船橋，習志野の地域はどうですか？

千葉って新幹線が通っていない

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このサイトは深い。

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ガセか否か不明だけど、業界人も購入検討者も"津田沼"に熱い注目が。

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2ちゃん貼れないんだ。管理人さんごめんなさい。

しかしNo.76さん、あなたの言っている事は2ちゃんを見る限り現実味を帯びてますね。って言うか確実だ。
現実化するまで購入見送りたくなってきたよ。

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新船橋旭硝子跡地の情報が出ませんね。
市役所に問合せてみたら住商バランス良く取込みたいってことだけで、具体的な進展情報は得られませんでした。
あの敷地の中に南北を分断するように高圧線が走っていますが、開発が始まったら地中埋設されるのかな。
あの鉄塔を避けながらの開発だと、すごく無理がありそう。
現在は休日の船橋駅周辺〜南船橋への車での導線が絶望的なので、総武線以北の住民としては大型のショッピングモールを期待してます。
商業地域の核が南船橋、津田沼、新船橋に分散されればバランスの良い地域になるのになあ。
市場と東町の広大な土地も浮きっぱなしですね。

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新船橋は商業地にはならないと思いますよ。
道路容量も足りませんし作ればオーバーストアで皆共倒れでしょう。
船橋北口のイトーヨーカドーの売上が新鎌ヶ谷イオン開店後悲惨な状態になっています。

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船橋駅北口のイトーヨーカドーって、かつては日本一の売上店鋪じゃなかったっけ。

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東武が許さないとおもう
社風から言って百貨店の売上が落ちるようなことはさせない会社

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便利になるのはいいのだけど、そんなにたくさん大型ショッピングモールができて、
どこも繁盛って難しくない？　これからの時代ますます。

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新船橋駅は東武野田線なんだし、駅と抱合わせで東武が開発すれば良いのにね。
今でも東武百貨店は地下を除いて売れてるとは思えないし。
東武百貨店はミドル、新船橋は若年層向けで差別化すれば新規顧客が見込めないかな。
ららぽとビビットはナイスなモールだけど、こちらも周辺道路は許容オーバーだし。
自転車で映画を観に行きたいっすよ。

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旭画硝子跡地、東船橋、津田沼が全て開発されたら、船橋津田沼間で万単位の居住人口増。
津田沼が野村なら船橋は三井が手を上げてくれないかな。
でもその前に、何十年も前から計画されてる計画道路とやらをさっさと開通させて欲しい。
地権者が代替わりしないと無理っぽいけど。

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私も新船橋駅に大型商業施設というのは悲観的です。JR船橋・津田沼くらいに人の流れがないと小売業界も飛びつかないでしょう。

ただ、JR船橋北口はある程度完成されてしまっているし、南口は14号まで古き良き商店街が立ち並んでいるしね。

現実味を帯びてるのは、やはりJR津田沼南口でしょうか。
もて余すダイエー跡地、ロッテの誘致がささやかれたことのある広大な畑。
野村F他のコラボレーションで再開発される事になりそうな気がします。その前に市川が先ですが。
ただ、南口にかつてあった高島屋もダイエーも北口のパルコ・ヨーカ堂・丸井(閉店)・ジャスコ連合に負けてるんだよね。本当に南の人口が増えれば飛びつく業者も多いだろうけど。

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高島屋は駐車場の問題とダイエーの圧力で負けました。
単価の安い客の車が単価の高い客の車を追い出す形で敗北。
津田沼南口は商圏人口の問題ではなく
時代のトレンドと持つコンテンツがインフラに影響され齟齬を抱えてしまったのが問題かと。
サンペデック一棟が丸々高島屋だったら成功していたと思います。

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そんなダイエーも丸井も津田沼北口へ進出したのイオンジャスコにお客をもっていかれましたね。やはり南口はどこが来ても成功薄なのかな。

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だとすれば大手デベ会社は、衣・食・住の住環境に力点を置くのが必然の流れではあるのかもね。
確かにJR津田沼の衣・食環境は北口で十分のような気がします。旧丸井津田沼店は、大手家電と他の複合店舗に生まれ変わるらしいし。

