CNT東部[千葉ＮＴ中央・印西牧の原・印旛日本医大]総合 Ζ

以前某地元のサイトで裁判沙汰寸前にならなかった？
間違ってたらすまん

それで閉鎖したの？

>843
そうかなぁ？
事実としては同感だと思いますが。

以前からＣＮＴに暮らしている住人は
そのことで書き込みには慎重になっている。書き散らしてるのは新参者。
○人かな。

成田リニア建設費、１・３兆円 神奈川知事が構想発表
http://www.47news.jp/CN/200904/CN2009041401000566.html

2県の知事が合意したら動き出しそうな気がする。
しかし、京成とCNTは確実に地盤沈下するね。

いや既にしているか。。。

新高速が開通しても北総沿線の経済効果はなきに等しいので
かわらないのでは？

横浜－羽田－成田が結ばれることになるとＣＮＴは成田側に行けば行くほど羽田・横浜に近くなり、
便利になるということのようじゃのう。
意外と羽田へ行くには、一度成田空港に出てリニア乗り換えの方が早くて安いなんてことにもなるのかのう。

それにしても中央は、過去に高値掴みさせられ、延伸で始発でもなくなり、リニア構想の恩恵もまったく
受けられない、全くもって中途半端な場所になってしもうた。

今夜もデンペリがうまいわい。

>そのことで書き込みには慎重になっている。書き散らしてるのは新参者。
その割には小室がそういったネタで暴れてるよな。
あの人は何も変わらん。というか進歩がない

勘違いしているようですがリニアは北総を通りませんよ

誰か勘違いしてる人いるの？

用地買収を考えるとCNT経由は有望な候補に間違いはない。
なんせ企業庁が所有している北総線脇の用地が手つかずで残っているから。
新鎌ヶ谷からは地下を走り本八幡からベイエリアを抜け新木場辺りに駅が
出来れば東京都知事も計画に乗ってくるよ。
新木場は、京葉線、有楽町線、りんかい線の乗換駅や。
お台場や都心(東京駅)まで10分だ。

出資者:千葉県、神奈川県、東京都、JR、商社、、、、

CNTは、まさに「世界の車窓から」にぴったりよ。

通過してとまらないのに何かメリットあんの

通過してとまらないって既に決まってんの

CNTに止まるメリットが。。。
そりゃあ、止まってくれた方がいいけどさ

スカイライナーが停まんないのに
リニアが停まるわけが無い

CNTにリニアを通すのは千葉に経済効果がないから無理ですよ。
森田案も神奈川知事案も羽田からトンネルほって海浜幕張あたりを経由する案です。

リニアは騒音がヒドイからトンネル主体になる。
都心を一から掘るのは金がかかるから北総経由はありえない。

羽田からは海底トンネル～(新木場)～(海浜幕張)～長沼あたりの農地を北上して成田空港
複々線事業用地を残す京葉線を多少使うかもしれない

トンネルは東関東自動車道の地下です。

磁気浮上式だから騒音は少ないよ。
接触部分がないからさ。
強いて言えば衝撃波くらいなものかな。

>海底トンネル
工事費用も維持費も掛かる海底部分などありゃしない。
超伝導コイルをそんなところにおけるものか。