千葉のよい街を決めるスレ Part6

プラウド船橋最強伝説☆

シャリエ市川最強伝説

http://toyokeizai.net/articles/-/40139

千葉ニューなんか昔は公団開発の失敗例。
人口が計画通りに増加せず、今だに大規模な分譲地が売りにだされてる。
それが、逆に幅広い世代の入居に繋がってるらしい。
ここを格安で買った人は、後は新東京駅が出来て、千葉北道路が開通すれば、
マジ勝ち組みかもね。

>>5　
まぁ売れなかったおかげで平準化され多摩みたいな状況にはなってないのも事実だからね。
何が幸となり何が凶となるか、誰も分らないのが不動産の面白いところ。

現地見たことある人なら分かるだろうけど大した渋滞もないところに贅沢な8車線道路だったり、
大型商業施設の誘致だったり、街全体の勾配を数％以内と決めてゼロから開発した医大の街だったり、
全て市税、市の予算の範囲ででやってくれれば文句はないけど、大半は・・・
関係ないけど高砂まで２駅しか停まらないで行けるアクセス特急（普通賃）もあったりで。
あげくそのメリットを享受できるのは10万にも満たないニュータウン住民のみ。
これでは批判の対象にもなるわな。住民が悪いというより県政がダメなんだろうけど。

さて本題。
ニュータウン病と震災リスク、自治体破綻を除くと･･･
政令市かつ県庁所在地の内陸物件･･･

インプレスト稲毛最強伝説（笑）

とりあえずガンバレ日本！

千葉市最強伝説☆

千葉県なんだかんだ結構いいね。

もう千葉ニュータウンの話題はやめよう。
荒れるだけだし、全然いい町ではないのでスレ違いだし。

習志野最強伝説☆

印西市最強伝説☆
http://www.chibanippo.co.jp/news/economics/200191

>>9

行ったこともない街なのに知ってんの？

>12
千葉ニュー買った沖縄出身の同僚が凄く後悔していて可哀想
行かなくても想像がつく

印西はほんとスレッド違いだよ。
いい街じゃないし、専用のスレッドもあるんだから、そっちでやればいいよ。

人口減が続く千葉県において、印西が全国No.1とは嬉しいけどね。
TXや東葉高速沿線の新しい街にも頑張ってもらいたい。
富裕層では、浦安もランクイン。

既存の街は賑やかなだけで、住環境が良いとは言い難いからね。

>>12
想像できないCNT推しの連中に、その悲劇をタップリ教えてあげなよ。その啓蒙はこのスレにとって意義のあることになるのでは。

黙れ新フナ！

佐倉市上志津でしょうね。
オダ建設もありますし。
オダ建設は建設の常識を変える、建設界に革命を起こす会社です。

19、大手ホームメーカーの戸建は５０００万弱ですが。
それでも千葉ニュータウンは安いですか？

ただ今は駅からすごく離れたところに作られる小さな戸建がありそれは２０００万台、３０００万弱
で買えますが。非常に遠いです。

それでも戸建は大変人気があります、千葉ニュータウンでは。

>>18
小田建設って、水道道路沿いの？
開店休業みたいな事務所？

千葉ニュータウンは戸建てにはいいと思う。マンションはあり得ないね。

印西は田舎ですよ。船橋という繁華街から一駅という新船橋にはかなわない。
住むなら新船橋だね。

住むなら印西・ＣＮＴをすすめる。新船は単に船橋に近いだけ。
駅の周りの住環境が少し良いだけ。後は何もない。都市計画は
千葉ニューに負けている。都市計画は大規模でないと意味がない。

都市計画と言っても、全然計画通りじゃないけどね(笑)
印西は田舎だし、路線がごみ過ぎて無理。
アクセス特急って1時間に2、3本しかないしさ。電車の時間に合わせて起きたり、家出たり、縛られるのは嫌だね。
無駄に運賃高いし。住みやすい街にずっと選ばれてるが、人気もなく、マンション価格も上がらずに千葉最安エリアとして君臨。
それが現実だよ。

http://toyokeizai.net/articles/-/40139

一個人の意見より、こっちのほうが現実（笑）

病院の数少なくて住みやすいって変な話。
あと10年すれば陸の孤島ですよ。

確かに坂井とか野々市ってとこよりはマシかもしれない。
プラウド船橋が1位だったランキングのほうが、２、３位が聞いた事あるだけまともかもしれない。

まあ富山県が最も住みやすいとかと同類なんだろうね。
富山県民は納得しているんだろうから。

スカイアクセスがある限り陸の孤島にはならない
都心なんちゃら線ができれば盤石
ＣＮＴの利便性が高まるかどうかは別問題として

舞浜が2位とは意外。千葉の湾岸は大分下がったと思うが。

やはり都内からの距離+住環境なんだね。
舞浜は地盤は弱いけど、環境良くて住みやすいし、新木場や東京まですぐだし便利。

>30
たぶんJRを使って羽田成田を結ぶようになると思うよ。
上野ー東京が繋がったし、新東京駅に繋げて京急まで繋げていくと思う。
成田線と常磐線を上手く使っていくかな。
北総線も案にはあるけど、たぶん無理だろうな。
京成が現時点で乗り入れで羽田成田を繋いでるし。
最後の文章は同意。羽田成田がもし繋がっても、スカイライナーの本数が増えていき、もちろんCNTは全て通過する。

>33
沼が入っているよ
>34
浦安市が千葉県首位を明け渡す日がくるとは思わなかった

>36
それは無茶苦茶。軌道が違うＪＲと京急をどうやって繋ぐの？
羽田－成田直通は京急－都営浅草－都心直結－京成－北総を使うしかない

しかし、これによってＣＮＴの利便性が飛躍的に向上することは無いでしょう

>38 別に北総使わなくても京成だけで繋げるだろ。現に京成走るスカイライナーもあるし。

>40
ＪＲと京急をつなぐということを無茶苦茶と言ったのだが

京成本線なら繋げるが、使う意味がない
時間短縮のための直結線なのに、何故それ以外の部分でわざわざ距離ロスのあるルートを選択するの？
ダイヤ編成上も京成本線より余裕があるし、どう考えても北総線は外せないのよ

何度も書くけど、ＣＮＴの利便性に関しては功罪それぞれ
空港間の時間短縮のためには途中駅は通過するのがベストなんだから

cntという表現は好まない。千葉の良い街はという質問に「千葉ニュー」はぴったり。
いい街です千葉ニュータウン。

そうそう、千葉ニュータウンなんて夢の国は現実離れしてるから、ここには出てこないでくれ。
都内通勤者が千葉ではたくさんいるけど、千葉ニュータウンみたいな辺鄙とこ住めるわけ無いし。。。
>42 羽田が国際線増やすし、夜間制限のある成田はこれ以上発展しないから、成田と羽田結ぶメリットは低いよ。
だから、北総線使って新線掘ってまで羽田成田線を作るなんて、まあ頓挫するだろうね。成田空港の国際線としての優位性は下がるばかり。。、

新東京駅（浅草線短絡新線構想）は京成線や京急の沿線住民にとってもプラスの話。
視野をもっと広く持たないと。
千葉ニュー嫌いは構わないけど、何でもネガする姿勢は見てて恥ずかしいかと。

個人的に新駅職場から近いこともあって、京成沿線住民としては密かに期待してたりする。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%B5%85%E8%8D%89%E7%B7%9A%E7%9F%AD%E7%B...

数年後津田沼駅近くにタワーができますが、これからその影響はでてきそうです。