武蔵小杉地区の今後について・・・【61】

また変なのが現れたな。
よくわからん持論展開（笑）
よくわからん内容は、ここも少しは参考に読んでるデベや流通関係者もシカトだよ。

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>699
お前エキセントリック君だろ（笑）
頭の悪さが相変わらず滲み出てるよ。

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北口二つのツインが分譲される頃にはJR駅舎にも何かしらの動きはありそうかな?
そうでもしないと売り難いでしょうから。

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>>702
それってゆるキャラ？
なんかわからんけど妙な世界が形成されるよねスレッドって。

精神衛生的に不健康な人が多い。
人との距離感全くないから仕方ないんでしょうけど。

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あのエキセントリック氏が文章を短くしたらこうなるのか？
なかなかの新発見だな。

とにかくくだらなさすぎるから2人でラインかなんかでやってくれ。

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>>705
一応コスギブログのリンク確認したけど2年前の図面じゃん、あれから小杉ビルディングを安売り店の地上げ部門が買い取ったり内装をやり直したりしてるからテロでもない限り図面通りのペテデッキはできないよ。

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■武蔵小杉駅北側の再開発計画　超高層マンション建設に反対が９３％

川崎市中原区の武蔵小杉駅北側の再開発計画をめぐり、周辺住民団体が高さ百八十メートルの超高層マンションを建設しないよう求めた陳情について、市議会まちづくり委員会は二十一日、全会一致で継続審査とした。委員会では、「住民の要望が形になるよう推移を見守りたい」「市が（地理的に）広い範囲で住民の意向を確認していくというので期待してみていく」などの発言があった。陳情を出した小杉・丸子まちづくりの会の広川宗生代表は「各党が住民の意見をきいてやるべきだと主張した。陳情の効果があった」と話した。計画地は、全域が本来高さ二十メートル制限の第一種住居地域に入っており、実現には市による規制緩和が必要。陳情では、住民アンケートで五百通を超す回答のうち超高層マンション建設に反対が９３％に上ったことも示した。

http://www.tokyo-np.co.jp/article/kanagawa/20140522/CK2014052202000109...

■武蔵小杉駅周辺開発に反対の声相次ぐ、市長が中原区で車座集会

川崎市の福田紀彦市長が市民から直接意見を聞く「区民車座集会」が２４日夜、中原区役所で開かれ、区民ら約３０人が参加した。参加者からは武蔵小杉駅周辺の超高層マンション開発について、反対や計画見直しを求める声が相次いだが、市長は「率直に承った」との回答にとどまった。車座集会は市長が市長選で掲げた公約の一つで、ことし１月から毎月１回各区を巡回し３回目。今回は超高層マンションの建設計画が相次ぎ、風害や日照の問題が指摘されている武蔵小杉駅周辺のまちづくりについて最も多く意見が寄せられた。
参加者は「地域住民のアンケートでは反対が大半。安心して歩けるまちにしてほしい」「風害は起こるべくして起こった。市の（まちづくりの）マスタープランを見直すべき」「高層マンション計画を見直してほしい。苦しんでいる住民意見を取り入れてほしい」などと訴えた。これに対し、福田市長は「（参加者）全員が計画に反対との意見だと思った。おそらく私のコメントが皆さんのお考えに沿わない限り、平行線になると思う。きょうは率直に承った」などと答えただけだった。この回答に参加者や傍聴者から「（武蔵小杉関連以外の）ほかの参加者の意見には、一人一人丁寧に答えている。おかしいのではないか」「市民市長でしょ」など抗議の声が上がる場面もあった。

http://www.kanaloco.jp/article/68245/cms_id/71562

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>>679

東横線各駅の表層地盤増幅率
http://hwm8.wh.qit.ne.jp/san-sai/f.toukyuu.html
http://bousai-frontier.net/kanagawa_yure.html

※数字が大きい土地ほど地震で揺れやすい

渋谷 1.76
代官山 1.45
中目黒 1.74
祐天寺 1.47
学芸大学 1.53
都立大学 1.71
自由が丘 1.71
田園調布 1.50
多摩川 1.46
新丸子 2.36 ★
武蔵小杉 2.36 ★
元住吉 2.36 ★
日吉 1.59
綱島 2.38
大倉山 1.48
菊名 1.46
妙蓮寺 1.46
白楽 1.43
東白楽 1.73
反町 2.24 ★
横浜 2.23 ★

