船橋，習志野の地域はどうですか？

739、それ北口やモリシアなんかの事では？
広大な農地が開発される（街の出現？）なのだから。ありえるかどうか、まさか２号店とか出店は無いでしょう。
どんだけの規模がゼロから開発されるのか知っての事でしょうか？マップをググッてみればよろし。
電柱は立たず、電線は地中に埋め込むそうです。まあ既存の津田沼の、良い言い方をすると北口のようなコンパクトシティと言った感じにはならんと思うよ。たぶん、千葉県の中でも津田沼は１、２を争う"使える駅”だと思います。

津田沼南口駅前の商業は期待できませんよ。
ららぽーとがある限り学生予備校生向け低価格ショップの集積と
ベッドタウン化が進むだけです。
保留地はマンション用地の話は聞こえてくるのに
商業地に関しては音沙汰がありませんね。
モリシアの状態をみて二の足を踏んでいるのでしょう。

不動産の売買や賃貸で最も人気がある県内のエリアは船橋－。
不動産総合情報サービス会社「アットホーム」（東京都大田区）の調べで、こんな傾向が分かった。

調査は一～八月、不動産総合情報サイト「ａｔ　ｈｏｍｅ　ｗｅｂ」で、物件検索された回数を“人気度”として集計。
駅別、エリア別などのランキングにまとめた。エリア別については、成約数も調べた。

それによると、売買の人気駅は（１）西船橋（２）船橋（３）市川の順。
賃貸の人気駅は（１）西船橋（２）本八幡（３）船橋となった。
エリア別では、売買、賃貸とも（１）船橋市（２）市川市（３）松戸市の順だった。

一方、エリア別で成約数のランキングを見ると、売買が（１）船橋市（２）松戸市（３）柏市で、
賃貸が（１）市川市（２）船橋市（３）松戸市に。
検索回数による人気度と、実際の成約数は、順位が必ずしも一致しなかった。

http://www.tokyo-np.co.jp/article/chiba/20091007/CK2009100702000094.ht...

津田沼駅が千葉県の中で１、２を争う使える駅とは井の中の蛙ではありませんか？

昨日の台風でも京成や新京成は強かったですね。

津田沼から直通
主要駅所要時間

東京30分
品川40分
新宿60分(ショートカット45分)
成田60分
羽田60分
横浜60分
千葉10分
船橋5分

覚えやすい

船橋市の市場の近くに大和ハウスの大きな物件が建設中で竣工しそうだけど
まだ販売されていませんね。

747さん、津田沼駅は東西線の通勤始発もありまっせ！もう使わなくなったから時間とかさっぱりだけど。

市場のマンションは分譲ですか？
賃貸ですか？
イマイチ駅から遠いですね

7時半ごろから9時までの津田沼始発の各駅停車は全部東西線行きで、
総武中央線各駅の始発がまるでなくて、かなりがっかり。

確かにそうだ。総武、東西と快速始発はあるのに各駅は無いとは。。津田沼終点はあると言うのに。

もひとつ東京駅からのホームライナーは座れる上に津田沼までノンストップですね。なぜ船橋駅通過して、津田沼、

千葉なのか未だに不明ですが。楽チンですが仕事疲れで眠りこけて何度か千葉へ行ってしまった事もしばしば（笑）

【参考!?ランキングサイト_by オリコン】
http://house.oricon.co.jp/rank_apartment/

夏見1丁目の船橋夏見パークホームズの東側にマンションが建つそうです。
6階建て。
この地域久しぶりかも。

752さん、ホームライナーはダイヤに余裕のないスジで運行しており、一駅止まると１分遅れをきたします。後続列車との間隔に余裕がないので船橋通過と思われます。なぜ津田沼停車なのかは、運行上のトラブルが生じた場合に退避が可能だからではないのでしょうか。

船橋停車の通勤快速があるからその埋め合わせかと思っていたが。

JR京葉線南船橋駅前の,土地活用事業がようやく動き出す. ここは,千葉県企業庁の土地 5ha で,かつては船橋市立若松中学校(1978年3月に移転)や千葉県水道局があったが,長期間更地となっていた. 地元でも,その土地の利用が注目されていた.

基本的には集合住宅として整備する方針で,三井不動産や長谷工などの大手不動産開発デベロッパーなどに条件付きで一括売却する予定だ.

千葉県企業庁は,本来千葉県がおこなうべき事業を,議会の議決なしで柔軟に実行するために設立された. すでに千葉県企業庁の役目は終え,2012年度末には廃止することが決っている. だが,千葉県企業庁の土地売却は順調に進んだとはいえず,千葉ニュータウン(千葉NT)などの開発では,多額な借金を抱えている. そのような意味でも,JR南船橋駅前の有益な土地売却が急がれていた.

東京駅まで快速電車で30分のすぐ駅前という絶好の場所であることから,当初ビジネス用途の高層ビルや商業地も計画されていたが,地元若松団地の反対もあり,居住用途に変更した経緯がある. 今後,10年後を目処に開始される若松団地の再構築計画と合わせ,それら地域と一体化した開発計画になるものと思われる. 高層集合住宅(または中層集合住宅)の他に,駅前広場,地区道路,公園などの整備も計画されている

JR津田沼駅南口前の,36ha もの大規模な農地の再開発が進んでいる. 完成すれば,計画人口約7000人規模の新しい街ができる予定だ. すでに,本格的な工事にはいっている.
その再開発地の中にある習志野第一中学校もグランドが道路になるため,校舎の北側にグランドを移動するための整地工事をおこなっている.

旭硝子船橋工場跡地を含む山手地区(山手工業地域)の再開発計画が発表された.
今回の山手地区まちづくり計画では,山手地区を複合市街地ゾーン,住工調和ゾーン,住宅市街地ゾーンの3つのゾーンに分けている. 東武野田線新船橋駅東側の旭硝子船橋工場跡地を中心とする複合市街地ゾーンは,医療,介護,子育て支援,スポーツ,商業,研究,教育,都市型住宅などの機能としている. 東武野田線新船橋駅西側と塚田駅南側の住工調和ゾーンは,工場,オフィス,公園や緑地などの機能としている. 東武野田線新船橋駅北側の住宅市街地ゾーンは,共同住宅,戸建住宅,生活支援施設などとしている.

以上、南船橋(JR京葉線)、津田沼(JR総武線)、新船橋(東武野田線) のこれからの開発進捗でした！！