総武線 or 京葉線

何駅も通過しないのに快速を名乗るなよ。

快速停車駅は乗り換えも無いのに。全部各停でいいよ。

津田沼に住んでいて、新習志野を使えると思いきやまったくもって使えない。無いに等しい。
南部住民の速達性より地域の利便性を重視してくれ。

同じJRでも東京、横浜、大宮支社と千葉支社じゃ雲泥の差。
仕事とかでそれぞれ利用し続けるとわかる。

>>170

>>同じJRでも東京、横浜、大宮支社と千葉支社じゃ雲泥の差。

確かにそうかも。
旧国鉄時代から尾を引いている感じですし。

廃車される筈の京浜東北の209系が、外房・内房各線に改造投入されているのが一例ですね。
余り物を千葉に押し付けている様な。

習志野市に住んでる人がいけない。
ベイエリアお荷物自治体に巣くうお荷物住民になってはいけません。

172
こないだ舞浜まで行こうとして失敗。

新習志野は自転車で駅まで行ける人には便利です。新習志野は席が埋まり切らない始発がありますし。津田沼は逆に自転車だと駐輪場から下手すると10分。また始発に座るとなると何本か前に並ぶことになります。

京成のシティライナーは総武線各駅停車より遅い。

習志野なんかに住んでるのがいけないんだよ

↑笑ったw

習志野は由緒ある町なんだが。昔は幕張も習志野だったし。

船橋市習志野には由緒があるね。
習志野市には習志野を名乗る由緒すらない。

谷津、久々田、鷺沼から津田沼です。この適当な感じがいいです。
袖ヶ浦も負け。

住所は船橋だけど「船橋」ナンバーよりは「習志野」ナンバーのほうが響きがいい。

「千葉」ナンバーはちょっと田舎くさいしマナー悪い。

船橋って市立船橋と県立船橋があってその道のエリートが集まるけど
習志野って冴えないよね。全てにおいて負けてる。いらないよね。仕分けして合併して欲しいな。
もちろん千葉市に。船橋にはいらない。

私自身は船橋市民なのであれですが、なんだか坊主憎けりゃ袈裟まで憎いような。
習志野高校の吹奏楽と言ったら、その筋では憧れものですよ。
それから津田沼の文化ホールはプロも絶賛する音響の優れたホールだそうです。
まあ、ただ、東京でやれば満席になるようなプロが来ても、広報のまずさか土地柄なのか
客の入りは悪いようです。
こういう文化活動ってなかなか評価されませんね。

>>183
すべてにおいて負けてるとのことですが甲子園の成績を取ってみると習志野は優勝してます。それも一度ではない。

ちなみにサッカーは市船とはよく言いますが市船出身の代表選手というのはさっぱり見ませんね。

体育科がある市船に対して商業科しかない習志野は選手が集まりにくく、衰退していったとはよく言われていましたが最近もそうなのでしょうか？
サッカーは福田健二や廣山望が習志野、千葉市ですが渋谷幕張のトゥーリオ。市船は…？