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津田沼戦争はヨーカドーＶＳダイエーより
ダイエーＶＳ高島屋のほうが激しかった。
今はヨーカドーＶＳイオンだが

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津田沼駅南口は、ダイエーが再びオープンしますよ。

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え！！ソースは？

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地元の商店主の間では、周知の事実です。
ダイエー本社に問い合わせたら、教えてくれるのではないでしょうか。

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今の生鮮専門ダイエーはベルクスやマルエイに勝てない。
改装も駅からの動線に手をつけていない。
野村がそんな間違いを犯すとは思えない。
野村は＊＊たのか

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船橋東武は年間売上500億ですよ
売上だけならららぽーとと匹敵する店です。

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東武の500億の半分位は充実極めた地下の食品でしょう。複合SCのららぽは衣料中心ですから。
妄想ですが、ららは別としてJR津田沼南口＆北にごっそり持ってかれたら・・・船橋の東武・西武・ヨーカ連合は黙ってはいないでしょうね。

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食品買うのって降りる駅か、乗り換え駅が普通じゃない？
津田沼利用の人が、船橋で食品買うために降りる頻度ってまれだと思うけどなあ。

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高島屋は当時全国一位の売上を誇ったダイエーの客を取り込もうとして
百貨店の本分を捨ててスーパー化してしまい墓穴をほりましたね。
客が「こんなんだったらダイエーで充分」と、どんどん逃げてしまいました。

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私も津田沼利用ですが、東武のデパ地下食品はたまに行きますね。千葉そごう並に充実してます。
衣料と外食は車でららぽーとが多いです。津田沼にデパ地下並の食品は・・・無いです。
本当は台場SCまで行きたいですが、信号が5回以上変わっても動かない渋滞にヘドが出ました。

ちなみに、クリスマス〜正月あたりでプチ豪華にしたい時に東武か千葉そごうへ行きます。

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某船橋地区マンションの板が激荒れして人間不信なのでこちらに打ちます。
新船橋地区にある旭硝子の工場跡地が何に生まれ変わるのか、ご存知の方はいらっしゃいますか ？
気になるのです、あそこが。

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津田沼ヨーカ堂の道路挟んで反対側の平置き駐車場も気になる。

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京成線の実籾〜大久保間にある広大な畑もちょっとちょっと気になる。
しかし武石ICあたりの畑は気にせず。

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でもなんと言ってもJR船橋より高確率でのJR津田沼"南口"の再開発が最も気になる。
ここで情報を持ち込み語る価値ありですね。

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ららぽや海浜幕張、そしてTDRや東京へのアクセス。2ヶ所の高速IC近さ、始発電車アリの利便性。
津田沼がどういう変化を遂げるのか見もの。

更に、妄想は広がるばかり。

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開発（建替え）が進む予定地域

船橋駅周辺
新船橋駅前旭硝子工場跡、ロフト横再開発地区、本町通り商店街

津田沼駅周辺
津田沼駅南口土地区画整理事業、コナミスポーツ前駐車場

団地系
習志野台団地、若松団地

・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・

現在（再）開発中の地域

駅
船橋日大前駅周辺
飯山満駅前周辺

団地
前原団地、高根団地

・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・

今後厳しい状況へ向かうと思われる地域

行田団地、金杉台団地、船橋グリーンハイツ、袖ヶ浦団地

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No.142さん、お詳しいですね。

いろいろと分かり関心いたします。今後も情報あれば書込み願います。

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139さん
私は京成津田沼〜大久保間の畑の方が気になります。
夢物語にすぎませんが京成が新駅を作ってでも開発するべき土地だと思います。

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この辺の人も、一戸建てじゃなくてマンション派の人の方が多いの？

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某情報ナビに記載されている千葉県内新築マンション物件数では千葉市の46件に次いで船橋＆習志野は39件とダントツの新築密集地域。
供給過剰なのか50戸前後の物件でもなかなか完売しなくなっています。
建物や仕様の魅力の上に街としての機能性や魅力がプラスされないと、頭打ちな予感。

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野田線の新船→塚田間、東葉線の東海神→飯山満間の新駅構想は？
都営新宿線の延長と京葉総武バイパス線も気になるところ。

