TX(つくばエクスプレス）沿線開発の現状と未来を語るpart2

オオタカの魅力はがあるのは、
FR,PV,ベリスタ、住友、百歩譲って、ジオ。

最寄りだけオオタカのオーベルとクリアは超勘違い物件。
たなか駅前の方がよっぽどまとも。

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ＴＸ沿線がいいって言うから、行ってみたら駅のまわりはＳＣはあるけど、あと何にもなかった。
おおたかの森も柏の葉も、更地ばっかりで、がっかりしたよ。あと何年かかるんだ。

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>>686
そういう人は南流山を検討してるよ。交通至便で出来上がった街が良ければ南流山。緑が多くこれから開発される地域が好きならおおたかの森か柏の葉。TX沿線には色々な街があるよ

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柏の葉は駅前周辺だけを三井が再開発してるけど、
おおたかの森は周辺をＵＲと流山市が再開発してるから、期待度はこっちが高い。

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期待度って、計画性のないグチャグチャな街並みができることを期待しているということでOK?

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＞689

＞計画性のないグチャグチャ・・・

って、流山市の計画図を見たことあります？
おおたか周辺の道路計画や、駅前開発、用途地域の指定の仕方。
旧ニュータウンのようにならないようななかなか良い計画ですよ？
現地も知らないようだし、何も知らないでいい加減なこと言うのはやめたら？

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>>689

無知って事でOK?

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688は柏の葉の街づくりを知らないみたいですね
柏の葉アーバンデザインセンターのホームページを参照して下さいね。

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>690,691
土地の用途が決まっていることくらい知っています。
用途は決まっていても、どこに何階建てのどんな外観の建物が建つかまで決まっているのですか？
偉そうなことを言えるあなたは、全部ご存じなんでしょうね。
それは凄い情報通ですね。畏れ入ります。

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>691
ＯＫ、ＯＫ。無知でＯＫ！

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>693

>おおたか周辺の道路計画や、駅前開発、用途地域の指定の仕方。
がわかれば、ある程度の街並の形成の仕方はわかるじゃん。
>計画性のないグチャグチャな街並
かどうかなんて。

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柏の葉は駅から３分歩いただけで、狭いぐねぐねした道を凄いスピードで車が走ってて危ないですね。
子供が危険に晒される地域。

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697
そういうなら他のエリアの方がよっぽど危険です。
駅周辺は歩道が広くとられていて子持ちは助かりますよ。

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歩道付きの安全に配慮した通りがあるのに、
“わざわざ”狭い道を歩くという思考回路の６９６

【一部テキストを削除しました。管理人】

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それ千葉だけじゃないよ、その手のドライバーは田舎ではポピュラーであるし
無謀運転だと自覚しているならともかく自分は安全運転していると信じている事が問題
それに耐えられないのなら都会暮らしを勧めるよ。

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>>690
都市計画図ならどこの市（柏市、松戸市など）にもあり、かつ流山市と同等にきれいにしてあります。
だけど実際できてみると？
だから問題なんです。

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わざわざ選ぶ？
子供が放課後に自転車でどこに行くか分からないのに・・・。
どこに行っても同じ？
では何で柏は市原と並んで交通事故が多いのですか？事故・渋滞の重点地域なんですか？
16号は様々な街を通ってますが、何故に柏なんですか？
普通に考えて新浦安・幕張・ユーカリ・千葉ニュータウンよりかは危険度５倍。

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そんな過酷な状況で育つと子も適応し強くなり成長し無謀運転するようになる
これが土地柄といえるのかもしれません。

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恒例の柏叩きが始まりましたね。

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柏ってよく叩かれますよね
何ででしょう。。。

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柏の葉も細い道がまだあるようですが
おおたかの森は更に治安悪すぎじゃないですか？
ガラの悪い車走ってるし
道暗すぎだし
駅前の広場は夜になるとヤンキーあつまるし
子供が危険に晒される地域ナンバーワンだと思います…

