千葉の新築分譲マンション掲示板「京葉線の将来 Part4」についてご紹介しています。
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匿名さん [更新日時] 2014-11-03 08:07:31
【沿線スレ】京葉線沿線の住環境| 全画像 最新の検討スレ 関連スレ まとめ RSS

京葉線の将来 Part4です。

京葉線に関連した鉄道の利便性や、それを運営するJR東日本について
引き続き情報交換をしましょう。

前スレ
 (Part1) https://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/46473/
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[スレ作成日時]2014-07-05 14:00:42

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京葉線の将来 Part4

  1. 225 匿名さん

    >>224

    私もそう言うことだと思いますね。
    ただ、羽田新線できてリムジンバスの減便になったら困るけど。

  2. 226 匿名さん

    京葉線で羽田へ行けるならグリーン車を連結してほしい。10両編成の1両でいいから。

  3. 227 匿名さん

    >>226
    まずは15両編成化が実現するかな。

  4. 228 匿名さん

    >>227

    そうすると、武蔵野の8両編成がいっそう邪魔になる。
    貨物列車同様に新木場へ向かえない西船橋と南船橋どまりにしてもらいたい。

  5. 229 匿名さん

    >>228
    南船橋止まりになる可能性が高いと私は考える。

  6. 230 匿名さん

    羽田行きが出来れば、東京行きの本数が減るよ。
    線路の数は増えない。
    もっと広い視野をもって考えるべきじゃないかな。

  7. 231 匿名さん

    羽田と京葉線繋ぐなら舞浜と海浜幕張だけ停車すればいい。新浦安は通過で結構。

  8. 232 匿名さん

    >>230
    複々線も一応計画としては生きている。

  9. 233 匿名さん

    >>231
    幕張まで行かず、新浦安折り返しで結構。

    なんて、無意味なやりとりになるから、くだらん書き込みはやめな。

  10. 234 匿名

    どっちにせよ、舞浜と幕張は停車ですね!

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  12. 235 匿名さん

    むしろ停車は幕張だけでいいですよ!他は需要がない。

  13. 236 匿名さん

    >>233
    そうそう。
    第一、東京駅から先で二層構造の新木場駅は別として、新浦安まで2面4線のホームは無いですからな。
    その先は南船橋。

  14. 237 入居済み住民さん

    >>235
    いずれにしても貴殿に決定権も力もない。

  15. 238 匿名

    じゃぁ南船橋折り返しでいいんじゃね?

  16. 239 匿名さん

    >>237

    と、言うより新宿御殿は何を考えているかわからない。

    モノレールを買収してしばらくしたかと言うと突然、羽田新線構想を打ち出す。

    http://mw.nikkei.com/sp/#!/article/DGXLASGG22H0I_V20C14A8TJM000/

    上記は今になって何で400km/hを目指すのか?
    360km/hは一度断念したくせに。

  17. 240 匿名さん

    >>235
    需要 を 俺の家 と読み替えると分かり易い

  18. 241 匿名さん

    >>240
    とても分かり易い解説だ。

  19. 242 匿名さん

    羽田新線のせいで東京行きが減ったら最悪
    複々線化するまでは京葉線への乗り入れなんかしなくていい
    めったに使わないんだから新木場で乗り換えれば充分

  20. 243 匿名さん

    >>242

    羽田新線が部分開通する前にTWRが買収される。
    そして、大崎・渋谷・新宿・池袋直通に。

  21. 244 匿名さん

    >>243
    たしかにそちらが本命だろう

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