千葉県で資産価値の下がりそうなマンションは？（その5）

千葉NTは千葉県の負の遺産だよ。
幕張や新浦安なら回収できるが、千葉ニュータウンは投資しても回収する見込みもない。

>>297です。批判が多いようですので訂正です。CNT物件を加えました。

皆さんに質問です。

　１．ロータリーパレス茂原（2008年2月竣工・茂原駅徒歩6分）
　２．エストリオいには野（2007年7月竣工・印旛日本医大駅徒歩1分）
　２．グランドホライゾン・トーキョーベイ（2008年2月竣工・南船橋駅徒歩8分）
　４．プラウド新浦安（2007年12月竣工・新浦安駅バス約11分＋徒歩1分・シャトルバス有）

資産価値と物件の評価額は別という話ですが、購入者としては何らかの事情で売ることになった際に
マイナス額が大きいのはへこみます･･･。

一年半後（多分それまでにはどの物件も完売できる？かな･･･）何らかの事情で売却する際に、
購入時価格から一番マイナス額が大きくなるのはどの物件でしょうか？

>>303

エストリオは2月頃に完売してますよ。
CNTで完売していない物件かつ駅徒歩5分～10分にした方が
他の物件と整合するのでは？

エストリオをザ・レジデンスかブルーミングレジデンスに置き換えたほうがいいのではと感じます。

エストリオは反則だな。悪質な情報操作するなよ。ＣＮＴ住民さん。

来年北総線延伸で成田空港まで２駅。
駅から玄関まではロータリーの屋根下通ってほぼ直結。
総合病院を核にした街開きは９年前。
電線地中化、勾配のほとんどなく広い歩道、徒歩５分内に小中学校、スーパー等を完備。
来年は合併で印西市に。
それで千葉ニュータウン中央より７、８百万安い。

どうみてもここは特殊だろ。
素直にブルーミングやセンティスにしろよ。

エストリオでいいでしょう。中央とのギャップがありすぎます。環境土地の価値すべて中央がはるかにちがいます。
ぶるーみんぐのある小倉台地区の民間中古マンションは表にでないうちに順番待ちで捌けてしまいます

やはり一番大きな損失を被る可能性が高いのは、新浦安バス便だね。
リスクを避ける向きは買ってはいけないマンションの代表例だ。

関係者の必死の抵抗もそれを裏付けている。

>>関係者の必死の抵抗もそれを裏付けている。

必死の抵抗とは何か？　説明して貰いたい。

バス便と繰り返していますが、それは今やマイナスポイントじゃないです。
以下の様になると想定できましたか？

疲れ切った金曜の深夜の帰路、週末の酔っぱらいで混む京葉線の混雑を避け、マンションの
エントランスまでドア to ドアで運んでくれる超快適性は、乗ってもいない人には理解でき
ないでしょうし。

繰り返すが、問題の根源は千葉県企業庁。ほぼラストの土地だけに高額で落札した。
それ同時に周辺マンションの評価額も上昇。現在、適正価格に戻る水準までに来ているが、
シーサイドの現在販売中のマンションの評価額がマイナス1000万円も下がった事例なんて
聞いたことが無い。それが間違いだと思うなら、新浦安駅に来て仲介業者の評価額を見てみな。
せいぜい最大でマイナス500万円以内のもの。

これから自治体の環境整備開発が始まると、それにつれて環境資産価値は上昇、評価額は
希少性が認められて徐々に上昇するかも知れないと憶測。

確かに。
一番下がるのは、その危機感を一番身近に肌で感じている者でこそ分かる、すなわち一番必死な苦しい擁護カキコの多い地域。
超超高値で掴んでしまったため、必死さ、キレ具合も格別の独特の風味がある。特に、買えないヒガミでしょ系の反論は、腹が痛くなるくらいおかしい。

物件の評価額、環境整備の資産価値の低落、交通インフラの資産価値、etcなど千葉県で
もっとも資産価値が下がるとケナされていたシーサイド・バス便マンションはNo.1では
無かった。

