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千葉県民 [更新日時] 2016-02-22 19:42:57
【沿線スレ】総武線沿線VS京葉線沿線の住環境(千葉)| 全画像 関連スレ まとめ RSS

総武線 or 京葉線沿線の不動産情報と沿線商業施設情報、鉄道アクセスの情報交換をしましょう。

[スレ作成日時]2009-05-07 13:13:00

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総武線 or 京葉線

  1. 161 匿名

    同感。千葉県民同士で争う意味がわからない。

  2. 162 匿名

    >156
    黄色い電車沿線住民、心狭っ!

  3. 163 匿名

    グリーン車すら無い路線は格下だよ


    それがわかってないね


    自分とこが東西線だと勘違いしている潰れそうな路線もあるが

  4. 164 県民

    >>162
    >>163

    総武各停(E231)とグリーン車込みの中電(E217)の無い京葉で勝手に格下などと
    ほざくものではない。

    全ては東日本の千葉支社が原因。不動産屋ならそんな事自体でわかっていないなどと
    言う物では無い。
    この千葉支社、旧国鉄の動労の惰性が働いているらしく労使との関係が上手く行って
    いないのか、顧客の声が届いていない様に思われる。

  5. 165 匿名さん

    京葉線はまだ軽量車両を投入できないでいるだけじゃない?
    風対策が進むといいですね。

  6. 167 164

    >>166

    年々、会社主導の顧客無視の殿様商売的なダイヤ改悪をしている感じですね。

  7. 168 匿名さん

    >>167
    そうは思わないけど。事実、自分はだんだん便利になってると感じてる。具体的に何が問題なの?どんな声が無視されているの?教えて!

  8. 169 匿名さん

    何駅も通過しないのに快速を名乗るなよ。

    快速停車駅は乗り換えも無いのに。全部各停でいいよ。

    津田沼に住んでいて、新習志野を使えると思いきやまったくもって使えない。無いに等しい。
    南部住民の速達性より地域の利便性を重視してくれ。

  9. 170 匿名

    同じJRでも東京、横浜、大宮支社と千葉支社じゃ雲泥の差。
    仕事とかでそれぞれ利用し続けるとわかる。

  10. 171 県民

    >>170

    >>同じJRでも東京、横浜、大宮支社と千葉支社じゃ雲泥の差。

    確かにそうかも。
    旧国鉄時代から尾を引いている感じですし。

    廃車される筈の京浜東北の209系が、外房・内房各線に改造投入されているのが一例ですね。
    余り物を千葉に押し付けている様な。

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  12. 172 匿名さん

    >>169

    津田沼に住んでいて新習志野を使おうとは普通は思わないのでは?

  13. 173 匿名さん

    習志野市に住んでる人がいけない。
    ベイエリアお荷物自治体に巣くうお荷物住民になってはいけません。

  14. 174 匿名さん

    172
    こないだ舞浜まで行こうとして失敗。

  15. 175 匿名

    新習志野は自転車で駅まで行ける人には便利です。新習志野は席が埋まり切らない始発がありますし。津田沼は逆に自転車だと駐輪場から下手すると10分。また始発に座るとなると何本か前に並ぶことになります。

  16. 176 匿名さん

    京成のシティライナーは総武線各駅停車より遅い。

  17. 177 匿名さん

    習志野なんかに住んでるのがいけないんだよ

  18. 178 匿名さん

    ↑笑ったw

  19. 179 匿名さん

    習志野は由緒ある町なんだが。昔は幕張も習志野だったし。

  20. 180 匿名さん

    船橋市習志野には由緒があるね。
    習志野市には習志野を名乗る由緒すらない。

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