千葉のよい街を決めるスレ Part6

>>615 ご近所さん
イオンとヨーカドーがあると何が良いのか教えて下さい。

>>619 マンション検討中さん
私も同感です。イオンもヨーカドーも食料品以外の専門店はどれも不要。まだヤオコーとかマルエツの大型店があった方がマシ。スーパーが近くに無いのは論外だけど。

海浜幕張は京葉線しか使えないので却下だな
しょっちゅう遅延・運休するし

>>616 通りがかりさん
将来に期待するも何も、北総と武蔵野線では未来はないでしょ

>>616 通りがかりさん
将来に期待するも何も、北総と武蔵野線では未来はないでしょ。発展する余地がないよ。

>>623 匿名さん
神奈川や埼玉と違って千葉は開発が点在している印象。３県の中で１番人口少ないのに拠点の数が多いからどれもそれなりな印象なのが残念。

海浜幕張も印西牧の原も、スーパー行くのに、車が必要。街が広すぎるので、歩くと大変で不便。例えば直近のスーパーや公園は歩いて行けても、もう１つのスーパーに行くには車が必要等。

おおたかの森や柏の葉キャンパスは、駅周辺に商業施設が集積しているので、おおたかの森なら歩いてフードメゾン、角上、ロピア、その他多数の店舗、商業施設に行くことができる。しかも坂がないので、ベビーカーや徒歩でも楽。歩道も植樹も綺麗

千葉のよい街は、流山おおたかの森
対抗馬となり得る可能性のある候補は、柏の葉、津田沼、海浜幕張、新浦安
穴場は、流山セントラルパーク

こんな感じ？、、、東松戸が消えて悲しい

ところで南流山は？
柏たなかは、穴場としてどうだろう？
評価視点を「対抗馬となり得る可能性のある候補」に変えたから、印西牧の原を復活させても良い？

いや、千葉ニュータウンエリアは論外なので外しましょう。住むのに現実的では無いエリアをいい街としても無駄かと。ユーカリが丘と同じです。

通勤定期代が会社から出るのなら、印西とか全然アリと思うけどね。都心までの移動時間はそんなになくて、電車賃の高さがネックだから。

>>628 通りすがりさん

成田空港直通だっけ。
北総線は日本橋が40分くらい？
品川以南まで直通してるならありかもね。
むしろ終着駅が秋葉原とかの地下深く止まりより使えると思う。
乗り換え時間考えれば下手な終着駅路線より早いし。

そう考えると総武線、京成線、常磐線が鉄板。

スー○住みたい街ランキング、千葉県は以下のとおり。

1 船橋
2 おおたかの森
3 柏
4 舞浜
5 津田沼

駅徒歩10分以内が便利かと思うが、船橋、柏、津田沼はマンションならあるが、戸建はほとんどないかと思う。

船橋日大前はどうだろう？

>>629 匿名さん
京成は無いって…。超不人気路線じゃん。
千葉は常磐線、総武線、つくばエクスプレス、この3択だよ。
つくばエクスプレスはなんだかんだで便利だし、沿線の街が綺麗。
適当に開発進められて、色々頓挫して、しくじり沿線のレッテルを貼られた北総沿線のニュータウンはマジで無いよ。通勤時間帯の特急の本数も少ないし。

>>632 匿名さん
常磐線とかつくばエクスプレスはグリーン車はあるんですか？

千葉のよい街は、流山おおたかの森
対抗馬となり得る可能性のある候補は、柏の葉、津田沼、海浜幕張、新浦安、印西牧の原（仮）
穴場は、流山セントラルパーク

印西牧の原（千葉ニュータウン）が論外的な意見があり、賛同者も認められるものの、次の理由から復活させてください。
1、論外的ではない意見が複数
2、1の意見に賛同者（参考になる！）が多い
3、客観視した際、印西市は某住みよさランキングの実績と財政力指数が凄い
4、人口増加基調で都内通勤者も多い

ただし、論外的な意見も尊重して、いったん印西牧の原（仮）ということで、ご理解いただければと。
最終的には5地区（5駅圏）位に絞り、定量的に比較できる街の基本的事項と、皆さんの定性的なコメントを一覧として纏めてみたいなあと勝手に思ってます。

大前提をレスし忘れていたのですが、「子育てするにあたって」という視点で皆さん良いですよね？

>>632 匿名さん

TX住民の書き込みじゃないな。

>>633 マンション検討中さん

常磐線は15両編成も10両編成もグリーン車ありますよ。
特急も20分おきくらいだったような。

>>634 通りがかりさん

話題となる北総線は主に印西市だけ。
ちなみに小室は船橋市であり千葉ニュータウンであり東葛であります。

でも千葉ニュータウン中央とか印西牧の原は単体の駅の中心の街ではなく、「印西市」としての自治体の単位でとらえられる。市としては確かに疑いようのない力はあるが、駅としてはどうだろう。

一方他の街は自治体は度外視し、駅中心の街として考えられる。

つまり、いい街の土俵が異なる。

>>637 匿名さん
なるほどなるほど、そういう見方も確かにありますね。正直勉強になりました！
ただ、最近は、印西牧の原単独で各種ランキングに顔を出すようになったので、駅圏としての評価や比較に耐えられるような気もします。
また、凄い勢いで開発が進んでいるので、全体評価の物差しの一つにもなるのかなあと。

そのあたりを総合して、現状のとおり、あくまで仮という扱いでどうでしょうか？