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>147
駅遠（徒歩10分以上）の物件が売れ残っているだけで
「駅近10分以内」は都内に向かう北総線、東葉高速線、東西線、
総武線、京成線、京葉線ともに売れているのではないですか。
縦方向の武蔵野線、野田線、新京成線は徒歩数分以内でないと辛いかぁ。
松戸、船橋法典で駅遠は完敗状態ですからやはり「マンションは駅近」なんでしょうかね。

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徒歩１５分くらいまでは遠いって範囲ではないんじゃない？
そのくらい含めて完成物件があるのは確かに千葉の特徴かも。
東京はほとんどない。まあ埼玉あたりは物件数が千葉より少ないからってのがあるけど。

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>150
都心やその周辺区は交通網が発展しているため、そもそも15分以上のマンションが少ない。
23区周辺区になると交通網が放射線状になるので徒歩15分以上もあるが売れ行きは難しい。

で、千葉、埼玉ならばそもそも都心に遠い郊外なのだから、
駅近でないと売れないのは当たり前。
船橋駅徒歩10分の大手デベの物件竣工後しばらく売れなかったり、徒歩
15分の船橋市場近くの物件が安くしても売れなかったりしたのも当たり前。
マンションなんだから東京から離れれば駅近でなければ意味が無い。
一般サラリーマンが買える許容範囲を超えるからといって駅遠物件を買うのは
止めたほうが良いと思うよ。

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どうでもいいか。

1行目
×：周辺区
○：隣接区

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都心勤めからすると

JR総武線駅まで：バス10〜15分以内アリ。でも疲労感MAXの上に徒歩10分以上はキツイ。
JRも快速が止まらなきゃ選択外。出来れば始発でゆったりが良い。

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>153 JRも快速が止まらなきゃ選択外。
スレ地域とは違いますが本八幡も割りと良いですよ。
始発の都営新宿もありますし。

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風にめっぽう弱い京葉線もストレス。
京葉線利用のサラリーマンは遅延すると「またかよ・・・」とやんわり上司にイライラされる。

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154さん、私も同感。(153です)

何故だか、私も本八幡は好き。(市川〜本八幡間の環境が好き)
西船橋は便利だけど、環境がとても嫌です。あの雰囲気が・・・。

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西船橋の駅構内はいろんな買物ができて好きだな。
ただ、一歩外に出るとあまりに無計画な周辺開発に呆然。
3線乗り入れのターミナルなのになぜ総武線快速が停まらないのか。
いろんな意味で摩訶不思議な駅。

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仮に飯山満で駅から徒歩2分、南船橋でららぽと反対方向に駅から徒歩20分（バス便無し）。
同設備仕様物件だとしたら皆さんならどちらを選ぶ？

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そうなんです。

駅構内はあか抜けたのですが、駅構外が真逆の暗い雰囲気。ラブホにセンス無き古びたネオン、錆びれた駅北口。構内から出ると、まるでキツネにつままれた感じ。かろうじて南寄り東西線8番ホーム前のあか抜けた感じのスーパーのみが明るく見えるだけ。そこだけ。

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誤解を招く前に、No.159のコメントは西船橋駅のことです。あしからず。

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西船橋北口で一番存在感がある建物は交番です。

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飯山満を選択。

ららぽの立ち上がりは日本初のアメリカの校外型SCをモデルにしたパイオニア的存在。
つまり車で行くところ。又ららぽは拡張する予定があるのでお台場化しないように願うばかり。

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東京郊外から千葉に越してきて２年目。
157さんの意見はごもっとも。
西船だけでなく、船橋市全体の無計画な都市開発には理解不能。

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いや、北口はラブホ。
それますが、JR幕張本郷駅を南下するともっと凄いラブホ街が存在してます。
(道路沿いに10件以上が密集）

愛娘を持つ私は、最寄り駅としては避けたいところ。いや、ここも選択外。

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No.162

×校外→○郊外

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幕張本郷のタブー

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千葉県内の交通事故発生件数では千葉市に次いで船橋が二位。しかし、対人口比率では船橋が一位。
ドライバーのモラル以前に道路状況の劣悪さは疑うとこ無し。
国家公務員よりも高い給与水準が問題になっている船橋市。
とてもそれに見合った公共サービスを提示してるとは言いがたい。

