武蔵小杉地区の今後について・・・【61】

＞４９９
車というより、徒歩や自転車だよね。
職住近接。人口減の時代なので。

とうとう日本そのものを否定し出したアンチ
かわいそうに

>491
そうですね。同じ県内で、交通の便や駅前のお店の規模、再開発内容を考慮すると、武蔵小杉と比較対象になるのは、新川崎･溝の口･鶴見･登戸･綱島あたりでしょうか。やや溝の口や鶴見がリードしている感がありますが、これを新川崎と武蔵小杉がどれだけ詰められそうかがポイントですね。

武蔵小杉も、東口だけは唯一綺麗になりましたが、北口の開発計画は住民の大反対で頓挫しそうですし、新丸子方面の朝鮮系･裏社会エリアや、西口の南西方面（スラム街）がほとんど手付かずとなるのが、とっても残念で、かなりのマイナスポイントです･･･。

>>503
凄い保守的な発言…

頼むからこれ以上発展しないでくれぇ〜って聞こえる。

>>500
日本人じゃなかったか。

>>503
かなり厳しめですね。
登戸と同レベルとは無念です。

まあ、50歩100歩だよね。

イタリア名画
「終着駅」Stazione Termini（伊）＝terminal station（英）
まあこれが世界標準だな。

ここは日本語のサイトなのだから、
日本語としてのターミナルの意味（交通路線が集中し発着する所）で
全然問題ないと思うが。

英語のterminal（終着駅）をそこまで正としようというならば、
例えば京急の三崎口はターミナル駅ということになるが、
その方が違和感あるでしょ。

日本も昔は言葉を正しく使っていたんだよね。
戦前だと万世橋駅、両国駅は文句なしのターミナル駅だった。

各位、昨日ウィキったばっかりの浅知恵を振り回して、脱線させるな〜

言葉は歴史的に不変なものはなく変遷するものであり、
意味や語法が変わっていくのは仕方ない、というか当たり前と考えるべきだと思う。

昔は東京の拠点駅も、欧米都市のターミナル駅と同様に、
駅の趣きも含めていわゆる終着駅だった。
東京駅が出来る前の、北方面の拠点駅の上野駅、南方面の拠点駅の旧新橋駅のように。

拠点駅＝終着駅＝ターミナル駅だったのが、
上野と新橋を線路でつないで間に東京駅が出来たように、
終着駅と終着駅の間が線路でつながれて鉄道ネットワークが形成されていくにつれて、
主要駅にとって重要な機能は、終点であるかどうかよりも
鉄道ネットワークをつなぐ乗換機能の役割が大きいかどうかが次第に重要になり、
現代日本の鉄道においては、拠点駅＝ハブステーションということが本質である。

ただハブステーションという言葉がまだそれほど浸透していないため、
拠点駅の意味でターミナル駅という言葉が使われているだけ。

目くじらを立てるほどの話か？と正直思うし、
ターミナル駅と言っていいかどうかにかかわらず、
武蔵小杉駅が拠点駅であることに変わりはない。

ハブとかネットで聞きかじった知識恥ずかしいね
３路線が乗り換えする駅だからターミナル駅でいいじゃん
カッペはネットに頼りすぎるんだよな
そこで小杉住民じゃないのがバレてるしなｗ

自分が知らなかったからと、ウィキでの浅薄な知識と断じる。
品格がないね。
引用してやってるだけで、ターミナル駅が何かぐらい常識じゃん。
単に書くだけだと調べもしなければ、信用しないんだろ。
何言っちゃってんだよ（笑）

しかも、ターミナル駅には商業の集積がなされる。
小杉？
住んでてされてるなんて感じたこともないや（笑）

小杉新住民の知識がなくてのオラが街自慢は恥ずかしいよ。
同じ新住民として。
だから不必要に悪意ある書き込みを招くんだよ（笑）

ターミナルが何かなんて学校で英語学んでたら常識でしょ。
社内放送でもどの駅を「Terminal」と呼ぶかわかるでしょ。

どうでもいいわ。
いつまでやるつもりだよ。

小杉をネガりたい連中がウヨウヨいるから荒れるんでしょ。
自慢してるんじゃなくて事実を書いても叩かれる。
それぐらいの発展で喜ぶなよ的な上から目線で何度叩かれたことか。

ま、それも10年続けば街は様変わりするんだけどね。

これだけ小金持ちが集まって来て変わらない方がおかしい。
だが、同じ住民としてチンケな商業施設ができたくらいで騒いでる様は滑稽。無様。異様。

グラツリ思ったより小洒落た外観＆店舗だな。
近所にこんなのできるとは嬉しい誤算だ。