CNT東部[千葉ＮＴ中央・印西牧の原・印旛日本医大]総合 Ζ

かなり高めの運賃から、すこし高めになると予想。
でも、現時点ではデータセンターくらいしかないよね。
今、CNT区画内の仕事って、運用かcobolの開発くらいしか仕事ないみたいだし。
幕張並の開発拠点になってくれたら嬉しいけどね。

>715

遠くて高くても自分の給料で購入できる物件は印西だけという理由では虚しいよな

そんなことない。千葉の花形地区除けば内陸部に同じような価格のマンションは
ゴロゴロある

ただインフラがこんなに整っていて
環境がよくって
というすべての条件みたしていないけど。
４６４に平行して
幅広い歩道が
新鎌ヶ谷から日本医廼まで作られているの知ってる？
まあ、途中船橋市のところはないけど。
すごいことだ

駅周りさえ道路が整備されてないところも多いのに

松崎工業団地とかの企業誘致はどんな状態なんだろ？

その歩道を歩いてみた。

どこか映画のセットを思い出した。

裏に回ってみたら映画のセットそのものだった。

これが入植者の夢と希望のステータスだとしたら・・・

今日の天気のように憂鬱な日曜日となってしまいました。

高速と京葉線でアクセスの良い幕張だって企業誘致の面でとても成功とは言えませんね。
下手に誘致促進すると産廃処理場だの迷惑施設が来るかもしれませんよ。

幕張の生みの親？みたいな方が新聞か何かで、幕張は成熟するまでに二十年かかった、とおっしゃっていたと記憶しています。
同じような軌跡をたどるなら、後十年はCNTも必要かもしれません。

732
,どこの歩道を歩いてみたんですか？
７２８さんの言われているのは国道４６４に沿って整備されている歩道では？

2数キロにわたって原野を貫く国道沿いに結構立派な歩道ができているのです。
何もないところでもこの歩道を使えば印旛日本医科大駅から牧の原にでも
自転車で楽に安全に行けますよ。
反対に白井の子達がイオンに自転車で遊びに行く光景もみます。

国政レベルに話を持っていっても反応は悪いわけよ
何故かと言うとやはり成田空港までの高速鉄道という認識で
アクセスだけなら決して高くないわけ

利用する沿線の住民はというと高々数万人だから役人も政治家も動かないわけよね。
沿線の自治体だって補てんしようにも原資はなく、北総線利用者のためだけに便宜を
図れば利用しない住民に不公平になってしまう

結局は現状のまま我慢するしかない

運賃は開通のどれくらい前に決まるのでしょうね。
一年前位？となるとこの一年が勝負でしょうか。

前から話題になってますが、二重運賃は考えられませんね！
この問題を解決するには、上野と成田空港の改札口を京成経由と北総経由とに分けるしかないのでは？
時間短縮するには皆北総線に乗るでしょうね！
また、上野～空港間は1000円で上野～ニュ－タウン中央間がそれ以上だったら理屈が通らないのでは？

>>740
あって欲しくないけど、有料特急に限って運賃制度上は可能だった記憶があります。
世論は許さないでしょうが。

今はスカイライナーを使わずに普通特急で日暮里まで行く人もいるが、二重運賃だと、今後は新スカイライナーを使った方が安く、早く都内に行ける事になってしまう。そうすると不都合が色々と起きるでしょう？上野で降りて精算するときも津田沼経由とＮＴ中央経由で運賃が違ったら不都合が起きる様な感じがする。
だから、そのあたりは問題の出ない様にしてくれると期待してます。

>>737
>何故かと言うとやはり成田空港までの高速鉄道という認識

なら、CNTを都市再生PRJの対象にする必要もなくない？
北千葉道路の成田延伸と北総高額運賃が解消されない限り、企業誘致も厳しいだろうし、
そうなると都市再生も厳しいんじゃないか？

国はその辺どう考えているのかね？

国はあまり考えていないと思います。やはり次期知事の国を動かす行動力に期待しましょう。

城南横浜方面の人は上野日暮里へ行く手間を考えるとJR使うのが主流でしょう。

袋小路がなくなるだけでもよしとしなくちゃ
オイラは余り関係ないけど医大駅を使う人はそれが悲願なんでしょ?
だから運賃はしょうがないよね

因みに4月から新京成経由になっちゃったよ
理由は経費削減というお題目(´･ω･`)

特定区間か選択乗車制では？


京成高砂までの各駅から空港第二ビル、成田空港まで行く場合は
京成本線または北総線どちらを経由してもよい
但し、途中下車した場合は前途無効とし、過剰金の場合は払い戻しなし
不足分は精算する

これなら仮に上野から成田空港までの乗車券で千葉ニュータウン中央で
降りた場合は差額取られる

あくまでも北総線と拘らず、京成のバイパス線として考えればいい
特急？を途中駅に止るからややしこいのであり
京成高砂～空港第二ビルを通過すれば分かりやすいが非現実だし
新駅の絡みもあるから無理だろう