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＞とてもそれに見合った公共サービスを提示してるとは言いがたい。
船橋に引っ越して来た時に市役所その他で嫌な思いをたくさんした。
税金泥棒がたくさんいる。それが当たり前になっていて自覚が無いだけに厄介。
市民、県民がちゃんと選挙に行って利権政治をひっくり返す事が改善への最短コース
なのに何で皆は選挙に行かないの？皆が一票投じるだけで簡単に変わるのに…

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168さんに同意。
首都近郊の重要な中核都市である船橋。
経済・鉄道・道路を含め首都への円滑なエコノミックライン＆ランドスケープを構想した上で、市川・習志野・松戸とも柔軟な提携を組める代表（代弁）者を求む。

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市議会議員と市役所の開発課の職員に市民への公開の元シムシティさせてみたいね

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藤代市政は嫌われない政治で長期政権状態
嫌われないために何もしない
飯山満駅の開発、前原駅の道路、いつになったら終るのでしょうか。
大橋市長時代はこれでもかと市立船橋に金を入れて批判されましたが
市立船橋は間違いなく船橋の知名度をあげ市民の誇りになりました。
国家公務員並の公務員の給与を早くさげてください。
いてもいなくても変わらない市議会議員の数を減らしてください。

市長の世襲なんてバカげています。
権力の世襲をやめさせましょう。
次期市長選挙には自民でも民主でも良いので
まともな政策ができる人を推薦してもらいたい。

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西船橋と言えば自分は東京トップレスです。
こういった文化を嫌う人は多いと思いますが
水清ければ魚住まずで西船橋のビルの中は外から
わかりにくいですが熱いのです。
雑踏や路地裏のない街、大手ＦＣばかりで地元の文化や歴史や変節を感じられない街に
興味がないので自分は西船橋や船橋の街並は好きですね。

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藤代さんもどうかと思うけど
他の候補は大抵開発反対系の福祉一本調子の革新系なので選択肢がなく
図書館司書の検閲事件など役所そのものが左系化していて自浄能力に期待できない。
堕落した役所に気合を入れられるようなリーダーの登場を自分は待っています。

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ダイアパレス船橋夏見の計画があるみたいですね。
ポストにアンケートの用紙が入っていました。

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＞藤代さんもどうかと思うけど
＞他の候補は大抵開発反対系の福祉一本調子の革新系なので選択肢がなく
Noを突きつけない限り何も変わりません。
何もしないで傍観しているのは肯定しているのと同じなのです。
とにかく現状に不服を示すことが大切なのです。
その機を覗っている真っ当な候補は必ず動きます。

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まあまあ、現状の船橋の道路行政が悪いというのは一致した見解なんだし、
それをどうしたら良いかという話でしょ。特定の政治家や団体を支援しようという
ことでは無いので問題は無いと思いますよ。

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せっかくの船橋＆習志野レスなんだから、支援はNGだけど選挙というディティールを含めた希望と主張はOKだと思いますよ。
狭い範囲だけど、ここに投稿する市民の声も聞いてみたいしね。

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夏見って駅が無いのに何で商業店鋪が多いんだろ？

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適度に広い土地があったからでしょう。

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話しは変わりますが、船橋市内の医療事情は如何なものでしょう。
去年から船橋に住み始めましたが…総合、単科に拘わらず皆さんの体験として情報があればお聞きしたいです。

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船橋も広いですから本町6丁目在住の私的意見として
総合病院としては船橋総合病院、内科は高良内科クリニック、
歯医者はパール歯科か川奈部歯科、皮膚科は山崎医院、
産院はちょっと遠くで（西船）山口クリニックなどなど
家族で利用して問題はなかったところ。
と書き連ねましたが、医療関係の情報は責任が重たく
情報提供は難しいかな。
あくまで個人の意見ですということを念押しします。

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JR津田沼北口のPARCO周りって、なんであんなに銀行が集中してんだろ。

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MUFG*2箇所/みずほ/三井住友/千葉銀/千葉興銀 他が集中してますよね。南口は知りませんが。

