総武線・京葉線にするか、常磐線・TXにするか

1000万を超えるとなると大学教授か国研の上級職か。こういったポストは限定的なので、それ以上富裕層は増えないでしょう。なにしろ国の研究機関は予算が先細りですから、未来は期待できません。

規制緩和で大学や研究所から続々とベンチャーが生まれている
これら大学や研究機関から独立した起業家がＴＸ開業以降つくばに留まり初めている。
つまり、社長だらけの都市になってきてるってことだよ。
ここらへんが千葉ＮＴとかの単なる住宅街との違いです。
この春も将来高所得者となる若い学生がどんどん流入して、一部が筑波に留まっている。
この好循環はずっと続く。そしてそのうち高学歴高収入者だらけの都市になり、
さらにそこにビジネスチャンスのにおいを嗅ぎつけた企業がどんどん群がってくるでしょうね。

納豆並みのしつこさですね
茨城の公務員村の話なんてどうでもいいですよ。

そう思います。
茨城の話は茨城でお願いします。ここは千葉のことが
知りたいです

茨城の話でも私はいいと思いますけど。TXというのは千葉だ、埼玉だ、茨城だと線を引く路線ではないような気がします。全線乗っても最速45分。乗ってみれば隣の県と10数分しか違わないわけですから物件を探す場合、隣りの駅や更にその隣りの駅、と見ていくうちに違う県になってしまいます。検討材料として茨城や埼玉の情報が入るのはむしろありがたいと思います

でもここは千葉のマンションスレでTxだけでなく常磐線や総武線京葉線もはいってますから
それをいうと際限なくなります。
TX専門のスレにどうぞ

年収1000万とか普通じゃない？俺の会社は一部上場企業じゃないけど定年間近の人は皆それ位貰ってますよ

茨城、それもつくばの話なんて関係ないでしょ
東海道線で静岡の話されても困りますよね？

景気が悪く先行きが暗いって県も経済誌も書いているのに
必死に打ち消そうと年収やら税金研究所のことを書いても
購入意欲は高まらないと思いますけど

シンガポールの例を考えるとつくばの未来は明るいんじゃないかな？
つくばに研究施設を集約する政策に回帰すると思いますよ。

国や県は政策の一貫性がないんだよね。
後追いのシンガポールだけど政策に一貫性（そういう統治体制にも賛否両論あるけど）があるからね。

我が千葉県の新知事になられたモリケンさんが「無駄な公共事業を排する」と発言なさったそうだけど、何処のことなんでしょ？

あの人は政策なんて何も考えてないよ。
カッコつけることばかり。
なんでみんなあんなのに騙されて投票してんだよ。
森田以外ならだれでもよかったよ。

民主主義の選挙は民度指標です
千葉民度を深く反省する必要があると感じています

１０１１さんに同意です。カッコつけることしか考えてないの見え見え。
私的にはイケてる候補者誰もいなかったというのが本音。

千葉市長は逮捕されるし、知事はモリケンだし、
だからチバラギと馬鹿にされる

>>1014
どちらも都心から遠く離れた千葉の郊外の人の話です。千葉の郊外は金権千葉そのものですから。今回の県知事選はどの候補も住いや出身が千葉市周辺のため、京葉・東葛地域の住民は全く興味を持たなかったと言うのが本当の所です。いっそ県庁所在地を船橋あたりにしてくれたら県政も変わって行くと思いますがね

今の千葉だったら茨城のほうがいいという声があります
もみ消しましょうか？

別にいいんじゃない？千葉県民は茨城の事なんて無視してます。茨城は栃木と競ってるんでしょ？Ｕ字工事が言ってるよ。

千葉は埼玉がライバルです（キッパリ）

>1011
千葉県民は、田舎者の集まりなんですよ。
彼の選挙公約は、どれも非現実的なものばかりなのに、知名度だけで入れてしまった方々が多かったようですね。
神奈川出身の私としては、現実的な政策を掲げた人に入れたんですけど・・・、今回は、前回の堂本さんみたいには、いかなかったですね。
スレ違いでゴメンナサイ。