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　交　通　の　便　が　良　い　武　蔵　小　杉　！　！　(^O^)／

■■■■　横須賀線　武蔵小杉駅でトラブル　停車駅通過、７万人に影響　■■■■

http://www.kanaloco.jp/article/72993/cms_id/86177

ＪＲ横須賀線で１３日、停車駅を通過するミスや信号機のトラブルなどが相次ぎ、７万人を超す乗客に影響が生じた。
武蔵小杉駅では午前８時２５分ごろ、小田原発高崎行き上り快速電車（１５両編成）が、同駅ホームの所定位置から約２００メートル先で停車。この電車は所定位置に戻らず、次の西大井駅まで走行。武蔵小杉駅で降車予定だった乗客約５００人は、西大井駅から下り電車で戻った。運転士が通過駅と勘違いしたという。

武蔵小杉駅のオーバーランでは上下線計３本に最大１５分の遅れが生じ、約６千人に影響。大船駅のトラブルでは、湘南新宿ラインと成田エクスプレスを含む計７８本が運休、５０本が最大４時間４０分遅れ、約７万人に影響した。

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こわっ。
ある種のテロリスト

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こいつら、いったい何と戦ってるんだ?
武蔵小杉という巨大モンスターに立ち向かう戦士たち。
Lv40クラスの敵にラリホーを必死に唱える虚しさ。

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エルシィは日興証券が買い取って塩漬けにしてたんだけど諦めてＵＲと三井に売った。
小杉ビルは最初川崎市が駅前バスロータリー拡張の目的でオーナーと交渉してたが
そこへ三井ＵＲ組みも入って来て決まれば北口開発は解決だったが、ドンキが横槍
入れてきて結局ドンキが釣り落とした。これは三井の痛恨の手落ちで取り返しが付かない失態。
ドンキは地上げが目的なのは明白なので小杉ビル抜きで進めないと先は見えてこない状況。

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このままじゃツインタワー売れないよね。
どうすんのｗ

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相変わらず、バカばっかりで安心した！！

また来ます☆

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ちなみにバカとはネガのことね！

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え？川崎市はわざわざ小杉ビルディングを壊してまでバスロータリーを拡大させれば市民の利便性が高まるとでも思ってたのかな？
個人的には行政の中心が一番端っこの川崎区にあるのが川崎市が工業都市から良質な住宅街に再生する上では足かせになると思うので小杉ビルディングの立地には市庁舎などの行政機能を移転させれば良いのになと思います。

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都庁が新宿に移転したように市庁舎が武蔵小杉に移転し
豊島区役所のように高層階を庶民向けの住宅供給公社マンションにすればシヤクションで話題になると思いますがね。

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小杉の表層地盤が弛いなら、なおさら開発を推し進めて土丹層に支えられた建物を増やすのが良かろう。だが、区役所が近くにあれば市庁舎は必要ない。不特定の人が集まる市庁舎は表層の固いところに建てるべし、と思う。

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うーんそうなると市庁舎は今の場所じゃまずくないですか？阪神淡路大震災の後の調査で東京湾直下型がくると川崎区の臨海部と多摩川沿いがハイリスクエリアだと自らの調査で明らかにされています。
当時はもう一つの懸念材料として立川断層が挙げられていましたが今は断層はなかったとされています。

あと旧武蔵小杉駅周辺の古い木造建築が無計画に乱立しているエリアも防災上問題とされて消防署の移転と再開発がスタートしたはずなんですけどなぜか西口のゴチャゴチャ地帯はあまり手が入ってないですね。

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>>719
立川断層が存在しないというのはデマだよ。
あくまでもある特定の調査において、東大地震研がチョンボしたというだけの話。
http://www.nikkei.com/article/DGXNASDG2801D_Y3A320C1CR0000/
URL踏みたくない人は「工事跡を活断層と誤認」で検索してね。

あと、表層地盤の緩さと活断層の有無という次元の違い過ぎる話を一緒くたにしないように。
意図的なミスリードを誘う悪意を感じるよ。

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