上から数えて3位以下だろうし。

バス便とは言っているが、渋谷の道玄坂を首都高近くまで久しぶりに歩いてみたが、
あの坂道は平坦な浦安・新町よりも楽ではなかった。これも必死ですかね？

超超高値は市内の住み替え組は関係ないですが…。
また、旧住宅金融公庫をおさらばして銀行の超低金利を利用したので、掴まされたとは
感じておりません。

まとめると

論外の茂原

物件差が激しいＣＮＴ
アホになれる南船橋

高値掴みの新浦安


海浜幕張買おう…。

>>314

『まとめると』？

いつものパターンですな。

海浜幕張？　程々高い（中古）物件もあるけど、もう駅直近の土地は余っておらず、これからの新築だ
としたら新浦安駅バス便マンション同等に遠いところになる。
それが結論ですか？

さらに東京駅から遠のき、通常運賃もプラス290円も高くなります。

あの～、通勤費って普通会社負担ですよね。
それすら削減される会社ならマンションどころでは無いかと。

この時勢下、新浦安ときたら、野村がまたドカンと大供給…。
せつない…

>>316

すみません。通勤じゃなくて、休日に都心に向かう時や通勤定期を持っていない家族が利用する時を想定しているのでした。

>シーサイドの現在販売中のマンションの評価額がマイナス1000万円も下がった事例なんて
>聞いたことが無い。それが間違いだと思うなら、新浦安駅に来て仲介業者の評価額を見てみな。
>せいぜい最大でマイナス500万円以内のもの。

新築未入居が500万円ってレベルで収まってないのに・・・
ちなみに入居直前で500万円以上だった・・・チラシ見てるだけでは解らない・・・

もう少し真実を知る努力をしてわ？

削除依頼で必死に抵抗してます。
理論的に反論出来ないから、姑息な手段を選ぶんだな。
誹謗中傷の意味わかってるか？

＞No.309 by 匿名さん　2009/06/28(日) 10:12
＞
＞やはり一番大きな損失を被る可能性が高いのは、新浦安バス便だね。
＞リスクを避ける向きは買ってはいけないマンションの代表例だ。
＞
＞関係者の必死の抵抗もそれを裏付けている。

内陸住民だがよく高速で横浜、都内にでるが
そのときには正直浦安の立地がうらやましくなる。
湾岸は快適

かつての〇〇の街の訴訟のときの住人も必死だったが、今回も住人（or販売関係者？）はかなり必死ですね。
あの時は明海だったが、今回は橋を超えた高洲だから、より状況は厳しい。

駅近ならつぶしがきくが、駅が遠いのはやはりリスクが大きいですね。

で、結局↓の答えは？　僕も気になる･･･。

　※　※　※　※　※　※　※　※　※　※　※　※　※　※　※　※　※　※　※　※　※　※

皆さんに質問です。

　１．ロータリーパレス茂原（2008年2月竣工・茂原駅徒歩6分）
　２．エストリオいには野（2007年7月竣工・印旛日本医大駅徒歩1分）
　２．グランドホライゾン・トーキョーベイ（2008年2月竣工・南船橋駅徒歩8分）
　４．プラウド新浦安（2007年12月竣工・新浦安駅バス約11分＋徒歩1分・シャトルバス有）

資産価値と物件の評価額は別という話ですが、購入者としては何らかの事情で売ることになった際に
マイナス額が大きいのはへこみます･･･。

一年半後（多分それまでにはどの物件も完売できる？かな･･･）何らかの事情で売却する際に、
購入時価格から一番マイナス額が大きくなるのはどの物件でしょうか？

>>322

>駅近ならつぶしがきくが、駅が遠いのはやはりリスクが大きいですね。

そうでしょうか。これなんか1年以上売ってますよ。
駅近なのに。こんなに広くてこんな安い値段なのになんで売れないんだ？
西白井＝千葉ニュータウンがだめなんでしょうか。

http://used.realestate.yahoo.co.jp/bin/cdetail?rps=4&pf=12&md=...