宮崎や大阪の知事は、動機に自分の名をあげたいというのもあっただろうが、それでも宮崎や大阪が好きだからやってて、なんとかしてやろうという気概を感じる。
森田は千葉に愛着なんてないし、知事になれるなら千葉じゃなくても埼玉でもよかった人だからね。
千葉のために何かをしたいという考えはないよ。

>森田は千葉に愛着なんてないし、知事になれるなら千葉じゃなくても埼玉でもよかった人だからね

確かにそうですね。都知事選に出馬して落選したんでしたっけ？千葉なら何とかなると思ったんでしょうか？自民党の公認を受けてないから「完全｣無所属、なんて言ってるけど、なんで自民党員なのに公認を受けなかったのか(笑)自民党公認で戦ったら勝てないと思ったからでしょう。あの「完全」の言葉に自民党を辞めたと誤解した人は多かったと思いますよ。でも今後京葉、東葛住民にとってプラスになる政治をしなかったら次ぎは無いでしょうね

「千葉県民は茨城の事なんて無視してます」って、あなた千葉県民？
もしかして南関東に住んでいるだけで、北関東に対して優越感でも持っているんですか？
そういうくだらない発言は日本人として恥ずかしくないですか？

>>1022

> でも今後京葉、東葛住民にとってプラスになる政治をしなかったら次ぎは無いでしょうね

俺も森田は嫌いだけど、あなたのその言い方も傲慢さを感じて嫌だな。そのほかの地域の千葉県民を小ばかにしているようで。

>1024
書き方が過激で失礼しました。あなたは比較的新しい千葉県民ですね。私は何十年もここに住み東葛、京葉住民へ充分に税金が使われていないと言う経験をしてきたのでついついこのような言い方になってしまいました。昔から千葉県と言うのは千葉市中心で、税金も千葉市から東側に重点的に使われてきたと言っても過言ではないと思っています。千葉県の財政状況が破綻寸前と言うのもきちんと回収できる見込みの無い地域にばかり投資をし続けた結果だと思います。今度の知事も同じようにリニアモーターカーやアクアラインなど投資に見合った利益を上がられそうにないものにばかり税金をかけそうで腹立たしく思っています。そういう意味でたくさんの住民が住んで、たくさんの税金が払われている地域にもっと投資をして、更に税収を上げることに力を入れる必要もあると感じています

千葉県は言うほど財政は悪くないですよ。
サヨの宣伝に踊らされすぎですね。

と言っても千葉市に限っては夕張寸前ですけどね。

1022さん、モリケン氏は都知事選にも出馬しようとしてたんですか？
しかし、自民党時代の秘書の不正？から埼玉知事になろうとし、千葉で2回も出馬しやっと当選かと思いきやフェアな選挙ではなかったというニュース。いずれにせよ知事として残れそうなら千葉のポテンシャルとアピールするよりも自分のポリシーをもってやって欲しいね。完全無所属。。。だったんだよね？確かに！？どっちなの？そしてどこの出身なの？う～ん～～ポリシーポリシー。

1026さん、千葉市にはそれらを払拭するポテンシャルがあるから大丈夫ですよ！！

モノレールとか？

さんざん税金を投入してもこの程度の千葉市に何のポテンシャルがあるんだか・・・。
海浜幕張以外は無駄だったとしか思えない。
結局みんな海が好きなんだから、舞浜から千葉みなとくらいまで続いて楽しめるようにベイエリアを開発すれば県外からもっと人を呼び込めそうな気がするけど。
北のほうは完全に埼玉におされちゃって、千葉県民が埼玉に買い物に出かける構図になっちゃってるからね。もったいない。
千産千消だけでなく、千葉の税収をもっと上げるには、近県の人がお金を落としてくれる何かをしないとね。

学生らしい戯言だな

ＣＮＴみたいに、他県からわざわざ買物に来る、他県から移住者がどんどん来る、というような魅力的な街づくりが出来る立地があればいいんだが。
それこそ、ＣＮＴ行くと、いろいろなナンバーの車がいっぱい走っているよ。東京・神奈川・埼玉・茨城県のナンバーはよく見かけますよ。

