CNT東部[千葉ＮＴ中央・印西牧の原・印旛日本医大]総合 Ζ

近場の企業はネット巡回している。
８４０さんの言うとおり

>840
おいおい、営業妨害って意味わかってるの？
そんな事言ってたら、巷の評論家はみんな訴えられるぞっ

その程度では、業務妨害罪にはならないと思いますが、
人間性として褒められたものではないので、気をつけたほうがよろしいですよ。

以前某地元のサイトで裁判沙汰寸前にならなかった？
間違ってたらすまん

それで閉鎖したの？

>843
そうかなぁ？
事実としては同感だと思いますが。

以前からＣＮＴに暮らしている住人は
そのことで書き込みには慎重になっている。書き散らしてるのは新参者。
○人かな。

成田リニア建設費、１・３兆円 神奈川知事が構想発表
http://www.47news.jp/CN/200904/CN2009041401000566.html

2県の知事が合意したら動き出しそうな気がする。
しかし、京成とCNTは確実に地盤沈下するね。

いや既にしているか。。。

新高速が開通しても北総沿線の経済効果はなきに等しいので
かわらないのでは？

横浜－羽田－成田が結ばれることになるとＣＮＴは成田側に行けば行くほど羽田・横浜に近くなり、
便利になるということのようじゃのう。
意外と羽田へ行くには、一度成田空港に出てリニア乗り換えの方が早くて安いなんてことにもなるのかのう。

それにしても中央は、過去に高値掴みさせられ、延伸で始発でもなくなり、リニア構想の恩恵もまったく
受けられない、全くもって中途半端な場所になってしもうた。

今夜もデンペリがうまいわい。

>そのことで書き込みには慎重になっている。書き散らしてるのは新参者。
その割には小室がそういったネタで暴れてるよな。
あの人は何も変わらん。というか進歩がない

勘違いしているようですがリニアは北総を通りませんよ

誰か勘違いしてる人いるの？

用地買収を考えるとCNT経由は有望な候補に間違いはない。
なんせ企業庁が所有している北総線脇の用地が手つかずで残っているから。
新鎌ヶ谷からは地下を走り本八幡からベイエリアを抜け新木場辺りに駅が
出来れば東京都知事も計画に乗ってくるよ。
新木場は、京葉線、有楽町線、りんかい線の乗換駅や。
お台場や都心(東京駅)まで10分だ。

出資者:千葉県、神奈川県、東京都、JR、商社、、、、

CNTは、まさに「世界の車窓から」にぴったりよ。

通過してとまらないのに何かメリットあんの

通過してとまらないって既に決まってんの

CNTに止まるメリットが。。。
そりゃあ、止まってくれた方がいいけどさ

スカイライナーが停まんないのに
リニアが停まるわけが無い

CNTにリニアを通すのは千葉に経済効果がないから無理ですよ。
森田案も神奈川知事案も羽田からトンネルほって海浜幕張あたりを経由する案です。

リニアは騒音がヒドイからトンネル主体になる。
都心を一から掘るのは金がかかるから北総経由はありえない。

羽田からは海底トンネル～(新木場)～(海浜幕張)～長沼あたりの農地を北上して成田空港
複々線事業用地を残す京葉線を多少使うかもしれない

トンネルは東関東自動車道の地下です。

磁気浮上式だから騒音は少ないよ。
接触部分がないからさ。
強いて言えば衝撃波くらいなものかな。

>海底トンネル
工事費用も維持費も掛かる海底部分などありゃしない。
超伝導コイルをそんなところにおけるものか。

沿線住民にとっては何のメリットも無いのに。

北総には走らないよ

すごいね
予言者が現れたよ
なんだったら上がる株おしえて

>>863
成田ー羽田の間に収益を上げられる途中駅がないとかけたお金を回収できないそうです。そのため千葉、幕張周辺を経由する案が一番良いとのことですよ。北総線経由では投資に見合う収益は上げられないそうです

ネット素人的なレスだね。
成田～ベイエリア間は、北総線脇を工事した方がイニシャルコストは大幅に安くて済む。

考えてもご覧なさい。
成田から東京湾にでるにはあいている土地など有るわけ無いのよ。
全て地下化するよりも千葉県が所有している北総線脇を利用するのが一番安価。
千葉県地図を開いてみなさいよ。
大幅な迂回にならないと言うのは小学生でもわかることよ。

