京葉線の将来　Part4

>>579

降圧剤飲んでいると想像している？
大外れ。
年齢もジジイの領域に入っている？
大外れ

>>580

JR東の計画性の無さの一つですかね。
喉から手が手が出るほど欲しがっていたらしい東京モノレールだが、買収するやいなやタイミング悪く京急の羽田への延伸が始まった。
んで、開業50周年になる区間のまともな改良工事はしないらしく、そこへ突然の羽田新線の発表。
謎のEF-510の大量導入するも、半端位にJR貨物へ移籍してしまう。
京葉もE331の量産化の失敗、etc。

>>京葉線乗客伸び悩み・・・葛西臨海公園、潮見、越中島など　の周辺の開発を促進し乗客を取り込みたい　　など書いてますね。

伸び悩んでいたら快速の混雑率は酷くならないと考えるんですがね。
それにしても潮見と越中島の工業地帯を業住宅用地に促進できるんでしょうか？

通勤快速が生き残ったのは奇策じゃ無いんですかね。

いずれ埼京が乗り入れて来る様になると、特急じゃ無いんだから物理的に存続か廃止か真剣に検討されるんでは？

>>583

所々外れているところがあり。

それ、京葉線の情報と何の関係があるのか？
やり方がに2chと一緒。

間違った指摘が詳細に出来ない。
個人を特定して攻撃するのが趣味。

>>583

繰り返し読んでいるが笑わせてくれる大外れがある。
そもそも匿名掲示板で人物を推測してアホを見るとはこのことだろう。

こんなネタを続けていたら、このスレも閉鎖の危機が訪れる。

そういう個人攻撃しか出来ないあんたは何者か？

最初につけたタイトルが『迷走する』が入っていた。
望ましくないとの管理人対応によりその文字が削除された。

実際には利用者が望まないのに朝の快速廃止、通勤快速は残すとした理不屈さは、迷走しているとしか言いようがない。

新宿延伸は羽田新線計画がある以上絶望だろう。

>>583

なるほど、なかなかの観察眼ですね。

だって「恥を知れ。」ですもん（爆）

あんなこと書いて、私なら恥ずかしくてもう出てこれません。

スレ主旨離脱の個人攻撃を続ければ、このスレは崩壊する。

道州制とか舞浜・幕張とかのネタはおかげで入ってこなくなった。
書き方を絶対に間違えない人なんてどこにいるのか？

>>586
朝の快速廃止にメリットを感じています。
快速は早めにホームについて並んでないと乗るのが大変だったからです。
今はホームについた電車にすぐ乗れるので便利です。
車内の混雑度合いも平準化され、ギュウギュウ詰めからも解放されました。

一方、朝の快速がなくなった今、蘇我以降の方が都内へ通勤する為に通勤快速は無くてはならない存在であると思います。
京葉線の通勤快速は走り続ける。
私はそう予想します。

>>588

自分が責められると個人攻撃と非難しておきながら、あなたは人に恥を知れって罵ってるでしよ
間違ったんならまず謝罪じゃないのかな？

>>584
また口喧嘩。
中身が1行もない。
それで情報交換のフォローもない。

＞個人を特定して攻撃するのが趣味。
そういう個人攻撃しか出来ないあんたは何者か？

↑これ全部あなたが書いたセリフです。584の返信にうまく合致していると思いませんか？
そしてご自身で読んでどう思いますか？
酷く理不尽だと思いませんか？　>>575さんも呆れていましたよ。
是非、感想をお聞かせください。

>>589

どの駅から利用されているんで？
海浜幕張以東だと、快速はあった方が良いと思う人も居るんでは？

でも、帰路の東京駅で20時以降の武蔵野が異様に空いており座れる確立がほぼ100%になったのは良いけど。

ギュウギュウ対策には15両化編成があると思う。
しかし、JR東は無駄な投資でできるわけでもなくて渋り、快速廃止の苦肉の策をとったのかも知れない。

現在はTWRの買収で埼京が乗り入れてくると思われるが、15両化は困難。

で、15両化した京葉の編成は全て東京行き、埼京の10両編成と武蔵野の8両編成はそのままで乗り入れてくる、でどう？

京葉の10両編成は西船橋より先は乗り入れできないんだから。

>>586
『迷走』しているのはあなたの思考であって、ＪＲ東が『迷走』しているとは思えません。
『崩壊』しそうなのはあなたの思考であって、このスレが『崩壊』するとは思えません。