習志野文化ホールの絶賛って30年前当時の話で今では大したものではありませんよ。

習志野高校の甲子園優勝って35年も前の話ですよね。
ヤクルト監督の小川さんは習志野高校時代を思い出したくもないらしいですよ。

習志野市って京成の街だから八千代と合併すればいいと思う。
冴えない者どうしで隅の方でくっついて周囲に迷惑をかけないで欲しいですね。

津田沼高校より津田沼駅に近い県立船橋。

浦安市＞市川市＞船橋市＞習志野市＞八千代市＞佐倉市

習志野市＞千葉市＞四街道市＞佐倉市＞成田市

市川市＞松戸市＞柏市＞我孫子市＞印西市＞成田市

流山市＞柏市＞野田市

組み合わせると

浦安市＞市川市＞松戸市＞船橋市＞習志野市＞流山市＞柏市＞千葉市＞野田市＞八千代市＞我孫子市＞四街道市＞印西市＞佐倉市＞成田市

↑

何を根拠にこのようなつまらない評価をしてるのかな。
所詮千葉県なんだから、五十歩百歩じゃん。

スレが荒れる元だからスルーしよう。とか言って釣られちゃったよ。

京葉線から乗った武蔵野快速はきのうも今日も先頭から後ろまで満遍なく埋まってました！
押しつぶされる日々にはも～うウンザリ・・・
西船でけっこうな数の乗客が降りるとき、押されて引っ張られる感覚ときたらハンパないわよね。
会社帰りに一緒に乗ってた友達が小声で「武蔵野線って嫌い！」ってさけんでましたよ(+o+)

その区間は実は京葉線なんですけどね。

各自治体の最高偏差値公立高校

千葉　県立千葉高校　　75
船橋　県立船橋高校　　72
柏　　県立東葛飾高校　72
佐倉　県立佐倉高校　　69
松戸　県立小金高校　　64
鎌ヶ谷　県立鎌ヶ谷高校　62
市川　県立国府台高校　60
八千代　県立八千代高校　60
匝瑳 県立匝瑳高校　　60
-------------------------------
習志野　県立津田沼高校　59
我孫子　県立我孫子高校　56

市をまたごうが生徒や先生方や地域が築いた歴史の結果が今の偏差値。

投票率が高い所は政治しか娯楽のない地方の象徴。

平均所得は高齢者や単身世帯が少ない印西の様なニュータウン自治体が高くでるだけで
全く参考にならない。

＞198
確かに。投票率＝民度ではない。
全国的に見ても、都会ほど投票率が低いのは常識。

このあたりのこと、勘違いしている人が多くて困る。

決まらないよ、もっと偏差値勉強しろよ。
それだと佐倉高校の偏差値を説明できない。

首都圏離れれば偏差値６５が県内ナンバー１ってのが普通だからどうでもいい話じゃない？

思ったよりも台風の影響はさほどなかったのでしょうか。京葉線とかもともと本数が少ない路線は通常ダイヤよりもさらに減らされて不便だったと思います。

偏差値･･･最近あまり聞かなくなったので廃止になったのかと思いましたが、
県内だけでも競合は激しさがありそうですね。

千葉人は文化が遅れてるからいまだにどんぐりの背比べ。

ＪＲ御茶ノ水駅前再開発ビル　１３年春完成目指し着工（東京新聞）
http://www.tokyo-np.co.jp/article/tokyo/20101106/CK2010110602000024.ht...

>>208

ここは、千葉県内の二つの沿線の情報であり東京都内の情報は範疇外にあるので、
ご遠慮願います。

総武線沿線の発展は千葉県内総武線沿線の発展に繋がります。
東京、日本橋、お茶の水、秋葉原、錦糸町、新宿、の更なる発展を願っています。
特に東京都には新小岩をどうにかしていただきたいです。

新小岩だけでなくて、小岩と平井もどうにかしてくれｗ

>>211
>>210

新小岩などは江戸川区なので千葉県の範疇外です。

それに隣駅が発展がその沿線り発展に繋がるとは必ずしも言えないと思います。
その代表例が駅間の長い高速鉄道の駅周辺です。

> 高速鉄道

隣駅まで140円で行ける、運賃の安いJRと比較してはいけません。

沿線都心部にオフィスが増えれば沿線の賃貸需要や分譲事業も活気づきます。
日本橋は三井に加えて住友不動産の大規模プロジェクトも動いているので楽しみです。
また15年後には品川リニアも現実味をおびてきました。
東北縦貫線開通後には品川田町間に新駅設置と大規模オフィスの建設も決まっています。
成田カジノも動きがはじまりました。
少子高齢化に抗する開発を享受できるのは千葉県内では総武線だけでしょう。

新小岩は葛飾区ですよ！

日本橋好きの都市伝説マニアにも困ったものだよw
日立の変わりに違った企業がはいったところで何も変わらないのに。