総武線・京葉線にするか、常磐線・TXにするか

そうですね。
筑波にもっと一般企業が増えて、雇用が豊富になればいいですね。
そうすればＴＸ沿線の人口増加も期待できると思います。
今は一部の企業の一部の部門、しかも一般職ではないですからね。

じゃあマンションまだ安いからねらい目ってことですか？

成田空港へのアクセスなんて、私、どうでもいいです。

・私も一応、たまには海外出張あります。でも四半期に１回ぐらい、年間４回程度。
・一方、都心（JR品川）への通勤は、日常。休日や祝日、年休を除いて、まあ年間２１０日くらいかな。私の場合、海外出張の週は会社には行かないから、２１０日からさらに４週分（＝２０日）くらい引いて、都心への通勤は１９０日程度かな。なお国内出張で飛行機を使う時は羽田なので、やはり都心への通勤。

「４／１９０＝２．１％」部分に対して３０分余分に、たとえ１時間余分にかかったとしても、私にはどうってことない。

成田空港へのアクセスをうんぬんする皆さんって、月２回以上とか海外出張してる人なんだろうね。それなら納得できる。

>>374さん

>帰りに市川で通過電車待ちするのが×。
>通過待ちすると、東京から船橋まで30分。

そうそう、通勤時間帯、特に夜、なぜか通過待ちにヒットすることが多い。実際の時刻表で見ても、夜７時台だと８本中３本で特急待ち合わせ。結構な確率だよね。あの２−３分って、じゃまくさい。市川がいいけど、でも高い。

総武快速が停車する
市川駅、船橋駅、津田沼駅の３駅でマンションを選べば、あとの生活も楽そうですね。
都心への通勤も楽だし、成田へも京成でいけるし。
それぞれ駅前の再開発をしているから、ますます便利になりそう。

>>378
品川がお勤めなあなたは、千葉だったらやはり総武線沿線、市川くらいでしょうか？
品川だと都内別にして、神奈川を選ぶ人も多いですよね。

品川だと千葉方面で買うところが限られません？
京葉線もどちいかといえば不便になる気がする。

>>381さん

千葉は神奈川方面より安いからいいチョイスなのですが、市川は高い。コストパフォーマンスで、やっぱり津田沼かな。津田沼って、そんな感じで落ち着く先になることが多いですね。

なお京葉線はちょっと不便だし、だいいち新浦安は市川よりも高いから問題外。

津田沼も再開発は高くなっちゃうんじゃない。みんながいいっていうなら。

>>382さん

>品川だと千葉方面で買うところが限られません？

そうですね、乗り換えなしの便利さを追求するなら、JR市川、JR船橋、JR津田沼の３駅の徒歩物件に限られる。津田沼の先まで行ってしまうと、快速の「津田沼終点」が結構なネック、ストレス。

市川タワーでも買うかな、安くしてくれればね、、、

確かに津田沼は区画整理組合事業と官民UR再開発と国策インフラ投資と学校法人建替えが
横並びで進捗している千葉県内では稀有なエリアですな。

鉄筋の件は別として、市川のタワーは、場所や規模もベストなんだけど、
あの価格なりの納得いく仕様にしないとね。。。
ホントにもったいない。

最低でもディスポーザーと各階ゴミ出し両方セットでつかないタワーは×です。
加えて解放感ゼロのバルコニー。高層階でも室内からは空しか見えません。


当初検討しましたが、やっぱり千葉仕様なのかと残念に思いました。

市川は低仕様なのに高価格なので人を選びますね。
バーゲンセールに並びたがる人には向かないです。
千葉はお金持ちですね。
特に市川セレブの地元セカンド需要は
仕様や価格より立地重視なのでしょう。

市川周辺は松坂屋や伊勢丹が出店したのに
日本橋三越の外商に負けてしまった地域です。

都内と比べなければさ。
近隣ならとびきり良い物件と言い切れるから。

> 高層階でも室内からは空しか見えません。

開放感があるとは言わないけど、これは間違ってますね。
東京方面の街やその後ろの山々の景色は見えてました。

市川ってバルコニー、ガラスでしたっけ？

市川は駅前が弱い。
船橋駅前のプラウドタワーが千葉県内最強物件。

駅前にデパートが２店もあるのは船橋だけ。
津田沼は高島屋が出店したのにイトーヨーカドーと今は亡きダイエーに負けて撤退したところだし。

でもバルコニーのガラスがいいかどうかは、好み次第でしょう。

良：
・見晴らし＝開放感。目線下まで見える。

悪：
・低層階だと、外から丸見え。目線気になって仕方ない。
・洗濯物が素通し。まるで団地に見えてしまう。これ、結構情けない。