CNT東部[千葉ＮＴ中央・印西牧の原・印旛日本医大]総合 Ζ

人気エリア・ズームアップ 印西牧の原
http://www.jj-navi.com/edit/areanavi/area/town/inzaimakinohara.html

牧の原、便利ですよね。
これから北側も開発されるようですし。

印旛高校も殴り込みかけてくるようですし。

新鎌ケ谷にワンルームマンションが沢山でき始めたな。

CNTはいてもスネカジリの独身層ばかりで所帯臭くてかなわんぞ

駅の北側は何が出来るんですか？

>>655
652です。
URが計画しています。
http://www.ur-net.go.jp/chiba-nt/chiba-nt/21city.html

23年の春に街開きを予定しているようですね。

牧の原駅南側の駅前のロータリーが整備されましたが、
空地には何か建つのでしょうか？

牧の原駅の北側に小中学校できる計画なのですね。学校を線路越えしなきゃいけないかと思ってました。
でも、住人の増え具合で、できなかったりしそうですね。
学校さえあれば、北側も検討範囲内にするのですが。

中央の11街区とかは、いつになったら開発が始まるんだろ？

>>658
滝野はいかがでしょうか。
中古がちらほらでてますし。

牧の原の北西にも「ヤマザキ」の看板が立っていて
造成中のようですが
何ができるのでしょうか。

失礼しました。
×北西
○北東
です。

エストリオももうすぐ完売。

完売おめでとさん。

ところでブ○ーミングの売れ行きはどうだろう。

今ここで選べるマンションって、ブルーミング団地と感度リョーコー、エクセレントパチンコ、レイディアント父さん。

センティスとエストリオが完売するのも解る気がする。

ところでドアシティって販売してるの？

さすがに聞こえないんじゃない？
でも駐車場とか隣だから、そっちの音はどうだか。

この選択肢の中だとブルーミングか大幅値引きがあればレイディアントじゃない？
でもブルーミングってCNTの物件にしては団地風じゃない外観と思うけど。
Cとかその裏の方が余程団地っぽいデザインと思うけど。

でも、ブルーミングの立地で今の時代にマンションってのも微妙。。。
桜台や木刈の戸建と駅からの距離もそんな変わらないよね。

実際に閲覧した？
ブルーミングはかなり団地っぽいよ。ベランダからみた景色はなごやかな団地って感じでしょ。
千葉N中央のなかでは最もだと思うけど

>>670
桜台に住んでいるから、最寄の郵便局がブルーミングの隣。
確かに、環状線沿いの小倉台は地域全体が団地っぽい。

建物単体のデザインはブルーミングと同時期に売り出した隣のマンションはそんなに団地っぽくないと思うけど。
細かいディティールが団地っぽいのかな？

戸建て住まいだから、マンションの細かいディティールの話になるとなんとも言えない。。。

仕方ない・ブルーみんぐの建てられてる地区が小倉台のなかで公団が分譲した地区だから周辺との調和が第一の地区だから。ここが一番建物に金かけている。バルコニーのさくも
タイルばりも。戸建て地区にあれば目立っただろうに。
公団といっても周辺民度は非常にいい

ゝ６６９
きかりや桜台から駅までとブルーミングからの距離はかなり変わる。はるかに近い。
マンション暮らしを経験されてないようだが、この地区は強風寒冷その他で戸建てよりはるかに快適

印西や白井程度で強風寒冷？
ご冗談を

成田国際空港周辺整備のための国の財政上特別措置法改正法案

http://www.shugiintv.go.jp/jp/wmpdyna.asx?deli_id=39610&media_type...

上記は動画への直接リンクです。

とある市議さんのブログで知りました。

↑最初の民主党議員の部分６０分間だけ見ました。
ところで本筋と離れた感想ですが鳩山総務大臣の後ろに座っていて大臣が発言中に、ときどき「参ったなぁ」なんてしぐさをしている人はどんな立場なのでしょうか。

もう相変わらずっていっちゃいたい程ネットインフラはいつも後回し。
やっぱし0476(MAが成田)じゃダメよ。

http://www.ntt-east.co.jp/release/0903/090316a_1.html
NGNだって計画に入ってないし、フレッツTVだって全く計画にない。
まあ集合住宅が基本のエリアだから我慢するしかないのかねぇ。

