北総線と成田新高速鉄道の沿線開発の状況とアクセスの未来

印西市や白井市はマンション住民が多いんですね
http://www.kantei.ne.jp/release/PDFs/58tokusyu-gyouseiku.pdf

でもさ、そんな出所不明のodfを探してきても説得力ないよ。
元のソースを提示できなければ訴求力どころか信憑性さえ疑われるもの。
会社でそんな教育を受けた事がないのかな。

日暮里−成田空港　36分

これは良く見かけるのですが、CNT（千葉ニュータウン中央）−成田空港は結局何分？
20分台とは書いてあるのですが20分も29分も同じ20分台ですよね。
情報を探してみてもまだ見つかりません。ご存知の方いらっしゃいませんか？

成田まで開通すると空港関係者にはいいだろう。
今はニュータウン中央から
リムジンでCAもパイロットも通勤だそうだ。

航空関係者は佐倉にお住まいです。
子供の教育には佐倉が良いそうです。
沿線に私立があるのが大きいらしいです。

あるとこをみてごらん。
情報源は以前の地域のbbsで活躍していた中央南の情報通のSさんだろうから
確かかも？

>>44
出所はこちらです
http://www.kantei.ne.jp/release/index.html

４７さん、ＣＮＴにもそこそこいますよ。中央とか○野とかに。
みんなが一律の価値観じゃないでしょ

佐倉はユーカリだろうが、駅近のたわまんは築年数がかなりたってきているし、戸建ては駅遠になってきているし、ユーカリ下上志津除くと道が狭く、混雑

佐倉を叩いてもCNTの評価は少しもあがりませんよ。

おかしいね。
ＴＸのスレと時間差かきこみ
上の

成田まで結ばれてもCNTの評価は少しもあがりませんよ。

どうでもいいじゃん、成田空港なんていつまであるか分からないものにすがらなくても。

羽田に滑走路もう一本作って5本にして、4本目を国際線飛べる長さにして、
24時間飛べるようにしたらもう成田いらないでしょ。

んで、京成もCNTも終わりってことで。

いますよね〜
空域と漁業権の問題を知らないで知った様なことを書く人

>56
新聞くらい読んだら？

無知は57だよ

>成田まで結ばれてもCNTの評価は少しもあがりませんよ。
そんなことないんじゃない？
鉄道アクセスの良し悪しは、その土地の評価に多大に影響するのが、普通。但し、北総線の運賃がこのままだと、悪いほうに影響することは、確か。

59です。表現が悪かったかと思いますが、成田開通で相対的にＣＮＴの評価は上がると思います。
但し、運賃が高いことが、多少マイナスに働くかなって思ったことを言いたかったのです。