船橋，習志野の地域はどうですか？

東海神と京成津田沼って京成津田沼の方が倍近く遠いと思うけど。

しょせん千葉ですよ。

一番の違いは始発とホームライナーとリムジンバスじゃないですか？ただし船橋は京成とＪＲが接続している（する）のでそのぶんは何かと楽ですね。

京成津田沼とJR津田沼は別の町という感覚なのですがね。
新津田沼もJR津田沼から微妙な距離ですね。
船橋のほうが鉄道利用でははるかに便利だと思います。
だから駅も船橋のほうがずっと混み合っている感じがします。

リムジンバスが津田沼に来るのは確かに便利ですね。
この間、羽田から京成津田沼まで利用したけど、
高速がガラガラで40分で着いちゃった。
電車ではありえない。

津田沼のリムジンバスは湾岸船橋ＩＣができたらメッセまで遠回りしなくなるので更に早くなるでしょうね。

438が津田沼に思い入れがあることは分かった。
船橋駅周辺と津田沼駅周辺を比較するスレでないので荒れないようにね。

津田沼と船橋は張り合う必要は無いと思うな。
どなたかも書いてたように、百貨店があり大人向けの船橋と、パルコ（や昔は丸井）のある若者向けの津田沼っていう住み分けができればいいと思う。
そもそも郊外なのに、この規模の拠点駅が2つ接近って珍しいのでは。
道路行政の酷さが千葉県のデメリットだけど、都心への距離感含めこの辺りは本当に住みやすいと思います。

大人向けの船橋、若者向けの津田沼とはワロウタ。
都心への距離感含めこの辺りは本当に住みやすいとは、これは言い過ぎ。

いや、言い過ぎとは思わない。俺も447さんと同意見です。住宅もそこそこの値段で普通のサラリーマンが買えて、東京まで20数分で行けるわけだし。店も多くて住みやすいですよ。

西船橋、船橋、津田沼
東船橋が80年代に出来る前までは
3駅連続で拠点駅が続いていた。
異常。

船橋市場通りの三菱地所20階建てがついに工事開始してた。
駅までの遠さはネックだけど、東側以外（東側ま隣に19階建て）の眺望はある程度確保されてるしちょっと期待。

東習志野（実籾駅）の長谷工が
当面このエリア最大の物件ですかね？
1491戸・・・

http://tounara.net/

場所が良くないけど売れるかな？

大企業が撤退して、マンションが建つ。いかに大きなマンションでも、税収面ではガタ落ちだろうね。ご愁傷様です。

↑会社と税と自治体について何もわかってないようだけど・・・

君は何を知っているのかな？

赤字垂れ流しで企業撤退ならビクともせんです。
MS建って街が活性化されるならそれが良い。
ネガな人って？とことんネガなんだね。
津田沼圏は更に魅力を増してる。
もう走りだしました。誰も止められませんよ。
後悔せぬよう。未開の土地もまだまだ沢山あるのだから。

津田沼＊＊＊＊って、不動産関係者か？

工場跡やゴルフ場跡、その近辺って避けた方が良いって事でしょうか？
昔っから言われているだけの噂に過ぎないと思うけど築地市場の移転のニュースも絶えないし、どうなんでしょう？

工場跡といえば新船橋の旭硝子工場跡地、
9月末で土壌改良工事が終了したけどその後情報無。
誰か情報も知っている人教えて下さい。

習志野も新船橋も後で蒸し返される前にデベは慎重過ぎる位、慎重になっているのでは？。くれぐれもニュースにならぬよう。
それにしてもこの２つだけでもまだこんなデッカイ敷地の土地があるなんてすてたもんじゃない。まだまだ毒されていない広大な畑もあるというのに・・・。

なんやかんや言っても津田沼も船橋も千葉県ではどこへ出かけるにしても利便性が高いと思います。東京ベイエリア１都２県へのアクセスは県内でも抜群でしょ？

車でお出かけなら特にね。湾岸高速なら横浜なんてアッという間ですたい!