>北総線経由では投資に見合う収益は上げられないそうです
そもそも千葉県内で停車する予定などないのだからCNTでもどこでもコストが一番安くできる
ルートで通過させるのがベスト。

そもそもどこを通過しようと千葉県民には全くメリットが
無いのだからリニアは不要。それより早く都営線バイパスを
造り東京駅に乗り入れてもらいたいものだ。知事も勉強して
こちらの方が得策だと判断するんじゃないの。騒音だけでは
ＣＮＴ通過は絶対反対。

北総脇に防音のカバー被せれば良いじゃん。

JR成田線を我孫子から複線化にして下総松崎-土屋接続で空港に繋げれば
常磐方面からのアクセスも良くなって空港も身近になる。
成田イオン近くに巨大アウトレットモ－ルでも作れば、外国人観光客とともに
相当活気づいて千葉NTにも足を伸ばしたりする人も増得ると思う。
リニアに莫大なお金を注ぎ込むより、こっちの方が遥かに安く済むし（ケタが全然違う）用地買収
も既に線があるのだから、滞りなくすぐに出来るし効果的でしょう。
まずは成田空港をもっと身近な存在（飛行機に乗るだけでなく）にする事が先決かと・・・

神奈川、千葉、両知事案ともに北総ルートではありません。
北総に通しても経済効果はゼロ。
考えればわかることです。

横浜～(大深度地下)～羽田～(海底地下新駅)～海浜幕張～(東関東道地下)～成田空港

羽田～海浜幕張の間に有楽町線延伸新駅を設置

これが最も現実的なルート

北総経由で都心にリニアの穴を掘るのは工費が高くつく
これは小学生でもわかるよね

京葉線or海低ルートで都心を回避するのは当然の帰結

>871
JRの（N'EXを含めた）成田空港行きは千葉廻りだし何のメリットもないから
常磐廻りの方がよっぽども良いですね。
2013年に東京乗り入れだし、こちらの方が良いかも知れませんね。

>巨大アウトレットモ－ルでも作れば、外国人観光客とともに

未だにこんな妄想?
途中下車なんてするはずないじゃんw
外国人旅行客の目的はそんな買い物じゃないよw

>成田イオン近くに巨大アウトレットモ－ルでも作れば、外国人観光客とともに
>相当活気づいて千葉NTにも足を伸ばしたりする人も増得ると思う。

それだと成田で完結して千葉NTなんかには人来なくなるんじゃね？
今でもトランジット待ちの外国人向けの短時間市内ツアーで成田のイオンモールに買い物に行くってのあるよね。
トランジット待ちの外国人をアウトレットモールに運ぶってのはシンガポールで成功してる。

ただ、CNTはちと遠いよな。

新高速やリニアが出来たら、トランジットで市内に前泊する人減るだろうな。
36分で都内と成田を結ぶから成田で前泊する必要がない・・・

そもそも、アジア便や欧州深夜便が羽田に行き、トランジット自体が
成田⇔羽田　になる訳だから、それこそ千葉はスルーされるような。

確かに今の外国人はインターネットで情報を集めているので昔のような東京や奈良、京都中心の観光はしないよ。買い物より伝統的な日本らしさを求めて来るからニュータウンのような日本的な風景の無いところは来ないと思う。ワールドカップ開催で日本の地方都市の素晴らしさが口コミで広がって、由布院や会津、松山など日本人でもあまり行かない所が今、外国人の観光客でいっぱいだからね。そういう点から言うとJR乗り放題がパックになった航空チケットが良く売れるそうだ

>>879
その通り。新高速やリニアが千葉県の活性化に繋がるなんてとんだ勘違い。アクアラインだって出来る前は川崎経由で観光客がたくさん来ると言われていたが、実際は千葉県人が川崎・横浜方面に買い物に出かけ、結局木更津の経済はダメになった。新幹線を誘致したら、在来線も宿泊客も無くなり、結局経済が衰退した地方都市と同じになると思うよ

>877
成田のイオン、行って見てごらん？

成田のイオンに観光客外国人が沢山来ているの知らない人が妄想で書いただけだたら仕方ないよ。
アジアの人だけでなく外国人から見て、日本人が普通だと思って食べたり、買い物してる事が案外と興味ある事だったりするんですよね。

