北総線と成田新高速鉄道の沿線開発の状況とアクセスの未来

>>147です。
>昨晩も深夜２時頃と明け方４時頃に走ってましたね。
と書きましたが、授乳で起こされた妻がたまたま聞いたってことですので騒音って程ではないですよ。
その後、目がさえて眠れなかったらまた明け方に聞こえたと･･･。
遠くへ消えていくようなあの音が多分試運転の音だったんだと思う･･･という妻の話から、
意外と音が響かないと感じたまでです。

>>150さんは、合併や停車駅の件で気を悪くされていての、あの書き込みなのかもしれません。
ですがそもそもの話、今回は牧の原から空港間での試運転ですので中央は通ってないんですよ。
あしからず。

新住民同士を対抗させて揉めてるのを見てニヤニヤしてるだけだからな。静かになると新たな燃料投下してまたふっかき回すことを繰り返す。ほんっと悪趣味としかいえない。

同じことを繰り返してるから大部分の人は気が付いているんだろうけどな。新参者はちょっと落ち着け。
反論は自重したほうがいい。そのうち誰も相手にしなきゃ他に行くだろ。

そもそも464号の騒音の方がうるさいのでは無いかい？

150の『中央は試験運行の音が聞こえない。聞こえる安マンションとは違う』という書き込みと、だけど実は中央は試験運行区間外だった事に対する“恥ずかしい”やら“痛い”といったレスが削除されたな。

土日の昼間にやってくれるなら子供連れて見に行ってもいいのになぁ。
地域へのサービス精神が欲しい。
鉄で混乱するのを嫌ったのかな。

ダイヤはいつ頃発表ですかね。
会社への交通費の申請、定期券購入の時期ですし。

まぁ上期は現状通りでいいけど、下期でどうするかですね。

１５３、中Ｒは牧Ｒよりバルコニーの柵がしっかりしてるよ。後者は前後スカスカ。前者は後ろだけで前はしっかりできている

成田から帰宅。
妻の出迎えの車で45分、スカイアクセスが開通したら大幅に短縮され楽になりますね。

ところで成田に着くと毎度“北ウイング”口づさんでしまうのは私だけでしょうか？

これまた同世代、気持ち解かるわ。北ウイングは2曲目。

中森明菜　Single History　80's　PART.2
http://www.nicovideo.jp/watch/sm5643196

ログインパスは他スレから拝借で。
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ちょっ、可愛いすぎ。
昔の彼女にポニーテールお願いした記憶が蘇ってきた。

しかし抜群に歌上手いなぁ。

PART.1から7まで全て見ちゃったよ。
ところで成田空港まで45分って早くない？
何かいい裏道あるんですかね。
何だかんだで年2、3回利用するけど微妙な距離なんだよな。

明菜ちゃんにはかなわないけど、ほくそう春まつりに有名な子が来るみたいだよ。
http://ameblo.jp/shie-rail/entry-10461533678.html

４５分は別に早くないけれど

はっきしいってＪＲより京成の方が無料特急の利用客多いのが事実

京成特急≫≫≫越えられない壁≫≫≫成田エクスプレス>京成スカイライナー>>>>一生越えられない壁>>>エアポート快速　
これが現状ｗｗ

成田まで４５分も掛かるんだ。こんなに近いのに。
新浦安に住んでいるけれど、成田まで５０分、羽田まで２５分だが。

物理的に空港に近い意味はないんだな。
空港への利便性は、圧倒的に湾岸だな。

↑それが延伸後は電車で15分程度に。
しかもそれを機に運賃値下げで皆の県税が投入される罠。

空港なんかあんまり使わないから個人的には延伸はどうでもいいんだけど、
後者は少なからず悪くない話だ。

15分にはなりませんが。。
電車30分、車20分予定

>>175 あんまりそんな事、書かない方がいいよ。
ほとんどの県民は知らない話なんだし、知らぬが仏ってまさにこんな事だと思うし。

沿線住民にしたって運賃値下げと言われても、別に会社から支給されている定期代で乗っているから
困っている人は少ないんだし、昼間は乗る人ほとんどいないんだし。
うちのも隣駅のスポーツクラブまで行ってるけど電車を使うって発想は、はなからないし、
駐車場代かかるところなんて皆無だから、安くなったから乗るってもんでもないだろうしね。

