東京サウスゲート計画＜11＞

また出ましたね、すり替え。まあでも、それに乗っかれば、>>720の最後の行が正しいよね。私は興味無いけど。

新駅までのアプローチは、今の公園事務所前、ドッグラン横の道がそのまま延びるとして
新幹線の高架を越えるとしたら何階まで上がらないといけないんだ?

ベイシティからは徒歩10分前後とみた。

「東口」の定義とかどうでもいいから、大丸有なみに発展するか、5000億以上の投資に対して回収の見込みはあるのか、外資系の誘致は成功するか、インフラ面はみえてきたがソフト面はどうか、などの情報が欲しいなぁ。

そういったことが、サウスゲート成否に繋がり、ひいては
このエリアの資産価値に繋がる。

ＪＲが一体開発するのは良いことだ。汐留や新宿西口のようにバラバラに区画を区切って開発するとろくなことにならない。

六本木なんて郊外からだと不便なとこだが六本木ヒルズや東京ミッドタウンの商業施設がそれなりに繁盛してるのを見るとここは商業施設主体ではないもののそれなりに楽しい街になりそうだね。

丸の内キッテレベルならできても良さそう。

汐留やインターシティみたいにならなきゃいいよ。

>>726
私もそのくらいだと思います。
あとは、もう少し具体化されないと分からないですね。

>>731
「東口」に10分は無理。「北口」なら8分だった。

>>730
でも可能性あるなぁ。
現段階では無機質なオフィス群しかイメージ出来ない・・・。
土日は閑散みたいな。周辺からわざわざ品川に行く用事がない。

森ビル入らないかな？

>>733

まあ反省は生かすだろう。今は何もないわけだからできるだけ上等よ。

ＪＲのプレス資料から

別紙１を見ると、ＪＲが開発する土地は駅の西側だけ。
別紙２を見ると、駅は地下でなく橋上。
　　〃　　　　　　新幹線はおろか東海道線の上すら自由広場は伸びていない。


武蔵小杉の例からも、東に直通するルートができるか否かは、東側の地権者が
建設費用を負担するか否か次第で、今の段階では、それを肯定する情報は無い
としか言えないのでは。

　

アミューズメント施設かデパートがほしい

アミューズメント施設ね。。
はっきり言って、この計画の最重要課題は踊りパチンコとハリウッドを叩き潰すことだと個人的には思っている。

そういう意味で、「品川駅街区地区」をきちんと色分けしてくれたことが今回の計画の一番大きな進歩だ。

>>736 さん
JRの後の東京都報道発表は、何でスルーしてるんでしたっけ？チェック漏れかな、再掲しときますよ。
http://www.metro.tokyo.jp/INET/BOSHU/2014/07/22o7h100.htm
>東に直通するルートができるか否かは、東側の地権者が 建設費用を負担するか否か次第
えーと、東側は公園で、その地権者は。。「東京都港区」。何の問題もなさそうですね！

>>738

叩き潰すというかハリウッドは道路計画予定地だから将来なくなります。立退料が一番取れる業態がパチンコ屋らしいよ。だからパチ屋になってる。パチ屋としては全く儲かっていないらしい。

>>740 さん

そうなんですか。この際ちょっとくらい血税をくれてやってもいいから、兎に角さっさと居なくなってほしいなあ。

で、ハリウッドよりタチの悪い踊りパチンコは消えてくれないものですかね？
あれが消えない限り、いくら再開発しても高輪口はダメな雰囲気のままです。

開発には森ビルか、三井、三菱が入って欲しいです。
JR,京急、西武では魅力的な街にはならないと思います。

歩行者デッキ利用者の大半は港南の近隣マンション居住者なのだから汐留みたいにダイレクトにマンションを接続しませんか？新駅東口から高浜橋北詰付近のマンションまで歩行者デッキで直接接続されればオリンピックで訪日する歩行者の安全確保や新しい都市コンセプトを世界にアピールできるし、納税者への還元という意味でも非常に有益な取り組みになり、知事の支持率も急上昇すると思います。みんなで都にメールしましょう！