例えばこれ
>実際には利用者が望まないのに朝の快速廃止、通勤快速は残すとした理不屈さは、迷走しているとしか言いようがない。
朝の快速を廃止に伴い、通勤快速を廃止したらそっちの方が理不尽じゃないだろうか？
蘇我以南の通勤快速利用者はどうなるのだろう？
通勤快速を残したのはむしろ理にかなっているのではないか？

何がどう理不屈（理不尽の間違いじゃない？）なのか言葉を使って理論的に説明いただきたい。

最近思うのだが、京葉の東京駅は乗り換えで遠いと言われ、メトロの有楽町駅が一番近いけどメトロの京橋駅からは地上に出るものの、JRの東京駅よりは遠く無いと思いません？
通路の人混みを歩く事が無い精神的な効果もあるかもしれませんが。

>>593

どこの駅を利用されているか問うている。
それに埼京が乗り入れてくるとどうなるかが頭にない。

JR東は時折取り組みに失敗することを知っているのか？
編成数を増やさず、快速廃止もせず混雑緩和は15両化がベター。
複々線化以前の問題。

>>592
>海浜幕張以東だと、快速はあった方が良いと思う人も居るんでは？
今になって海浜幕張以東の人の話をクローズアップするのはおかしいですよ。
『利用者が望まないのに』とはっきり書き込んでいたわけですから。

＞ギュウギュウ対策には15両化編成があると思う。
『ギュウギュウ詰めからも解放されました。』 と既に書いた相手に『～かも知れない』話を長々してどうなるのか？
意味が分かりません。

>>595
>どこの駅を利用されているか問うている。
それ質問はお門違いです。
あなたは『利用者が望まないのに』とはっきり書き込んでいたわけですから。
今更、海浜幕張以東の話を持ち出して逃げるなんてあり得ません。
もし、それを言うなら発言の撤回と謝罪をしてからですね。
あの朝日新聞でもやってます。

>それに埼京が乗り入れてくるとどうなるかが頭にない。
これもまたお門違いです。
埼京線云々の話は↓ここに記載されていません。
>実際には利用者が望まないのに朝の快速廃止、通勤快速は残すとした理不屈さは、迷走しているとしか言いようがない。
話しを反らさないでいただきたい。

>JR東は時折取り組みに失敗することを知っているのか？
知っていると？だから何ですか？失敗するかっら失敗に決まっているですか？
それこそ理不尽（理不屈？）と言うものです。意味が分かりません。

>編成数を増やさず、快速廃止もせず混雑緩和は15両化がベター。
>複々線化以前の問題。
話しがそれています。>>596を読んで反省ください。

長いので切ります。

>>595
本題はコレです。

>実際には利用者が望まないのに朝の快速廃止、通勤快速は残すとした理不屈さは、迷走しているとしか言いようがない。
朝の快速を廃止に伴い、通勤快速を廃止したらそっちの方が理不尽じゃないだろうか？
蘇我以南の通勤快速利用者はどうなるのだろう？
通勤快速を残したのはむしろ理にかなっているのではないか？

何がどう理不屈（理不尽の間違いじゃない？）なのか言葉を使って理論的に説明ください。

くれぐれも話しを反らさず逃げずにお願いします。

データと言うものがわからない輩に何を言っても無駄だとはこのことか？

>>599
苦し紛れについつい出てしまったデマカセ発言をお見受けします。
もし、デマカセでないと言うなら、『データと言うものがわからない輩』と判断した理由を言葉を使って理論的に説明ください。