そうですよね。
なぜかここ数年
風が弱く、寒さが緩い。とくにここ二年

これで強風なの？
北関東に単身赴任して、週末帰ってくると温暖で風も厳しくなくて楽園気分なんだけど。
冬場の気温も千葉は土佐や紀伊半島位の温度だから過ごしやすい。
無論、同じ千葉でも印西辺りはいくらか寒いことはあるけど、所詮は千葉の寒さだよ。
CNTに限らず千葉は温暖でいいね。

群馬・栃木・茨城に比べたらまだまだお子ちゃまだね。

北関東は、平野部でも肌が痛いくらいだからね。

千葉は超快適。

ご存知の方がいらっしゃいましたら教えていただけますか。
現在佐倉市からいには野（印旛村）への引越しを考えています。
佐倉市では児童センターや保健センターにて年齢別の親子会（0歳児限定、１～３歳児対象など、ベビーマッサージやわらべ歌の会があります）がとても充実しているのですが印旛村でもそういった公共サービスはあるのでしょうか？印西市や本埜村ではあるようなのですが…。
やっぱり村だからそこまでは予算がまわらないのかなぁ。公園や並木道のお手入れも佐倉市とは違うようです。

子供がうまれて自治体サービスの有り難さを実感しています。

CNTには、そういうサークルやNPOは無数にある。
でも、活動拠点は白井、中央、牧之原になると思う。

＞＞684さん
そうなんですね。
印西市、本埜村には沢山あるんですね。
印旛村民も参加できるかな…。佐倉市のは市内在住が参加要件なんです。印西市や本埜村のはそういった条件ないとよいのですが。
滝野の児童センターにきいてみます。

NPOなら居住地関係ない。CNT自体が広域だから市町村限定のは少ないと思う。
幼児向けの英会話とかよくやってるね。
まぁ色々あるよ

長谷工、マンション建設コストを最大２割削減
http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20090317AT1D1609O16032009.html
>出窓や部屋の出っ張りを無くした施工しやすい間取りを採用、洗面化粧台の三面鏡を一枚鏡に
>まとめるなど基本性能だけに絞り込んだ。

この程度で2割ものコスト削減は難しいわけで、粗製乱造な物件が更に増えるだけなのよね。
満足とまではいかなくてもフツーの物件なら4000ﾏｿ以下は買いたくないよ。

>>685
一年後には合併しているだろうからそれほど心配しなくても良いかもしれませんよ。

4000万出しても所詮マンションだからなぁ。
CNTで4000万出すなら木刈のプラウドとか、南口の戸建買うよ。

>>688さん
合併一年後ですか！まだまだかかるのかと思ってました。

そうしたら図書館なども利用しやすくなりますね。（印旛村の図書館はこじんまりしているので…）

う～ん、思い切って村民になっちゃおうかな。

ありがとうございました。

もう戸建てだけだよ

>>692
合併居議会のHPもあります。
http://www.iim-gappei.com/

今年の9月に各市村議会で議決、調印12月に県議会で議決・知事合併決定
22年1月に官報告示、3月に新市発足というスケジュールのようです。

合併後の行政サービスは現行の１市2村でのサービス水準を維持することを原則とするようです。
要は「いいとこどり」を原則とするようですね。

失礼しました。
×居議会
○協議会
です。

>694
大手の大きな粗利と広告宣伝費にお金を寄付出来るお人よしにはなりたくないね！！！

親の金で中央に戸建かいました。
ローンも払う事はない。
でも、なんか生活に飽きてきた。
取引先との接待。
でも、人波のものは何でも持ってるからつまらないんだよね。
というか、労働の意味もわからない。


飽きたな。
ここで、こむろくん相手にするくらいしか楽しみないわ。
と独り言

いには野の駅前マンションは先日完売。

東側駐車場の奥の大きな敷地は戸建て用地。

駅南側に日本綜合地所のマンション予定地はあるけど多分しばらくは塩漬けだろう。

その南側、ヴァリオの東側は６月迄の予定で宅地整備中。

駅前交番もできてマンションも完売したんで、この後は戸建てとちょっとした商業施設が地味に建設されていくんだろうね。

静かな環境と景観を守れるという意味では日綜が逝った件は、村民にとってはプラスだったのかも知れないね。

>>695さん

詳しい情報をありがとうございます。

もうこんなにきっちりスケジュールがたっているのですね。

駅前マンションは完売してしまいましたか。なかなかでませんが中古戸建てがでるのをのんびりまとうかと思います。待ってる間に合併しちゃうかな？

699さんがおっしゃるように、いには野は地味に開発されて欲しいですね。
小さな商店街とかあると楽しいだろうなぁ。
駅前に本屋さんや雑貨屋さんができるといいですね。