沿線住民から見ても県税の無駄遣いとしか思えないよ。
僕らは多少なりとも（年に数回程度だろうけど）恩恵があるかも知れないけど、大多数の県民にとっては
森田さんのパフォーマンス代に消えたようなもんだろうからね。

東松戸駅はどうでしょうか。とりあえず価格が安いです。
成田スカイアクセスの他にJR駅もあります。東京駅までJRで乗換なし40分台です。
成田スカイアクセス開通すれば京成上野まで乗換なし20分台（予定）です。

http://kamishiki.com/

羽田空港からだと何分なの？いっそリニアで繋がらないかな。

羽田（国内線）、品川（新幹線）、東京（丸の内）、舞浜（TDL）、海浜幕張（メッセ）、成田（国内線）

コレがリニアでつながれば最強。
まあ無理だな。

>>182

成田新幹線？
当時の美津濃知事、江戸川区、旧浦安町の騒音・振動公害で大反対して成田空港付近(現在の成田新高速鉄道)を施工したまま建設中止になった筈ですが…。
S氏は京都人の為、全くこの事を知らなかった様だ。

地上だけでもリニアならいいのに。

東松戸駅はあと、新東京タワーの押上まで２０分くらい。
高層階ならタワー見えるかも

いには野からも見えるよ。

>>184

すいません。
漢字が似ているのでボケ記憶してました。

こんな場所から見えても。。。
情景がダサい。

各新線ニュータウンエリア中核駅の利便性比較

①TX
流山おおたかの森から東京駅まで44分730円、秋葉原にて山手線・京浜東北線へ乗り換え一回
高速インターまでの距離【近】
駅前成熟度【低】
主要ターミナル駅との距離【中（柏）】

②東葉高速
八千代緑が丘から大手町まで46分760円、西船橋にて東西線へ乗り入れ
高速インターまでの距離【中】
駅前成熟度【中】
主要ターミナルまでの距離【中（津田沼、海浜幕張）】

③北総公団
千葉ニュータウン中央から大手町まで49分1130円、高砂にて京成線へ乗り入れ、押上にて半蔵門線へ乗り換え、高速インター間での距離【遠】
駅前成熟度【中】
主要ターミナル駅までの距離【中（柏）】

総合利便性ランキングはTX>東葉>北総で、新築価格も中古市場もこの序列になっています。

時代はTXですが、価格も高いですので、買えないない方が北総へという流れのようですね。
東葉も同様で、買えない方は京成線へと流れているようです。
その京成線に乗り入れている北総は最下位確定ですね。

>191
なんで、基準が大手町なんだい。
①を東京駅とするなら、
③は日本橋でいいじゃない。金額少し下がるよ。
それから、大手町とする根拠はな～にさ。
ＴＸや東葉から、都営浅草線の駅に乗換えすれば、もっと料金や時間かかるのにさ。
それから、①②と比較する北総線の駅なら、都心からの距離的にみれば、新鎌でしょ。
ＮＴ中央だったら、①は柏の葉～守谷、②は勝田台(～佐倉あたり)でしょ。
あなたの見解は全然比較対照にならんね。

>>191
北総線の主要ターミナル駅が柏になってるけど、北総線は柏を通ってないよ

>>191
主要ターミナルまでの距離で、TXおおたかの森は、柏（電車5分）北千住（電車10分）だから【超近】 だよ

http://niceboat.org/10/s/10ko173291.jpg
概要が発表されたみたい。
千葉ニュータウン中央～日本橋　46分（現行特急より4分短縮）
印旛日本医大～日本橋　52分（現行特急より5分短縮）

新鎌ヶ谷～成田空港　35分
千葉ニュータウン中央～成田空港　28分
印旛日本医大～成田空港　21分

本数は特急停車駅で平日3割増し・休日4割増し（1日24～25本程度と推定）

新鎌ヶ谷もしくは東松戸で特急に接続する
（但しご利用の多い時間と断り書きが書いてあるので全て接続ではなさそう）

将来的には減便もありそうですね。
本線と違って特急の乗込客が少ないのは致命的ですからね。

>>197さん
最初は終日20分毎なんて言ってたのだから
ほぼ終日40分毎しか組めないこの本数ではすでに相当の期待はずれですよ。

白井市が負担しないと決めたらしいが、、、
こりゃ面白い応援しよう。印西市も見習え
５％下げなんてイラネ

http://www1.rurbannet.ne.jp/~shibata-k/PDF/g42.pdf