CNT東部[千葉ＮＴ中央・印西牧の原・印旛日本医科大]総合

>>453

長周期振動で影響がでると考えられているのは高層建築物の場合ですよね。
下記ページを見ると、１７Ｆくらいまでの高さであれば構造部材の損傷は回避できそうですが。

http://www.kenken.go.jp/japanese/research/lecture/h18/text/p10.pdf

いま分譲されているマンションはすべてこの範囲に収まりますよね。
あと、長周期振動は別にしても直下型地震の被災リスクは低いと考えて良いですか？
提示された活断層は明らかにＣＮＴの地域とは離れているようですが。

>>454

中央、港、江東、品川のデータセンターのことは知りませんが、ＫＶＨはこの地域の地盤を評価していますよ。

http://www.kvh.co.jp/ja/news/pres0802.html

＞活断層の不在と強固な地盤から、地震発生リスクが低い地域

投資総額は２００億円を越えると聞いていますし、それなりに調査しているのではないかと思いますが。

>>457

何を言いたいのかが良く分からないのですが・・・
>>456に対して具体的な反論がないところを見ると、ＣＮＴで現在分譲中のマンションは、長周期振動や直下型地震での被災リスクは低いと考えて良いですか？

あと、提示してくれた
http://j-jis.com/danso/d028.shtml
を見ると、市川市や船橋市は買わない方が良いということで良いですか？

>>457

もう一つ。

＞>中央、港、江東、品川のデータセンターのことは知りませんが
＞それならレスにならないでしょ。

中央、港、江東、品川のデータセンターのことに詳しそうなので教えてください。
なぜこれらの地域にデータセンターが建設されたのですか？
あなたは視野が広いそうなので知っているんですよね？

ちなみにＫＶＨはここにデータセンターを建てる理由として地盤を評価した旨をプレスリリースしています。

http://www.kvh.co.jp/ja/news/pres0802.html

＞活断層の不在と強固な地盤から、地震発生リスクが低い地域

そのほかにも、成田延伸による利便性の向上も評価されたようですね。

＞第1期開設予定の2010年に成田新高速鉄道が開通予定で、
＞都心からの所要時間は大幅に短縮され、企業のプライマリー・
＞データセンターとして利便性の高い地域です。

中央、港、江東、品川のデータセンターがどのような理由で建設されたのか、ホームベースから外野を見渡すような気持ちで解説をお願いします。

今までの例では、ネットで上手く立ち回れなくなると、極論に走る傾向があるようです。
特に自分が信じていたり、自分が想像したスレッドの流れ(自作自演も含む)を否定されると多く有ります。
これらは、人間性よりも「慣れ」に起因している事が多いので温かく見守りたいものです。
宜しいですか>461さん

DCについては、江東ふんだりに好き好んで立ててる訳じゃないでしょ。
結局、アクセス・インフラ・要地確保等の要因で江東なんかになってるだけで。

うちの会社もテスト区画は江東だけど、本番は地盤の関係で三鷹だもの。
今は何にでもDC必要になってきてるから、重要度に応じて色々使い分けでしょ。

中央・江東にDCあると騒いでも、地盤を理由にCNTにDCを立てた企業がある現実は変わらないわな。
江東区や中央区も何かの長所があってDC立ててるんだろうけど、だから何?って感じが。

煽りながら能書き垂れるのは結構だが、そこまで言うなら460の言う質問にも答えて欲しいもんだな。

>以前のエアポート快速は、殆どその名の通り成田空港行きでしたが、今は全て佐倉止まりです。
>利用客がないと言うことと、成田まで走らせて遊ばせる車両もないと言うことのようです。
>所要時間と言うことでは無くて「利用者がいない」いても採算に乗らない。

利用客がいないのは事実かもしれないが、所要時間と言うことでは無いとは言い切れないのでは？
なぜ、そういう結論になるか不思議。
所要時間がかかるから、直通のメリットがないだけで、
所要時間を縮められるなら、直通させても京急線内に戻せる車輌も増えるわけだから・・・。