千葉ニュータウンは危険だ。
新浦安は駅から遠くても売れるよ。

千葉ニュータウン白井駅の物件比較

Yahoo!不動産より

例
アーバンエクセル白井　 千葉県白井市南山1丁目 北総線/白井 3分 1,680万円 4LDK 97.27m2 1991/02
トワイズ　 千葉県白井市笹塚2丁目 北総線/白井 2分 3,290万円 3LDK 95.68m2 2008/05

駅2分と3分の比較だけど、だいたい同じ面積で、17年差で50パーセントくらい下落。
新浦安には、築20年でも駅から遠くても、このような下落率が激しい物件はない。

例
ベイシティ浦安 浦安市日の出1丁目 京葉線/新浦安 15分 4,750万円 4LDK 99.37m2 1990/02
セレナヴィータ新浦安 浦安市日の出5丁目 京葉線/新浦安 19分 5,280万円 4LDK 104.72m2 2003/07

新しいほうが5m2面積面積が広く、駅の距離も古いほうは4分近いが、まあせいぜい13年差で下落率10%くらいだ。
下落率が高く、ハイリスクなのは千葉ニュータウンということが明白。

ちなみにセレナヴィータ新浦安は買値の20%は上昇しているよ。
これくらい上がっているマンションは、新浦安以外ではあるのだろうか。

>>322

>>かつての〇〇の街の訴訟のときの住人も必死だったが、今回も住人（or販売関係者？）はかなり必死ですね。

必死？
それはどちらの事なのでしょうか？思いっきり勘違いされていますね。

旧住宅都心整備公団の一方的な値下げは浦安だけではなかった筈です。

で、大幅値下げどころか、訴訟が起きているのでしょうか？

あの辺りの旧公団住宅は本来分譲に廻す筈が賃貸に変更したエピソードを知っていますよ。

さらに新町初の分譲住宅もこれが公団価格か？と舌を巻くほど民間並みに価格が高かったんですがね。
その後は、旧公団のセンスの無さで自主開発が失速し、次々にコンペで民間に土地を売るだけのブローカーみたいになりましたがね。

千葉ニュータウン中央より西側はカスみたいなものですから。

今や千葉ニュータウンは千葉ニュータウン中央駅から印旛日本医大駅のことを指すと言ってもいいでしょう。

解りやすく例えると浦安駅と新浦安みたいな感じかな。

千葉ニュータウンって町の作りが車前提なので
これからは嫌われるでしょうね。
時代はコンパクトシティですから。

とにかく駅近の古い旧公団住宅の建て替えは、タワーマンションへの建て替えかも知れませんが、住民総意の努力が欠かせないかも知れません。
その前に東西線浦安駅そばのごみごみした所の再開発ではないのでしょうか？
西友や雑魚ビル、マンションを潰し広く整然とした再開発で元ディズニー通りがベストリアンデッキとなりそこから見上げる超高層建築物に変貌するのは夢かも知れませんが。

アー○ンはバブル期の物件で７、８０００万のもの。管理費や諸々高いから嫌気されてる

まぁとにかくCNTは避けるべきですね。
今までもみなさん避けていましたがこれからも避けたほうが良いと思います。

>>333

東京ベイサイド族だけどCNTに難癖を付けるのは止めた方が良いと思います。
全ては三里塚に新東京国際空港を計画した国策の失敗（未だに3本の滑走路を持つ
計画通りの国際空港と機能していない事も）によるものと思うので、CNTの住民
の皆様には何も悪くは無いのですから。
三里塚の他に稲毛海岸の埋め立て地に新東京国際空港設置案も計画当時はあった
らしいです（現在の進歩した港湾技術では、関空や神戸空港の様に当時は不可能
と片付けられていなかったかも知れない。）。
浦安沖とCNTは良くも悪くも民と官の違いが出ていると思います。

CNTのマンションは避けるべきだが、戸建てならいいでしょう｡

そういう問題ではない。戸建てだってバブルの影響は受けている。ただ近頃の安い物件は下がりようがないのでＣＮＴでも無問題。どこを見ても中古はひどい値段。新浦安の数年前までの日の出あたりの物件の価値を維持しているのが素晴らしい

>>323

なんでここに唐突に茂原が？

妙典の物件とかならわかるけど。
住環境はどうなの？
近くにデパートとかはあるの？

そもそも茂原ってどこにあるの？
（これは調べたら、ド田舎ってことが判明）
並べられること自体、ほかの3つの地域にとっては心外では…？

中古物件を見るとわかりますがCNTの相場は崩壊してますね。

ＣＮＴだけでなく
船橋市、八千代市鎌ヶ谷市、千葉の内陸部は総崩れだよ

>>337
何で茂原かというと、半額になっても１千万のマイナスにもならないから。
片や高額物件の１千万なんてあっという間でしょう。
だから別に木更津でも南房総でもいいわけで。