CNTは景気悪いですよ。
ビッグホップもシネコンも。

>１０３２
ソースは？

それから、ジョイホとイオンモールは景気いいように見えますけど。アクロスプラザやトライアルも。ついでに、ヒーリングヴィラも。

CNTに他県ナンバーが多いのは、東京や神奈川に住んでた人がそちらでは家を買えずに都落ちしてきただけ。
そんな吹き溜まりな地域です。
県内でも、
京葉・総武線→東西・東葉高速線→北総線←TX←常磐線
買えない人はこのようなルートをたどり、CNTに行き着くのです。

残念ながら他県ナンバーはそのナンバーにあった地区に帰りますよ。

この地区にひっこして来た人ばかりではありません。

偶然わかりました。

都内の友人もよく来ると言ってます。

ドライブ感覚できます

CNTジョイフルもイオンも前年比マイナスです。
ビッグホップは一目瞭然言わずもがなです。

CNTは土地が安いので出店しやすいですが
夢破れて閉店も多いですね。

本社
ＩＫＥＡ＝船橋
ららぽーと＝船橋
イオン＝船橋

埼玉は完全に千葉の植民地ですね

イオンは千葉ですね
失礼しました

アクアライン、上総アカデミー、千葉ニュータウンは千葉県の失敗作ではないですか？壮大な夢を描いて開発しましたが結局多くの税金を無駄にしただけです。でもその近くに住んでいる人たちは夢を実現するためにもっと税金を投入せよと言っているようです。森田健作はそういった人たちの共感を得るよう訴えていたみたいですね

千葉ニュータウンは失敗でしたが
他の二つはでそうでもないですよ。
アクアラインやかずさは通行料と圏央道、羽田国際化で化けます。
金田に広がる収用済みのUR所有地は千葉で最も期待できます。

結局、権力者が何もなくて不便な土地を安く仕入れ、高くするために税金を投入して何か開発してくれくれなんでしょうね。
だから、ＣＮＴみたいにお金使っても使っても、街は新しいのにイケてない感じになるのですよね。

今の千葉ニュータウンは失敗ではないと思います

1042、ＣＮＴがいけてなかったら、千葉でイケてる町なんてあるのかねぇ

＞アクアラインやかずさは通行料と圏央道、羽田国際化で化けます。

化けるわけないでしょう。
通行料払わないと都内に行けないという時点で終わってると思います。
都内との繋がりだけでなく
それらを取り巻く都市群との繋がりも弱い
よく言われてるけどそこがまさに半島の泣き所なんだと思いますよ。

半島どころか島ですね。橋がないと出られない。

化けるよ。
堤やホリエモンも買おうとしてたんだよ。金田は。

企業誘致ままならず土地を住宅転化して
長谷工がたてまくるのは「失敗」といいます。

県はＣＮＴを見捨てるべき。

とっくに見捨ててるよ。

何かタイトルから
逸脱してます。
元にもどしてください

じゃあ、
街中に住みたい人は総武線・常磐線
海の近くの整然とした埋立地がいい人は京葉線
鉄ヲタはＴＸ
これでいいかい？

人工の夢を手に入れたい人は京葉線

千葉を愛する人は総武線

実家が茨城の人は常磐線

公務員のヒキコモリはTX

ＴＸはいいの？

ＴＸは良いのかな？

ＴＸは見捨てられてますか？

安心してください。
鉄ヲタからは羨望の眼差しで見られますから。

>>1037
>CNTジョイフルもイオンも前年比マイナスです。
全国どこでも皆同じ、下げ幅の問題だよ。
だけど、そんなに下がってないんじゃないの。
どこのソースからデータ取ったのあんた。
伸びてるのマックとユニクロだけじゃない？？

ＣＮＴの話なんかするなよ。
スレタイ見ればわかるでしょ。
スレ主さんは北総線なんて眼中にないの。
さすがにそこまで落ちこぼれてないって。

あんたもね。

ttp://uproda11.2ch-library.com/173534BEY/11173534.jpg
ここのアンチＴＸの思惑とは裏腹にメガバンクががんがん集まり始めました。
メガバンクは口をそろえて、将来性が極めて高いエリアだと言っています。
知的層がどんどん増えて、そこに金が集まり始める。
考えてみれば当たり前の話ですね。