＞成田まで走らせて遊ばせる車両もないと言うことのようです。
誰が言ったのかね？
京成線内の運転スケジュールは京成側で立てているわけだし・・・意味不明。

データセンターに関して言えば大手町の意味が分からなければ
素人丸出しで話はループになってしまいます。

まあとにかくここは、相手を否定する処から始まりますから
なんでも良いのでしょうが。
私は否定よりも相手の気持ちを考えて発言したいと常日頃から
思っています。

例の板でご指導頂きましたもの。

京成本線の佐倉で快速を切ったのは利用者がいないわけじゃなく、公津の杜から空港への利便性を確保するために
特急を公津の杜に停車させるが、公津の杜だけに停車させるなら佐倉〜空港を各駅停車にした。その代わりに快速を佐倉で切っただけ。
エアポートが失敗したのは本数が少ないのと宣伝不足が原因。後は長距離を走る割には車両に魅力がない。
京急車両ならいいが、京成や都営車両では長距離乗車に向いていない（これは東武鉄道の日光に行く快速が一般車両で運行した失敗例と同じ）
せめて京急線専用の快特車両みたいなのでなければ鉄道趣味でない一般の利用者も使いたくないだろう。

都営線内でも実際にガラガラだからね。
その後京成本線で混雑するのか知らないが、成田〜羽田間の利用客がどれだけいるか疑問。
国際線で関西方面ならそのまま関空で良いし、九州方面なら関空か中部でトランジット。
しかも羽田の国際化やツアーなら仁川トランジットが安く売り出されているし。

利用者の多い中距離路線は、羽田からというのが利用者も航空会社もメリットはあれ
デメリットはないと思うけれど。
しかも国内線とのトランジットはまさに利便性大。
http://haneda.keizai.biz/headline/53/

小室だって素晴らしいぞ、人や車が少ないからゴーストタウンの支配者気分になれるんだ！
北総線が値下げしたら大化けするかもしれないよ！

少し前に地盤のところで出ていた
中央駅圏の印西市木刈７丁目の戸建ては
野村のプラウドですね。
プラウドは木下にも戸建て団地作っていますね。
板ちがいすみません

地表面の地盤ならこれである程度調べられます。
http://www.jiban.co.jp/geodas/guest/index.asp?ad1=12

↑
地図「地形分類図」にすると低地だったのか丘陵地だったのか分かります。
丁度、中央駅の当たりは川が走っていて桜台の遊水池に繋がっていたようです。
もっとも昔は遊水池などなかったのでしょうが。
廻りの丘陵地帯の土で埋めたのでしょうか。

中央にも野村が進出ですか。
あそこは中央の数少ない残った宅地用地の一つですので
人気がでるんじゃないですか。

誰かさんはチト勘違いしていませんか。

誰も羽田や成田に行きたいと思ってないです。

日本橋や銀座へ行き易くなればいいんですよ。

本数も増便されるしね。

運賃も常識のせんで丸く収まるでしょう。

>>467

>>456、>>459、>>460での質問はいずれも回答しないということですね。
それはそれで私は満足なのでもう質問しませんよ。

＞まあとにかくここは、相手を否定する処から始まりますから
＞なんでも良いのでしょうが。

随分、被害妄想をお持ちのようですが、事実を出し合って話し合うことって悪いことですかね。
まあそういうことが嫌いな人もいるかとは思うので特に否定はしませんが。

ところで、>>434-467までいろいろと地震関連の話がでましたが、私はあなたが453で提示してくれたリンクが一番興味深かったです。

市川市と船橋市の境界付近から、東京湾沿いに千葉市中央区付近まで断層がある。
http://j-jis.com/danso/d028.shtml

千葉市緑区大金沢町に日本最大級の断層があるかも。
http://www.chibaken.jp/zisin/ohkane.htm

参考になる情報ありがとうございました。

＞４７０
で、あなたの書き込みのうち、荒らしに認定された否定的な「事実」ってどれ？w

一連の流れは453に対して456で質問したことから始まっているから、477のレスは別に違和感なかったけど。
一部だけ読んだのかな？

あと、掲示板で個人が特定されたとか騒いでるけど、まだこんな都市伝説みたいなこと信じている人いるんだね。
掲示板ではどうやっても個人は特定できませんよ。
（犯罪書き込みがあって警察が動いたときは別ですが。）