ちょこっと車で下れば海が広がっているしね。

新船橋はＳＣやマンションではなく
日大あたりが学部でも作れば
将来に渡って繁栄が約束されると思います・・・

この辺は渋滞だらけで路は狭いし、裏道にも車が殺到するし困ったものです。

４６０さん

新船橋駅前はイオンができます。
１１月に着工、２００８年秋オープンだそうです。

大きな店を出す企業には道路整備にも協力してもらわなくちゃあね。それか駐車場を作らないとかね（あり得ないだろうけど）。

東習志野の巨大物件は着工してますね。
完売できれば大したものです。
ＴＶＣＦもありそうですね。

>467さん
460です。
情報ありがとうございます。
渋滞が心配ですが、イオンの完成は楽しみですね。
でもイオンのオープンは、2009年春のオープン予定だったと思います。
旭硝子側の情報は、やはり噂以外まだ無いですね。
イオンがオープンする前に、イオンの敷地から野田線高架下を抜けて旧旭硝子の敷地のど真ん中から、ヤマダ電機の通りの計画道路に抜ける道が新しく出来れば少しは渋滞緩和になるのですが。

実籾12分の立地で1500戸も売れるのだろうか。
通勤が辛くても生活はしやすい所だからか。
80㎡2200万〜と予想。

いやっ。「75㎡で1900万〜・80 or 85㎡で2400万〜」と予想す。

>471
>472
そのあたりの相場ってそんな低かったっけ？

グランヒルシティミレナを見る限り京成沿線で駅から多少遠くても大規模物件で価格が低ければ売れる。2000万台は必須条件。

ベランダの目の前にある高圧線が気になる南側中層階も売れにくいのかな。

↑誤爆

いつも幕張での注目イベントや日本・海外のスタジアムライヴ開催時ってこのような調子なのでしょうか？

坪１３６って聞いたけど。去年の時点では
（実籾１５００戸）
変更もあるだろうから責任は持てませんが。
完売したら大したものです。

武石ICまでと、武石IC〜幕張〜海浜幕張までが更に渋滞しそうですね。
ららぽーとTokyo Bayまでも混んじゃったりして。
ディズニーリゾートまでも混んじゃったりして。

まあこれでこのへんの道路事情の悪さが全国に知られることになって行政の重たい腰を動かす好いきっかけにでもなればいいんだけどな。でもあそこでイベントやるのはやめようとそっぽ向かれるようになるのがオチか。

11月は国際駅伝で通行止めやしね。

おっとっと。ここは船橋・習志野スレでした。
丸井津田沼店跡に、11/08 mina-ミーナ津田沼がプレOPENですねっ！
お次は津田沼サンペデックがどう化けるか！

>478
渋滞があちこち飛び火するような幕張メッセで大規模なイベントはあっても年に３回くらいじゃないかな。
車関連のイベント以外は電車使用する人が多いし。

でもいいなぁ、幕張住民は歩いて行けて。ららぽーとも車で数分は羨ましいです。

人口海浜とは言え浜辺で水平線、夕焼け、夜景が歩いて望めるのもいいね。都内や各県からも人がわんさかやって来るしさ。

実籾の1500戸を含めて、大久保、実籾辺りは開発が進むのではないでしょうか？
まだまだ、田畑がたくさんありますし…。

ただ、やみくもに開発ではなく、長い将来地域と共存できる開発を望みたいです。

11/9グランドオープンのミーナ津田沼. ユザワヤの食品街オープン. 来年グランドオープンのサンペディック跡. と明るい話題が絶えない津田沼。

【津田沼が圏内の現役分譲とこれからの予定分譲】
●ファーストシーン津田沼
●インプレスト東船橋
●グランシティユーロ津田沼
●グランヒルシティミレナ
●パークホームズ前原の丘
●レクセルプラザ船橋薬園台
●グランシーナ薬園台
●BELISTA北習志野
●実籾1200オーバーの新プロジェクト？
●津田沼駅南口開発？
●三菱地所の前原プロジェクト？
●フージャースの二宮物件？

まだある津田沼駅が商圏の新物件。ちょっと供給過剰気味ですが、マンション分譲は盛り上がりを見せてます。

JRの東船橋駅、船橋駅、西船橋駅の状況はどうでしょうか？

津田沼"近隣"の扱いだと75㎡/3000万がボーダーラインでしょうか？
これが2000万台ならそれなりに不便はあるけどお買い得？
JR津田沼駅徒歩5〜10分で上記条件で4000万台なら買いでしょうね。当分はなさそうですがね。総武線始発・東西線始発・京成・新京成は、お父さんにはありがたい駅。

<<488
船橋駅周辺は、大規模物件はこの先暫くは無さそう。
三菱の定借と市場そばにも三菱の20Fを建設中。
市場の物件は隣にも他社が造るみたいだが。
あとは湊町や本町、本町通りや海神等に小規模物件が出来そう。
一時の建設ラッシュのピークは過ぎたみたいだが、
あとは新船橋の旭硝子跡地の再開発に注目かも。

駅付近の情報では、11月17日より京成船橋駅の2Fコンコースが完成。
フェイスとの乗換え通路も開通。
高架下の商業施設が今後整備されるらしい。
山口横町付近やロフト裏の再開発にも今後何らかの動きがあるかも。