ＣＮＴも同じ意味で登場してるけど、より現実的かな。
物件も>>305が指摘しているように考えられてるし。

何をもって価値が下がるかは難しいね。
この理論なら、
茂原、ＣＮＴは率で一番でも金額は大した事なくて、南船橋が中、新浦安が一番金額は下がるだろうからね。

茂原、ＣＮＴなんて永住覚悟だから、もともと小さい資産価値がどうなろうと関係ない｡
新浦安あたりだと、あわよくば高値で売って、住み替えなんて考えてるから資産価値の下落は損失を
意味する｡

茂原と言うと東京湾アクアラインの宣伝ですか？

あまりにも首都東京から遠すぎです。

>>337

>>茂原、ＣＮＴは率で一番でも金額は大した事なくて、南船橋が中、新浦安が一番金額は下がるだろうからね。

その証拠の実際のデータを提示をして下さい。
提示できなければ単なるやっかみと妬みと解釈します。

>>305に書かれている
>>来年北総線延伸で成田空港まで２駅。

本来は旧成田新幹線が来るはずだった計画ルートが、官よりも民の方が強くなってそこに
やって来たのは京成電鉄の民ですね。

その新スカイライナーですけどスピードメーターが170km/hまで刻まれているようです。
計画路線の線形上、新幹線そのものだと思うけど200km/h近くに速度向上すると仮定して、
国交省の全国新幹線鉄道整備法の法改正が必要ではないか？と。
160km/h営業運転のラインに関して鉄道事業法には触れられていないようですけど、在来線と
してのスピードリミットなのではないか？と。

CNTは成田新高速で土地があがるどころか下がっているからね。
UR造成地の売却が進まなかったので仕方なく事業用地を借地や
分譲マンション用地にしてどうにかこうにか捌いている。
今後の計画総人口は13万人ですから期待するだけ無駄だと思いますよ。

>>340

よくわかりました。

辺鄙なところは元が安いから、売るときに購入価格の半分になっても打撃は少ないってことですね。
また、「永住目的」「リタイアした」等の人々にとっては、資産価値の条件の一つになる「都内への通勤アクセス」なんて関係ないですしね。

逆に言うと、「子育て中なので自然豊かなところ」「とにかく安いところ」を求めている都内通勤者は、「旦那の遠距離通勤」という犠牲があるので、いくら転売時には実は一番得をするっていっても、微妙…。
余談ですが、通勤疲労は時間ではなく距離に比例するそうです。健康はお金には換えられません。
みなさま、お身体は大切になさってください。

ちなみに私は、買うなら新浦安か海浜幕張がいいです。

リタイア者＝ご隠居生活と考えるのは間違い、昼間の都バスは老人パス利用で高齢者がアクティブライフを謳歌
している。田舎だと高齢者は実質ヒッキー生活になってしまうよ。

>辺鄙なところは元が安いから、売るときに購入価格の半分になっても打撃は少ない

これは間違い。辺鄙な所は半分にしても売れないから本当に大変だよ。住んでいなくても管理費、修繕費は払わなくてはいけないからね

津田沼の区画整理物件が千葉では一番安心だね。

勤務先が神保町（または水道橋から神保町駅前まで歩く）なのですが西千葉からと千葉みなからと印西牧の原からと守谷からでは通勤はどれが楽ですか。

西千葉かねえ｡
神保町だと、千葉みなとから京葉線→三田線という乗り換えも可だが。

このスレは初めからかみ合っていないよ。
真面目なスレとして、考えると

まず資産価値が
１．現時点で既に下がっているのか
２．数年後に下がりそうなのか。
３．10年後に対する検討か。
４．下落率なのか、下落額なのか。
全く曖昧に議論、いや言い合いしているだけで、噛み合わない。

結局、羨ましい地域を叩くだけになっている。

１．２ならデーターを見れば明らかだし、予想は誰でもつく。
３が解れば議論せずに、自分で投資すれば。
4については、麻布と銚子でどっち？
と言ってるようなもの。空しい議論。

だから、ほとんどは自分が買えなくて、うらやましい地域を叩いているだけの
おちょくっているスレとしか思えない。
子供だね。