京成小岩、江戸川あたりからも高砂経由のほうが早い場合があるから
やはり選択乗車制では？

定期券の扱いは難しい
おそらく京成経由と北総経由の２本立てになるだろうが
この場合だと京成経由定期で新鎌ヶ谷で降りた場合は
高砂～新鎌ヶ谷の運賃を取られる
高砂～空港第２ビルを下車しないのを前提に定期券を
買うしかないかも

まあ逆転運賃が決まったら訴訟ですな。
どのような理屈をつけようとも、国内の他の逆転運賃の前例とは負担の絶対額が違いすぎる。
あとは物言わぬ優等生の千葉ニュー住民がどのぐらいがんばるかでしょう。

京成が北総を買い取れば、全て解決するのでは。

京成には余力ないでしょうね。

京成の余力のなさをＣＮＴ住民で負担。

本埜村村長、対等合併でなければ合併しないとか言い出しました。
吸収合併で充分なのに～。
印旛村と印西市だけで、合併は成立するのでしょうか。また白紙？

公約違反とも受けとれますね。民意を理解していないのでは。
リコールして代理をたてたらどうでしょう。

本埜村は成田市と合併したいみたいですよ。北総線が出来る前から繋がりが強かったそうです。確かに財政的にも裕福な成田と合併した方が利点は多いですからね

それはないでしょう。CNTが生活圏ですし。

私は中央ですが本埜村って、どこですか？成田市の隣ですか？　日本医大は印旛村ですよね。
私は対等で市名が変わっても構いませんが、できれば年賀状の修正が不要な今のままがいいです。

757さん、書き込みをする前に千葉県の地図を見た方がいいですよ。東北や九州などの小さな村の話ではないんですから。自分の住んでいる所の近くをあまりにも知らな過ぎて読んでいて恥ずかしくなります

中央駅前の王将、デニーズ、セブンイレブンなどがある敷地にマンションできるって本当ですか？なんか話によるともうデニーズは看板すらないらしいのですが。

マンションなら1階に店舗をたくさん入れる形にしてほしいです。
あそこはよく入っていたから。
ただ王将のようににおいだすのはだめかもしれない。
中央北のスピード後にどうだろうね、王将。

スピード跡地はしまむらや、さんきみたいな安い衣料品やでもいい。

モアの駐車場で工事してるのは何が出来るのでしょうかね？

マクドナルド

元成田市民ですが、下総などと合併した際税金がかなり上がって迷惑しました。印西に引っ越してまたその被害を被るのかと思うと気が重いです。

なんの税金があがったの？

印旛村を成田方面から通り抜けてきた。
印西と合併って。成田や酒々井とほとんど接していて、そっち方面のほうが広いし、広すぎる野原の市になる

>>758　東北や九州などの小さな村の話ではないんですから
こちらの方が、恥ずかしい、発言とおもいました。

アルカサールをマンションにしてアリオを改装すればよかったのに。
中央駅南側は駅から原山、戸神などへのかなりの人の流れがあるが、北側でロータリーを右に行く人はほとんどいない。ひょっとしてURは車利用しか想像できないのかな。
千葉ニュータウンまで引っ込もうという人たちが、いくら駅近だからといってパチンコ屋ビューのマンションを喜ぶとは思えないけど。

ＵＲのやることだから。
だけどアルカザールは先住民の聖地だから、その案反対

マックのドライブスルーはありがたい！しかも２４時間らしいです。
住民税はどこもあまり変わらないから（住むとこによってすごく変わるというのは都市伝説）、都市計画税みたいなものが成田にもあるということ？なんの税金が上がったか知りたいですね。

スピードの跡地も結構話あるんでしょ。
でも同じような業種あるからって断ってるとか。

東洋経済 住みよさランキング

東洋経済 住みよさランキング2

東洋経済 住みよさランキング3

成田とくっつけば

北総春まつりやってるけど凄い人だよ。
特に鉄道の模型みたいのを売ってる所は長蛇の列です。ＴＸコーナーはすいてたけど。

印西、白井いい線いってるね。
タイトル見ただけだったんだけれど、これ見ると順位も上位。
一昔前は住みやすい町で印西ナンバー１だったときあった記憶。
今回のは通勤とか富裕度と書かれていたが、見た人解説希望