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1)JR津田沼寄りの広大な畑
2)京成大久保〜京成津田沼間の広大な畑
3)京成実籾〜(高速)武石ICまでの広大な畑

これらの土地って皆、地主さんは手放したのかな。

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1）に関しては、東葉高速沿いは一部造成が始まったけど、大部分は手放してないはず。
用途区分の見直し地区だから、地権者達には譲渡先の目星さえ見えて来ないのが現状。
他は知らない。

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本日3/7の住宅情報タウンズ(Free Magazine)で""船橋特集""が組まれてました。後半のマンションページに結構な物件ページが載ってましたね。

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新船橋寄りの旭硝子工場跡地は、7億以上かけてベンチャー系企業のオフィスビルになるの？
(某マンション板によると・・・)

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188さん
意味不明です。
津田沼周辺に東葉高速沿いの土地はありません。
飯山満と勘違いされていると思います。

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某人気板では近隣に小学校が無いという論争。子の為を思うならこっちかな。それとも親のエゴ優先なのかな大多数は？

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三菱地所、信用力武器に定借マンション強化　−船橋で大型物件
2007年3月7日　日刊不動産経済通信

三菱地所は、マンション適地の減少に備え、定期借地権付き分譲マンション事業を強化する。船橋のタワーマンションは、総戸数３１５戸の規模。既に着工しており、今秋発売する予定。同社は０１年、船橋で地上２０階建ての「パークハウスプレシア」（総戸数３２５戸）を発売したが、これに続く船橋での定借タワーマンションとなる。

　定借マンションの強化に乗り出すのは、地価上昇や企業の業績回復を受け、企業などの土地オーナーが土地保有志向に回帰しつつあるため。だが、建物の建て替えニーズは増大が見込まれ、その際、建て替え原資が必要となる。定借事業の場合、デベロッパー（＝土地賃借人）の信用力が問われるケースが多く、事業参入のハードルは比較的高い。用地手当てを巡る競争に巻き込まれないで済む点にも着目した。「信頼を背景に定借マンション分譲を拡大していきたい」（遠藤孝也・住宅事業本部副本部長）と話している。

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3.14発行のフリー誌(住宅情報誌*総武線特集)に載ってました。

「H.19年度よりJR津田沼駅南口・土地区画整理事業が動き出す予定」と載ってました。
以外に早く南口の開発が進行しそうですね。

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確実な情報ではないですが、JR津田沼南口は"PROUD"なデベが既に押さえたと聞いてます。近くの畑も含めてだそうです。

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津田沼始発好きな方々には気になる情報ではありますよね。ダイエー跡地も含めて。

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津田沼は何年も前から地権者がまとまって組合を結成しています。
開発をするために必要な役所の行政手続が遅れていたのが実態です。

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船橋等の駅前開発との違いは
現状では道路がついていないうえ
土地が収益をうまないので仮にゴネても一文の得に
ならないという点ですね。
先日市街化調整区域からはずされたため
農地に住宅地の税金がかかるようになりました。

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反対しているのは地権者ではなく
計画道路にかかっている住宅地の人たち

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No.205さん、賛成です。

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http://www.set-u.co.jp/bukken/html/tuda.html
楽しみですね

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津田沼南口サンペデックリニューアルOPENの次は、いよいよ住環境の充実？
区画整理事業の件も考えると・・・来年、再来年かな？

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「海浜幕張」駅前に商業施設の開発　野村不動産アーバンネット

　野村不動産アーバンネットはこのほど、日比谷総合設備と共同で取得したＪＲ京葉線「海浜幕張」駅前の開発用地で、商業施設の建設を開始した。

　ＪＲ京葉線「海浜幕張駅」徒歩１分の立地で、周辺には国際展示場やイベントホールなどの巨大収容施設や、アウトレットパークやショッピングモールなどの商業施設が集まっている。

　敷地面積は3,227平方メートル。商業施設の延床面積は約１万6,000平方メートル。地上９階建てで、１階から４階は飲食店やアミューズメント施設、５階から９階は280台駐車可能な立体駐車場となる。テナント数は20から22店舗の予定。08年春のオープンを目指す。

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