その点、守谷の方がまだ治安は良いかと思います。

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おおたか、柏の葉に住んで１６号近辺まで子供が遊びに行く事はあまりないかと思いますよ、遊ぶとこないし。また事故の多いのは国道６号交差点以南だと思います。

またおおたかも柏の葉も道路は整備中で、むりやり旧道と繋げてる部分もあるので急に道幅がせまくなったりしますが、これもあと数年でだいぶ改善されるでしょう。

残念ながら両駅前は歩車分離までのデザインにはなっていませんね。つくばの市街は３０年以上前のデザインにもかかわらず主要なエリアは歩車分離の道路デザインになっていて、その点では素晴らしいと思います。

いずれも旧市街地が間近に迫った、ごくせまいエリアの開発です。どーんと広がったの森林や埋立地の開発地域と比べても差があるのはあたりまえじゃないかな。

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>706
駅前でヤンキーの集まり…見たことありませんが。

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こんな叩かれるほど、柏は繁栄してるか？？

【一部テキストを削除しました。管理人】

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>702
あなた、分析力ゼロ。

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>>710
自分に言ってる?同族嫌悪?

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TX沿線はどの駅も住居が近すぎて、駅周辺での商業活動に制約がありすぎる気がします。
そこらへんが街としてどうなのかちょっと疑問に思います。

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まだ一度もTXに乗ったことないですが、南流山駅は地下だったんですね。快速であればつくば市までそんなにかからないし、あとは武蔵野線から楽に乗り換えられたらいいなと思います。
交通費が高いのはしょうがないのかしら？

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>>707

守谷は森林切り崩して開発したニュータウンだから
道路やすべての面で整然としているのは当たり前。
でもここは周りが密集したなかのゴルフ場だった部分の開発だから
少しでれば狭い従来の道があるのはあたりまえで決してデメリットではないです。
この限られた地区をいかにまわりとは違った整然とした良い住宅街にしていくかが重要で
今まで見ているとかなり成功していると思います。

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大成功ですね！
だから、柏の葉の駅前にある高層団地なんか即完売…。
違うか。まだ売ってる。

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柏の葉は販売される区画も大きく、都市計画上商業地と言ってもオフィスビルなど誘致できないだとうから「マンション用地」にしかならないような気がします。おおたかの森の駅前はもっと区画が小さいようだから、普通の駅前の商業地が形成されるかもしれないですね。

もともとこのあたりは車での移動を前提とした地域だから、街道沿いにスーパーや飲食店、ホームセンターなどが点在してる。これから駅前の商店街みたいな環境が育つとは思えないなぁ。

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一応柏の葉はまた商業施設とオフィスビルや東大・ホテルなど年内に着工されるみたい
計画としてのまとまりはあるけど結果どうなるかわ解らず、まだ評価はできませんね。
おおたかは区画が小さいため街としてもまとまりは不安ですね。
何か出来るかと思えば駐車場だったり商業関係なかなか出来ませんね…
乗換駅なのに地味な感じです。
おおたかもオフィスビルを造るなど、もう少しチャレンジして欲しいです。

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地方都市だと駅＝街の中心地でないことは珍しくないからね。駅周辺がゴーストタウン化してる土地も多い中でTXの茨城ゾーンはよくやってる方だと思う。
車族が多い地域だと駅周辺は駐車場の問題であまり行かなくなる事も多いから、いかに駅利用の住人が増えるかが駅発展の鍵だよ。柏の葉みたいに、商業施設一辺倒よりはオフィスとか文教施設中心の方が潰しが利くと思う。

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>>719
はははは、よっぽど柏の葉が嫌いみたいですね(笑)まあ、ゼロからの出発の街だから殺風景と言えば殺風景だけど、新しく出来た街の始まりなんてそんなもんじゃないですか？そんな中でも柏の葉が他の新線や新駅前開発と違う所は、周辺にすでに出来上がった大きな街（柏、松葉町）があることで、柏の葉の駅前に充分な施設が無くても生活に問題は無いですよ。TX開通たった5年でこれだけの生活が出来るなんて他の新線開発であったかな？

