総武線・京葉線にするか、常磐線・TXにするか

それも貧弱な駐車場のため

順当だと思います。
総武線と京葉線にしかまともな物件ないし…

>>398
千葉では、戸建てに比べるとマンション自体の優位度が低い。
タワマンの物件価格にしても同一地域の相応の邸宅には全く敵わない。

>>403
でも、ここはマンション検討板なので、マンションだけで比べればいいのでは？

沿線レベルが違いすぎるので
☆総武線・京葉線・東西線
☆常磐線・京成線
☆東葉高速鉄道・北総線
☆ＴＸ・いすみ鉄道
とか同レベル位の地域に分けた方が分かりやすくないですか？

銚子電鉄でもよいですか？

小田急は、複〃線化　運行開始済。

混雑緩和対応、首都圏では小田急だけか。
スレち、だが。

久留里線も追加お願いします。

☆総武線・京葉線・東西線
☆常磐線・京成線
☆東葉高速鉄道・北総線
☆ＴＸ・いすみ鉄道・銚子電鉄・久留里線

>>398さん
45階公共公益施設がなければ千葉No.2で良いと思うんだけど。
コレがある限り・・・・後々響いてくると思うね。坪単価に。

＞４０５さん

正解だとおもいます。

>>☆常磐線・京成線
>>☆ＴＸ・いすみ鉄道

これだけはおかしい。

千葉県で長い歴史を持つ関東最大手でしかも日本最大の私鉄である京成電鉄と
仙台までの区間で東北本線の太平洋側の都市間輸送を担う(中間で最も大きな
都市は日立市)常磐線と京成線と結びつきが有るはずがない。

最新の高規格新線と、旧国鉄が第三セクターとして分離したいすみ線と何の関係が
あるのか？と。

>>☆総武線・京葉線・東西線

風の影響に強い順に並べると

総武線＞東西線＞京葉線

となるんですがね。
TDRのゲスト客が風の強い日にTDRのお土産袋を風で飛ばしてしまい、トロリー線に
ビニル袋が絡まって京葉線を止めてしまった事もあるし。

＞４１２さん

京成の評価はかなり低いです。

そのおかげで、電車はガラガラです。帰りの電車座って帰れます。

ここの掲示板をみてＴＸ沿線は候補から外しました。


ＴＸの将来性感じているには茨城県の一部の不動産屋さんだけですね。

>>ＴＸの将来性感じているには茨城県の一部の不動産屋さんだけですね。

不動産屋は鉄分を全く感じませんですが…。

何一つ鉄分色のある情報を挙げられていません。

もしかしてコンクリートが硬化するのは1年以上掛かると勘違いしている不動産屋
みたいなもので。

一般的にコンクリートが硬化し最大強度に達するのは28日前後だったと思いますが、
それすら知らない不動産屋を見かけます。
コンクリートが乾いていないのではなくて、以外と水分を浸透させる…湿度が
高くなるのはその為なんですがね。
地下鉄のトンネルのムシムシ感でわかると思います。

誰一人あなたの鉄分など欲していないのです。
なぜならここは不動さんを論じる場所だからです。
賞金女王不動さんのショッキング情報をお待ちしています。

そもそも何で都営新宿線は対象外なのか。
千葉県内最強駅は本八幡だろ。
・都営新宿線始発駅のため、座って楽々通勤
・ニッケコルトンプラザ、ＴＯＨＯシネマに徒歩で行ける（車は大渋滞）
・市川市役所があるのも本八幡
・市川市中央図書館、市川市立文化会館が徒歩圏内なので充実した文化生活を送れる
・京成特急停車駅のため海外旅行の際成田空港までのアクセスが良い

どう見ても市川よりも本八幡の方がはるかに上だろう。

全く眼中になかった(笑)すみません。

新宿線って変な所しか通らないからね。乗換え不便だし。
都内の上場企業本社を500社程回ってるけど、新宿線って乗る事皆無です。
通勤アクセスも微妙って事。

時間が正確で、万人にとってアクセスの良い総武快速が人気だし、
住みたい駅もその停車駅となる。

ただそれぞれの事情で、本八幡が良い人がいるのも間違いない。