なんでそんなに文法が駄目なの?
句読点の位置もまるで駄目じゃん。

こんな掲示板に書いてある事の文法なんて指摘するなよ。
し、ら。け、るー奴だな～

解説お願いします。

７７９
どこがおかしいの？
コンパクトにまとめているだけじゃない。

YHOO!のホームページの昨日の話題12件のところに
くわしく書かれているよ。

成田ってあるけど、いのは野は今後人気出ると思う。
（印旛は統合されるだろうけど）

森田健作氏が当確。
良い影響あるといいなー。

森田氏には場外馬券場を誘致してもらいたいな～

そんすれば店もできるし、客も来て金が落ちるからな～

今、千葉テレビのインタビューに出てるけど、当選後に何をやるかとの質問に具体的に北総線の運賃の問題を挙げてました。確か２番目に言ったよ。かなりこの地域の優先順位が高いと思われます。

来年の市町村合併・新スカイライナー開通の日時を同じにして、森田知事も来て大々的にアピールすれば、千葉ＮＴの認知度も飛躍的に高まるんだけどね。

合併と開業を同じ日にするのは名案ですね。
露出が多くなれば注目が集まり、良い影響があるのではないですか。

そして新しいマンションが…。
(その頃には今のマンションは売り切っているでしょう)

今の在庫マンションを帰る勇気のある人は
近い将来大変なキャピタルゲインを得られるということに
他なりませんね。

千葉ニュータウンバンザイ。

中央のレジデンス、もう入居開始してる様子だが

涙ながらに入居ですか？

買えない人のひがみですか？

来年3/24に吸収合併になったらしいね。

http://www.iim-gappei.com/kyougikai/koumoku.php

3/23の間違い

優越感ねぇ(笑)
そうゆうしかないよねぇ。惨めに賃貸で一生暮らしてください。

ついに北総市の誕生ですね。

おめでとうございます！

市役所が木下ではしょうがないねえ。

木下、大森の人達が手放すのは何十年後だろ?

北総市って、ホント？　ソースは
まだ、決まってないとおもいますが

成田線も複線化して、どうせだったら下総松崎-土屋で成田空港に接続しちゃえば
印西市も沿線もかなり人口増えるのにね。
いつまで経っても複線化しない＝人口も乗降客も増えないのに、民営化したJRは
利益優先になってしまってる。

モリケン、頑張ってくれないですかね～

複線化するつもりで残してあった土地を売っぱらっちゃったから、もう複線化は無理だと言う話。

NT中央南側のアリオにあったお店はどれも、それなりに繁盛していたのに、契約切れで追い出しって…
それなりの規模の出店が決まってる訳でもないだろうに…
この時期にURが、わざわざ利便性を低下させなくてもいいと思うんだが…

そこのパン屋はNT中央にあるなかでは一番良かっただけに、どこかに移転しないかな？

802さん
決まってないですよ。
勘違いされているみたいですが。無知だと言っているようなものです。恥ずかしくないのでしょうか？
他のスレあちらこちらに村の方が市になる、売れ残ったマンションだったけど結局はよかった的な場違いな書き込みをされていて困ります。
ご自分のマンションで話されればいいのに…。
正直、かなりの図々しさに嫌悪感さえ感じます。

牧の原駅にサイゼリアがありますよね、道路を挟んだ向かい側にある一軒家が気になります。（店よりも日医大側です）
日の丸とドクロの旗を掲揚しています。何でしょうか？少し奥で分かりにくいですが、皆さんも見てください！
何故、ドクロなのでしょうか？知ってる方いませんか？

>806

企業庁の解散を知らない人?
今は賃貸(所有権は企業庁)だから売却したい→資産の整理。
借りている店舗の商売がうまくいっているかどうかなんてまったく関係ない。

跡地をパチ屋が飼えばぱパチ屋になるし、マンションデベが買えばマンションになる。
そもそも商業地だから印西市が絡む根拠はあまりないはずだよ。

ドクロの旗の情報は？

若者の海外旅行離れもお忘れなく。

羽田拡張して成田羽田連絡鉄道が開通。
CNT的にはそれでもいいような

ドクロの旗、分からなかった…。

サイゼリアの道挟んだ日医大側なんかに一軒家あったっけ？

↑ありますよ。交差点のすぐ近くだけど464号からは見えません。
平日は無いのかな？(T_T)
かなり怪しいですよ！

ＣＮＴで、音楽とか聴きながら飲めるバーとかあります？
近場で終電を気にする事なく飲みたいのだけど。。

中央の駅前はタワーマンションが建つようですね！

>>817
その計画は白紙になったと聞いたが

８１６さん、少し雰囲気は違いますが西白井の駅前の
アンの家はジャズのライブを聞きながら飲めます

>>819
いいかも。でも西白井か。。

しかし、朝電車込むようになってきたな

何時台の各駅なら座れるでしょうか？
例えば、ＮＴ中央から座るのなら、8時台だと座れますか？
当方、新鎌ヶ谷から牧之原まで幅広く検討中です。

わかる方がいらっしゃれば、よろしくお願いします。

8時後半の電車は座れなかったことないが…
8時前半は乗ったことないので分からない。
7時後半は2回乗って2回とも無理だった。