>878
>880
リニアにするよりは良いでしょう。
今よりは大分増えるかと。。。

住民としては今の静かな環境が気に入って住んでるわけで、リニアもこれ以上のショッピングモールも要らない、というのが本音。

リニアは北総にこないし
ショッピングセンターは作っても
白壁だらけになるのでこれ以上はできません。
安心してください。

>885
>886
ショッピングモールは "成田" にですよ。

そういえば、東京インテリアが進出してくるらしいですが、
いっそのこと、BIGHOPをそのまま店舗にしてしまった方が・・・

>>880
そもそも観光ではないだろうな。
微妙に成田からも距離あるからトランジットでも厳しいだろ。

外国人の駐在員や外国人配偶者のいる家庭、海外出張の多い人向けのベットタウンとしては需要あるだろうけど。

そういえば、YouTubeにCNTに観光に来た物好きな外人の動画があったな。

そういった需要は千葉では全て幕張や浦安ですね。

幕張はそうだけど浦安はネズミーランドだけで古くなったら終わり

>>889
今まではね。

>外国人の駐在員や外国人配偶者のいる家庭、海外出張の多い人

この辺の層は確実に増加してる。
今までが少なすぎたってのもあるけど。

増加してないよ。
嘘はいけない。

浦安は日航の社宅があります。

千葉の主な社宅

浦安＝日本航空
船橋＝全日空、三井物産、JR東日本、NTT
習志野＝住友商事、住友セメント、JR東海、松下電工、東京電力

公務員住宅は津田沼に500戸、稲毛に1000戸

CNTは社宅すらないからねぇ

NT中央には財務省官舎があるけどね

>成田のイオンに観光客外国人が沢山来ているの知らない人が妄想で書いただけだたら仕方ないよ。

あの多くは航空会社の乗務員が経費節減で利用していたり、高いからホテルで食事しなくて
外食ついでに立ち寄りが多いそうだ。
思ったほど金も落として行かない。

財務省の官舎ではなく公務員住宅です。小規模のね。

ＪＡＬの社宅はＮＴにも有るわけだが。

財務省っていうか関東財務局印西住宅のことですね

>>894
ないことはない。
三井住友海上、東京海上日動火災、竹中工務店の社宅、郵便事業会社等
電算センターが多い分、銀行やらそれ系の社宅があるみたいよ。

そうそう、中央にはＪＡＬの社宅ある。
また未確認情報だがもっと凄いのもある

公務員住宅は千葉ニューの小室にもたくさんありますね

>>896
知ったか乙
航空会社の職員も多いけど、トランジットツアーの観光客も多いよ。
夕刻なんかはトランジットツアーの中国人とか多いよ。

そういえば、海外では恋愛もののドラマの舞台になったね。
フライトアテンダントの成田のトランジットツアーの恋愛もの。

だから観光バスでイオンに大挙してやってくるのを知らないんだよ。
観光、外人→浅草寺みたいな考えしか思い浮かばないんでしょうね。

社宅は知らんが分譲では増えてるよ。
嫁が豪人だから、外国人の増減の話はよくするけど、
最近は知る限りでも毎月数世帯は増えてるよ。

駐在員が現地法人の人と結婚して、日本に帰国後に家やマンション買うとか、
逆に日本にビジネスで永住する外国人とか。
そんなのが増えてるらしい。

CNTに来た頃は友人も居なくて暇で仕方なかったみたいだけど、今は友人も増えたみたい。

あとは、電車賃が高いとか、UR以外には賃貸が少ないから不法滞在とかしている層がいないから良いらしい。
船橋市内とかだと、外国人多いけど、近所付き合いしたくない様な人たちばかりで住み辛いらしい。

>>904
成田のトランジットツアーのコースってどっちもイオン経由するからね。
・空港→イオン→成田山
・空港→イオン→房総のむら

これ以外にもホテルの宿泊者向けのバスツアーで良くイオンは使われるよね。

房総のむらがトランジットツアーで使われるなら、CNTで買い物ツアーもあってもいいかもね。
シンガポールのトランジット用のアウトレットもBIGHOPみたいなレベルだけど人気あるし。