>>700
滝野地区なら中古戸建ちらほら出てますよ。

>小さな商店街とかあると楽しいだろうなぁ。
>駅前に本屋さんや雑貨屋さんができるといいですね。

社会に出た経験はある?
あんなところでそんな商売になるとでも思っているのかな。
年商僅か7000ﾏｿで会社で御座いますと言っているようなものさ。

>>701さん

滝野はとてもきれいな住宅地なようですね。
見に行ってみますね。

教えてくださってありがとうございます。

今日イオン檄混み。
駐車場がひとつもあいていなかった

牧の原モア駐車場の一部を工事しているけどあれはマクドナルドができるようですね。
ソースはネット上にあるか分からないけど工事現場の看板にはそう書いてありました。

個人的には今度こそ回転寿司ができるのではと期待していただけに少し残念。

森田健作の選挙公約に、リニアモーターカーと高速鉄道で成田周辺を徹底底上げ！とあります。
また、千葉ＮＴをビジネスとタウンの一大拠点とする事や北総線の運賃引き下げ問題にも言及しており、森田氏が当選した場合、話半分としても、この地域は重点的に税金が投入される事になり、今後は加速度的に発展する事が予想されますね。

マニフェストを見ると沿線住民は森田が当選するのが一番多く恩恵を受ける事ができそうです。

日暮里から臨時特急が走るみたいですが、この時刻表を見ると日暮里ー新鎌ヶ谷は30分もかかるみたいですね。成田新高速が開通したら日暮里ー千葉NT中央まで30分と聞いたのですが実現するのでしょうか？
http://www.hokuso-railway.co.jp/

臨時だから仕方ないよ。我慢しな。

森田健作候補だけでなく、白石ますみ候補も成田のポテンシャルを最大限活用し羽田との連携、新高速鉄道・空港関連のインフラ整備を掲げてますね。やはり将来的なリニア構想について言及してます。
誰が知事になっても、今後は千葉ＮＴが重点地区になりそうですね。

>>707
無料の特急も新スカイライナーの待ち合わせがあると聞いてますが、本当に30分で着くの？

>>707
日暮里ー千葉NT中央まで30分ってライナーの所要時間では？

今の急行でも青砥乗換えで35分とかじゃなかったか？
それを考えると停車駅減ってるんだから、30分でも遅い位と思うけど。

この不況で税収不足に拍車がかかります、誰が知事になろうと無い袖はふれませんよ。

印西市民が痴漢行為で逮捕
http://sankei.jp.msn.com/region/kanto/chiba/090321/chb0903211141002-n1...

渋谷～横浜 29.2Km 24分 380円
新宿～多摩センター 29.2Km 28分 330円

日暮里～印西牧の原 39.1Km 47分 1,040円


比較するには余りにも無理がある。

逆に不景気で大規模な財政出動あるだろうから、インフラの開発自体は進むんじゃない？
特に成田絡みは。
そういう下地があるから、公約に入れてるような気も。
あとは企業の誘致だよね。問題は。

そのそうすは?

かなり高めの運賃から、すこし高めになると予想。
でも、現時点ではデータセンターくらいしかないよね。
今、CNT区画内の仕事って、運用かcobolの開発くらいしか仕事ないみたいだし。
幕張並の開発拠点になってくれたら嬉しいけどね。

>715

遠くて高くても自分の給料で購入できる物件は印西だけという理由では虚しいよな

そんなことない。千葉の花形地区除けば内陸部に同じような価格のマンションは
ゴロゴロある

ただインフラがこんなに整っていて
環境がよくって
というすべての条件みたしていないけど。
４６４に平行して
幅広い歩道が
新鎌ヶ谷から日本医廼まで作られているの知ってる？
まあ、途中船橋市のところはないけど。
すごいことだ

駅周りさえ道路が整備されてないところも多いのに

松崎工業団地とかの企業誘致はどんな状態なんだろ？

その歩道を歩いてみた。

どこか映画のセットを思い出した。

裏に回ってみたら映画のセットそのものだった。

これが入植者の夢と希望のステータスだとしたら・・・

今日の天気のように憂鬱な日曜日となってしまいました。

高速と京葉線でアクセスの良い幕張だって企業誘致の面でとても成功とは言えませんね。
下手に誘致促進すると産廃処理場だの迷惑施設が来るかもしれませんよ。

幕張の生みの親？みたいな方が新聞か何かで、幕張は成熟するまでに二十年かかった、とおっしゃっていたと記憶しています。
同じような軌跡をたどるなら、後十年はCNTも必要かもしれません。

