総武線 or 京葉線

総武線も止まってます。
なので京成線で帰り中。
船橋まで帰れるかな？

総武線止まる前に家に着いたけど、さすが京成、頼れるね。

いつも、
京葉線→総武線→京成
だね。

京成も止まったね…。

　①グループ　京葉線・東西線
　②グループ　総武線・武蔵野線
　③グループ　常磐線・京成線・北総線・TX

の順で止まって残るは新京成のみ…。
新京成最強伝説。

ついに新京成も

2011年09月21日 20時33分 現在 新京成線は、ただいま運転を見合わせています。

京成全線、運転再開！

さすが、早いね。

京成線と総武線は千葉県内のほとんどが並走しているのがGood！

昨夜は関東路線全滅だったけど本当に過去も現在も運休の確率は低い。

運休常連の総武線(&京葉線)がダメな時、マジ頼りになるサブ路線！

案外、働く親や学生にとっては千葉県最強は嘘ではないかも。

駅力はありませんがね。
千葉と船橋くらいしかない。

こういう時、京成は本当に頼りになる
多少の暴風雨じゃ普通に運転してるしね

>>570さん

>駅力はありませんがね。
>千葉と船橋くらいしかない。

デパートがあるかどうかとか、街の大きさで見ると千葉と船橋ですが、いくらなんでも千葉は遠過ぎ。

都心通勤者が住む場所として考えた場合、そして総武線と京成の並走区間と言う条件を付けた場合は、市川から船橋まで、が最強でしょう。

京成津田沼駅前が寂しすぎる
もっとJR津田沼寄りに駅移設できないものだろうか？

or 京成
も入れましょう！

京成に関しては民鉄である以上、JR東日本が2005年に発生させた羽越線特急脱線転覆事故の対策で神経質になっている影響がまだ及んでいないと思う。

鉄道の使命は『安全第一』。
定時性よりもスピードよりも、顧客に対するサービスよりも何よりも安全が最大のサービスであるのが基本。
2005年の大惨事以前は甘くなっていたと思う。
でも、311時に駅のシャッターを閉めて駅の構内から乗客を追い出す様な施策は馬鹿げているが。

暴風に対して京成が強いのは、
１．総武線、京葉線、東西線は大部分が高架であるのに対し、
京成は地上部分が多く、横風の影響を受けにくい。
２．総武線、京葉線、東西線は1067mm軌間の狭軌であるのに対し、
京成は1435mm軌間の標準軌なので、多少の横風でも安定した走行が可能である。
という説明でどうでしょうか。

>>576さん、

同意。
個人攻撃になってしまって心苦しいが、確かに575の文章はいただけない。頭の中で一旦文章を書き直してからでないと、理解しにくい。

５７５さんの文章は充分に理解できますが。
内容ではなく、どうでもいい文章批評こそ見苦しい。
京成関係者かと思ってしまうよ。

>>577

確かに京成は京浜急行同様国際標準軌を採用しており曲線での安定性は、狭軌よりは良いと思います。

この頃、京葉線が新形式車両に統一されたことで混雑率が若干緩和された様に思う。

やはりこれまで7人座りシートにに6人座りしていた功罪が大きい感じ。総武快速・各停と同じく幅広車両になったこともあるけと強制7人座りになった事で一両に最高6人立席客が減った事もあるはず。

今朝の京葉線、「車内で迷惑行為があった為遅延」
って……

何があったんだろ…
通勤ラッシュに本当に迷惑でした。

痴漢じゃないの

痴漢くらいで止めないでほしいよね。