ワンダーベイシティ「サザン」その１０

ところで、抽選会に参加したらその場で
自分が当選したのか否かというのはわかるんですかね？
申込みの先着順に通し番号をつけ、これが抽選時の個人番号になるらしいけど
番号などは教えてもらえるのかなぁ？
やっぱり「抽選結果は後日書面にてお知らせします。」とあるから
厳正に抽選が行われているか確認しに行くだけなんでしょうね？

>>384
このニュースは気になりますね。周辺住民にとってはグッドニュースでしょう。
素人なりに要約してみると、
・東関東自動車道(高速道路)のハーフＩＣが谷津干潟のところにできる。
・幕張からのオンランプは357から直接高速道路に接続
・東京からのオフランプは357に併走、そこから京葉線をくぐって幕張からの県道に接続
・ＩＣは12月に詳細設計に入り、来年度に着工予定
・現在幕張方向からは左折のみ(東京方面のみ)の若松交差点は、直進＆右折可能に改良する。
・上記を直進したところ(花輪方向)の道路を４車線化する。

詳しい方、突っ込みや修正をお願いします。

自分では語れないので。
http://blog.livedoor.jp/vivit2006p2/archives/50397955.html

https://www.nikoukei.co.jp/SearchDisplay/Detail/Report.html?sequential...
「湾岸船橋インターチェンジの概要は、・・・事業費が約６７億円、施行期間が０６−１１年度。」
とのことですので、完全開通は５年後くらいでしょう。
片側ずつ順次開通、というのもあるかもしれませんね。

あと、ＩＣ開通よりも、若松交差点の改良などの方が先に実施されるはずです。

船橋インターチェンジの件始まりましたね。
この工事、時間がかかるにせよ少しでも今より渋滞解消が出来れば
嬉しい限りですね。

そしてＳＡＺＡＮもいよいよイースト、サウスは最上階２２Ｆの工事が
始まりましたよ。
我が家は中層階なので既に外見は出来ております。
自分の階の工事の時はあ〜いよいよ出来てきたとわくわくして見ておりました。
上階を買われた方は遂に我が家がまで来た〜なんて気分ではないのでしょうか。
入居の日が刻々と近くなり楽しみですね。

357や海浜線をここで東関道につなげることはそれほど重要だとは思えないなあ。
既に幕張で乗らずにここまで来てるクルマばかりだし、市川で降りた後、または
首都高の料金所で渋滞してしまうことが分かっているから。

一番渋滞解消に効くのは、若松と浜町の交差点を357がバイパスしてしまうことだ。
そして、その357に海浜線がこれも信号無しで合流できること。
それでも浜町の交差点は休日午後には相当程度渋滞するだろうけど。

皆さん、「3大疾病」「7大疾病」「ガン保険」
入りますか？　私は悩んでいます。

>392さん
参考までに。
「ローンに三大疾病の保険ってホントに必要？」
http://allabout.co.jp/house/housemoney/closeup/CU20060825A/index.htm

>377
あんまり判で押したような、アタリマエの回答ばかりしてもつまらないぜよ。

アタリマエなんだからしかたないじゃん。
でも最後の
>今後のことは管理組合で決めていけばいいことだし、いまの時点でがたがた言っても何の意味もない。もう少し冷静になってください。
は余計だと思いますね。荒らしの恰好の餌食だよ。

浜町の渋滞は外環ができる2015年になると絶望的になる可能性があるね。
湾岸船橋ＩＣは船橋のためというより実態は津田沼南口再開発のためかな？
こっちは行政懇願の総武沿線最後の大本命大開発だからね。

外環道路は一応2015年に千葉側が開通予定です。
この道路は市川の高谷（浜町の先）から松戸〜埼玉〜東京と繋がり
東関東、京葉、常磐、関越、中央、東名を環状で繋ぐ予定の道路です。
都心を避けるバイパス線として首都高の渋滞をさけるために建設していますが
一方で松戸や柏と台場〜メッセまでの湾岸アクセスが劇的に改善します。

って事は、
この道路計画は
我々にとっては最悪ってこと？

そういう事になりそうですね。
今度は柏、松戸、埼玉の方からもＩＫＥＡ、ららぽーとに来やすくなりますから。