北総線と成田新高速鉄道の沿線開発の状況とアクセスの未来

>>472さん。
確かに森田健作にとっては北総の有権者＜京成なんだろうからな。

いや、北総が成田まで延伸して、ダイヤも今の千葉ニュータウン並みになれば、成田市民にとっては濡れ手に粟の旨い展開ですよ。
特に成田ニュータウン北部住民には。労せずして都心までの楽なアクセスを手に入れられるんですから。成田ニュータウン北部は今は痛勤ですから

政治が判ってないな。

詳しく

>>474さん
ただ成田市とすれば北総が揉めたおかげで成田湯川はとばっちりを受け
本来は京成で運営している為京成水準の運賃になる筈が北総基準の運賃に値上げしてしまったと思っています。
本数も当初より減らされたのも運賃騒動のせいだと思っています。
正直運賃が京成水準で本数も常に20分毎程度なら歓迎だったのですがね。

利用者は誰のためかを考えれば、そんなこと関係ないでしょう。

https://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/46598/

皆さんは新スカイライナーの試乗に応募した？

http://www.hokuso-railway.co.jp/time2010-7/index.htm

東松戸はどうですか？
一応日中最短で、
日本橋20分台。
新東京タワーができる押上10分台。

一応JR駅もあります。

駅に時刻表が貼ってあった。中央駅7時27分のアクセス特急に乗ろう♪日本橋まで17分も早くなるの？
凄いですね。
電車が混むので牧の原の人や白井の人は各駅始発に乗ってください。まして日医大とかに下ってる人を発見したら、日医大の人は毎日でも何回でも駅員に通報しましょう。

クレーマーや村人を見下した住民達ににはそうしてやりましょう。

>>482
その列車は日本橋までに普通2本を追い越すから激混みになりそうですね

>>482

牧の原始発に加えて、今の日医大始発特急も残っています

確かに戻るのは今以上に増えそうな感じします


牧の原での特別改札はほぼ常置改札になるかもしれませんね


時刻表見て気になったところは日中今まで変則20、40分間隔から日医大発普通電車が40分連続して空く時間があります

それと牧の原→日医大で50分近く空く時間が22時台に出来ました
その間に牧の原止まりが3本、アクセス特急が1本入るためですが･･･

さほど需要がない区間かもしれませんが、便利になったか悪くなったか複雑なダイヤです

なんともセンスのないダイヤ改正内容…日中は緩急接続が無し。
アクセス特急かなにか知りませんが、この本数ではあまり大したことないし(無いよりあった方がマシかもしれないが)
あと、急行を残すのは勝手だが、各駅しか停まらない北国分、秋山、松飛台、大町の利用者は可哀想だ。夕方下りラッシュ時間帯に２０〜２５分開く事もあり、これでは通過待ちによる所要時間の増大に加え、待ち時間も増大だ。アクセス特急やらに力を注ぐのもよいが、沿線全体の利便性のバランスを考慮する姿勢が全くない。

482

万が一、定期券をきちんと購入して下る人もいるかもしれません。
そう思うと、簡単には通報できないですよ。。。

アクセス特急も夜ラッシュ以降も浅草線方面から出せばいいのに。

それにしても朝のアクセス特急は本来空港アクセスが目的なのに、乗客の9割方は東京へ向かうサラリーマンになりそうな。

新鎌ヶ谷以東ニュータウン沿線の空港乗降客需要は皆無に等しいですからね。
いずれ減便になりそうで怖いですね。

>>481
東松戸はこの前「噂の東京マガジン」でやってたように、
病院建て替えで揉め、開発が停滞するだろうからお勧め出来ない。

東松戸は開発は進まなくても、JR線と北総線と成田スカイアクセスの電車が利用できる利便性と、
土地が都心からの距離のわりにかなり安いという点がいいと思える人向けです。

駅前のタワー施設の松戸市の子育て施設は最近拡張されました。

相当使えないダイヤだな。
当初予定ではラッシュ時にアクセス特急を時間3本出す予定じゃなかったか？
しかも帰宅ラッシュの時間帯は上野発ばっかだし。

糞過ぎ。

スカイアクセス優先、北総沿線の利便性は眼中に無いということですよw
対極的、客観的に考えてそうすることは当然です。