732
,どこの歩道を歩いてみたんですか？
７２８さんの言われているのは国道４６４に沿って整備されている歩道では？

2数キロにわたって原野を貫く国道沿いに結構立派な歩道ができているのです。
何もないところでもこの歩道を使えば印旛日本医科大駅から牧の原にでも
自転車で楽に安全に行けますよ。
反対に白井の子達がイオンに自転車で遊びに行く光景もみます。

国政レベルに話を持っていっても反応は悪いわけよ
何故かと言うとやはり成田空港までの高速鉄道という認識で
アクセスだけなら決して高くないわけ

利用する沿線の住民はというと高々数万人だから役人も政治家も動かないわけよね。
沿線の自治体だって補てんしようにも原資はなく、北総線利用者のためだけに便宜を
図れば利用しない住民に不公平になってしまう

結局は現状のまま我慢するしかない

運賃は開通のどれくらい前に決まるのでしょうね。
一年前位？となるとこの一年が勝負でしょうか。

前から話題になってますが、二重運賃は考えられませんね！
この問題を解決するには、上野と成田空港の改札口を京成経由と北総経由とに分けるしかないのでは？
時間短縮するには皆北総線に乗るでしょうね！
また、上野～空港間は1000円で上野～ニュ－タウン中央間がそれ以上だったら理屈が通らないのでは？

>>740
あって欲しくないけど、有料特急に限って運賃制度上は可能だった記憶があります。
世論は許さないでしょうが。

今はスカイライナーを使わずに普通特急で日暮里まで行く人もいるが、二重運賃だと、今後は新スカイライナーを使った方が安く、早く都内に行ける事になってしまう。そうすると不都合が色々と起きるでしょう？上野で降りて精算するときも津田沼経由とＮＴ中央経由で運賃が違ったら不都合が起きる様な感じがする。
だから、そのあたりは問題の出ない様にしてくれると期待してます。

>>737
>何故かと言うとやはり成田空港までの高速鉄道という認識

なら、CNTを都市再生PRJの対象にする必要もなくない？
北千葉道路の成田延伸と北総高額運賃が解消されない限り、企業誘致も厳しいだろうし、
そうなると都市再生も厳しいんじゃないか？

国はその辺どう考えているのかね？

国はあまり考えていないと思います。やはり次期知事の国を動かす行動力に期待しましょう。

城南横浜方面の人は上野日暮里へ行く手間を考えるとJR使うのが主流でしょう。

袋小路がなくなるだけでもよしとしなくちゃ
オイラは余り関係ないけど医大駅を使う人はそれが悲願なんでしょ?
だから運賃はしょうがないよね

因みに4月から新京成経由になっちゃったよ
理由は経費削減というお題目(´･ω･`)

特定区間か選択乗車制では？


京成高砂までの各駅から空港第二ビル、成田空港まで行く場合は
京成本線または北総線どちらを経由してもよい
但し、途中下車した場合は前途無効とし、過剰金の場合は払い戻しなし
不足分は精算する

これなら仮に上野から成田空港までの乗車券で千葉ニュータウン中央で
降りた場合は差額取られる

あくまでも北総線と拘らず、京成のバイパス線として考えればいい
特急？を途中駅に止るからややしこいのであり
京成高砂～空港第二ビルを通過すれば分かりやすいが非現実だし
新駅の絡みもあるから無理だろう


京成小岩、江戸川あたりからも高砂経由のほうが早い場合があるから
やはり選択乗車制では？

定期券の扱いは難しい
おそらく京成経由と北総経由の２本立てになるだろうが
この場合だと京成経由定期で新鎌ヶ谷で降りた場合は
高砂～新鎌ヶ谷の運賃を取られる
高砂～空港第２ビルを下車しないのを前提に定期券を
買うしかないかも

まあ逆転運賃が決まったら訴訟ですな。
どのような理屈をつけようとも、国内の他の逆転運賃の前例とは負担の絶対額が違いすぎる。
あとは物言わぬ優等生の千葉ニュー住民がどのぐらいがんばるかでしょう。

京成が北総を買い取れば、全て解決するのでは。