銀行がくることがニュースになるってのが悲しすぎる

人口20万人のつくば市には年収1000万円以上の富裕層が11％、つまり2万人以上もいるそうですからね

年収一千万で富裕層って淋しくないか？

年収１０００万じゃなくて１０００万以上ね

公務員村の天下り出向職や
無駄な法人の粛清が必要ですね

年収１０００万以上がそれだけ多いってのは凄い事だと思います。
でも民間企業に勤めていて、安くて環境の良い地域を求めてここに来た人は、周りがそんな奴らばかりだと思うとバカらしいと思ってしまいますね。
自分の税金を原資に食ってる人が自分より仕事が楽で年収が高いんだから。

>>1063

新浦安では、年収1000万以上は「富裕層」の”必要条件”ですが
”十分条件”ではありません。

個人的には、十分条件としては１馬力当り2000万以上。

くだらないですね。

>>1069
くだらないのは >>1070のようにスルーして情報共有の場に
戻すのが大人の対応。

http://www.mis.or.jp/
渋谷幕張系列一条校
インターナショナルスクール開校おめでとうございます。

つくばに住んで久しいですが，TXの開通でますます便利で快適な街になりました。
以前は都内に行くのに常磐線を使っていましたが，TXのスピードと快適さは比べものになりません。
鉄タクでなくても，TXに乗るだけで楽しくなるのは不思議です。
とりあえず，TXに乗ってみて，沿線の風景でも見ながら，どこに住もうか考えてみたらいかがですか。

遠慮しときます。

楽しくなるなんて羨ましいです。
きっと立て膝ついて窓の外側を見ながら電車に乗ってるのでしょうね。ちゃんとクツを脱いでね♪

俺も遠慮しとくよ。

一度乗れば十分。毎日はごめんだね。

現在、TXで通勤しています。以前は常磐線を利用していました。京葉線、総武線は、たまにしか乗ったことはありませんが、TX電車の快適さは、JRとは比べ物にならないですね。
早い、揺れがない、駅が広くて綺麗。強風でも止まらない。
電車は結構混雑していますが、以前ほど苦になりません。
この２年ぐらいで、乗客数も相当増えた気がします。
食べず嫌いになる必要は無いですね。

寝て起きると、どこにいるかわからない風景だけどね

夜なんか明かりもないし

京葉線の車窓は美しい。
TXは砂塵が舞ってるね。興味ないわ

>>1082

その代償として、強風・台風に弱すぎです。
日本国内でシーサイドを走る路線は色々ありますが、背後に山が迫っている事が多いので、
京葉線のようなずっと背後に平坦な地形だと海からの風が吹き抜けやすくなります。
こういう沿線は北海道のシーサイドの路線でもあまり見たことがありません。
そもそも京葉貨物線と構想され、後になって旅客線に変更された事が定時制を保てないリスク
となったようです。

どうでもいいよ。
負債7000億の路線よりはまし。

時間にルーズな人が住む路線が、京葉線ってことですね。

それは違うな。
ルーズはただのダメビジネスマン。
時間のコントロールと万が一のバックアップができる人間のみ、
京葉線沿線に住めるのだよ。

海の傍は津波が怖いです。
　今に来ますよ。

東京湾は津波に強いんですよ。

借金だらけの路線に安いからと住むのは安物買いのなんとやら

> 東京湾は津波に強い

根拠レス

無知を棚にあげてクレクレ
恥ずかしいよ

当時西千葉に住んでいた俺にとって、千葉みなとは俺の初デートの地。
ヤマパンは俺の初バイトの地。

>>1087が京葉線沿線の千葉みなとを選んだのは正しい選択と言える。

>1092

京葉線鉛線でも千葉みなとは、街自体の魅力に欠けますよ。
しかも工場の排煙で臭いです。
住むなら海浜幕張とかがいいですね。

工場が近い柏の葉とかも同じだよね。
田舎なのに。

柏の葉は工場地帯から古紙が舞ってました。残念。

>時間のコントロールと万が一のバックアップができる人間のみ、京葉線沿線に住めるのだよ。
千葉みなとじゃ残念な感じだな･･･。
柏の葉の方がマシってもんだ。

さすがに煤煙の街には住めんな。

砂塵の街には住めんな。

↑四街道？八街？あの辺りは確かに凄いね。