木刈7丁目はこれみたいだね。

http://www.ps-cnt.com/top.html

先月、散歩してたら、この物件に大型バスで団体見学ツアーみたいなのしてたのが見えたよ。
まだ基礎位しか出来てなかったのに。
野村あたりは、あらかじめ見込み客にアプローチ掛けてるのかね？

千葉ＮＴ地区に最近引っ越してきたものです。
新築マンションがいろいろ選べましたので
一番自分の生活スタイルに適したマンションを購入しました。

なかなか快適に過ごしています。が、、

新築マンションしか検討しなかったことを少し反省しています。
この地域の中古マンションは広くて質もよくて値段も安い物件がたくさんあります。
原材料の高騰のせいか、最近のマンションはちょっとチープな外観が多いのが残念。
ちょっと前に建ったマンションのほうが質が高い感じがします。

もし、購入前に戻れるなら
千葉ＮＴ中央のトリアス、ミサワホームズ
牧の原のルミエラガーデンズ　などを検討対象に加えたいですね。

私はもう遅いですけど、購入前の方は中古も検討されてみては。

478以降の書き込みは>>453-477のやり取りで有効な反論ができなくなったから、腹いせにレス流しかな？
都合の悪いレスを最新１０件に表示させないようにしているようにしか見えないけど。

でも最近は「ゴキブリが怖いから駆除してほしい」「公衆トイレに紙がないから持ってきてほしい」 とかいう理由で通報する人もいるので、ひょっとしたらこの手の輩かも知れないね。

http://www.hokkoku.co.jp/_today/H20080717103.htm

こんな通報を受ける警察は気の毒でしょうがないけど、通報したい人は通報してください。１００％相手にされませんから。
>>477
↑で、これが問題の犯罪（笑）書き込みね。一体、何罪になるのか楽しみです。

ところで、戸建や中古マンションの話が出てるけど、戸建なら木刈だけじゃなくザ・レジデンスの南側や西側にも建設されてるね。
戸建も視野に入れてるならＭＲのついでに寄ってみると良いかも。
木刈も住環境が良いので駅からの距離を気にしないならお勧めです。

あと中古物件もＯＫな人なら、ネットでは情報が少ないのでアルカサールの不動産屋に行ってみるといろいろあるよ。
私は中古物件も回ったけど、不動産屋に聞いたところ中古物件は比較的回転が早いので、ネットの情報はあまりあてにならないとのことでした。

読んでいて訳の解らない投稿が頻発してますね…。
スレも伸びて改めてこのエリアの注目度が高いことが分かったのはいいのですが、本来の主旨から外れるのもどうかと思います。
検討している方々に有益な情報を穏やかに交換していきましょう！
盆休みのせいか今日の北総線は空いてました。小室からも座れた方もいました。
私も明日から１１連休。暑い夏を乗り越えましょう。

このスレの3駅は元住都公団が作ったから立派です。冷暖房が効いた待合室と広いコンコースなど
北総開発鉄道作成駅とはかなりの差があります。最寄駅が素晴らしいのはいいものだと思います。

だからそんな情報は誰も期待していないのよ。
新しいお客さんを呼べるような立派な文言で書いて下さいな。

私がお客さんなら「だからそれがどうしたのよ」で終わってしまいますよ。
差別化をするなら他線との比較も都合よく書かないで正確に記述をすれば
「なるほど」と潜在的な顧客層は考えるものです。
そして「検討に値するから少し覗いてみるか」となります。
ですからそうして下さい。

企画立案や提案営業的な仕事をこなしたことがないのかしら。。。

確かにそうですな。
ここを否定するだけでなく、代わりのお薦めエリアを提案しないと、やっぱりここはいいエリアってことになりますもんね。
提案お願いします。

小室と日医大の物件の比較は面白いかも。

値引き後の価格はほぼ同じ、共に小中学校も近く、スーパーは駅前に一件、周りは戸建てという条件なので、

・船橋市と印旛村
・駅からやや歩くのと駅前直結
・過疎化とこれからの街
・都心までの距離と座って通勤

等々が検討ポイントかな。小室も悪くはないはずだが。