セントハート藤が丘ってどうですか？　Part2

それはないです。
営業さんに聞いてみて下さいね。
正確には教えてくれないものでしょうけど。

まさか、売れてないのは
賃貸予定だとなんて落ちはないでしょうね。

実際はどうなのかっていうのはこちら側としてはわかりにくい部分はあるかと思います。
販売に出していなかったのに販売予定に入っていない住戸は
賃貸向けというのは無くはないとは思いますが、現状だとそういう状況なのかしら？という疑問符も。
いずれにせよ、販売に向けて頑張っては欲しいと契約者は感じていると思われます。

売れ残りは長谷工の社宅にするという冗談を聞いた記憶もあるが、それはないでしょうね。
単に売れてないから賃貸の話しがあると思います。

今先着とかいって発表してるのが9戸だろ まだまだ残りまくっとるだろ
残ってる戸数書いたら、悪い印象しかもたれない。
だいたい良いマンションは、建築前に完売することが多い
藤が丘駅のプラウドとか完成前に完売してたよね
ここは建築後、もう2年近く経たないかな

>>365
プラウドの営業力と名鉄不動産の営業力を比べちゃダメでしょ。
営業マンの数も販売費も全く違うけど。
プラウドはモデルルーム行くだけで、豪華なお土産もらえちゃうから。

藤ヶ丘駅近のプラウドは、立地の良さから即完売しちゃいました。
他のプラウドと比べてもかなり早くて、モデルルームへ呼び込む土産は必要ないくらい。
やはり立地が重要ですね。

わかりやすく売れやすい要素でしょうね、立地は。
こちらは少々駅まで距離がありますので、、、
マンション自体は頑張っているとは思います。
デザインとか設備とか。
あとは駅から離れている分を価格にきちんと反映させているかということが
大切なのかしらと感じました。

>>367
消費税８％前の駆け込み需要も大きい。
野村は完成前に意地でも売るから、他のプラウドと比べてってことはない。
藤が丘も土地の価格が高騰して、マンション乱立してるから、10年後の資産価値は厳しいよ。
その頃は東山線が延長されて、藤が丘駅が終着駅でなくなってるかも。

>>369
同じ駆け込み時期で昭和区とか他のプラウドより早かったんだなあ。販売価格も高かったけど。
それと東山線の延長なんて夢物語だよ。
名古屋市交通局にとってはメリット無いから、名鉄が開発して藤が丘駅に接続させてもらわないとね。
この物件は藤が丘じゃなくて長久手だから、資産価値とか関係ないか。

>>370
政治的な問題があるにせよ、利用客増加が見込めるなら延長はありえるよ。
駅が出来れば、再開発と謳って公共投資して、その周辺の開発も進むからね。
藤が丘駅近辺のマンションを高値掴みしちゃった人はたまったもんじゃないけど。
このマンションの横辺りが終着駅になるかもw

フォレストレジデンス第２期２次分１５戸ってかなり厳しいよね。
あと東山線の延長なんて未来永劫絶対にありえないよ。

>>371
このマンション辺りが終着なんて有り得んでしょ(笑)
瀬戸線に繋がないと意味がない。
名鉄の事業としては、先ずはリニア開業に向けて名鉄名古屋の改修と豊田へのアクセス性を向上。
その次が名鉄名古屋本線から桜通線徳重駅への接続かな。
藤が丘から先は、数十年後に尾張旭や長久手の人工が爆発的に増加したら検討するかもね。

藤が丘からの延長なんてあるわけない。団地は賃貸決定！イラン人とか住みだすぞ

東山線の延長はどうなんでしょう。
具体的に動いている話なのでしょうか？

普段から車が移動のメインの手段となっている人ならば駅までの距離自体はあまり気にされないのかもしれません。
ただ資産価値としてみた場合には、駅までの距離は気になったりしますよね。
物件価格自体安くて、永住するつもりならありだとは思います。

だから、東山線延長なんてないから。
長久手市営地下鉄？なんてつくらないから。

東山線延長の代わりがリニモなんでしょ。
長久手市を始め、近隣市町村が出資してるし。

実際全然入居してないです。大丈夫かな

>>378
あなた住民じゃないでしょ。
長久手市学区適正化検討委員会の議事録に今年の4.1時点で77%入居って書いてあるから、もうすぐ完売だよ。
https://www.city.nagakute.lg.jp/kaigi_jyouhou/kaigiroku27/0803.html

>>379
378の発言も大概だが、
貴方の発言も擁護を装ったネガキャンとも受取れる。
青田売りで竣工後77%の入居率。
それがどういう状態か？
もう少し考えて発言しようよ。