるのでＣＮＴにしました

失笑

「羽田に直行する特別特急が止まらないんです…。荷物が重くて子供連れにはキツいんだよぉ…。だから車でしか行かないよ…」

羽田だ！成田だ！と議論しているそこのキミ！

そこで！みなさまにおすすめなのは茨城百里空港ですよ！

海外の格安航空会社の誘致も進んでるみたいだし、成田からも羽田ほど遠くない！

2010年度には外環道が成田まで延伸！高速で30分前後の移動時間！
しかも駐車場は無料の予定！

ニュータウンからも行けない距離じゃないよ！

開港の際は是非どうぞ！！

>>954さん
そのくらい（>>953）の出張回数なら普通にありますよ。
もっとも私は海外専門で年３０回、日数的には１／３以上が海外出張です。

最初は成田にしようかと思いましたが都内の通勤を考えるとこの当たりになってしまうんです。
今は一日でも早い開通を願うのみです。

>951
チビちゃんはあと何年チビちゃんなのですか？5年も経てばチビちゃんではなくなるでしょう。そんな理由で家を選ばない方がいいですよ

いつの間にかパート２が立ってますね。

>>958
もう越してきてるんで。快適です!

>>955
それでも北米系の航空会社は成田をハブに選んでいる訳だからねぇ。

あと、成田の発着料も、実は値下げしてて、関空より安いはずだよ。
無論、純粋に仁川あたりには勝てないだろうけど、NWやUAが成田に拠点を置いている以上一定の用途はあるんじゃない?


>国際線のトランジットだと成田は不便なんですよ。
>22時以降の離発着が出来ないでしょ。

だから夜間は羽田に持っていくんじゃないの?
いつまで関空経由という訳にはいかないんじゃないか?
という事での成田羽田連絡鉄道と思うのだが。

>>956
百里のLCCTって、エアアジアが断ってなかったっけ?
エアアジア使って、KLからビエンチャンに行く機会があるので、個人的には期待してたんだけど。
駐車場は無料なら嬉しいけどね。ビエンチャン行きの時は、持込機材多いし。

安い高いって事より(多分、日本発券のFIXチケットの方が安そうだし)、エアアジアって、マイナーな航路に飛ばしてるのが嬉しいよね。

もし、エアアジア来るなら百里も使うよ。

>未だに羽田の国際化に反対しているのは、千葉県だけで隣接する神奈川県は大賛成。
>もちろん東京都はいうに及ばず。
そりゃ、どんなに便数が増えても、厚木の関係等で自分ら神奈川上空を飛ばない訳だから
反対する理由はないでしょね。
千葉県が反対するのは、成田空港の問題だけではないよ。知っているだろうけど・・・。

＞第4滑走路は、2500ｍしかないので747クラスで欧羅巴に飛ぶのは無理。
＞しかし中距離便ならまったく問題ないから。
これからは777ほか中型双発機でも長距離いけますし・・・
まあ例えで出したんでしょうけどしょうけど・・・。これはあまり関係ないね。

＞成田延伸に夢を託すのはやめにしましょう。
君はどこの住民？
ＣＮＴ以外の地域の住民で夢見すぎと、羨望と嫉妬のコメントならわかるけど・・・
ＣＮＴの住民だとしたら卑下しすぎ。卑屈な性格に育てられたのかしら。
過大な期待は禁物でしょうけど、マイナス要素ではないでしょうに・・・。

子供は勘弁して欲しい。
商売にならんもの。

売れ残ってるのに羊羹マンションをＣＮＴに作り続ける長谷工
己の過去を反省していないようだ

長谷工の過去の反省？なんかあった記憶はあるけどなんだっけ？

vxtrecwf zpreyuxd xrds xfysz strgdx rdwosant xfcwu

tcgvrsh ojsxpca iywlphq fgicyrp ktpiqnl klpe dioym

合併するみたいですよ。一番喜ぶのは財政状況の悪い印旛村かな？
http://s-shimizu.jugem.jp/?day=20081007

なんなんだ。。。。。なんなんだ。。。。。。失望感。。。。。。ゴミ焼却場は合併するなら

新市の中央からはるかに遠い印旛沼近くで御願いします、市長さん