ただ、羽田・都心連絡が容易になったら成田でトランジットする人も減りそうな気が・・

>>808,811

遅レスでごめんなさい。

デイリーヤマザキができるようですよ？
それとももっと東の本埜よりのところに旗やらなにかがあるということですか？

空き地の所です。
サイゼリアより東側(日医大側)です。
私が見た時は日の丸とドクロの旗がありましたね。

千葉ニュータウンのインターネットは光回線でないと聞いたのですが本当ですか？

光とケーブルTVでしょ。
この地域って光収容だからADSLの加入は限られるとかNTTに言われたけど。

今、工事してるのがデイリーヤマザキかな？
東側でなくて、それよりもっと464号側です。

まだ、フレッツテレビが見れないのは、知ってます。

NGNもVｷｬｽも印西は当分予定が無いよ。

>この地域って光収容だから
多分使い方の意味が違っているか間違っていると思うよ。

電線地中化してるから光回線など最新の設備に出来ないらしいよ

桜台の分譲地は完売したみたいだね。
土地だけで南口のマンションの価格位するのに、売出してから一週間程度で完売。
戸建の用地は結構人気なんだな。CNTは。

あそこはナリタヤも近いしイオンモールも近いし静かだし住みやすい

>919
でも、白井市だよ。桜台は。
子育てに関する行政サービス（各種補助金や医療費助成、施設等）は、すぐ隣の印西市より格段に劣るけど、皆さんどう思われますか。

目糞鼻糞ですよ

白井市というのは萎える。
中央全体印西にならんものかね。
居住者の雰囲気は白井と違って他の中央住民と同じなんだけれど。

９１９、戸建の築１５年とマンションの築１５年を比較してみるといい。
戸建は相当懸命にメンテナンスしなければ痛みが早い。

CNTで目立つのは外壁のかび。まわりを手賀沼印旛沼に囲まれているせいか
湿度が高いのではないか。
西白井から医大前までの戸建マンションの外壁確認。
これは以前から住人間で感じていること。

マンションなら１０年ごとの大規模修繕で修繕費で塗りなおしているので無問題。

>>922
具体的にどの程度劣るの？
南口マンション買う層と違って、ある程度生活にゆとりがある人多そうだし、
そんなに気にしてないんじゃない？

北口戸建て区域の人は。

レイディアントシティ印西牧の原（日本綜合地所）
　　　や
ザ・レジデンス（中央コーポレーション・アゼル・セントラル総合開発・ニチモ）
　　　も
１０年ごとの大規模修繕で修繕費で塗りなおしているので無問題なのでしょうか？

しかしザ・レジデンスは元々ある意味すごいメンバーでＪＶしていたんですね…。
これをみるとＪＶだから安心とは言えないものですね。

財閥系は無いから無理としても無難に電鉄系を買おうかと思います。

>>925
築15年って、戸建ての場合は丁度外壁塗りなおしの時期でしょ。
マンションで10年で塗りなおししているのと同じ事。
築15年で外壁再塗装してない戸建てと、大規模修繕後のマンション比較してメンテが大変ってのもおかしいだろ。

マンションで15年と言えば修繕も200万円位積み立ててる頃。
その金額があったら、外壁・屋根塗りなおしで100万位、
余った金額で内装張替えか痛んだフローリグの張替え位はできるよね。

読み返してみるとスレ主、いい点ついてる。抜粋してみた。


２００８年１２月４日現在、

　千葉ＮＴ中央　：エクセレントシティ（新日本建設）
　　　 　　　 　　　　ザ・レジデンス
　　　　　　　　　　　（中央コーポレーション・アゼル・セントラル総合開発・ニチモ）
　　　 　　　 　　　　ブルーミングレジデンス（東栄住宅）
　　　 　　　 　　　　センティス（藤和不動産・ＪＦＥ都市開発）
　印西牧の原　　：レイディアントシティ印西牧の原（日本綜合地所）
　　　　　　　　　　　ドアシティ（京成電鉄）　
　印旛日本医科大：エストリオいには野（総合地所・三交不動産・新日本建設）

またこんな時代、売主のチェックは怠れません。
https://www.e-mansion.co.jp/bbs/board/mandeve/


①日本橋までの通勤時間

　・エクセレントシティ　　　　立って４４分 ＋ 徒歩４分 ＝ ４８分
　・ザ・レジデンス　　　　　　立って４４分 ＋ 徒歩５分 ＝ ４９分
　・ブルーミングレジデンス　　立って４４分 ＋ 徒歩１０分 ＝ ５４分
　・センティス　　　　　　　　立って４４分 ＋ 徒歩３分 ＝ ４７分
　-----------------------------------------------------------------
　・レイディアントシティ　　　座って４９分 ＋ 徒歩４分 ＝ ５３分
　・ドアシティ　　　　　　　　座って４９分 ＋ 徒歩６分 ＝ ５５分
　・エストリオいには野　　　　座って５３分 ＋ 徒歩１分 ＝ ５４分