とりあえず、芝浦港南の皆さんは意見具申しましょうよ。

森ビルが入れば間違いないね。

エキュートとか見てるとＪＲも悪くなさそう。エキュートは鉄道オヤジを排除して比較的若手の女性社員を抜擢して任せたのが成功のポイントらしい。

エチカはメトロの地下鉄オヤジがしゃしゃり出てダメらしい。

この辺りの再開発と関係ない大崎関係のスレで、
大崎資産価値向上だーって盛り上がってて少し滑稽。

あそこは、新駅に限らずリニアの話題記事が出ても
大崎資産価値向上だーって盛り上がるスレですから。

うちは高輪だか港南側に住むなら大崎の方がいい。

「大崎一番太郎」と新駅とが、ゆるキャラつながりだからかな？

そりゃ大崎も資産価値上がるでしょ！ 直接関係なくてもこれだけの規模の開発なんだから。高輪も芝浦も港南もさらにその周辺も上がるって！

周辺への波及効果がなければ、こんな規模の投資しなでしょ？
サウスゲートだってこのエリアに限定した経済効果しかなければ特区なんて設定しないって。

いいじゃん別に

＞森ビルが入れば間違いないね。

何も知らないんだな。
というか普段から新聞を読んでないレベル

>>752

新聞wwwww

大崎って品川区だよな。一緒にされたくないわ。

>>736
確かにJRは東口に金を出したくないのは間違いない。

となると東口は100%都の負担になる。そうなると都内のいろんな再開発計画と優先度争いになるから、完成まで時間がかかる可能性はあるね。

>>754
は？品川区も対象区域入ってるじゃん。
大崎は関係ないが。

>>755
だから、色んな人が締め切りの今月末までに都庁に意見具申しようと言ってるわけだ。

坪２００万台で港南買ったのに港区民ヅラされても困っちゃうよな。

ぶっちゃけ海側なら大崎のほうがいいわ

>738 >740 >742 同感です


パチ屋、ハリウッドに兎にかく立ち退いて欲しい

森ビル主導での、ジョイントで三井、三菱、住友、野村の最強メンバーで開発して欲しい。新興デベはダメで、URなどはもっての他です。

おいおい、あの失シオサイトのデベロッパーには三井に三菱、住友、森違いだが森トラもいてあのざまだよ。

しおどめって日陰のイメージで行きたくないんだよね。
みんなもそうかな？

汐留の失敗は船頭多くしての典型だからな。

そう、だからＪＲ一社というのは財閥デベロッパーのＪＶよりおそらくうまくいく。森ビルがいいのはワンマンかつ非上場だから外野に気を使う必要がない。

都市開発は広く意見を聞いてるとろくなことにならない。
独断的にやらんとね。税金使う開発だとむつかしくなる。

特別区道第241号線（水再生センター裏の狭い道）の改良とか交通結節機能とか書いてあるので、
あの狭い道でどうやってやるんだろうと不思議に思っていましたが・・・

そうか2階建てにすればいいじゃない。

歩行者デッキは3階部分になるので、2階部分に道路を通して、バス停などを置く計画なのでしょう。

大崎ww

結局、高浜運河に船の駅はできるのでしょうかね？

>>766
旧海岸通りは、側道に植樹されたりするから、雰囲気はよくなるはず

田町から五反田までの不動産相場は間違いなく激変するね。東京発展の中心地が大きく変わる。諸々の投資額の桁が違う。

>>770
供給過剰でむしろ五反田～大崎は苦しくなると思うが。

>>771

なわけないだろwww

山手線沿線が今後の商業地の主になることを捉えれば、アッバーミドル向けの価格帯で販売していた山手線の北方向と西側は山手線の南の再開発近隣や湾岸にそのマーケットを吸い上げられるのでは？供給は過剰どころか追いつかなくなるよw。池袋や新宿、中央、総武線西側は過疎っていくから厳しくなるんじゃないかな。