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ららぽがあるだけましですよ。
でっかい運動公園だってあるし。
船橋日大前駅の何とかの杜とかってのと比べれば、ここのよそがよくわかりますよ。
それから、２路線以上利用可能駅、例えばおおたかの森・南流山・東松戸・新鎌ヶ谷等とは、利便性の点から前提条件が違いすぎるので比較を論ずるべきではないよね。但し、守谷は別かな、関鉄と交差だからね。

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よそ→良さ
です、ごめんなさい。

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柏の葉はとても住みやすいと思うし、これからも計画は進んでいくから楽しみだなぁ。
そういえば16号渡ると市場がありますけど、
ここって一般の人も入れますか？

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今後TXのダイヤ体系はどのように変化していくのだろうか。

現在は快速が１時間に２本だが、それが今後増加してくるようだと
快速停車駅以外は用なしになってしまうが。。。

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むしろ快速駅が増えたりすることってありえる？
柏の葉なんて、人増えすぎだし、快速駅になりえるのでは・・・とか思ってりするけど。

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>>721
なるほど
おおたか〉柏の葉＝なんとかの杜
って事なんですね。

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柏市長に立候補していたけれど落選してしまった女性の市議さんだったかな？ は、柏の葉を快速停車駅にするようにはたらきかけると公約にありましたね。応援していましたが、残念ながら落選してしまいました。

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TX沿線に住むものとして、柏の葉とかおおたかの森とかそのほかのTX沿線の駅とかの間で、どこがいいだののつまらない比較、中傷合戦はやめにしたもらいたいですね。
沿線が発展して、TXも今以上に編成が増えたり、ダイヤが増えたりして便利になってくれることが一番。
他線との比較もあまり意味ないこととは思うけど、近年開通している北総線、東葉高速鉄道、埼玉高速鉄道に比べれば、鉄道インフラとしての充実度、沿線の発展度合いは、充分合格点と思います。
もっと各市町村も力を入れて、駅前や周辺の環境づくりに力を入れてくれれば、まあ田園都市線とは言わないけれど
充分将来の発展は期待できると思います。
是非、多数の方がこの沿線に引っ越してきてください。
ps
守谷までの区間快速停車駅であれば、どこも結構お勧めですよ。

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↑　728、あなた「つまらない比較やめにして」と言いながら他地域と十分に比較していると思うけど。。。大丈夫？


北総も東葉も都心深部まで一気に行ってくれるし、荒野の多いTX沿線よりも綺麗な街並み、完成度も全然上を行ってますよ。TXの開発？完成度か高くなるのは遅延を考慮すればまだまだですよ。ましてや総武線、京葉線の熟成度には追いつくこともなし。

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発展すると「思う」とか「発展途上中」とか約束されたものではないので非常にリスキー。この時代にリスクを背負って検討するのは好まないし、どうなってしまうのか未来が見えないのは選ばない傾向。選ぶなという訳ではなくキチンと自分の目で分析するのが一番。俺がTX(千葉)の中でって言うなら2路線利用と快速停車でおおたかの森が頭2つ抜けてます。

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>>729
>>北総も東葉も都心深部まで一気に行ってくれるし

でも山の手線駅まで遠いからイマイチ乗客数が増えず、いまだに1時間当たりの本数はTXの半分以下なのでは？なんだかんだ言っても秋葉原直通は大きいよ。流山市長のツイッターによるとTXの乗車数は4月28万4千人、5月は遂に29万人を突破した模様だよ
http://twitter.com/IZAKIYOSHIHARU

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地域重要を割ってるだけなので柏駅の乗降客減は一向にとまりませんね。
常磐沿線不動産の販売状況も悲惨。

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731、山の手線の秋葉原駅までずいぶんと登って待って移動してメトロまで潜る手間を考えたらトントン。むしろ汗して動く手間を考えたら。。。どうでも良いけど。

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29万人突破って、一月に5千人ペースで増えてる計算？

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