②ディスポーザーのない物件
　・エクセレントシティ
　・レイディアントシティ

③売主が単独かつ財閥系・鉄道系以外の物件
　・エクセレントシティ
　・ブルーミングレジデンス
　・レイディアントシティ

④平置き・自走式駐車場ではない物件
　・エクセレントシティ

⑤売主の経営状況
　https://www.e-mansion.co.jp/bbs/board/mandeve/


③をみるとさすがにザ・レジデンスの今の状況は予測できなかった様子。
しかしこうして見ると、残っている理由、完売した理由がよく解る気がする。
そして最初はまともなスレだったことも…。

それをしてない戸建がおおいのよ。

マンションの修繕積み立て金は毎月自然に落ちていく。
４０台で戸建購入した住民が１５年後なら退職金預貯金でオーケーよ。
楽勝。だけどあとの１５年は年金生活。塗りなおしどころか建て替えだろ。
だから、年とるとマンションという選択するのよ。
マンションなら修繕費で自動的にメンテナンスしてくのよ。

マンション自体かなり長持ちするしね

それなら私は最初に一戸建て買って、年とってから中古マンションで十分。
一生マンションなんていやだ。
ってな意見が出てくると思いますよ。
私は一生マンションだけど・・・・・・
戸建（注文）買う余裕がなかったのよ。
一戸建てにあこがれるけれど、マンションはマンションの良さがある。
別にどちらもメリットデメリットはいろいろだから、ここで戸建てを指摘しても・・・

>>930
マンションでそれが出来なくなったら廃墟だよな。
フラット35のローンが終わる頃には老朽化、修繕費も相当掛かるようになった構造体が残る。

さらに数十年して、老朽化が進み修繕だけでは繕えなくなってくる。
建替えかが必要になった時、共同住宅だからマンションの建替えも相当厳しい。
個人でどうなるものではないもんね。

で子供に残せるのは建替えや解体したくても出来ない老朽マンションだけ。


そんな話はこのスレで散々されてきたと思うけど。

あと、修繕積み立て、管理費、駐車場代なんかが毎月支出されるよな。マンションは。
25000円位?　さらに老朽化とともに修繕費は段々上がるよね。

その金額を35年も支払ったら、戸建ても新築の上物建ってしまうんだよね。

そう考えると、マンションの利点って利便性だけじゃないか？
で利便性考えるなら、CNTまで来てマンションは微妙だな。

そう思う人が現実的に多いから、CNTは戸建て用地は比較的短期間で売れるけど、
マンションは1～2年してやっと完売なんだろうな。

マンションだとリバースモーゲージの対象外だから、
それも考慮しないといけないですね。

レイディアントシティ印西牧の原は駐車場無料ですよ。

ここで思うのはマンコミきてまで戸建て戸建てと連呼するこだて厨の？さ加減。
北口マンションには当時から戸建てより高いマンションあるんだけどね

さあてここも残り僅かになったから、ＣＮＴは戸建てしか良くないという新人に歴史を教えてやるか。ＣＮＴを車でまわってみたら？ここはどこもはじめは公団だのマンションだのから始まった街なんだ。その数には驚くほどだ。１００平米を超えるゆったりしたマンションに人が集まりはじめその周りに中央なら木刈、高花、白井池の上、七次台、西白井大山口、大松。小室と大きな敷地にたつ高級な戸建てができてきた。牧の原なんぞつい最近までマンションの街だった。純粋に戸建てのまちとして計画されたのは
滝野といには野だけだよ。そしてこのごろの建て売りの乱立。だからここにマンション買う人間がいなければ今がないのさ。

最初は確かに大山口、清水口、堀越なんかの公団団地が中心でしたね。電車が延びるに伴い民間マンションやら戸建てやら街並みも徐々に変化していきましたね。
でも歴史は関係無いよね。
私は徒歩5分以内なら、この地域でもマンションで全く問題は無いと思います。
団塊の世代と団塊ジュニアの世代では、戸建てこそ自分の家って思う人の割合なんかも違うだろうし、傾向としてはマンション派が増える事はあっても、減ることは暫くありませんよ。そう考えると駅から少し遠い野村サンの戸建てだって決して良いとは言えないでしょうね。

そうやって、CNTでマンション高値で掴んでる連中を見てるから、
尚更CNTでマンションなんてのも考え物だよな。

南口の安めの物件なら妥協して買うってのも有りかも知れないが、
バブル末期に戸建より高いマンション買った人とか目もあてられないw

大丈夫。たくさんの人は完済してるから